灵山路路口渠化方案.docx
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灵山路路口渠化方案.docx
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灵山路路口渠化方案
灵山路路口渠化方案
凤凰路路口渠化
第一章编制说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.1编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.2编制原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.3编制采用标准和规范规程„„„„„„„„„„„„„2第二章工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
2.1工程建设概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
2.2道路设计概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
2.3排水工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
2.4照明工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
2.5主要项目工程量„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
2.6施工现场相关的周围环境„„„„„„„„„„„„„13
2.7施工特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14第三章施工部署„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14
3.1项目部组织机构的设立„„„„„„„„„„„„„„14
3.2项目部主要人员的职责„„„„„„„„„„„„„„14
3.3施工前的准备工作„„„„„„„„„„„„„„„„19
3.4施工部署„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22
3.5施工现场总平面布置„„„„„„„„„„„„„„„„24第四章施工进度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25
4.1施工进度计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„26
4.2施工进度管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„26
4.3工期保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„27第五章主要分项工程施工方法„„„„„„„„„„„„„„„31
5.1施工测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„31
5.2土方工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„33
5.3道路施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„36第六章施工质量管理及保证质量措施„„„„„„„„„„„„44
6.1质量管理目标„„„„„„„„„„„„„„„„44
6.2质量保证体系„„„„„„„„„„„„„„„45第七章工期保证„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„51
7.1工期保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„51
7.2保证工程进度具体措施„„„„„„„„„„„„51第八章安全措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„54
8.1安全方针„„„„„„„„„„„„„„„„„„54
8.2安全施工目标„„„„„„„„„„„„„„„„54
8.3保证安全生产措施„„„„„„„„„„„„„„54
8.4安全保证体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„62第九章文明施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„69
10.1文明目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„69
10.2文明施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„70第十章雨季施工、防暑降温措施„„„„„„„„„„„„„72第十一章应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„73
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1苏州市吴中区交通工程设计院有限公司《凤凰路路口渠化图》
1.1.2现行的施工验收规范、规程和标准,江苏省和苏州市有关市政技术、质量和安全的规定。
1.1.3根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析,结合本公司的工程施工经验。
1.2编制原则
1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策,遵守国家和地方的法律,严格执行施工程序,遵守合同规定的工程竣工工期。
1.2.2实行施工、设计和建设单位三结合,统筹安排,合理布置,做好施工部署及各项施工生产工作。
1.2.3采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。
1.2.4坚持“百年大计,质量第一”,在安全生产的原则下,推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。
1.2.5做好人力物力的综合平衡调配,做好雨季施工安排,力争均衡生产。
1.2.6贯彻“勤俭节约”的方针,合理布置好施工现场,组织好文明施工。
1.2.7充分利用现有机械设备,扩大机械化施工范围,减轻劳动强度,提高劳动生产率;积极利用国内外新技术、新工艺,科学地确定施工方案。
1.3编制采用标准和规范规程
城市道路设计规范》CJJ37-90
