北涧河道路专项方案修改完.docx
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北涧河道路专项方案修改完
1.编制依据及编制原则
1.1编制依据:
1、太原市北涧河道路快速化改造工程道路工程施工图,设计文件及招标文件
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
3、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
4、《公路改性沥青路面施工技术规范》(DB14/T160-2007)
5、《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)
6、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)
7、《无障碍设施施工验收及维护规范》(GB50642-2011)
8、《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)
1.2编制原则
1、在充分理解招标文件的基础上,以设计文件及有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,编制经济科学切实可行的施工方案,施工部署、施工方案、施工方法及工艺做到先进科学。
2、质量目标明确,施工中采用先进技术和设备,严格管理,保证措施完善,确保工程质量达到合格,在基础上创精品工程。
3、安全目标明确,安全措施可靠,制度完善,确保施工安全。
4、工期目标明确,合理高效安排施工进度,科学划分施工区段,协调统一,确保工期顺利实现。
5、施工中做到保护环境、保护文物、文明施工,整个工地达到文明施工工地标准。
6、遵守招标文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求。
7、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
8、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程的严密监控,科学管理的原则。
9、服务于业主;强化精品意识,以昨天为落后,视精品为合格的企业精神为指导,使本工程成为一项优质精品工程的代表。
2、工程概况
2.1工程概况:
工程名称:
北涧河道路快速化改造及综合治理工程施工三标段
建设地点:
太原市杏花岭区,北侧起止桩号为JNK3+900~JNK10+040,南侧起止桩号为JSK4+080~JSK10+160
建设单位:
太原市市政公用设施建设中心
设计单位:
同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
勘察单位:
山西省勘察设计研究院
监理单位:
广州黄埔建设监理有限公司
施工单位:
北京建工路桥工程建设有限责任公司
道路总长:
12220m。
2.2设计概况
北涧河道路快速化改造及综合治理工程施工三标段道路南侧JSK4+080~JSK10+160,道路主线单向双车道,全线不设红绿灯,主要为连接城市中心区及建设路以东地区的一条重要的东西向交通及景观性通道,道路沿线分别与卧虎山路、尖草坪南路、东山马路、卧虎山东路、东绕城高速、东中环北延、东峰路等主次干路及铁路相交,是一项涉及交通、环境、防汛等功能的综合性民生工程。
北涧河道路快速化改造及河综合治理工程施工三标段道路自K3+900至K10+160,西起怡园桥,东至杏花岭东山小学以东,单线长约6.08km,标准段规划红线宽15m,绿线宽30m,设计时速50km/h。
2.2.1横断面设计
1、北涧河道路快速化改造工程一般道路断面宽度为15m:
2m(人行道)+10m(机非混行车道)+3m(绿化带)=15m(红线宽度)。
2、跨线桥一般段标准断面宽度为19.75m:
2m(人行道)+7m(机非混行地面辅道)+8.5m(跨线桥)+2.25m(绿化带)=19.75(红线宽度)。
3、跨线桥挡墙段标准横断面宽度为19.75m:
2m(人行道)+7m(机非混行地面辅道)+8.5m(挡墙段)+2.25m(绿化带)=19.75(红线宽度)。
4、北涧河道路快速化改造工程下穿节点一般段红线宽度为19m:
3.5m(非机动车道下穿地道)+7.5m(机非混行地面辅道)+8m(机动车下穿通道)=19m(红线宽度)。
5、地道下穿挡墙段红线宽度24m:
2m(人行道)+4.5m(非机动车道下穿挡墙段)+2m(绿化带)=24m(红线宽度)
6、地道下穿地面辅道交叉口渠化段红线宽度为22.5m:
3.5m(非机动车道下穿地道)+11m(机非混行地面辅道)+8m(机动车下穿通道)=22.5m(红线宽度)
7、地道下穿挡墙段带地面辅道交叉口渠化时红线宽度27.5m:
2m(人行道)+4.5m(非机动车道下穿挡墙段)+10m(地面辅道)+9m(机动车道下穿箱涵挡墙段)+2m(绿化带)=27.5(红线宽度)。
2.2.2道路横坡
北涧河沿岸道路机动车采用2.0%的横坡,人行道采用反向2.0%的横坡。
2.2.3路面结构形式
1、路面结构层组合及结构厚度
结合本项目道路路面结构情况综合考虑,本项目的新建道路路面采用下表结构组合厚度:
机动车道结构图
2.3工程的特点及难点
2.3.1工程特点
本项目不仅包含道路、管线、通道、桥梁等市政工程,还包含河道治理工程,是一项涉及交通、环境、防汛等功能的综合性民生工程。
北涧河沿线道路两侧地块开发不断完善和成熟,设计该条快速路为连接城市中心区及建设路以东地区的一条重要的东西向交通及景观性通道,同时为方便项目沿线的大量居民,设计布设各种必要的市政专业管线,为推动太原市的建设,促进经济社会全面发展具有十分重要的意义。
2.3.2工程重点
1、本工程施工跨越整个雨季,为保证工程的进度及质量,必须合理有效的安排现场施工,并采取相应的措施保证进度及施工质量。
北涧河为季节性河流,雨季的排水是其重要的功能,尤其本标段为起点,河道治理工程必须在雨季来临之前完成才能保证整条河道正常排水。
项目部将雨季前河道治理工程的施工进度及雨季期间的施工作为本工程的控制重点。
2、太原市近年来大力整治施工扬尘,而我标段施工范围内涉及大量土方工程及河道淤泥清理,有效的控制施工扬尘亦为工程的一项重点控制项目。
3、道路施工过程中有大量土方工程,如何保证路基强度,是本工程控制的重点。
2.3.3工程难点
1、本工程施工内容多,工程量大,工期紧,为保证工程按期完工,需要大量的机械及劳动力配合施工。
2、标段内多为拆迁地段,附近房屋并未全部一起拆迁,工程施工过程中地下通道及部分污水管道的沟槽较深,开挖过程中危险系数较大,施工必须采取混凝土围护桩或钢板桩等围护措施及相应的支撑结构。
且施工过程中存在一定噪音,选择施工噪音较小的机械设备可有效的控制噪音,防止扰民。
3、道路施工过程中经常会遇到封闭道路进行施工的情况,如何进行交通导行本工程控制的难点。
本工程新建道路与部分现况道路平行交叉,且车流量较大,尤其东侧现况牛驼山路及部分东山马路为东侧多个村落的唯一出入路径,施工过程中相应部位不能全部封闭。
为保证工程的顺利进行及相应路段的正常交通,在可以封闭的路段,我项目部积极向有关部门申请道路封闭并进行交通导行;无法封闭的路段暂不施工,周围新建道路施工完成后进行临时导行。
4、土方工程、道路基层,道路面层,路边石等分项工程会使用到大型机械,如何做好降噪,防尘等工作是本工程控制的难点。
本工程施工过程中包含的大量的施工难点,需要项目部全体人员的积极配合来保证工程的顺利施工。
3.施工部署
3.1施工区域划分
根据本标段的特点及对施工现场的深入调查,为方便管理,项目部下设三个分部六个工区,由六个分包队伍负责施工,项目部统一管理。
第一分部负责管理第一工区(K3+900~K5+000),总计1100m;第二分部负责管理第二工区(JSK5+000~JSK6+100)及第三工区(JSK6+100~JSK7+120),总计2120m;第三分部负责管理第四工区(JSK7+120~JSK8+160)、第五工区(JSK8+160~JSK9+100)及第六工区(JSK9+100~JSK10+160),总计3040m。
1、第一工区
本工区为JSK3+900~JSK5+000,根据工程现场施工难易程度及拆迁情况,北线JNK4+270~JNK4+540段地下存在多处现状管道,且结构物北侧边线不足2m位置为现状居民楼,此段施工难度大,需先对现况管线进行迁改,并对结构外侧构筑物进行支护后才能施工。
南线现况涧河小学仍在运行,需先施工其余位置,在7月份拆迁后才能进行该段的施工。
2、第二、三工区
第二工区为JSK5+000~JSK6+100,第三工区为JSK6+100~JSK7+120,含大量拆迁,在拆迁到位的基础上,需做好导流、导行及支护等工作。
此外,还涉及大量的土方开挖外运,需要大量的机械设备进行施工。
3、第四、五、六工区
第四工区(JSK7+120~JSK8+160)、第五工区(JSK8+160~JSK9+100)及第六工区(JSK9+100~JSK10+160),施工障碍较少,但涉及大量的土方开挖外运及部分填方,需要大量的机械设备进行施工。
3.2主要工程量
道路工程主要工程数量表
工程类别
工程项目
单位
数量
道
路
工
程
车
行
道
上面层:
4cmSBS沥青玛蹄脂碎石混合料
m2
143822.9
下面层:
8cm沥青混凝土
m2
143822.9
上基层:
20cm厚水泥稳定碎石
m2
141823.81
下基层:
30cm厚水泥稳定碎石
m2
149820.16
人行道
步道混凝土垫层:
10cm厚C15水泥混凝土
m2
40404.9
