高铁专业人才培养方案.docx

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高铁专业人才培养方案

安徽职业技术学院铁道学院

专业人才培养方案

2017年4月

高速铁道工程技术专业人才培养方案

1方案制订的依据、指导思想与基本原则

1.1依据

为全面贯彻落实《国家高等职业教育发展规划纲要（2010-2015）》中，关于培养主动适应经济发展方式转变和经济社会发展需要，为振兴产业、战略性新兴产业的发展和产业结构优化升级培养数量充足、结构合理、“上得去、用得上、留得住”的高素质技能型专门人才，现制订本人才培养方案。

1.2指导思想

坚持科学发展观，全面贯彻国家教育方针，坚持以服务为宗旨，以就业为导向，以质量为核心，以学生为本的教育理念，积极推进工学结合、校企合作，创新具有我校特色的“工学并举、道艺兼修”高职教育人才培养模式，培养面向企业、面向基层的基础扎实、实践能力强、综合素质高、具有创新精神的高技能创新人才

1.3基本原则

专业人才培养方案是人才培养目标、基本规格和培养过程、方式的总体设计，是学校办学思想、教育观念的具体体现，是组织教育教学过程、安排教育教学任务、平价教育教学质量、确定教学编制的基本依据，制订专业人才培养方案必须遵循以下基本原则：

（1）主动适应经济、社会发展需要

制定专业人才培养方案要从国情出发，广泛开展社会调研，朱总分析和研究经济建设与社会发展中出现的新情况、新特点，特别要关注区域社会经济发展和本专业面向的行业领域的发展趋势，努力使教学计划具有鲜明的时代特点。

同时要遵循高等职业教育教学规律，妥善处理好社会需求的多样性、多变性与教学工作相对稳定性的关系。

（2）坚持德智体美等全面发展

把立德树人作为根本任务，加强思想政治教育，把社会主义核心价值体系融入到人才培养的全过程，注重培养学生的诚信品质、敬业精神和责任意识、遵纪守法意识；树立终身学习理念，提高学习能力，学会交流沟通和团队协作，培养学生的社会适应性；重视体育工作，使学生掌握科学的锻炼方法，养成体育锻炼的习惯，增强学生体质；校园文化建设、第二课堂和社会实践活动是学生课程的延伸，要纳入专业人才培养体系，丰富学生的精神文化生活，提高学生非智力素质的修养。

（3）突出应用性和针对性

人才培养方案要有鲜明的职业特点，具有明确的岗位（群）面向。

要立足于服务相关行业和地方企业的实际要求，首先满足毕业生就业岗位任职的需要。

基础理论教学要以应用为目的，以必需、够用为度；专业课（含专业实践课）教学要加强针对性和实用性，让学生通过有针对性的实用性较强的专业学习掌握学习新技术技能的方法和终身学习的能力。

（4）加强职业能力培养

要以培养职业素养和职业能力为主线制定专业人才培养方案，强化实践教学，增加生产性实训的比例，在校内外生产性或仿真职业氛围的实训基地设置基于工作过程课程，开发以企业工作过程为课程设计基础的教学内容，实施以真实工作任务或社会产品为载体的教学方法，融“教、学、做”为一体；建立突出职业能力和素质培养的课程标准。

注重校内生产性实训与校外顶岗实习的有机衔接，确保在校生至少有半年时间到企业用人单位顶岗实习。

实践教学要能满足培养目标对职业技能和职业能力培养标准的要求，在实践内容及技术水平上适应学生就业的职业岗位要求，与现场技术水平同步，使学生掌握从事本专业领域职业岗位工作必备的基本能力和基本技能。

要建立与本专业培养目标相匹配的职业技能考核鉴定制度。

（5）校企合作，工学结合

与职业界（行业、企业）共同制定和实施专业人才培养计划，职业界参与课程开发、专业教学、职业能力培训、质量标准制订与考核等专业人才培养全过程。

要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为人才培养模式改革的重要切入点，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。

要重视学生校内学习与实际工作的一致性，校内成绩考核与企业实践考核相结合，探索课堂与实现地点的一体化；积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式。

