桥梁试验检测用书第一章.docx
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桥梁试验检测用书第一章.docx
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桥梁试验检测用书第一章
第一章概述
第一节桥梁工程试验检测的任务和意义
一、背景
1.工程建设质量保证的需求
近十几年来,我国公路交通事业发展迅猛。
到2009年底,全国公路通车里程达386.08万公里,其中高速公路6.51万公里。
公路桥梁近62.19万公里、2726余万延米,先后在长江、黄河、珠江、海上建成一批在踌径、深水基础的桥梁,使我国在长大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥建设方面跨入世界先进行列,成为桥梁大国。
根据原交通部制定的《国家高速公路网规划》,中国要建设总规模8.5万km的高速公路。
国家高速公路网建成后,可以覆盖10亿人口,直接服务范围东部地区超过90%,中部地区达83%、西部地区近70%。
到2020年前,长三角15城市高速公路网将做到互通,形成“3小时都市圈”。
另外,全国所有省会城市,都将被高速公路网连接起来,届时,中国将形成快速综合运输网。
根据交通运输部制定的《全国农村公路建设规划(草案)》中确定的目标,到2009年底,全国农村公路(含县道、乡道、村道)里程达336.91万km,全面完成农村公路“通达”工程。
到2020年,具备条件的乡(镇)和建制村通沥青(水泥)路,全国农村公路里程达370万km,全面提高农村公路的密度和服务水平,形成以县道为局域网骨干、乡村公路为基础的干支相连、布局合理、具有较高服务水平的农村公路网,适应全面建设小康社会的要求。
使农民群众出行更便捷、更安全、更舒适,基本适应全面建设小康社会的总体要求。
由此可见,在今后一个时期,中国公路建设仍将保持高速发展,而质量是公路建设中永恒的主题。
在公路建设中,为了加强公路工程施工质量管理,工程建实行“政府监督、社会监理和企业自检”的质量保证体系,而各级质量监督部门、建设监理机构以及承担建设施工任务企业控制质量的主要手段则是依据国家和交通运输部颁布的有关法规、技术标注、规范和规程的试验检测,以确保监督、监理和自检工作的有效实施。
2.科学养护管理的需求
随着公路大规模的建设的开展,桥梁数量迅猛增长,由于使用荷载、环境因素以及结构本身缺陷等的作用,桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低,致使桥梁适应性不足,甚至出现安全事故。
从发达国家桥梁使用状况看,混凝土桥梁使用20~30年后,即出现安全与耐久性方面的问题。
桥梁性能退化、承载力不足、适应性不够,已成为世界各国普遍关心的问题,而通过先进、适用、有效的方法对桥梁结构进行合理的试验检测与诊断评定是对在用桥梁进行预防性养护管理,科学维修加固的重要手段。
二、桥梁工程试验检测的任务和意义
目前,苏通长江公路大桥、润扬长江大桥、杭州弯跨海大桥、东海大桥等一批具有国际水平的特大桥梁已经建成,马鞍山长江大桥,港珠澳大桥、青岛海湾大桥等许多特大桥正在建设,新桥型、新材料和新工艺在桥梁施工中得到了广泛应用。
这些桥涵施工监控中的试验检测,桥梁状态的整体性能试验,以及各种桥涵施工质量控制、试验检测和在用桥梁的检查检测是公路部门试验检测技术人员必须完成的光荣而艰巨的任务。
(1)对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥,为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态,施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测,根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制订调整方案,实现对结构的施工控制,而试验检测是施工控制的重要手段。
(2)对于各类常规桥涵,施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品部件是否符合国家质量标准和设计文件的要求,对其做出接收或拒收决定。
从桥位这么样到每一工序和结构部位的完成,均须通过试验检测判定其是否符合质量标准要求,经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工,否则,就需要采取补救措施或施工。
桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定,必要时还需要进行荷载试验,以对结构整体受力性能是否达到设计文件和标准规范的要求做出评价。
(3)对于新桥型结构、新材料、新工艺,必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件的要求,同时为完善设计理论和施工工艺积累实践经验。
(4)试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段,通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据,以便准确判别质量缺陷和事故的性质、范围和程度,合理评价事故损失,明确事故责任,从中吸取经验教训。