步道找平层:
3cm水泥砂浆
m2
41347.54
防滑步道砖:
6cm厚人行步道砖
m2
41347.54
清表(30cm)
m3
57350.31
三七灰土封层(0.5m)
m3
46602.91
土方(填方)
m3
187018
花岗岩侧石
m
22548.34
花岗岩边石
m
19396.86
底座(C15混凝土)
m3
3548.48
4、施工准备
4.1人员准备
组织施工组织管理机构,组建项目经理部,组织合格的施工队伍进场施工。
在人员准备期内对现场施工技术人员及工人进行全面培训,培训内容包括:
施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械的安全等。
劳动力计划用表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
2017.5
2017.6
2017.7
2017.8
2017.9
电工
6
6
6
6
6
测量员
12
12
12
15
15
普工
160
520
500
580
470
瓦工
15
15
10
10
5
总人数
193
553
528
611
496
4.2材料准备
针对本标段的施工内容,在开工之前对工程所需各种材料进行详细计算,积极联系资质优良的材料厂家并提出详细的进场计划,严格执行验收与检测程序,确保原材料与构件的质量。
4.3机械准备
针对本标段确定的施工方法,施工程序及施工进度计划,选定施工所需机械的种类、规格、数量,并确定所需机械的进场退场时间。
主要大型机械设备表
序号
设备
名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造年份
额定功率(KW)
生产能力
用于施工部位
备注
1
履带液压挖掘机
ZX270
20
日立
建机
12
132
1.3m3
土方
2
履带液压
挖掘机
PC-300
40
日本
小松
15
180
1.4m3
土方
3
自卸汽车
斯太尔
70
济南
重型
13
15t
土方
4
自卸汽车
太拖拉
50
河北
邢台
11
19.5t
土方
6
装载机
ZL-50
15
厦门
厦工
11
154
3m3
土方
10
蛙式打夯机
VT2050
20
扬州建机
13
3
道路
11
推土机
D85A-18
6
山推
12
170
道路
河道
12
平地机
PY180
6
常林
11
136
道路
13
拌合机
XL210
3
徐工
10
298
道路
14
静力钢轮压路机
STR120-5H双钢轮压路机
6
三一
13
98
道路
15
双钢轮震动压力机
STR130-5H
6
徐工
10
98
道路
14
压路机
DYNAPA0
12
瑞典
12
160
20t
道路
15
压路机
2Y810
6
徐工
14
160
10t
道路
16
沥青混凝土摊铺机
SAP2000C-6
12
瑞典
11
197
道路
通道
17
沥青撒布车
CZL5100
2
徐工
12
110
道路
18
发电机
GS300K
6
深圳
赛瓦特
14
315
用电
19
洒水车
WX150AS
12
12
110
5t
道路
4.4技术准备
在技术准备时,重点完成图纸会审、施工组织设计的编制与审批,各项方案的编制等相关工作,对进入施工现场人员进行规程学习培训工作。
1、组织技术人员及现场管理人员学习规范、技术标准、招标文件以及业主、监理下发文件,熟悉了解本工程的施工特点,掌握各工序的施工工艺和技术标准,同时组织专业技术工种进行培训教育,为工程施工顺利进行创造条件。
2、接到图纸后,立即组织技术人员进行看图审图,尽快完成审图,审图内容包括:
1)施工图纸是否完整齐全,施工图说明与其总说明内容是否相符。
2)各施工图之间在尺寸、标高、轴线以及预留孔洞、说明方面有无矛盾。
3)各专业、各工种的施工图及其组成部分之间有无矛盾和错误。
4)将图纸中出现的问题或不清楚之处在设计交底时提出并请设计人澄清。
3、熟悉图纸并结合现场实际情况,尽快完成实施性施工组织设计的编制及整体施工进度计划的安排,尽快报监理工程师审批,为开工创造有利条件。
4、编制好专项工程的施工技术方案、生产进度计划,随着施工的开展逐步编写施工方案及措施。
开工前完成关键工序的书面施工技术交底,责任到人,落实到位。
5、建立工地试验室。
工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室,主要任务是进行常规的土工试验以及制作并养护试块。
项目部在开工之前按照业主、监理工程师的要求,建立满足本标段所要求的试验室。
同时,项目部根据本标段的规模,设4名试验人员进行现场的试验检测工作。
其它重要试验我们委托具有对外营业资质和具有见证取样资质的试验室来检测。
6、做好各种原材料的采购、厂家的资质调查,及早进行准备施工的各种原材料试验工作。