基于工作过程的教学环节要根据企事业单位的实际工作特点妥善安排。

（6）坚持以学生为本，从实际出发，办出特色

制订和实施专业人才培养方案要突出学生的主体作用，注重调动学生学习的积极性和主动性；要贯彻因材施教的教育思想，根据学生的个性与特点，设计安排课内课外教育教学环节，或在执行同一教学计划中，给学生以更大的选择性。

从实际情况出发，根据专业服务面向、生源情况和教学条件的具体条件来设计安排，积极探索多样化的人才培养模式，努力办出我校特色和各专业的特色。

2教学计划

2.1类型层次

高等职业教育，专科层次。

2.2招生对象

全日制普通高中毕业生、中等职业学校毕业生

2.3修业年限

修业三年

2.4就业岗位（群、就业面向、初始升迁）

就业面向：

高速铁路施工单位、监理单位、运营单位

初始职业：

测量员材料员施工员监理员

升迁后职业：

建造师，监理工程师

2.5培养目标

本专业依托高速铁路施工企业，以职业技能培养为主线，以全面提高学生综合职业素质为侧重点，以工学结合为途径，面向高速铁路施工及运营企业，培养具有良好职业道德、爱岗敬业，满足施工测量、工程试验、工程预算、施工管理等铁路施工技术岗位要求的创新型、高素质、高技能应用型人才。

