沥青路面施工工艺流程及操作要点.docx

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沥青路面施工工艺流程及操作要点

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沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点

、施工工艺流程1施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验

1.2操作要点

1.2.1施工准备

1）根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。

2）经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。

3）沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

4）透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2（沥青含量50%）。

5）粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7kg/m2（沥青含量50%）。

1.2.2实验室操作规定

所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下

1）、混合料拌和注意事项：

（1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：

180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；

（2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s；

（3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。

2）、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求：

（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；

（2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试.

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模内，然后按试验规程④进行夯实；

（3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求；

一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；

（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；

备注：

①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；

②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简单拌合；

③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。

沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺

1）沥青混合料拌和

集料按沥青混合料的生产要求正常烘干，集料加热温度180-195℃；基质沥青加热温度：

参考沥青粘正常湿拌35-45s；沥再加入预定用量的沥青温曲线确定；烘干后的集料进行二次筛分计量然后添加矿粉青混合料拌和温度170-185℃；出料温度为165～170℃。

2）运输、摊铺、压实

（1）运输、摊铺、碾压、开放交通与SBS改性沥青混合料一样，将拌和好的沥青混合料用自卸车（最好不小于20T）运输到摊铺现场，注意运输时的温度保温，以防止沥青混合料温度在压实前过度降低；

（2）摊铺温度为：

160℃-170℃，摊铺系数一般为1.15，摊铺速度一般为2-3m/min；

（3）摊铺后可以紧跟摊铺机碾压，初压温度：

160-170℃；复压温度150-160℃；终压温度：

不低于120℃；

（4）压实时，压路机可以紧跟摊铺机，采用“紧跟、慢压、高频、低幅”；

（5）注意压实冷却后开放交通（开放通车温度不高于50℃）。

3）拌和楼配合比检验：

生产配合比一经确定，就不能随意更改。

冷料配合比必须每天根据石料含水量进行调整。

如果出现严.

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重的溢料、等料现象，必须重新取样进行比配合比设计。

拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。

4）拌和质量目测：

混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。

5）对沥青混合料的质量实施过程控制和总量检验，对每个工作日或台班的平均级配、油石比、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，统计合格率，与试验检测的结果进行对比，评定混合料的质量，同时应对外掺剂的用量进行总量检验和控制，实行沥青混合料的质量动态管理。

沥青拌和楼图5-1

混合料运输

1）运输车辆

根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于30吨。

汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一层薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车厢底部。

防粘剂可以采用洗衣粉水、废机油水等，但不宜采用柴油水混合液。

汽车必须备有用于保温、防雨、防污染用的毡布，其大小应能完全覆盖整个车厢。

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2）装料

装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析。

无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，以防止混合料温度离析。

3）运输

车辆在进入工程现场时，可以在沥青面层前设置湿草袋等措施，确保轮胎洁净，以免造成污染。

1.2.5摊铺

1）摊铺机

改性沥青混合料应采用履带式摊铺机，每台摊铺机应配备两套长度不小于16m的平衡梁和两套自动滑橇。

有条件的单位仅可能采用非接触式平衡梁和沥青混合料转运车。

2）找平

沥青混合料改性添加剂沥青面层应直接采用双侧平衡梁和滑靴自动控制平整度和高程。

匝道等小半径弯道采用滑靴自动找平方式。

在形状不规则地区及次要地区，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。

3）摊铺方式

每个作业面应根据铺筑宽度选择摊铺机的数量，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10～20m。

（为了减少摊铺时的温度损失距离可缩短）梯形摊铺时，上面层的纵向接缝应设在行车道的中部，中面层和表面层的纵向接缝应与相邻层错开。

4）摊铺工艺

⑴沥青混合料运至摊铺现场后应凭运料单接收，并检查拌和质量。

不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上，混合料摊铺温度控制在160～170℃。

⑵施工过程中摊铺机前方应由运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。

运料汽车应停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。

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⑶参数选择：

应根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择烫平板的振动频率（一般取高值，约70Hz）、夯锤行程（一般取低值）、夯锤频率（一般取高值，约25Hz），以提高路面的初始压实度。

选择螺旋布料器的高度（一般在中心），螺旋布料器与烫平板的间距（一般在中值）。

选择烫平板拱度以保证横坡度。

选择烫平板的工作仰角等。

⑷摊铺速度控制在1～3m/min，应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断的摊铺，不得中途停机。

螺旋布料器应保持稳定、均匀的速度旋转，摊铺料位应大于2/3螺旋位置。

⑸收斗：

尽量减少收斗次数，收斗时摊铺机应不等受料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立刻准备接受下一台运料车卸料。

图1-2摊铺

1.2.6碾压

1）压实设备

每个摊铺机应配备不少于2台11～13t的双钢筒压路机、一台轮胎压路机和一台小型压路机。

2）压路机组合

应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。

推荐采用1台双钢轮压路机初压，1台轮胎压路机随后复压，1台双钢轮压路机在后面终压收光，1台小型振动压路机碾压左右路缘石或边角等地方。

为了保证施工压实度满足要求，中、下面层应采用25t以上胶轮压路机和钢轮压路机联合作业的方式。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。

）km/h压路机碾压速度（表5-2压路机类型终压复压初压.