7、根据图纸完成工程量计算、材料计划等工作。
编制各种预制构件的加工计划,尽早与预制构件的加工厂家签定协议及对技术、质量提出高标准要求。
4.5测量准备
熟悉图纸,了解设计意图,掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件,做好内业计算工作。
1、进行测量仪器的选定和检定,检校专用仪器,准备测量资料和表格。
2、本工程所采用的导线点是由业主提供的,办理桩点交接手续后,为了保证道路施工质量,满足施工需要,必须对业主提供的导线点数据进行复测。
3、根据现状地形及设计横断面进行横断面复核,起伏较大的地段,进行加密。
采用GPS进行复核,横断面复核从已知高程控制点开始,根据现场情况认证记录。
在测绘成果与设计提供值不符时及时交监理工程师确认。
4、导线点复测结束,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定的报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签字确认。
对测量监理工程师有疑问的地方,我单位做好配合工作。
5、起始平面控制坐标网点经联测复核合格工程监理部签认后进行平面控制坐标点加密测量。
6、在标段施工区间范围内,沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成附和或闭合水准路线,相邻两加密水准点间距离控制在75~100m,确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
5、主要施工方法
5.1测量放线
1、认真学习,熟悉设计文件及相关技术规范与标准,掌握设计要求,进行现场踏勘,依据清源路道路工程平面图,纵断图及高程控制桩点资料,结合施工组织设计方案,制定工程测量方案。
2、开工前做好平面高程测量数据的准备,计算工作,依内业、准备进行施工测量。
对导线、高程桩测量后,必须进行测量复核工作,无误后,做出标志,要加以保护。
3、测量放线定位工作:
1)学习设计文件及相应技术规范与标准,已掌握设计技术要求,进行现场勘测工作。
2)依据施工平面图、坐标控制点、折点、边线,高程控制点的资料进行放线定位。
3)放线定位后,向监理报送测量放线资料,并进行审批合格后,方可进行施工。
4、竣工测量工作,由具有相应资质等级的测绘单位测量,依据竣工测量成果报告书,编绘竣工图。
由建设单位留存,并报送规划部门。
5.2、路基施工
路基主要施工工艺流程:
测量放线→清表→土方工程→基底处理→碾压成活→验收
路基施工工艺流程图
5.2.1测量放样
1、按设计图纸放出施工边界、施工红线。
2、按照《工程测量规范》(GB50026-2007)标准,对设计提供的导线、中线桩、高程桩进行复测,并做好和相邻工程的联系测量。
同时加密线路中线桩和路基边桩,并对桩点做好保护。
3、按照复核后的中线桩、边界桩,对设计纵、横断面进行复核测量,并绘出实测横断面图,以便准确计算挖填方量。
5.2.2清表
1、积极联系业主及相关部门移植或砍伐用地范围内的所有树木,按设计及规范要求,清除表土、杂草等。
2、腐殖土、淤泥、杂物等非适用性材料,予以彻底清除并运至弃土场,避免污染环境。
5.2.3土方工程
根据图纸要求,路线桩号JNK3+980至JNK4+060段,JNK7+180至JNK7+260段,JNK7+440至JNK7+960段,JNK8+040至JNK8+800段,JNK8+940至JNK9+400段,JNK9+480至JNK9+840段,以及JSK4+740至JSK4+920段,JSK5+520至JSK5+660段,JSK5+920至JSK6+060段,JSK6+560至JSK6+620段,JSK6+840至JSK6+960段,,JSK7+440至JSK8+140段,JSK8+900至JSK9+800段范围内均为填方作业,最厚处达10.6m。
其余部分为挖方路段
本工程最高的填方达10.6米。
属于高填方作业。
1、填方路段
1)施工前需仔细对填方地区进行现场勘查。
对于特殊地基,根据设计和施工规范的要求,按特殊地基处理方法进行;对于一般原地面,先将原地面树木杂草及腐殖土清除干净,并疏通积水,凉洒,平整,原地面横纵坡陡于1:
5的地段挖成宽度1.5m的台阶,然后用压路机碾压到规范要求的压实度。
2)填方区上料:
运料前,挖方区的填料经试验合格使用后,采用挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输到填方区。
汽车卸料时安排专人指挥,按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度,由远及近进行卸料。
一层料卸完后即停止卸料,进入摊铺和整平阶段。
3)填方的平整:
当填方区一层料上料完成后,按层厚30cm的松铺厚度,采用SD32标准型推土机大型履带式推土机初步推平,并在初平后的填料上来回碾压,完成初步压实,以利于平地机整平。
每层初平完成后,在进行平地机精平,并形成一定的路拱以利于排水,对机械无法达到的边缘采用人工找平。
4)填方的压实:
在经过精平后的填层面上采用大吨位震动式压路机碾压。
碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线由内侧向外侧,纵向进退式进行,横向接头重叠0.5m,纵向碾压轮迹重叠0.5m,压路机的行驶速度控制在4km/h之内,初压时采用静压,然后改震动压实,其压实次数由实验确定。
机械无法到达边角处或压实机械不能到达的地方,采用强夯处理。
5)压实度检测:
采用灌砂法进行检测。
路基填筑前,每种填料按实验规范要求进行土工试验,确定土样的最大干密度和最佳含水率,各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求,否则要继续进行碾压,或对填料进行含水量分析,看是否在最佳含水量±2%范围内。
若是偏大或者偏小,则分别采取翻送凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新摊铺碾压,直到符合要求为止。
2、挖方路段
1)土方挖、装、运
计划采用挖掘机进行挖土、装土,自卸汽车运料至填方路段或弃土场的办法进行土方开挖,施工过程中装载机配合装土。
开挖顺序:
施工时先沿路线中心挖一条宽6m的纵向临时通道,作为施工过程中运土和通行的便道,道路两侧边坡应该根据土质的情况设置为1:
0.5,以保证边坡安全。
然后沿路线纵向分层开挖土方。
对于路堑深度小于3m的路段,施工时采用全断面一次开挖成型的办法施工,每层厚度宜控制在3m以利于挖掘机的作业施工。
开挖至路基边坡时,预留0.3m厚土方,待路基成型后,采用人工开挖的办法进行施工,路基开挖横断面示意图详见下图。
开挖顺序为下图中所示顺序1→2→3→4→5→6
施工过程中,应在临时通道较低洼的一侧设置临时排水沟,用于积水排除,避免将于造成基础浸泡,影响施工。
并在路基顶面设置2%-4%的横坡,以便于排水,同时注意,施工至路床顶前应按设计标高严格控制路基横坡,防止超挖。
开挖至路床部分时,路床施工前,应在路床顶面以上预留不小于30cm的保护层以防止路槽受损。
(2)土方外运
土方废弃时,应用自卸车集中运输至弃土场堆放。
堆放时应分层填筑,分层堆放,施工时可以用装载机配合推土机推平,然后用压路机适当碾压,以保证弃土边坡稳定,防止坍塌。
(3)边坡整修
路基成型后,采用人力整修的办法进行边坡整修,先放样出路基底部边线和顶部设计线,然后按照设计坡度人工清理土方,施工时严禁超挖,并保证边坡平顺度。
本工程地面道路设计考虑到城市绿化景观,局部有条件放坡的低填方路段,边坡坡度为1:
1.5,挖方路段,边坡坡度为1:
1,对于路基边坡(路堑边坡)高度≥4m的边坡采用拱形骨架植物护坡,图集编号07MR403(23页),路基边坡(路堑边坡)高度<4m的边坡采用六边形水泥混凝土空心块植物护坡,图集编号07MR403(28.29页)。
5.2.4基底处理
清表至设计基底、路基开挖至设计路床标高后,及时请监理验收,对不能满足设计要求的路基进行还填并做好现场签证记录。
5.2.5碾压成活
为确保路基强度,路基压实将严格按照先两侧后中间、由慢到快、先静碾后动碾的操作程序,参考试验段提供的压实速度、压实遍数等数据进行碾压。
5.2.6特殊地基的处理
1、湿陷性黄土处理
根据图纸及地勘报告表明,北涧河道路快速化改造工程(三标段)部分路段路基土为自重湿陷性3-4级,少部分路段为非自重湿陷性1-2级,现状表层土承载能力不高,根据设计要求:
路基基底超挖并还填50cm石灰土作为封水层,同时作为提高地基承载力的措施。
利用旧路床结构的,挖除现状路面的沥青层及水稳层,重新铺设新的基层及面层。
2、路基拼宽处理
1)路基拼宽前应清除地表土(30cm),挖除老路缘石等。
2)新老路基交界处的坡面,挖除清理厚度不得小于30cm,从老路路堤向上将老路路基挖成台阶状,台阶宽度不应小于1m,台阶宽度内挖成内倾3%横坡,路基上下两层台阶与新填路基接缝上均铺设土工格栅。
3)当路堤边坡大于2m时,为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶,铺设土工格栅外,须将路基基底换填50cm厚石灰土(石灰含量12%),坡脚处设置1.8m深石灰土防渗墙。
4)路面铺筑待路面沉降稳定后进行。
3、控制路基下沉对策
为防止路基沉降给行车带来不利影响,工程施工时,将重点放在基底处理、路基分层、碾压以及填料等方面严格把关。
地
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