白沙化机涵洞拓宽改造工程项目可行性研究报告.docx
- 文档编号:25638027
- 上传时间:2023-06-11
- 格式:DOCX
- 页数:34
- 大小:42.64KB
白沙化机涵洞拓宽改造工程项目可行性研究报告.docx
《白沙化机涵洞拓宽改造工程项目可行性研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《白沙化机涵洞拓宽改造工程项目可行性研究报告.docx(34页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
白沙化机涵洞拓宽改造工程项目可行性研究报告
第一章概况···············································1
第一节项目概况··········································1
第二节业主单位概况······································2
第三节项目所在地概况····································3
第四节工程概况··········································4
一、现状概况············································4
二、拟建涵洞············································4
第五节编制依据··········································5
第六节主要结论和建议····································6
第二章工程建设背景和建设的必要性及意义·················6
一、工程建设背景········································6
二、项目建设的必要性及意义·····························8
第三章建设条件··········································9
一、项目区自然条件·····································9
二、筑路材料及运输条件·································11
第四章道路通行能力分析·································13
一、交通现状调查·······································13
二、项目影响区现状分析与问题的诊断·····················13
三、通行能力分析·······································13
第五章技术标准及建设方案·······························15
第一节总体设计·········································15
一、路段总体设计原则···································15
二、建设规模···········································16
三、横断面设计·········································16
第二节建设方案·········································16
一、涵洞方案········································16
二、顶进工作坑·····································17
三、线路加固·········································17
第六章附属设施······································18
一、安全标志···········································19
二、交通标线···········································19
三、护柱或防撞墙·······································19
四、轮廓标·············································19
五、照明···············································20
六、信号···············································20
七、电气化·············································20
