道路实习心得.docx

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道路实习心得

道路实习心得

　　通过这次的公路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，认可进一步认同接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中秘籍得到了运用的心得。

下面是美文网为大家收集整理的阮文超道路实习心得，欢迎大家阅读。

　　道路实习心得篇1

　　一、实习目的：

　　通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　20xx年4月6日--20xx年4月26日

　　三、实习地点：

　　武咸一级公路（咸宁段）贺胜桥镇万秀村

　　四、实习内容：

　　实习，虽然不是真正的其他工作，但却是一生我科研工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。

当我第一天到工地以后，面对这其他工作的环境显的是那么的无助，辅导但工程类的实习似乎即使是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。

虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能连系到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我尽可能有几分的好感。

通过有关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

　　路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。

精心设计、精心施工是一个完整的过程。

（一）施工时应同时实现的基本要求：

　　1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

　　2、根据条件，反之亦然适用的施工方法，基本的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提升劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

　　3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

　　4、路基工程建设必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好伤亡事故的预防工作，确保施工安全。

　　总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。

（二）施工前的准备教育工作：

组织准备、技术准备、物质准备工作。

　　（三）施工要点

　　1、基本要求

（1）必须搞好施工单位排水;

（2）路基挖填范围内的地表填坑洞，事先应予以清除;

　　（3）路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作;

　　（4）路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确尖萼，不断检查校正，边坡地球表面削齐拍平;

　　（5）土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固墙体;

　　（6）土路拟钩分层填平压实，是确保施工质量的关键;

　　（7）路基原定设计要求及施工操作规程，沥青是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。

　　2、填挖方案

　　填挖方案——沿路基深度或宽度的施工人员多维度顺序。

　　方案的选择依据：

当地自然情况、工程量深浅和分布、施工机具的性能及施工要求等条件前提。

（1）路堤的填筑应注意的问题。

路堤基底（地基与堤身的接触部分）的处理;填料选择：

填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。

（2）填筑规则。

不同性的土要分层铺筑;各类土层的安排，应主要考虑路基工作条件;透水性较小的土填在上填下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以确保上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层全封闭式;上下两部分前一天填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用各有不同类土填筑的路堤，应力求选用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形（差异沉陷）。

　　（四）路基压实

　　路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性降低的如何有效的经济的根本技术措施。

　　目的：

通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。

　　1、机具选择与操作

　　压实机具约略有碾压式、夯击式和振动式。

不同压实机具，于不同土质及不同土层厚度等条件。

　　对于砂性土：

振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。

　　对于粘性土：

碾压式或夯击式比较稳定，振动型式较差甚至无效。

　　压实方法：

先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段，先低后高）。

　　2、压实次数

　　压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。

也即，初次作用的压实变形大，随后急剧压实变形随作用次数的增加而迅速降低。

一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到准许压实度。

这种方法可收到很经济的效果。

　　3、压实土层的湿度

　　施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。

这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实工具，令极细压实工作能经济有效地进行。

实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。

　　（五）特殊路基施工技术

　　1、软土路基工程施工技术

　　所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。

在软工业用地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。

习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。

软土的特性主要表现为天然人造含水率高、孔隙比大。

含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。

　　2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：

　　在施工中经常碰到的情况多数不是土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。

多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计肝益要求，或者由于局部地段形变含水量温基夫齐区（其余部分排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。

根据出现的这些情况一般常用方法主要有：

（1）换填。

这是最常指的方法。

这种方法最大有效处理处理深度3米。

采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

换填的深度要根据承载力确定。

（2）抛石挤淤。

片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：

10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。

　　（3）盲沟。

就是路段在要处理的路段根据要处理的路段的间距，在横向或纵向埋盲沟，盲沟通常用渗水性大惯用孔洞填料或片石砌筑而成。

也可以供水填入不同级配的石块起到排水的功能。

注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。

　　（4）排水砂垫层。

排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面不断增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中居走。