2.6人才规格与关键能力

素质要求

（1）热爱祖国，拥护党的基本路线，懂得马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的基本原理；

（2）具有良好的思想品德、心理素质以及健全的体魄。

（3）敬职、敬岗、敬业、诚实、守信；

（4）具有从事本专业工作的安全生产、文明施工、环境保护、职业道德的意识；

（5）遵守相关的法律法规。

（6）具有团队合作、协调人际关系能力；

（7）具有通过不同途径获取信息能力；

（8）具有运用计算机处理工作领域内的信息和技术交流能力；

（9）具有对新知识、新技能的学习能力和创新能力。

知识要求

（1）能熟练地阅读英文资料；

（2）熟练使用计算机、常用办公软件；

（3）掌握高等数学的基本知识和文字写作知识

（4）掌握工程测量、力学分析、工程识图与绘制、建材试验基础知识。

能力要求

（1）能熟练使用办公软件和熟悉常用专业软件；

（2）能熟练操作水准仪、经纬仪、全站仪及其他测量工具进行地形测量、铁路线路、桥梁、隧道等专业测量工作；

（3）初步掌握工程材料试验检测的基本技能。

（4）能看懂设计图纸，并进行图纸会审。

（5）能够领会设计意图，明确技术要求和质量标准。

（6）能够编制实施性施工组织设计，确定施工方案。

（7）能进行现场施工技术指导，并下达技术交底书。

（8）能进行施工质量检查和评定，并对已完项目验工计价

（9）能进行工程质量、进度、成本控制和安全管理工作。

（10）能进行技术资料整理、归档和保管。

（11）具有对本专业领域新知识、新技术的学习能力；

（12）熟悉并会查找高速铁路相关施工、养护规范

职业关键能力

（1）沟通、合作、协调能力

（2）阅读施工图纸

（3）施工测量工作

（4）编制施工组织设计

（5）技术资料的整理和归档

（6）查找并熟悉高速铁路相关规范

2.7毕业要求

学分要求

本专业总学分为147学分。

毕业最低要求需修满143学分，其中必修课要求修满109学分，占毕业最低总学分的76.2%；选修课要求修满34学分，占毕业最低总学分的23.8%。

主要职业资格证书或技能等级证书

安徽省劳动厅颁发的工程测量工（中级）、建筑材料试验工（中级）等职业资格证书的至少一种。

2.8课程设置

核心课程

工程制图工程材料铁道工程测量土力学与地基基础高速铁道轨道与路基高速铁道桥梁施工高速铁道隧道施工高速铁道工程概预算

主要课程及其内容

（一）《工程制图》

本课程主要介绍制图的基本知识和投影的基本方法，使学生熟悉工程制图规范，掌握高铁工程图及其它土建工程图的相关标准、规定，能正确绘制、识读工程图样。

（二）《工程材料》

本课程介绍常用工程材料成分、基本性能和技术标准，具备质量检验和实验的操作技能。

让学生掌握工程材料的选用、质量鉴定、验收保管和贮存运输知识。

了解新材料的相关知识。

（三）《工程测量》

本课程主要介绍工程测量学的基本知识和方法，使学生熟练掌握水准测量、角度测量、距离测量等基本测量技术、方法，熟练掌握常用仪器、工具的操作方法，掌握全站仪、GPS的基本测量原理和测量方法，具备城市轨道交通、铁路、公路及其他大型土建工程控制测量、地形测量、施工放线测量的基本能力。

（四）《土力学与地基基础》

本课程主要介绍土力学的基本知识、理论及常见基础的构造与类型、设计计算方法、施工方法。

使学生掌握土工试验规程及方法，使学生具备基本的基础设计计算与施工及土工试验操作技能。

（五）《高速铁路轨道与路基》

本课程主要讲授高速铁路轨道构造、选线、路基强度及稳定性的概念，路基排水设计的原则和基本知识，路基设计原理和方法，路基的防护与加固，土质路基和石质路基的施工方法。

（六）《高速铁路桥梁工程》

本课程主要讲授高速铁路桥涵设计的基本原理、桥跨结构的构造与类型、架设、桥涵施工测量的基本方法。

（七）《高速铁路隧道工程》

本课程主要讲授高速铁路隧道工程基本理论知识、设计方法、常用的施工方法与操作技能。

（八）《高速铁路施工组织设计与概预算》

本课程主要学习高铁路基、桥涵、轨道工程实施性施工组织设计文件的组成及编制方法，学习高速铁路工程概预算的编制方法、介绍大修工程预算的编制方法，使学生初步具备编制单项工程施工组织设计和概预算的能力。

2.9进度安排（表）

课程安排表见附表1

主要实践环节见附表2

3专业教学实施（建议）

3.1专业建设模式（选）

专业建设采用校企合作共建模式，包括合作办学、合作育人、合作就业。

通过开设按企业特定需求的定向培训班，实施订单式培养，走集约办学之路，强化联合办学行为，拓宽就业渠道。

3.2人才培养模式

“学工融合、知行并进”人才培养模式

 第一 重构基于工作过程系统化的课程体系

（1）以生涯为目标——确定改革方向。

使学生能获得与企业发展需要相一致的能力，并拓展更加宽广的发展空间，为学生的职业生涯发展奠定基础。

（2）以铁路行业标准为依据——确定技能鉴定项目和课程标准。

课程内容涵盖职业标准和企业岗位要求，使学生获得学历证书的同时，能顺利取得相应的职业资格证书。

（3）以工作过程为主线——创新教学载体，实施项目化教学。

为学生提供体验完整工作过程的学习机会，逐步实现从学习者到工作者的角色转换。

（4）以工作任务为引领——系统设计、组织和实施课程。

增强学生适应企业的实际工作环境和完成工作任务的能力。

（5）以能力为基础——确定课程内容。

突出专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，注重实践智慧的养成，培养学生在复杂的工作关系中做出判断并采取行动的综合能力。

第二 充分重视理论实践一体化教学模式，注重校企文化融合，全面提高学生的综合能力素质

以校园文化传承铁路铁路文化，培养学生适应铁路“半军事化”管理的职业特质，使毕业生具有较强的环境适应能力和吃苦耐劳的精神品质。

教学过程贯彻理论实践一体化设计，将企业文化、学生社会实践、第二课堂、心理健康教育等纳入人才培养方案体系，指导学生在专业学习和技能训练的过程中学会做事、学习，提高学生核心能力素质，使其具备可持续发展的学习和适应能力。

  第三建立“三维度”教师考评体系，打造具有行业影响力的双师结构教学团队

建立教师执教能力、社会服务能力、整合社会资源能力的三维度考评体系，促进教师扎根课堂、深入一线、放眼行业，打造掌握高职教育规律、引领技术前沿、有效整合社会资源的双师结构教学团队。