八、其他工程···········································20
第七章环境影响与保护···································21
一、环境现状调查·······································21
二、环境影响分析·······································23
三、环保保护措施·······································23
四、环境评价···········································24
第八章项目组织与管理···································24
一、组织机构···········································24
二、管理办法···········································25
第九章工期安排及施工计划·······························26
一、工期安排···········································26
二、施工计划···········································26
第十章投资估算与资金筹措·······························27
第一节估算依据·········································27
第二节编制说明·········································28
一、工程项目及工程量···································28
二、编制说明···········································28
第三节投资估算·········································31
第四节资金筹措与清偿能力分析···························34
一、资金筹措···········································34
二、清偿能力分析·······································34
第十一章社会效益评价···································36
附件:
1、项目自筹资金承诺函。
附图:
1、项目地理位置图;
2、项目总平面布置图;
3、方案图。
第一章概况
第一节项目概况
一、项目名称:
白沙化机涵洞拓宽改造工程
二、建设单位:
XXXX市市政工程管理处
三、项目负责人:
XXXX
四、联系电话:
XXXX
五、建设性质:
改拓建
六、建设地址:
XXXX区工业南路化机片区
七、建设内容与规模:
改造XXXX市火车站小里程侧咽喉区里程K360+420处的一座1-10米钢筋混凝土梁桥,该桥原净宽8.9米,净高4.5米共有10片∏梁,桥台为T形台,台长5.92米,现改造孔跨结构2-10.5米、车道净宽(两孔相同)2.0m(人行道)+1.5m(非机动车道)+2×3.5(机动车道)=10.5m的分离式钢筋混凝土框架桥,并敷设水电气等的附属设施。
八、投资规模与资金筹措:
该项目总投资3136.0万元(含建设期利息),资金拟按以下方式筹措:
1.市财政城市建设资金1136.0万元(资本金占36.2%);
2.申请国家开发银行贷款2000万元(负债资金占63.8%)。
九、工程远景设计年限:
30年
十、建设期限:
12个月(自2007年9月至2008年8月)
第二节项目业主单位概况
XXXX市市政工程管理处成立于1966年,是财政差额拨款事业单位,隶属于XXXX市建设局,主要承担市政设施的管理与维护工作。
肩负着市区道路、桥梁、排水、驳岸、路灯、交通隔离栏的养护、维修和路政管理,以及市政广告设施和夜景工程的建设、维护和管理,城市地下管线的集中统一建设和管理。
现有在职职工115人,其中各级专业技术人员28人,现有固定资产511万元。
一直以来,管理处把科技进步作为单位发展的基本战略,不断引进和推广先进技术、设备和管理经验,以“开拓进取,优质守信、蓄势兴业”为宗旨。
在搞好市政设施管理维护工作的同时,立足市场,积极参加市政设施建设,承接项目范围涵盖公共建筑、城市道路、土石方等土建、市政工程。
先后完成了列东三优街道路改造工程,下洋悬索桥、列东大桥大修加固工程,富兴路大修工程,中山南路道路工程,麒麟山公园夜景工程,列东街夜景工程,西江滨路路灯工程等等。
尤其是中山南路道路工程获XXXX省(省检)优良工程称号,赢得了社会各界的好评。
管理处自1985年以来多次被评为梅列区区级文明单位,1996年——1997年度被评为XXXX市市级文明单位。