《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96《公路路基设计规范》JTGD30-2004
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《室外排水设计规范》(GBJ14-87)
《苏州市政工程排水管道通用图》(苏州是市政建设设计所1989)《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》GB/T11836-1999《公路桥梁设计通用规范》JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《城市桥梁设计准则》CJJ11-93
《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98
《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005
本公司制定的《季节性施工措施及注意事项》
关于工程文明施工的有关规定
第二章道路设计概况
2(1概述
2(1(1工程概况
本工程为苏州太湖科技产业园道路一期工程(凤凰路)工程,自从桩号K0+320-K4+438.793范围内,凤凰南路作为苏州太湖科技产业园内一条城市I级主干道,建设北起于科灵路相接处,南至苏福公路,路线总长4119m。
2(2工程路线
2(2(l纵断面:
2.2.1.1主要技术标准
本次施工图设计遵循的主要技术指标严格参照建设部颁《城市道路设计规范》(CJJ37-90)相关指标执行,同时参考《城市道路工程技术标准》(征求意见稿2007年版)后,选用合理指标,本项目选用的主要技术指标见表3-1。
表3-1主要技术指标表(规范值)
序号指标名称指标值1道路等级城市I级主干道24.119路线长度(Km)
360设计速度(Km/h)
447.5路基宽度(m)
5150设超高最小半径(m)
6300设超高推荐半径(m)
不设超高最小平曲线半
7600
径(m)
85最大纵坡(%)
90.3最小纵坡(%)
凸形竖曲线一般最小半
101800
径(m)
凹形竖曲线一般最小半
111500
径(m)
12桥涵设计汽车荷载公路-I级
131/100其它桥涵设计洪水频率
141/100路基设计洪水频率
2.2(2平面设计
2.2.2.1平面设计
苏州太湖科技产业园凤凰路起于科灵路与龙山路交叉口,沿柴巷村木渎湾东侧向南,与规划的银矿东路、塔山东路、田舍路相交,在刘家村鸡登里南终止于苏福路。
本次设计设计范围
K0+320.000,K4+438.793,路线全长4.119km。
路基宽度为47.5m。
2.2.2.2平面线形设计技术指标
平面线形设计主要技术指标采用情况,见表3-2。
表3-2平面线形设计主要技术指标表
序号指标名称单位技术指标数值11.02路线增长系数
20.97每公里交点个数个
3200/1平曲线最小半径m/个
445.42最大平曲线转角度
520.62最小平曲线转角度
6m1255.680直线最大长度
平曲线长度占路线总
7%49.79
长
路线平面指标的运用情况:
平曲线半径小于不设超高最小圆曲线半径时采用2%最大超高。
平曲线半径小于250m时按《城市道路设计规范》(CJJ37-90)进行加宽设计。
2.2.3纵断面设计
2.2.3.1纵断面设计
本项目路线纵断面设计,严格参照《城市道路设计规范》(CJJ37-90)的规定,本项目的路线纵断面设计主要受控于起点、终点苏福路交叉口等,以及沿线地势、沿线设置的构造物的净空要求、排水的通畅、平纵组合以及线形指标的协调和均衡。
纵断面设计以满足设计洪水位高度要求为前提,顺应地形地势,尽量选择大于满足视觉要求的竖曲线半径,在工程量影响不大的情况下,尽量选用较高的线形指标。
2.2.3.2超高加宽设计
本施工标段中JD1、JD2平曲线半径分别为R=220、R=200,小于不设超高最小半径,设置2%超高,并设置加宽。
超高、加宽过渡均采用线性渐变。
2.2.3.3纵断面线形设计技术指标
本项目纵断面线形设计主要技术指标采用情况,见表3-3。
表3-3纵断面线形设计主要技术指标表
序
指标名称单位技术指标数值
号
1%2.00最大纵坡
2%0.3最小纵坡
3540/1最大坡长m/处4170/5最小坡长m/处
20000/2凸型m/个竖曲线最大
5
半径20000/1凹型m/个
2000/1凸型m/个竖曲线最小
6
半径5000/2凹型m/个
竖曲线长度占路线
7%49.69
总长
平均每公里纵坡变
85.10次
更次数
2.2.4平、纵面线形组合设计
平、纵组合设计时,注意平纵面线形的组合设计,力求平纵面线形指标间的均衡。
在平曲线与竖曲线组合时,力求做到平包竖,均保持了线形的连续性和良好的视线诱导作用。
2.2.5路线坐标及高程系统的采用
路线坐标系统采用苏州独立坐标系,高程系统采用1985国家高程基准。
2.3安全设施
概述2.3.1
苏州太湖科技产业园凤凰路为城市I级主干道,路基宽度47.5.00m,双向六车道,设计速度60Km/h。
安全管理设施是交通工程的重要组成部分,是确保行车安全畅通的重要设施,坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念,注重道路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性,体现“以人为本、安全至上”的指导思想。
在满足安全和使用功能的条件下,积极而慎重采用新技术、新材料、新工艺、新产品。
本项目全线设置完善的安全设施系统,内容主要包括:
道路交通标志、道路交通标线等,从而确保交通安全、有序、顺畅。
2.3.2交通标志
2.3.2.1平面布置
交通标志的设置应给道路使用者提供正确的、及时的信息,满足
夜间行车视觉效果,版面信息及结构形式应与道路线形、周围环境协调一致,满足视觉及美观要求的原则,依据国颁、部颁标准进行设计。
标志种类有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等。
2.3.2.2标志版面设计及反光材料的选择
标志版面设计按照现行《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)规定要求办理,标志的汉字采用标准黑体,汉字高40cm,高宽比5:
4,采用中英两种文字。
标志版面尺寸按不同版面内容确定,尽量归并版面尺寸。
版面反光材料,应采用符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。
既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限,又要兼顾到施工及维修养护的方便。
据此,标志衬底及图文均采用二级反光膜。
2.3.2.3标志结构设计
(1)标志板
标志版采用铝合金板。
其化学性能、规格、尺寸及允许偏差应符合国标的规定。
小型标志(面积?