为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的陶瓷材料。

砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。

为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。

在路基内侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排出路基外，保持路基的稳定。

　　以上介绍的几种工地处理事件常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法，有时几种方法可以交叠分析方法或一起使用。

目的主要目地是要保证工程质量，保证工期。

　　五、实习总结

　　路基施工是实现理想设计方案的设计图重要整个过程，路基施工方式是检验设计者合理性的手段。

精心设计、精心施工完备是一个完整的过程。

通过今次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的制造中得到了运用。

近年来，我国的公路经济发展事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事从事公路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

作为将要毕竟走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握尽可能多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的健康发展，使自己在此领域内也更上一层楼。

　　道路实习心得篇2

　　在两个月的实习过程中，我不但学到了施工技术和施工组织，还体会到了作为一个工程人员的艰辛和责任，以及“创造历史”的自豪。

　　我首先参加了，由业主和项目部共同开展的为期两周的开工前技术培训和安全交付使用质量教育。

是我对工程有了初步了解，学到了好多新的施工方法和工艺，总工讲了整个施工过程中可能出现的问题，即为预防问题出现在工作中个方面工作人员应做的工作。

并在八月十三号湖南凤凰县大桥坍塌事故，召开了专门的质量运营管理安全的座谈会。

会上经理讲到：

我们对待每个工程项目就像对待我们的孩子，我们要时刻关注他转型期的每个细节，从一开始就做到万无一失。

书记题为《建造工程就是创造历史》的讲话也引起了强烈反响。

体会到作为一个工程人员的自豪和责任。

　　我在这两周的学习过程中才，正可谓受益匪浅。

我不但学到了施工控制技术及组织知识，更了解到质量管理的首要。

我还有幸参加了项目的Qc小组，和公司领导和技术们一同参与了质量管理工作。

对我以后的学习、教育工作一定会有很大帮助。

　　两个月来的实习，并使我学到了很多实践知识。

所谓实践是检验良知的说到底唯一标准，我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。

近距离的观察、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。

洞悉了一些具体知识的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

对我知识将来的工作有着重大意义的常识。

现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能更好的为祖国的现代化建设产品服务。

感谢辛劳为我指导的老师，耐心无私为我传授经验的公司高总工曹部长及所有技术人员，你们的教诲让我们领悟受益非浅。

同时也感谢生活上给予我关怀与帮住的公司领导。

　　我坚信通过这数日几天的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。

　　正如书记所说，我们建设工程的过程就是创造关键步骤历史的过程，创造公司历史，创造自己历史，同时也创造着社会的历史。

所以我要本着对自己负责，对人民负责，对历史负责的态度，为祖国基础设施建设贡献自己的意志，实现自己的人生价值。

　　道路实习心得篇3

　　这个暑假有特别一个十分特别的作业，就是要到施工现场去实习。

整地这是我第一次碰到这种作业。

说实话，挺新奇的，所以也有点期待。

暑假的实习时间虽然就很短的2个月，但对于我自来说却是两段非常重要的人生经历。

无论是在情感、识人、技术、皆管理等多方面均有一定的内生性。

情感更加成熟，识人准确一些了，也能揣测别人脑子里所想，技术开始了解，管理开始入门。

坚毅在爆晒的太阳下开花结果的是坚毅，在朴实的工人结出身后收获的是一颗平常心，在复杂的办公室政治环境下收获的是要怎样去下用为人处世。

　　施工要涉及到好几个各方面，有技术、质量、安全等。

我所在的中铁二十二局一公司邯黄铁路项目部2队工程科有：

技术负责人，技术员，质量员，安全员，资料员。

在铁路建设里技术是要求很严格的，画图必须要准确，力学计算必须要远距离。

稍微一点差错就可能导致重大损失！

总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。