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适宜

最大

适宜

最大

适宜

最大

振动压路机

2—3

3

——

——

53—

5

轮胎压路机

——

43—

4

——

方式

振动

——

静压

3）碾压工艺沥青混合料的压实前进静压返回起振。

压路机应紧跟摊铺机进行碾压，做到“紧跟、有序、慢压、⑴

高频、低幅”，应尽量保证沥青混合料在高温条件下完成碾压。

碾压速度要均匀，起动、停止必须减速缓慢进行，不得随意调头。

～165℃温度下进行，并不得产生推移、裂缝。

压路机应从外侧向中心碾压。

当边缘155⑵初压应在有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。

当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，，待压完第一遍后，将40cm30～然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可以边缘先空出宽压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

复压应紧接在初压后进行，为防止压路机粘附混合料，应尽可能在高温状态下碾压。

采用胶轮加钢⑶

轮压路机联合作业时，首先钢轮压路机前进静压后返回起振，复压采用轮胎压路机。

终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于⑷

两遍，消除轮迹，提高平整度。

终压温度＞110℃。

碾压注意事项4）

碾压遍数应严格按照试验路段确定程序进行碾压，现场设专人指挥碾压，记录碾压次数。

⑴

压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不可过分追求平整度指标而牺牲压实度要求，⑵

也不可过压而使剩余空隙率减少。

压路机的碾压段长度以摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

压路机每次应由两端折回的位⑶置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随100意停顿。

压路机碾压的总长度不宜超过米。

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⑷压路机碾压过程中胶轮压路机严禁洒水，为了防止粘轮宜采用植物油与水的混合液（1：

1）涂抹；双钢轮压路机应严格控制洒水量，以沥青不粘轮为原则。

⑸在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

⑹应随时观察路面早期的施工裂缝，发现因过分振动或推移产生的微裂缝应及时采取措施处理。

图1-3碾压

5）沥青混合料改性施工温度控制

表1-4沥青混合料改性添加剂沥青混合料施工温度建议范围

施工操作

拌和温度

摊铺温度

碾压温度

终压温度

环境温度

温度要求

175～185℃

160～170℃

～165℃155

≥110℃

>15℃

1.2.7接缝处理

1）纵向接缝部位的施工应符合下列要求：

摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。

施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后做跨缝碾压以消除缝迹。

2）横向接缝应符合下列要求：

⑴相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

搭接处应清扫干净并洒乳化沥青，可在已压实部分上面用熨平板加热使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

⑵接缝处理：

在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍拾起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。

然后用3m直尺检查平整度和厚度不足部分。

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⑶接缝碾压：

横向接缝的碾压应先用双钢轮振动压路机进行横向静压。

碾压带的外侧应放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直接全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，可先用双钢轮压路机沿纵缝静压一遍，碾压宽度15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

特别注意横接缝开始后的10米内的平整度。

3）修边

做完的摊铺层的外露边缘应用凿岩机凿齐或用切割机切割到要求的线位，修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料均应妥善处理，不得随意丢弃。

1.2.8开放交通

1）应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

2）新铺筑的沥青层在开放交通初期应严格控制交通流量、车速，严禁急刹车、急转弯，做好保护、保洁工作，不得造成污染。

严禁在沥青层上堆放土、砂石、砖等杂物，严禁在已铺的沥青层上制作水泥砂浆，严禁停车检修、漏油。

1.2.9检验

1）主控项目

⑴掺加沥青混合料改性添加剂的沥青混合料的摊铺温度，碾压温度应符合相关条款要求；检查数量为每工作班检查不少于2次，施工气温低于15℃时，每100m2检查不少于1次；检查方法为用温度计现场量测。