2m2)采用1.5mm厚的3A21铝合金板;中型标志(面积?
10m2)采用2mm厚的3A21铝合金板;大型标志(面积,10m2)采用3mm厚的5A02铝合金板,并用铝合金角铝加固。
(2)标志支架
标志的支撑形式主要为单悬臂式及单柱式。
标志的立柱以连接件均采用A3钢,所有钢材均采用热浸镀锌防腐处理,型钢及钢板表面镀锌量550g/m2,紧固件表面镀锌量350g/m2。
焊条采用T42。
标志基础采用C20混凝土,根据版面大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度。
2.4交通标线
2.4.1标线布置
交通标线的设计应能正确引导交通、确保车辆分道行驶、合理利用路面有效面积;交通标线与交通标志应配合使用,其含义不得相互矛盾;交通标线所用材料应具有良好的耐久性、抗滑性、施工方便性和经济性,在白天和夜间均应具有良好的可视性。
交通标线包括各类路面标线、导向箭头、文字标记、立面标记和突起路标等,其分类、定义及颜色应符合现行《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的有关规定。
本项目交通标线主要包括:
车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头、平面交叉渠化标线等。
车行道分界线:
用于分隔同向行驶的交通流,在保证安全的情况下,允许车辆越线变换车道行驶。
车行道分界线为白色虚线,实线段长6m,间距9m,线宽15cm。
车行道边缘线:
设置在行车道的外侧边缘和路缘带内侧,不得侵入行车道内。
车行道边缘线为白色实线,线宽20cm。
人行横道线(斑马线):
设在行人需要横穿道路的位置。
线宽40cm,
间隔60cm。
设置宽度为5m。
导向箭头:
表示车辆行驶的方向,设于交叉道口附近,颜色为白色。
导向箭头长度为6m。
具体尺寸见标线布置图。
2.4.2标线材料
本项目采用热熔型标线,标线厚1.8?
0.2mm,用量一般为4Kg/m2,标线涂料应具有耐磨耗、抗腐蚀、与路面粘结力强的特点。
为增加反光性,标线涂料应预混玻璃珠。
玻璃珠的用量为
0.30~0.34Kg/m2,用2号玻璃珠。
交通标线涂料技术要求应符合现行《路面标线涂料》(JT/T280-2004)和《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2005)的相关规定。
2.5施工注意事项
2.5.1施工放样
全线布设了城市二级导线点,考虑到该地区可能存在地面沉降或人为损坏因素,施工单位在施工前必须对导线点的坐标及高程进行校核,确认无误后方可使用,不经校核的导线点不能作为任何放样的依据。
2.5.2道路用地范围
征用土地分为用地红线和道路建筑用地,用地红线为规划的城市道路路幅的边界线。
道路建筑用地为主线用地和线外工程用地。
对于主线一般填方地段,外侧护坡坡脚以外1m作为公路用地界;对于改移河流、沟渠、道路的用地作为相应的线外工程用地征用。
2.5.3拆迁范围
路基用地范围内的既有房屋、道路、河流、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改移。
路基用地范围内的树木、灌木丛、竹林、桑树林等均应在施工前砍伐或移植清理,并将路基范围内的树根、竹根、桑树根等全部清除并将坑穴填平夯实,取土坑范围内的耕植土及树根应全部清除。
对路线范围内的主线部分须清除耕植土20cm,并堆放到指定地点,待取土结束后,再利用耕植土进行农田复耕或耕作。
清表后的路基应按施工技术规范和设计要求进行填前压实。
2.5.4标志、标线
2.5.4.1标志
(1)标志牌与支架连接应牢固,板与铝合金连接应牢固。
铝合金版面应进行卷边加固处理。
(2)标志支架及连接铁件应做防锈处理,外露部分应采用热浸镀锌处理。
(3)标志与已完成工程发生干扰或设置位置不当时,除定位性要求非常严格的标志外,可以适当移动标志。
(4)标志牌在同一根立柱并设时,按照警告、禁令、指示的顺序,从左到右、从上到下设置。
(5)路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光。
在安装时,应尽可能与道路中心垂直或成一定角度;如禁令标志和指示
标志为0~45?