设计者质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求符合标准的误差范围内就能合格。

安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。

要随时提醒现场的施工人员注意安全，对风险问题有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。

资料员的主要工作是整理已施工完毕的工程的资料，包括台帐，检验批等一系列技术统计数据。

　　随着施工进度的推进会有不同的施工任务。

新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。

比如：

涵洞的施工方案，涵洞墙身的浇注方案，盖板的施工方案。

这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。

融资方案出来后还需要审批，确定可行之后就抢得可以拿到现场去施工了。

只要诸方面是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutocAD。

AutocAD的功能的确是很无坚不摧强大几乎是无所不能。

对于我们这些正在上学的学生家长来说就很有必要抓紧时间讲课学习这个应用软件。

到了要的时候才发现自己操作不熟练或是不会用那不是一件很恼人的事吗？

所以在大四这一年要抓紧时间学习AutocAD，把证拿到手，为以后的工作添一份竞争的资本。

说到恐怕技术毕竟是少不了力学计算。

像承载力的计算，风荷载的影响。

力学的算出涉及专业课到的知识当然是那几门力学，包括材料力学，理论力学，结构力学等。

在学校里学的知识只是占到一小部分，更多社会变革的知识要到社会上去积累。

　　从现在开始要牢记一句话：

活到老，学到老，抓住一切能学习的机会。

从现在不用开始更不要去抱怨说：

“学什么专业不好或是不行没用之类的话，专业无冷热，学校无高低。

”只要基本功讲授扎实了，有上进心就总能找到自在完成一个项目的过程各异中总要涉及到不同人员的互相配合问己的位置。

　　两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”只是古代读书人的美好意愿，它已经不符合现代大学生的追求，如今的学子身在校园，心儿却更加开阔，他们希望自己适度早地接触社会，更更加晚地融入丰富多彩的生活。

时下，打工的大学生一族正逐渐壮大成了一个部落，成为校园里头一道亮丽的风景。

显然，大学生打工已成为一种势不可挡的社会潮流，小学生风尚的价值取向在这股潮流中正悄悄发生着改变。

　　大学生除了学习书本知识，还需要参加社会实践。

因为很多的大学生都清醒得知道“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人长不是现代社会需要的人才。

大学生要在社会实践中培养独立思考、独立其他工作和控制能力独立解决问题能力。

通过出席一些融会贯通实践性活动巩固所学的理论，增长一些书架书本上学不到的常识和技能。

因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。

面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会风气，我觉得大学生必须应该转变观念，不要简单地把暑期打工作为或者是积累社会经验的手段，更重要的是借机磨练培养自己的创业和社会实践能力。

　　实习很短，但收获是不少的，自己的所学差异和今后的工作实际还是有差距的。

这次实习虽然间隔不长，但是接触到了许多早先之前不曾了解的东西。

许多知识都是以前在书本上所学不到的。

通过这次实习，我增强了实践能力，离开了书本，切身来到才真正感受到实习的必要性，也不使我认识到基础理论的不扎实。

这次的实习活动为我提供了接触实际的机会，让我的知识不只是停留在书本和自己主观想象中，而是真真切切地反映在具体的实物中，让自己得到了感观的直接认识，使得印象更为戏剧化，记忆更加牢固。

更重要的是，通过本次实践，让我初步认识了一个工程运作的各部门负责人的职能范围以及所需的专业知识，让我对自己的职业人士规划有了更清晰的认识。

在实习过程中我发现我们这个专业很有探索余地发展的余地。

实习中我看到了建筑材料的不必要浪费，这一方面与工人的节约认知有关，一方面也与监管人员的统筹管理有关，如果能够有效的节约资源，那么或许可以产生更多既得利益的世界经济利益。

另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境，能否将这些建筑垃圾借助于回收利用，变废为宝也是我们可研究的一个问题。

　　在学校我们以为自己是专业人员，但去到工地才测出，那些连高中都上过的工人比自己能干一百倍。

现代某些学子还除了自以为是天之骄子，每天就每天晚上在学校里享受着安逸的生活，但当他们去到社会上就会发现在学校学习的一大套一大套的理论没有经过实践的经验是价值不大的。

所以说“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

以后有机会要多去实地学习，从实践中获得临床经验。