  第四建设投资主体多元化、运行形式多样化、校企联合一元化的校内外实训基地

建设高速铁路检测省级实训基地，校企共建高速铁路实训工区、高速铁路轨道养护实训室、工程软件训练中心等生产性实训基地，为学生提供真实的工作任务和工作场景，促进教学过程与生产过程的对接。

3.3专业教学模式

“教、学、做”一体化教学模式

“教、学、做”一体化教学模式就是将教师的课堂理论讲授、学生的听课学习和实验实训三者融为一体的教学过程。

它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发了学生主动学习的兴趣和激情。

这种教学方法，经尝试收到了较好的教学效果。

（1）“教、学、做”一体化教学不是理论与实习的简单叠加

如果把“教、学、做”一体化教学理解为理论与实习的简单叠加，即由教师在实验室先讲理论课，学生在固定座位上听老师讲课记笔记，理论讲解完了后再由学生到实验台上对教师讲的理论进行验证，这样做与传统的填鸭式教育没有本质的上区别，学生的自主学习发挥不出来，学生的自学能力得不到培养。

（2）要由学生对学习的过程和学习的结论进行归纳总结 

在进行每一个课题任务的自学过程完成后，一定要让学生上台对学习过程和学习结论进行归纳总结。

学生归纳的形式既可以是总结性的发言，又可以是讲解他理解最深的部分，还可以是由教师提出一些问题让学生回答。

这样做的目的有三个：

一使学生的表达能力得到培养和锻炼；二能够检查他们应该掌握的知识是否已经掌握；三作为听众的其他学生可以向发言的同学提问以拓展课堂知识。

（3）必须加强课堂管理

“教、学、做”一体化教学，主要是注重学生实践操作能力的培养，学生不再像以往坐在教室里固定的座位上一边听老师讲课一边记笔记。

“教、学、做”一体化教学主要突出以学生为主体，学生要在课堂上“动”起来。

（4）不能学生动手、教师旁观 

“教、学、做”一体化教学过程应成为教师与学生、学生与学生之间相互促进、相互提高的训练过程。

教师在布置完任务后首先进行操作演示，在学生完成任务过程中教师要巡回指导，总结学生在完成工作过程中普遍存在的问题并进行集中讲解和强调，提醒学生并引起学生重视，对一些学生作个别辅导，这样才能真正发挥教师的主导作用。