(5)开展桥梁检测、评定与维修加固,是保证桥梁安全、路网畅通的重要措施。
总之,桥梁试验检测是大跨径桥梁施工控制,新桥型结构性能研究,各类桥梁施工质量评定,在用桥梁养护管理工作的重要手段。
认真做好桥梁试验检测工作,对推动我国桥梁建设水平,确保桥梁工程施工质量,提高建设投资效益,保障人民生命财产安全,都具有十分重要的意义。
第二节桥梁工程试验检测的内容和依据
一、桥梁工程试验检测的内容
桥梁工程试验检测的内容随桥梁所处的位置、结构形式和所用材料不同而异,应根据所建桥梁的具体情况按有关标准规范选定试验检测项目,一般常规试验检测的主要内容包括:
1.施工准备阶段的试验检测
(1)桥位这么样测量
(2)钢材原材料试验
(3)钢结构连接性能试验
(4)预应力锚具、夹具和连接器试验;
(5)水泥性能试验;
(6)混凝土粗细集料试验;
(7)混凝土配合比试验;
(8)砌体材料性能试验;
(9)后台压实标准试验;
(10)其他成品、半成品试验检测;
2.施工过程中的试验检测
(1)地基承载力试验检测;
(2)基础位置、尺寸和高程检测;
(3)钢筋位置、尺寸和高程检测;
(4)钢筋加工检测;
(5)混凝土强度抽样试验;
(6)砂浆强度抽样试验;
(7)桩基检测;
(8)墩、台位置、尺寸和高程检测;
(9)上部结构(构件)位置、尺寸检测;
(10)预制构件张拉、运输和安装强度控制试验;
(11)预应力张拉控制检测;
(12)桥梁上部结构高程、变形、内力(应力)监测;
(13)支架内力、变形和稳定性监测;
(14)钢结构连接加工检测;
(15)钢结构防护涂装检测;
3.施工完成后的试验检测
(1)桥梁总体检测;
(2)桥梁荷载试验;
(3)桥梁使用性能监测;
4.在用桥梁试验检测
(1)桥梁几何形态参数测定;
(2)桥梁结构恒载变异状况调查;
(3)桥梁结构构件材质强度检测与评定;
(4)混凝土中钢筋锈蚀蚀电位的检测;
(5)混凝土中氯离子含量的测定;
(6)混凝土电阻率的检测;
(7)混凝土碳化状况的检测;
(8)混凝土结构钢筋分布状况的调查;
(9)桥梁结构固有模态参数的测定;
(10)索结构索力的测量;
(11)桥梁墩台与基础变位情况调查;
(12)地基与基础的检测。
二、桥梁工程试验检测的依据
公路桥梁工程试验检测应以国家和交通运输部颁布的有关公路工程的法规、技术标准、设计施工规范和材料试验规程为依据进行,对于某些新结构以及采用新材料和新工艺的桥梁,有关的公路工程规范、规程暂无相关条款规定时,可以借鉴执行国外或国内其他行业的相关标准、规范的有关规定。
我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。
第一层次:
综合基础标准,如《工程结构可靠性设计统一标准》(GB50153—2008),是指导制定专业基础标准的国家统一标准。
第二层次:
专业基础标准,如《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)、《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T50283—1999),是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。
第三层次:
专业通用标准。
第四层次:
专业专用标准。
公路工程标准体系包括:
综合、基础、勘测、设计、检测、施工、监理、养护与管理七大类。
公路桥梁工程设计、施工和试验检测主要涉及的专业通用标准和专业专用标准包括以下内容。
(1)专业通用标准
公路工程地质勘察规范(JTJ064—98)
公路勘测规范(JTGC10—2007)
公路工程水文勘测设计规范(JTGC30—2002)
公路桥涵设计通用规范(JTGD60—2004)
公路圬工桥涵设计规范(JTGD61—2005)
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62—2004)
公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63—2007)
公路桥涵地钢结构及木结构设计规范(JTG025—86)
公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000)
公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1—2004)
公路工程岩石试验规程(JTGE41—2005)
公路工程金属试验规程(JTJ055—1983)
公路工程集料试验规程(JTGE42—2005)
公路土工试验规程(JTGE40—2007)
公路桥涵养护规范(JTGH11—2004)
公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)(19988,北京)
公路桥梁承载能力检测评定规程(即将出版)
(2)专业专用标准
公路斜拉桥设计细则(JTG/TD65—2007)
大跨径悬索桥设计规范(即将出版)
公路桥梁抗风设计规范(JTG/TD60—01—2004)
公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02—01—2008)