,指路和警告标志为0~10?
。
2.5.4.2标线
同种标线必须宽度一致、间隔相等、线条流畅。
标线涂层厚度应均匀,无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。
标线的端线与边线应垂直,误差?
5?
,其角度与设计值误差?
?
3?
。
未尽事宜应遵照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)执行,并符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)和《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2005)等的相关规定。
2(6道路工程
2.6.1路基标准横断面布置
1、K0+320~K1+059、K1+675~K4+438.793路基标准横断面全宽47.5m,其各部分组成为:
双黄线宽0.5m,行车道宽2×3×3.75m,路缘带2×0.5m,侧分带2×3.0m,非机动车道2×5.0m,人行道2×3.75m。
路基设计标高为行车道中心线处的路面顶面标高。
行车道及非机动车道路面横坡为向外2%,人行道横坡为向内1%。
图6-1路基标准横断面
(一)
2、K1+059~K1+675
路基标准横断面全宽47.5m,其各部分组成为:
中间带宽4.25m(其中路缘带2×0.50m,中央分隔带3.25m),行车道宽2×3×3.75m,路缘带2×0.5m,侧分带2×1.125m,非机动车道2×5.0m,人行道2×3.75m。
路基设计标高为中央分隔带中心处的路面顶面标高。
行车道及非机动车道路面横坡为向外2%,人行道横坡为向内1%。
图6-2路基标准横断面
(二)
2.6.2路基的超高和加宽
凤凰路JD1、JD2平曲线半径分别为R=220、R=200,小于不设超高最小半径,设置2%超高,并设置加宽。
超高、加宽过渡均采用线性渐变。
其余路段不设置超高和加宽。
2.6.3路基边坡、护坡道及边沟
凤凰路施工期间按1:
1.5放坡,后期结合道路两侧绿地、景观绿化进行绿化培土;采用市政排水方式,全线不设边沟,施工期间需开挖临时排水沟。
2.6.4公路用地界
征用土地分为用地红线和道路建筑用地,用地红线为规划的城市道路路幅的边界线。
道路建筑用地为工程建设主线用地和线外工程用地。
对于主线一般填方地段,边坡坡脚以外1m作为公路用地界;对于桥梁部分,桥梁正投影线作为公路用地界;对于改移河流、沟渠、道路的用地作为相应的线外工程用地征用。
2.7路基设计
2.7.1一般路基设计
1、新建路段
路线位于湖积平原区,沿线地表土质一般为低液限粘土,根据沿线地表不同土质的含水量及工程地质特征,路基处理方案如下:
1)、机动车道
(1)当H(路床顶面边缘至原地面高差,下同)>90cm时,清除耕植土20cm,再翻挖20cm掺6%石灰伴和并碾压,要求压实度?
90,;其上填筑一层15cm5%石灰土,压实度要求?
92%;其
上填筑5%石灰土至机动车道路床底部,要求压实度?
94%。
此后,机动车道路床(0,80cm)采用6%石灰土填筑,压实度要求?
96%。
(2)当H?
90cm时,应向下开挖至机动车道路床顶以下110cm,再翻挖20cm掺6%石灰伴和并碾压,要求压实度?
90%,其上填筑两层15cm5%石灰土至机动车道路床底部,压实度分别为?
92%、94,。
此后,机动车道路床(0,80cm)采用6%石灰土填筑,压实度要求?
96%。
2)、非机动车道及人行道
(1)当H,(非机动车道路床顶面边缘至原地面高差,下同)?
60cm时,应向下开挖至非机动车道路床顶以下60cm,翻挖20cm掺6%石灰伴和并碾压,要求压实度?
90%,其上回填一层20cm5%石灰土至非机动车道路床底部,要求压实度?
92%;此后,非机动车道路床(0,40cm)采用6%石灰土填筑,压实度要求?