（5）教师与学生面临的挑战 　　“教、学、做”一体化教学模式，首先要求教师不但有良好的理论知识和丰富的工作经验，而且还要有较高的教学水平。

另一方面，要求教师对教学内容熟练掌握，能灵活运用多种教学方法解决实际问题，因为学生在“做”的过程中会出现各种各样的随机问题，教师要根据现场情况指导学生正确解决。

这就要求教师要不断进修学习、不断提高，从而适应一体化教学模式的要求。

学生在课程的学习方面，也要改变传统的教师讲授、学生听记、考试突击学习的方式。

一体化模式更直接地与岗位联系，体现了实践的重要性，通过看、听、做，使知识学习的意义得到了实现。

在这一过程中，学生的自学能力、知识运用能力、实际操作能力都有较大程度的提高。

3.4师资配置

序号

姓名

性别

年龄

专业技术职务

最后学历

毕业学校

专业

学位

拟任课程*

是否双师型

1

金卫国

男

54

副教授

本科

上海铁道学院

铁道工程

学士

土力学与地基基础

是

2

张美琴

女

54

副教授

本科

上海铁道学院

铁道工程

学士

工程材料

是

3

李立胜

男

50

副教授

本科

同济大学

土木工程

学士

工程地质

是

4

陈赛红

女

50

副教授

本科

兰州铁道学院

土木工程

学士

施工组织设计与概预算

是

5

李瑞

男

46

副教授

本科

北方交通大学

工民建

学士

铁道概论

是

6

边建华

女

50

副教授

本科

中国人民大学

法学

学士

合同法

是

7

徐莉艳

女

41

副教授

研究生

同济大学

结构工程

硕士

工程制图、CAD

是

8

刘道前

男

42

副教授

研究生

同济大学

结构工程

硕士

铁道线路

是

9

张涛

男

45

副教授

本科

北方交通大学

铁道工程

学士

工程测量、专业测量

是

10

夏艳霞

女

34

讲师

研究生

工民建

结构工程

硕士

工程力学

是

11

宣成

男

27

助理讲师

本科

安徽建筑大学

测绘工程

学士

测量实习指导

是

12

王学品

女

47

副教授

本科

安徽建筑大学

电子技术

学士

应用电工

是

13

杨金荣

男

31

助理讲师

本科

合肥工业大学

土木工程

学士

铁路桥梁、铁路隧道

是

3.5实训条件配备

序号

实训项目

实训场地及设备

1

工程制图

模型室（大小模型500件）、2间绘图教室（每一教室50个座位）

2

CAD

4间机房（每一机房60台电脑）

3

工程材料

2间工程材料实验室（每间实验室20个工位）

4

工程测量

可供技能大赛的实训场、经纬仪200台、水准仪200台、全站仪60台、GPS20台、cos基站一座、仪器操作多功能仿真实验室一间（内含60个工位，仿真设备及软件一套）

5

土力学与地基基础

土工实验室（30个工位）、地基基础施工仿真实验室一间（内含60台电脑，仿真软件一套）

6

桥梁工程

桥梁陈列室（4座桥梁模型）、桥梁施工仿真软件一套（内含60台电脑，仿真软件一套）

7

隧道工程

隧道陈列室（4座隧道洞门模型）、隧道施工与养护仿真实验室一间（内含60台电脑，仿真软件一套）

8

铁道工程

100m铁路及路基、轨检小车4台、钢轨轨缝探伤仪2台、轨距尺5把

9

高速铁道

I，II，III轨道板，高速铁路轨道精测精调系统

3.6教材及主要参考资料

教材：

《工程测量技术与应用》《线桥隧测量》《工程制图及CAD》《土木工程材料》《土木工程材料实训指导》《土力学与地基基础》《铁道概论》《高速铁路桥梁工程》《高速铁路轨道与路基》《高速铁路工程施工组织与概预算》《高速隧道工程》《工程建设监理概论》

参考资料：

《铁路技术管理规程》《新建铁路工程测量规范》《铁路轨道设计规范》《铁路工程土工试验规程》《铁路隧道施工规范》《铁路路基施工规范》《铁路桥涵施工规范》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路工程监理规范》《铁路工程岩土分类标准》《京沪高速铁路设计暂行规定》