在XXXX市创“五城”活动中,管理处作为创建活动的排头兵,始终坚持在第一线,为XXXX人民营造了一个舒适、亮丽、优美的生活空间,为XXXX创建园林城、卫生城、国家优秀旅游城及双拥模范城、精神文明城作出了积极的贡献。
为寻求更大的发展空间,管理处在加大改革创新的同时,坚持以质取胜,全体员工同心协力,同心同德,努力开拓进取,以科技为本,力争在“管理、质量、安全、产值”等方面创造更加辉煌的战绩。
第三节项目所在地概况
一、项目区域概况
XXXX市位于XXXX省西北部,XXXX江流域上游,地处东经116°22'~118°39',北纬25°30'~27°07',东临福州,南接泉州、龙岩,西连江西,北毗南平。
东西长225KM,南北宽175KM,土地总面积2.29万平方公里。
全市辖12个县(市、区),140个乡(镇),1734个行政村。
XXXX是一座新兴的工业城市,是闻名全国的精神文明城市、国家优秀旅游城市和卫生城市之一,1993年1月经国务院批准列入沿海经济开放区。
据《中华人民共和国行政区划简册2003》(中华人民共和国民政部编,2003年2月第一版,资料截至2002年底),全市总人口267万人。
市区总人口28万人,市区面积1155平方公里(其中梅列区人口13万人,面积352平方公里,XXXX区人口15万,面积803平方公里)。
二、项目建设地概况
该项目位于城市南面,XXXX火车站小里程侧咽喉区(鹰厦线K360-420附近)。
化机涵洞是进出海西金属材料制品市场的主要通道,是连接长安路、小焦路和工业路的枢纽。
XXXX市海峡西岸金属材料制品市场是XXXX市借助XXXX省交通枢纽区位优势,利用XXXX市钢材资源,建设XXXX省一流,面向海峡西岸经济区,辐射周边省份的高起点、高标准的大型综合性金属材料市场,是积极呼应XXXX省、市有关加快海峡西岸经济建设决策部署的具体实践,对于提升XXXX在全省的政治影响力和经济地位,将有不可忽视的积极作用和效力。
第四节工程概况
一、现状概况
该涵洞位于XXXX站小里程侧咽喉区(鹰厦线K360+420附近),铁路呈路堤状,高约5-6米,立交范围共有4股道,其中1股鹰厦正线、2股到发线、1股安全线,涵洞的小里程侧有货场、尿素厂、三化、三钢专用线,该涵洞原状是1-10米钢筋混凝土梁桥,净宽8.9米,净高4.5米,共有10片∏梁桥台为T形台,台长5.92米,扩大基础。
涵洞左侧通往工业南路,右侧通往化机厂。
二、拟建涵洞
拟建涵洞位于鹰厦线K360+401.65、K360+415.25处下穿铁路,与铁路正交。
该涵洞北通XXXX市金属材料制品市场、小蕉工业园区,南与工业路连接。
技术标准为孔跨结构:
2-10.5米分离式钢筋混凝土框架;车道净宽:
两孔相同2.0m(人行道)+1.5m(非机动车道)+2×3.5(机动车道)=10.5m;桥下净空:
机动车道净空大于5米,非机动车道、人行道净空大于3.5米;设计荷载:
列车活载为中-活载,汽车荷载采用城-B级。
第五节编制依据
主要编制依据如下:
1.《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
2.《公路工程技术标准》(交通部颁JTGB01-2003)
3.《公路路线设计规范》JTGD20-94
4.《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)
5.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-89
6.《水运、公路项目可行性研究编制办法》(交通部1998年6月颁发)
7.《建设项目经济评价方法与参数》(第二版)
8.《关于海西金属材料制品市场筹建工作有关问题的专题会议纪要》[2006]130号
9.《铁路桥涵基本设计规范》TB10002.1-2005
10.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005
11.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005
12.《铁路技术管理规程》(第十版)
13.《XXXX统计年鉴》(2006年)
14.XXXX市市政工程管理处工程咨询委托书
第六节主要结论和建议
1.该项目建设解决了小蕉工业园区、海西金属材料制品市场交通瓶颈问题,因此项目建设是具有重要意义和必要性。
2.工程推荐方案、建设规模和技术标准,基本符合规划要求,可满足今后交通量对各路段的通行能力的要求,因此项目建设技术可行。
3.工程总投资为3136.0万元,相应的资金筹措方案具有可操作性。
4.该项目建设可解决小蕉工业园区、海西金属材料制品市场交通瓶颈问题及完善城市基础设施建设,社会效益显著。
第二章工程建设背景和建设的必要性及意义
一、工程建设背景