公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4—2004)
公路桥梁盆式支座(JT/T391——2009)
桥梁球型支座(GB/T17955——2009)
公路桥梁伸缩装置(JT/T327—2004)
公路桥梁波形伸缩装置(GB/T5224—2004)
预应力混凝土用钢绞线(GB/T5223—2003)
预应力混凝土用钢丝(GB/T5223—2002)
预应力用锚具、夹具和连接器(GB/T14370—2007)
公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列(JT329.1—1997)
公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则(JT329.2—1997)
预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529—2004)
桥梁结构用芳纤维复合材料(JT/T5631—2204)
第三节桥梁工程质量检验评定的依据和方法
一、桥梁质量检验的依据
公路工程质量检验和等级评定是依据原交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)(以下简称《质量检验标准》)进行的,该标准是公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度,是公路质量监督部门进行质量鉴定、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检,以及工程交竣工验收质量评定的依据。
对于部分省依据部《质量检评标准》结合各自实际情况制定的本省“补充规定”或“质量管理指导意见”,质量检验评定时还应同时满足这些规定。
《质量检评标准》包含检验标准各评定准则两部分内容。
检验标准部分规定了检查项目、方法、数量及检查项目合格应满足的要求,评定准则部分规定了质量等级制度和如何利用检验结果进行评判的方法。
按照《质量检评标准》对公路桥涵进行质量检验时,具体试验检测还要以设计文件和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的有关规定为依据。
设计文件中对桥涵各部分结构尺寸、材料强度的要求是试验检测的基本依据,结构施工过程的工艺要求、施工阶段结构材料强度、结构内力和变形控制要以施工技术规范的有关规定为依据。
对于新结构或采用新材料、新工艺的桥梁以及有关特殊要求的桥梁,在《质量检评标准》缺乏适宜的技术规定时,在确保工程质量的前提下,可参照相关标准(国内外公路行业或其他行业的标准、规范)按照实际情况制定相应的技术标准,并按规定报主管部门批准。
二、桥梁质量等级评定的方法
桥梁质量等级评定首先应进行工程划分,然后按照“两级制度、逐级评定、按分定质”的原则进行评定。
1.桥梁质量等级评定的工程划分
《质量检评标准》按桥涵工程建设规模大小、结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程,对复杂工程,还可设立子分部工程。
单位工程:
在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程,如独立大桥、中桥、互通式立交桥应划分为单位工程。
分部工程:
在单位工程中,应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
分项工程:
在分部工程中,应按照不同的施工方法、材料、工序等划分为若干个分项工程。
工程划分应注意规模均衡、主次区别、层次清晰,避免“高分低质”的现象,表1-1和表1-2中给出了《质量检评标准》中关于公路和桥涵质量等级评定工作划分的规定,其中小桥和涵洞被划分到路基单位工程。
单位工程、分部工程和分项工
表1-1
单位工程
分部工程
分项工程
桥梁工程
(特大、大、中桥)
基础及下部构造*(每桥或每墩、台)
扩大基础,桩基*,地下连续墙*,承台,沉井*,桩的制作*,钢筋加工及安装,墩台身(砌体)浇筑*,墩台身安装,墩台帽*,组合桥台*,台背填土,支座垫石和挡块等
上部构造预制和安装*
主要构件预制*,其他构件预制,钢筋加工及安装,预应力筋的加工和拉张*,梁板安装,悬臂拼装*,顶推施工梁*,拱圈节段预制,拱的安装,转体施工拱*,劲性骨架拱肋安装*,钢管拱肋制作*,钢管拱肋安装*,吊杆制作和安装*,钢梁制作*,钢梁安装,钢梁防护*等
上部构造现场浇筑
钢筋加工及安装,预应力筋的加工和张拉*,主要构件浇筑*,其他构件浇筑,悬臂浇筑*,劲性骨架混凝土拱*,钢管混凝土拱*等
总体、体面系和附属工程
桥梁总体*,钢筋加固入安装,桥面防水层施工,桥面铺装*,钢桥面铺装*,支座安装,搭板,伸缩缝安装,在型伸缩缝安装*,栏杆安装,混凝土护栏,人行道铺设,灯柱安装等
防护工程
护坡,护岸*,导流工程*,石笼防护,砌石工程等
引道工程
路基*,路面*,挡土墙*,小桥*,涵洞*护栏等
互通立交工程
桥梁工程*(每座)
桥梁总体,基础及下部构造*,上部构造预制、安装或浇筑*,支座安装,支座垫石,桥面铺装*,护栏,人行道等
主线路基路面工程*(1~3km路段)
见路基、路面等分项工程
匝道工程(每条)
路基*,路面*,通道*,护坡,挡土墙*,护栏等
路基工程
小桥及符合小桥标准的通道*,人行天桥,渡槽(每座)