⑵严格控制沥青混合料的厚度，沥青混合料面层厚度的允许偏差为+10mm，-5mm。

检查数量为每2000mm2检查不少于1点；检查方法为钻芯取样，用钢尺量。

⑶面层压实度代表值不得低于96%（实验室标准密度）。

检查数量为每结构层，每2000mm2检查不少于1组；检查方法为钻芯取样。

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2）一般项目

⑴施工中应采用热接缝。

缝位、缝型、碾压应符合规定。

检查数量为全数检查。

检查方法为观察检查。

⑵外观质量要求：

用12吨以上压路机碾压无明显轮迹，不得有粗细骨集料中、推挤、裂缝、脱落、烂边、油丁等现象。

表面应坚实、平整，接茬应紧密、平顺，与其它构筑物衔接应平顺，不得有积水、污染等现象。

井框、井盖安装应牢固、平顺、稳定，不得有晃动现象。

检查数量为安全检查。

检查方法为观察检查。

3）其他项目应符合下表的规定

沥青混合料检查项目表5-5表

检查项目

检查频度（每一次车行道）

高速公路、一级公路质量要求或允许偏差

外观

随时

表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包等缺陷，且无明显离析

面层总厚度

代表值

1km5每点

设计值的-5%

压实度

代表值

每1km5点

试验室标准密度的96%

路表平整度

标准差σ

全线连续

1.2mm

IRI

全线连续

2.0m/km

路表渗水系数，不大于

处3每1km不少于5点，每点取平均值评定

120ml/min

宽度

有侧石

每1km20个断面

±20mm

无侧石

每1km20个断面

不小于设计宽度

纵断面高程

每1km20个断面

±15mm

中线偏位

个断面每1km20

±20mm

横坡度

个断面每1km20

±0.3%

弯沉

回弹弯沉

点全线每20m1

符合设计对交工验收的要求

总弯沉

点全线每5m1

符合设计对交工验收的要求

构造深度

1km5每点

符合设计对交工验收的要求

摩擦系数摆值

点1km5每

符合设计对交工验收的要求

横向力系数

全线连续

符合设计对交工验收的要求

2、质量控制

2.1建立项目质量领导小组决策工程的质量问题，并开展经常性的质量教育工作。

2.2严格工艺规程，认真执行招标文件、技术规范及设计要求，做好层层技术交底工作，并做好各种.

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原始资料的填写、收集、整理工作。

2.3按设计及规范要求认真组织施工，从保证每道工序、每个分项工程的施工质量入手，贯彻预防为主的方针，对可能发生质量问题的部位实施监控，做到早发现、早预防、早纠正、早采取的措施。

2.4严把材料质量关，各种不合格材料不采购、不进场、不使用。

2.5的要求进行质量检测和控制。

7-27-1和沥青混合料马歇尔试验技术标准、设计检验等内容按照表

表2-1沥青混合料马歇尔试验技术标准

试验指标

单位

夏炎热区（1-3区）

击实次数（双）

次

75

试件尺寸

Mm

Φ101.6mmx63.5mm

VV空隙率，

4~6

稳定度MS不小于

KN

8

流值FL

1.5~4

矿料间隙率VMA，不小于

%

相应于集料最大共称粒径

26.5

19

16

13.2

9

%

13.5

14

14.5

15

16

沥青饱和度VFA

%

65~75

沥青混合料配合比设计检验指标表2-2

指标

单位

技术要求

马歇尔试验稳定度

kN

≥10

流值

mm

1.5～4.0

残留稳定度

半干区、干旱区

%

≥80

潮湿区、湿润区

≥85

冻融劈裂强度比

半干区、干旱区

%

≥75

潮湿区、湿润区

≥80

低温弯曲破坏应变

冬冷区、冬温区

?

?

≥2500

冬严寒区、冬寒区

2800≥

车辙试验动稳

标准试验条件

0.15%掺量

次/mm

3000≥

.

.

定度

（60℃,0.7MPa）

0.3%掺量

6000≥

）℃,0.9MPa模拟高温重载条件（70

4500≥

0.7MPa）60浸水车辙（℃

≥6000

动态模量

10Hz45℃，

MPa

≥2000

0.1Hz

45℃，

≥500

：

本表参数适用于各种密级配沥青混合料。

1注沥青。

或90#70#注2：

试验采用A级：

模拟高温重载条件车辙试验、动态模量试验作为重交通道路选作指标。

注34：

浸水车辙试验为南方多雨地区选作指标。

注

3、安全措施本着“安全第一，预防为主”的原则，提高安全意识，及安全施工现场意外伤害应急预案，认真学3.1习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产，标准操作的思想，防患于未然。

机械操作人员和机动车驾驶机械设备操作人员必须遵守设备的操作规程，3.2确保机械设备安全使用，人员必须有特殊机械做作的上岗证，严禁无证操作无证上岗，严禁机械设备违章作业。

、环保措施4成立对应的施工环境卫生管理机构，在工程施工中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的4.1法律、法规和章程。

加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产生活垃圾、废渣的控制和治理，遵守有防火及废弃4.2.

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物处理的规章制度。

4.3所有人员进入现场前，应进行环保培训，提高人员环保意识。

4.4施工便道及时洒水、避免扬尘。

4.5在选择拌和厂时，使其距离环境敏感区、环境敏感点500米以上，并将拌和厂的位置设于当地主导风向的下风侧，以减少扬尘对周围居民、农田的影响。

4.6施工现场测量标识用的红油漆、墨汁必须妥善保管，避免喷洒在现场。

4.7在沿线指定料场取土，严禁乱采乱挖。

清理场地的废方严格按照指定的弃土场。

取土坑和弃土场根据规范要求，整修成具有规则外形及平整的底（顶）部和边坡，并设置利于排水的坡度。

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