XXXX市地处XXXX省西北部,是一座新兴的工业城市,拥有冶金、化工、煤炭、机械、纺织印染、塑料、造纸、森工、建材、电子、医药等门类齐全的工业体系,是闻名全国的精神文明城市、国家卫生城、园林城之一和中国优秀旅游城市,1993年1月经国务院批准列入沿海经济开放区。
改革开放以来,XXXX市经济建设和社会事业呈现出蓬勃的发展势头,取得了较快的发展。
2006年全市实现生产总值451.59亿元,按可比价格计算,比上年增长13.1%。
其中,第一产业增加值106.31亿元,增长5.6%;第二产业增加值183.65亿元,增长21.2%;第三产业增加值161.63亿元,增长9.7%。
人均地区生产总值17106元,比上年增长12.9%。
产业结构继续调整。
第一产业有所调减,第二产业继续保持增势,第三产业发展平稳。
三次产业比例由上年的24.9:
38.3:
36.8调整为23.5:
40.7:
35.8。
XXXX市海峡西岸金属材料制品市场的建设促进冶金压延及机械加工产业的发展,规划总用地面积981亩,其中规划功能有居住区、电子商务区、商贸交易区、加工区、旧料回收区及物流配送区,冶金压延及机械加工产业是XXXX市重点推进、竭力做大做强的两大产业,产业支撑作用日益突出。
XXXX梅列经济开发区位于XXXX市区西北部小蕉片,距市区约5-8公里内。
总规划面积1275公顷,其中工业用地722公顷,人口规模5万人。
规划为冶金压延及金属加工区、建材工业区、精细化工区和综合服务集中区四个功能区。
经济开发区将依托三钢集团及其下属企业、厦工(集团)三重机等XXXX市区大中型企业,坚持市委、市政府“3+1”产业结构及发展循环经济的方向,重点发展机械加工、冶金压延和金属加工、精细化工和建材工业,努力形成以城区为中心、以京福高速公路和三泉高速公路、205国道为轴心的工业经济快速增长带,形成布局合理、特色鲜明的生产聚集区,XXXX市循环经济示范区,开发区至“十一五”完成进驻企业将达50多家,开发土地5000多亩。
以上两个开发区的建设均带来很大运输量,人流量也大大增加,迫切需要建设连接两个开发区与XXXX市区及对外交通(京福高速公路、三泉高速公路和205国道)的快速通道,现有的化机厂立交桥涵洞标准过低,是两个开发区交通的瓶颈。
二、项目建设的必要性及意义
1.项目建设可解决两个开发区对外交通瓶颈问题,加快开发区建设进程,完善开发区的基础设施建设。
2.项目建设将进一步加快鹰厦线北面土地开发和XXXX市经济发展。
3.项目建设有利于做强做大XXXX市区,从城市地域上城区向鹰厦线北面延伸,从工业发展上通过基础设施完善增强开发区的吸引力,有助于开发区招商引资,增强XXXX工业经济实力。
第三章建设条件
一、项目区自然条件
1.气候条件
根据XXXX市气象台1991年到2006年实测资料统计:
XXXX市区属于中亚热带季风气候区。
有明显的山地气候特征,春季阴雨,夏季闷热,秋季凉爽,冬天阴冷,雾日多,雨日多,风速小,相对湿度大。
市区年平均气温19.5℃。
最热七月份,平均29.5℃;最冷元月份,平均7.1℃;平均日温差9.6℃,平均≥10℃的活动积温6550℃,年太阳辐射量在100~120千卡/平方厘米。
全年无霜期272~328天,平均298天,霜期在12月3日~2月18日之间,年降雪日3~5天,有“2月终霜3月终雪”之谚。
市区平均年日照数1840小时,占可照时数的42%;年平均雾日50天,年平均降水量1726毫米,多集中在春夏两季,年平均蒸发量1624毫米,夏季蒸发量大于降水量,年平均相对湿度79%,由于境内多山,因而各地区的气候差异较大。
2.地质地貌
沙溪横贯市区将该区划分为东南、西北两部分,东南绝大部分为低中山地带、西北部为丘陵、低山地带,最低海拔106.7米(洋溪乡新街村),最高海拔1537米(罗拔顶山峰),形成一个地势从东南、西北倾斜而水系从东南、西南向东北流向的双倾斜地貌。
沙溪沿岸的梅列盆地长达二十公里,最宽处达四公里,此外还有碧溪、大源、洋溪等串珠状盆地。
该区在地质构造上原属华夏古陆的一部分。
中生代燕山运动时,由于岩浆活动强烈,形成广泛的花岗岩、流纹岩山体,奠定了区内地形的基本轮廓。
经历了亿万年地质岁月,内力的构造运动,外力风化剥蚀,海水浸蚀作用形成现在峰峦叠嶂、山岭连绵、丘陵起伏、峡谷与盆地错落相间的地形。
该区属我国东南沿海低山丘陵区,最高峰罗拔顶,海拔1537米;最低点洋溪乡新街村城头砖瓦厂北小桥边,海拔106.7米,高差1400多米。
境内主干山脉走向与主构造线走向一致,呈北东、北北东向展布,地势略显马鞍型。
3.地震
根据国家地震局、建设部震发办[1992]160号关于发布《中国地震烈度区划图(1990)》和《中国地震烈度区划图(1990)使用规划》的通知,按照《中国地震烈度区划图(1990)》XXXX省区划一览表,XXXX市区地震基本烈度为6度。
4.水文地质
该区地下水按贮存情况有:
岩溶水、岩基裂隙孔隙水、第四纪松散沉积物孔隙水。
该区大面积分布的花岗岩及火山熔岩地方的地下水贫乏。
只有局部岩溶发育地段和断裂带发育地段地下水略丰富。
如陈大盆地,按农业水文地质可分为盆地水文地质区,岩溶水文地质区,低山丘陵水文地质区,中山山地水文地质区。
5.土壤
该区土壤是在中亚热带特点的地质、地貌。
气象水文、生物等条件下形成的。
表现出典型的地带性土壤分布,东南部因中、低山范围广、面积大,植被茂密,湿度大、气温低,有利于黄壤化作用,广布黄壤、及黄红壤。
沙溪河谷及西北部丘陵低山地带,地势开阔。
气温较高,有利于红壤化作用,广布着红壤。
由于该区地势高低悬殊,因而呈现出土壤类型的垂直分布,从高至低是:
黄壤(山地草甸土)——黄土壤——红壤(水化红壤),其中黄壤、红壤土属占山地面积的98%以上,从土壤理化性状来看,有机质含量普遍较高,但磷、钾养分较缺乏。
6.不良地质现象
本项目区未发现有危及线路的重大不良地质现象,区内无软土分布,路基地质条件良好。
沿线天然斜坡较稳定,未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。
沿线裂隙水的渗漏较多,对边坡稳定是个威胁,除设置必要的防护工程外,路基边沟排水也应适当处理,以保证排水畅通,保证路基稳定。
软土路基主要是洼地填方,需要采用设置挡土墙等措施。
二、项目建设材料及运输条件
该路线位于沙溪左侧,天然筑路材料,砂砾、砂石材料较丰富。
1.石料:
为了降低成本,沿线的人工构造物设计,应本着因地制宜、就地取材的原则,碎石料场可选择三钢采石场,平均运距5公里。
2.砂、砂砾料:
全线工程用砂、砂砾料等均可就近由沙溪河调用,平均运距10.0公里。
3.粘土和水:
粘土可就近从工业开发区调取。
沿线沙溪河水可作工程用水。
4.运输条件:
项目区地处市区,运输条件较方便。
工程所需水泥、钢材、木材,可在本地物质部门解决,运输方便,距离较短。
工程施工用电根据就地就近原则,通过与供电部门协调解决。
5.沿线筑路材料调查见下表:
沿线筑路材料调查表
表3-1
材料名称
供应地点
材料
编号
上路距离
(km)
说明
石料
三钢打石场
1
5
砂砾料
沙溪河
2
10左右
第四章道路通行能力分析
一、交通现状调查
经现场调查现有化机厂和小蕉工业区的32家企业的交通量通过现化机涵洞已经是拥挤不堪,化机涵洞净宽8.9米人行道2米,机动车和非机动车道净宽6.9米,该宽度仅满足机动车行道双车道要求,当机动车双向通过涵洞时非机动车辆无法通过,也就是机动车道和非机动车道无法分道,现状是混和通行,造成在涵洞内通行速度很慢,涵洞两侧经常有车辆被堵现象,现状流量在高峰期估计400辆/小时。
二、项目影响区现状分析与问题的诊断
该项目主要通过海西金属制品市场和小蕉经济开发区的车辆,两个开发区还有一条通往三化、三钢的道路,三化出口进工业路需要经过厂区,由于厂区管理规定外部车辆不能通行和厂内本身车辆多,车流量大,往三钢方向进工业路,由于三钢的交通量很大,已经达到满负荷。
因此该通道是两个开发区的主要通道,而现状的通道建设标准低,开发区的交通流量随着开发区开发的进行、金属市场居住区的建设和开发区企业的入住而大幅增大,则该工程的建设将可缓解和改善上述存在问题,是迫在眉睫的工程。
三、通行能力分析
按照两个开发区建设完成来进行交通能力分析,随着海西金属市场的建成、海西金属市场居住区建成入住和小蕉开发区至“十一五”将入住50多家企业该涵洞的交通流量将成倍增加,预计高峰小时交通量将超过600辆标准货车,按照城市道路建设标准应设置货运专用车道。
通过该项目的建设,车道净宽2.0m(人行道)+1.5m(非机动车道)+2×3.5(机动车道)=10.5m,设置两条货运车道、两条客运车道、两条非机动车道和两条人行道。
1.涵洞可能通行能力
在城市一般道路与一般交通的条件下,并在不受平面交叉口影响时,一条机动车车道的可能通行能力按下式计算:
Np=3600/ti
式中:
Np——一条机动车车道的路段可能通行能力(pcu/h);
ti——连续车流平均车头间隔时间(s/pcu)。
当本市没有ti的观测值时,可能通行能力可采用表4-1的数值。
表4-1
由于涵洞设计为城市Ⅱ级干道,设计行车速度40公里/小时,因此单条车道可能通行能力为1640pcu/h。
2.涵洞设计通行能力。
不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下:
Nm=αc·Np
式中:
Nm——一条机动车车道的设计通行能力(pcu/h);
αc——机动车道通行能力
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 沙化 涵洞 拓宽 改造 工程项目 可行性研究 报告
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)