基础及下部构造*,上部构造预制、安装或浇筑*,桥面*,栏
杆,人行道等
涵洞、通道(1~3km)路段
基础及下部构造*,主要构件预制、安装或浇筑*,填土,总体等
路面工程(每10km或每标段)
路面工程(1~3km路段)*
底基层,基层*,面层*,垫层,联结层,路缘石,人行道,路肩,路面边缘排水系统等
交通安全设施(每20km或每标段)
标志*(5~10km路段)
标志*
标线、突起路标(5~10km路段)
标线*,突起路标等
护栏*、轮廓标(5~10km路段)
波形梁护栏*,缆索护栏*,混凝土护栏*,轮廓标等
防眩设施(5~10km)路段
防眩板、网等
隔离栅、防落网(5~10km路段)
隔离栅、防落网等
注:
①斜拉桥和悬索桥可参照表1-2进行划分
表内标注*号者为主要工程,评分时给以2的权值;不带*号者为一般工程,权值为1
特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的工程划分
表1-2
单位工程
分部工程
分项工程
塔及辅肋、过渡墩(每座)
塔基础*
钢筋加工及安装,扩大基础,桩基*,地下边续墙*,沉井*等
塔承台*
钢筋加工及安装,双壁钢围堰,封底,承台浇筑*等
索塔*
索塔*
辅肋墩
钢筋加工,基础,墩台身浇(砌)筑,墩台身安装,墩台帽,盖梁等
过渡墩
锚锭
锚锭基础*
钢筋加工及安装,扩大基础,桩基*,地下连续墙*,沉井*,大体积混凝土构件*等
锚体*
锚固体系制作*,锚固体系安装*,锚锭块体,预应力锚索的张拉与压浆等
上部结构制作与防护(钢结构)
斜拉索*
斜拉索制作与防护*
主缆(索股)*
索股和锚头的制作与防护*
索鞍*
主索鞍和散索鞍制作与防护*
索夹
索夹制作与防护
吊索
吊索和锚头的制作与防护*等
加劲梁*
加劲梁段制作*,加劲梁防护*等
上部结构浇筑与安装
悬浇*
梁段浇筑*
安装*
加劲梁安装*,索鞍安装*,主缆架设*,索夹和吊索安装*等
工地防护*
工地防护*
桥面系及附属工程
桥面防水层的施工,桥面铺装,钢桥面板上防水黏结层的洒布,钢桥面上沥青混凝土铺装*,支座安装*,抗风支座安装,伸缩缝安装,人行道铺设,栏杆安装,防撞护栏等
桥梁总体
桥梁总体*
引桥
(参见表1-1“桥梁工程”)
引道
(参见表1-1“路基工程”和“路面工程”)
互通立交桥
(参见表1-1“互通立交工程”)
互通安全设施
(参见表1-1“交通安全设施”)
2.工程质量评分方法
工程质量检验评分是以分项工程为基本单位,采用100分制进行。
在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。
施工单位应对各分项工程按《质量检评标准》所列基本要求、实测项目和外观鉴定自检,按“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料,对工程质量进行自我评定。
工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检,对施工单位检评资料进行签认,对工程质量进行评定。
建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况,对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。
质量监督部门、质量检测机构可依据《质量检评标准》对工程质量进行检测评定。
1)分项工程质量评分
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定,且无严重外观缺陷和质量、保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定。
分项工程的评分值满分为100分,按实测项目采用加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全时,须予减分。
分项工程得分=
分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
(1)基本要求检查
分项工程所列基本要求,对施工质量优劣具有关键作用,应按基本要求对工程进行认真检查。
经检查不符合基本要求规定时,不得进行工程质量的检验和评定。
(2)实测项目计分
对规定检查项目采用现场抽样方法,按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。
检查项目除按数理统计方法评定的项目外,均应按单个点(组)测定值是否符合标准要求进行评定,并按合格率计分。
检查项目合格率(%)=
检查项目得分=检查项目合格率×100
检查项目分为一般项目和关键项目。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目,在《质量检评标准》中以“△”标志,其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%)。
除关键项目外的其他项目均为一般项目。
对少数实测项目还有规定极值的限制,这是指任一单个检测值都不能突破的极限值,不符合要求时该实测项目为不合格,所在分项工程可直接判为不合格,并要求必须进行返工处理。
采用《质量检评标准》附录B至附录I所列方法进行评定的关键项目,不符合要求时则该分项工程评为不合格。
(3)外观缺陷减分