《铁路客运专线无砟轨道设计指南》《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》

3.7主要专业教学实施

高速铁路轨道与路基课程教学实施

项目

教学情景

任务单

学习指导

高速铁路路基结构构造

高速铁路路基与普通铁路路基的本质区别在与强化基床表层结构，提高和完善压实标准，同时对填料和路基及结构物过渡段的刚度提出了更高的要求

1、高速铁路路基面的形状

2、如何确定高速铁路路基宽度

3、高速铁路路基基床结构

4、路基工后沉降

5、过渡段的设置

讲授式

问题式

尝试式

高速铁路地基处理施工工艺及方法

随着铁路速度标准的提高，排水固结虽然解决了路基稳定问题，但工期长沉降大。

所以对路桥、路涵等平顺及沉降要求严格的过渡区段，采用挤密桩、搅拌桩等复合地基的方法处理软基，可大大减少地基的沉降量。

1、高速铁路地基处理原则

2、高速铁路地基常见的处理方法

3、排水固结的方法和原理

4、塑料排水板、袋装砂井施工质量控制要点

5、挤密砂（碎石）桩施工控制要点

6、CFG桩的施工质量控制要点

7、高速铁路地基处理存在的技术问题。

讲授式

对比式

归纳式

高速铁路路基填筑压实工艺与检测

路基是高速铁路轨道的基础，路基填筑施工时高速铁路施工中的关键部位，路基的施工质量控制是高速铁路施工质量控制的重要环节，在施工中，必须配备有科学的压实控制方法。

1、路基填料的选择

2、三阶段、四区段、八流程的作业程序

3、基床表层级配碎石填筑工艺流程及质量控制要点

4、表层沥青混凝土施工工艺流程及质量控制要点

5、改良土场拌法、路拌法施工

6、过渡段施工

7、土工合成材料

8、路基填筑质量检测方法

讲授式

渗透式

归纳式

武广高速铁路路基工程施工工艺及关键技术

武广高铁全线有路基322.82km，占线路全长的33.3%。

无砟轨道路基要求路基变形控制标准高，强度高，刚度大且均匀性好，高速运行以及自然条件下长期稳定。

1、武广高铁工程概况及特点

2、武广高铁路基的关键特点

3、CFG桩施工质量控制要点

讲授式

对比式

归纳式

路基基床病害及整治

基床部分的路基病害分为四大类：

翻浆冒泥、基床下沉、剪切外挤、基床冻害

1、翻浆冒泥

2、机场下沉

3、剪切外挤

4、基床冻害

讲授式

渗透式

归纳式

无砟轨道结构

为适应列车高速运行需要，提高线路稳定性、耐久性、减少线路维修工作量，世界各国研究开发了多种结构形式的无砟轨道

1、我国无砟轨道的类型

2、无砟轨道的特点

3、高速铁路钢轨的要求

4、我国高速铁路无砟轨WJ-7型扣件特点

5、我国高速铁路无砟轨WJ-8型扣件特点

6、高速铁路无砟轨道扣件系统技术性能。

讲授式

渗透式

归纳式

无砟轨道施工

CRTSI型板式无砟轨道施工，CRTSII型板式无砟轨道施工，CRTSI型双块式无砟轨道施工

CRTSI型板式无砟轨道

1、道床结构组成及特点

2、水泥乳化沥青砂浆充垫层

3、凸形挡台

4、轨道板预制工艺流程

5、铺设精调的步骤和技术要求

CRTSII型板式无砟轨道

1、道床结构组成及特点

2、路基、桥梁、隧道地段的道床主要结构及技术要求

3、轨道板预制的工艺流程

4、施工的基本工艺流程

5、轨道板精调的步骤和技术要求

CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺流程、轨排粗调、精调的步骤和技术要求

讲授式

渗透式

归纳式

无砟轨道维修

无砟轨道维修的基本任务是确保线路高可靠性、高稳定性和高平顺性，其维修应贯彻“预防为主，严检慎修”的原则，按周期进行检查，实行设备等级修和专业修。

1、无砟轨道维修工作的基本任务及维修原则

2、高速铁路钢轨主要伤损形式

3、高速铁路钢轨维修具体要求

4、无砟轨道扣件维修具体要求

5、CRTSI型板式无砟轨道损伤类型、修补方法

6、WJ-7型扣件垫板作业注意事项，扣件轨距、轨向调整作业

7、双块式无砟轨道破坏类型，扣件损坏后的修复

讲授式

尝试式

归纳式

高速铁路桥梁工程课程专业实施

项目

教学情景

任务单

学习指导

桥梁的基本知识

通过桥梁模型，桥梁实体进行桥梁基本知识学习，对学生的学习计划进行指导、修正，提出合理的改进措施。

1、桥梁的组成、分类、设计、荷载、作用

2、桥梁的发展历史，桥梁的最新发展动态

问题式

渗透式

归纳式

钢筋混凝土板式梁桥的构造

钢筋混凝土结构的基本特点、基本原理，钢筋混凝土板式梁桥构造，简单的设计，使学生对钢筋混凝土简支梁有个整体认识的教学目标。

1．使学生掌握钢筋混凝土结构的基本原理。

2．能够掌握钢筋混凝土板式梁的模板图、钢筋图的读图。

尝试式

示范式

讲授式

钢筋混凝土板式梁桥的施工

通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土板式梁的施工，根