94%。
最后人行道部分继续填筑6%石灰土至人行道路面底部,要求压实度?
94%。
(2)当H,>60cm时,清除耕植土20cm后,进行原地面碾压,要求压实度?
87,,其上回填一层20cm5,石灰土,要求压实度?
90%;其上采用5%石灰土分层填筑至非机动车道路床底,要求压实度?
92%;此后,非机动车道路床(0,40cm)采用6%石灰土填筑,压实度要求?
94%。
最后人行道部分继续填筑6%石灰土至人行道路面底部,要求压实度?
94%。
3)、其他注意事项
(1)当地面纵、横坡度陡于1:
5时,需对地面开挖成台阶:
宽度?
200cm,台阶向内倾斜成4%的坡度。
(2)河塘路段需对地面开挖成台阶:
宽度?
200cm,台阶向内倾斜成4%的坡度;台阶向内倾斜成4%的坡度;河塘清淤后,先回填50cm碎石土,再回填5%石灰土至清表或开挖后地面标高,要求压实度?
90%。
;当处于上路堤范围时,压实度不应小于相应层次的压实度标准;回填顶面以上同一般路基填筑。
(3)台后填土为减少桥梁台后路基的不均匀沉降,台后路基采用6%石灰土填筑。
2、拓宽路段
1)施工完机动车道12%石灰土底基层路段要求将20cm12%石灰土挖除,并碾压整平至路床顶面标高;已施工完机动车道6%石灰土路床的路段,要求翻挖20cm并掺6%石灰土重新碾压整平至路床顶面标高,要求压实度?
96%。
2)从距机动车道外边缘向内50cm处开挖台阶,顶层台阶高80cm,宽100cm,底层台阶高30cm,宽50cm,已施工的非机动车道部分路基全部挖除。
已施工完毕的雨水口,雨水管道及检查井,污水管道及检查井全部挖除。
3)机动车道:
从最底层台阶向下翻挖20cm掺6%石灰伴和并碾压,要求压实度?
90%,其上填筑两层15cm5%石灰土至机动车道路床底部,压实度分别为?
92%、94,。
此后,机动车道路床(0,80cm)采用6%石灰土填筑,压实度要求?
96%。
4)非机动车道及人行道:
应向下开挖至非机动车道路床顶以下60cm,翻挖20cm掺6%石灰伴和并碾压,要求压实度?
90%,其上回填一层20cm5%石灰土至非机动车道路床底部,要求压实度?
92%;此后,非机动车道路床(0,40cm)采用6%石灰土填筑,压实度要求?
94%。
最后人行道部分继续填筑6%石灰土至人行道路面底部,要求压实度?
94%。
2.8路面结构
(1)机动车道
上面层:
4cm细粒式沥青砼SUP-13(3.5%SBS改性沥青)下面层:
8cm中粒式沥青砼SUP-20
封层:
改性乳化沥青封层(不计厚度)
基层:
36cm水泥稳定碎石
底基层:
20cm12%石灰土
总厚度:
68cm
(2)非机动车道
上面层:
4cm细粒式沥青砼SUP-13
下面层:
6cm中粒式沥青砼SUP-20
封层:
乳化沥青封层(不计厚度)
基层:
20cm水泥稳定碎石
底基层:
20cm12%石灰土
总厚度:
50cm
(3)人行道
面层:
3cm花岗岩人行道步砖
封层:
2cmM10水泥砂浆
基层:
15cmC15砼
总厚度:
20cm
第三章施工部署和施工准备
3.1工期目标
本工程投标开竣工日期为2012年3月1日--2013年7月14日,共500天。
3(2工程质量目标
合格
3(3施工部署
本公司将服从业主及监理工程师、质检部门、上级领导部门在施工过程中的管理、监理和监督。
本公司将此项目作为IS09002质量体系认证贯标项目,从原材料、半成品到成品进行全过程质量控制。
为确保工程顺利进行,本公司首先从组织体系上对工程质量、进度予以保证,届时将成立由公司总工程师室、质量管理部、工程技术部、生产计划部、材料设备部等各部门人员组成的项目施工领导小组,加强对工程施工的全面协调和管理。
并拟选派有丰富项目管理经验的项目经理牵
头组建项目经理部,按项目法进行施工管理,实行责、权、利
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