对工程外表状况应逐项进行全面检查,如发现外观缺陷,应进行减分。
对于较严重的外观缺陷,施工单位必须采用措施进行整修处理。
(4)资料不全减分
分项工程的施工资料和图表残缺,缺乏最基本的数据,或有伪造涂改者,不予检验和评定。
资料不全者应予减分,减分幅度视资料不全情况,每款减1~3分。
质量保证资料应包括以下六个方面。
所用原材料、半成品和成品质量检验结果;
材料配比、拌和中控制检验和试验数据;
③地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料;
④各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表;
⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析;
⑥施工过程中如发生质量事故,经处理补救后,达到设计要求的认可证明文件等。
【例】钻孔灌注桩
(1)基本要求
①桩身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。
②成孔后必须清孔,测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度,确认满足设计或施工技术规范要求后,方可灌注水下混凝土。
③水下混凝土应连续灌注,严禁有夹层和断桩。
④嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。
⑤应选择有代表性的桩用无破损法进行检测,重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测。
设计有规定或对桩的质量有怀疑时,应采取钻取芯样法对桩进行检测。
⑥凿除桩头预留混凝土后,桩顶应无残余的松散混凝土。
(2)实测项目
钻孔灌注桩实测项目见表1-3
(3)外观鉴定
1桩的质量有缺陷,但经设计单位确认仍可用时,应减3分。
2桩顶面应平整,桩柱连接处应平顺且无局部修补,不符合要求时减1~3分。
(4)质量保证资料
质量保证资料包括:
混凝土的原材料、配合比、抗压强度试验报告,钢筋力学性能试验报告,钢筋焊接质量试验报告,钻孔、清孔和灌注记录,泥浆性能检测报告,桩的无损检测或取芯检测报告,异常现象的处理方法和结果记录等。
2)分部工程和单位工程质量评分
进行分部工程和单位工程评分时,采用加权平均值计算法确定相应的评分值。
分部(单位)工程评分值=
权值按表1-1和表1-2所列一般工程和主要工程,分别为1和2。
钻孔灌注桩实测项目
表1-3
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
按JTGF80/1—2004附录D检查
3
2△
桩位(mm)
群桩
100
全站仪或经纬仪:
每桩检查
2
排架桩
允许
50
极值
100
3△
孔深(mm)
不小于设计
测绳量:
每桩测量
3
4△
孔径(mm)
不小于设计
探孔器:
每桩测量
3
5
钻孔倾斜度(mm)
1%桩长,且不大于50
用测壁(斜)仪或垂线法:
每桩检查
1
6△
沉淀厚度(mm)
摩擦桩
设计规定,设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤:
每桩检查
支承桩
不大于设计规定
7
钢筋骨架底面高程(mm)
±50
水准仪:
测每桩骨架顶面高程后反算
1
3)合同段和建设项目工程质量评分
合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工(交)工验收办法》计算。
3.工程质量等级评定
工程质量等级评定分为合格和不合格,应按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
(1)分项工程质量等级评定
分项工程评分值不小于75分者为合格,小于75分者为不合格;机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格,小于90分为不合格。
评定为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定质量等级,但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。
(2)分部工程质量等级评定
所属各分项工程全部合格,则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格,则该分部工程评为不合格。
(3)单位工程质量等级评定
所属各分部工程全部合格,则该单位工程评分合格;所属任一分部工程不合格,则该单位工程为不合格。
(4)合同段和建设项目质量等级评定
合同段和建设项目所含单位工程全部合格,其工程质量等级为合格;所属任一单位工程不合格,则合同段和建设项目为不合格。
三、桥梁质量检验评定的变化趋势
随着管理理念、质量水平和检测技术的发展变化,桥梁质量检验评定也将随之发生变化,并趋向更加合理、更加高效和更加适合桥梁建设的需要。
(1)施工过程对桥梁质量有重要影响,除重视对最终成品的质量检验外,还应加强过程质量的检验控制。
(2)现行《质量检评标准》对一般实测项目的最低合格率及最大偏差无明确要求和标准,需
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