预制T梁安装方案.docx
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预制T梁安装方案.docx
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预制T梁安装方案
预制T梁安装方案
一、编制依据
1、《总体施工组织设计》
2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95:
4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
5、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004):
6、《工程测量规范》GB50026-2007;
此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外,尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。
二、机械设备配置
名称
单位
数量
备注
100T龙门吊
台
2
工作门吊
台
1
运梁炮车
套
1
主车、副车各J勒
架桥机
台
1
150kw发电机
台
1
钢筋加工设备
套
2
振动棒
根
2
附着式振动器
个
12
三、梁板安装
工艺流程框架
1、梁板安装施工准备
1.1、架桥机在使用前必须详细阅读:
架桥机使用说明书。
1.2、架桥机组装
1.2.1、架桥机组拼安装程序:
测量定位一平衡对称拼装左、右纵导梁(同时加临时支承及临时斜撑)一安装导梁前支腿、中支腿、尾支腿、前辅助顶杆一铺运梁平车纵向轨道一安装前后桁车(横导梁)一安装吊重行车一安装液压系统一安装电气系统一初步运行检查调试。
安装主梁时,前后主梁临时支承不少于三处。
1.2.2、架桥机组装在桥后路基上进行,组装前先铺设架桥机运行轨道。
轨道采用P43轨铺设,轨道下方用硬枕木支垫,轨道床应捣固密实,经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机。
1.2.3、组装主中横梁。
1.2.4、安装与中横梁相关的9m三角桁架。
1.2.5、其次拼装9m三角桁架,注意:
a)往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好;
b)往两个方向拼装时一定要注意平衡:
c)绝不允许漏销(必须逐个检查)。
1.2.6、拼装前横梁,并将主梁桁架与前横梁可靠连接,之后安装前支腿(放临时支墩)。
1.2.7、拼装尾龙门。
1.2.8、安装吊梁桁车、起重小车。
1.2.9、安装电缆线及控制柜,控制电路接线。
1.2.10、空载式运转。
1.3、架桥机负荷试验
架桥机组装完成后,即进行吊梁试验,试验的方式就是模拟架梁情况。
吊梁试验前,主机先空载行走与制动,检查架桥机液压及电控系统是否正常,对起吊平车的起吊、纵向移动及制动,前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等升降做全面检查和试运行,测定空载时悬皆部分挠度值,然后按上述程序,重载试吊,检查重载时前、后、中支点最大工作反力,符合要求后,方可架梁。
1.4、其它施工准备
1.4、1、安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩(台)身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。
1.4.2、安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认,确认合格的才可进行吊装。
1.4.3、安装前须清理干净桥墩盖梁(桥台台帽)、支座垫石顶,梁体。
1.4.4、预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线,墩帽顶临时支座中心线。
支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置,在盖梁、台帽顶用墨线弹出。
1.4.5、安装前修整运梁道路,要求平整、坚固,以防扭伤梁板。
1.4.6、对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。
1.4.7、核对支座类型、规格是否与设计图纸相符,并进行检测。
1.4.8、桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱,并进行抗压试验。
2、梁板运输及起吊
2.1、运输设备的选用:
梁板运输一般选用马力比较大的为动力前车,
后车选用专用运梁平板车(“炮车运梁平板车示意图如下:
&HU
岫
半平面mm
*__击二I工
半侧面i-i半正面n-n
运梁平板车示意图
2.2、运梁车的车况检查:
定期对运梁车进行检查、保养,确保梁板运输工作的顺利:
2.3、梁板的装、卸方法:
由预制场龙门吊吊起梁板后放在拖车上,梁底铺设方木及橡胶垫,在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏,在梁板腹板两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆,在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。
梁板运到现场后,用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上,并及时做好支撑及梁与梁之间的连接,以保证其稳定性。
2.4、梁板在运输过程中,特别是运行至上坡或下坡路段,操作人员必须在车后随时准备打屑,防止溜车。
2.5、梁板的起吊作业包括梁板从梁场台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后,架桥机的起吊。
2.6、梁板的起吊采用兜底法,在梁板台座制作时,设置梁板起吊时所须的
活动底模板。
梁板预制时在翼板上预留穿索孔洞,吊点位置距梁端不得大于1.2米,梁板吊装时采用中48钢丝绳,为防止梁底混凝土损坏,在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角。
3、支座安装
在梁板安装前注意支座的位置和标高控制,必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线,并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座ho在梁板就位前,将橡胶支座准确安放在支座垫石上,支座中心线同支座垫石中心线重合,然后落梁。
3.1、支座安装
3.1.1、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格:
3.1.2、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,其相对误差不得超出规范允许值,避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象:
3.1.3、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,当支座垫石标高有误差时,可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方,并用环氧树脂粘结牢固,其尺寸应比支座周边大20mm。
如果超高可用机械磨掉,并使其顶面标高符合设计要求;
3.1.4、由测量组在墩顶放出每个支座的中心线。
根据该十字中心线检查预留孔位置和深度是否与设计要求相符,否则应修理,经检查合格后,即可在预留孔内安装支座螺栓,并向孔内濯浆。
3.1.5、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支承垫石上,要求支座中心线同支承垫石中心相重合;
3.1.6、梁板安放时,必须就位准确(查看是否与放出的安装线相吻合)且与支座密贴,就位不准或支座与梁底不密贴时,必须吊起,采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内,不得用撬棍移动梁体。
3.1.7、支座安装技术指标
a)支座在安装时,全面检查产品合格证中有关技术指标。
b)安装前应注意将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精试干净。
c)安装锚固螺栓时,其外螺杆的高度不得大于螺母的厚度。
d)安装支座的标高应符合设计要求,平面纵横两个方向水平,其四角高差不得大于1mm。
支座中线应尽可能与主梁中线重合,其最大水平位置偏差不得大于2mmo
4、梁板架设
4.1、捆梁
运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时,在尾支腿可靠支垫的情况下,可用前吊梁桁车捆起梁体前端,捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好,注意不宜过长。
捆梁时一定要上好护梁铁瓦,之后可起吊。
4.2、吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端,起升到一定位置,(以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准)时,停止起升,开动吊梁桁车前行,待梁体的后端也进入到吊梁位置时,可用后吊梁桁车吊起梁的后端,步骤与前面相同,这样梁体的全部重量由两台吊梁桁车承担,可同时开动前后吊梁桁车,使梁体纵向移动(注吊具下严禁站人)。
4.3、落梁
当梁体纵向位置符合下落的条件时,如果梁体下端无梁片(己架),则需将梁体高度降低,一般使梁体与支座间保持2〜3cm距离为宜。
4.4、横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多,应先使用整体横移的方法,待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时,横移前先上好中后部上平梁。
危险:
严禁在单侧主梁完全受力(梁体重量)的情况下开动整体横移!
4.5、边梁架设
边梁架设应先于紧临边梁之中梁之前。
需特别注意一下儿点:
4.5.1、捆梁位置要合理,采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜:
4.5.2、整机横移前,中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑,前横移轨道端头在钢轨下要垫实,前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高(2cm以内);
4.5.3、边梁就位后,立即用斜撑支好,并采取横向保险措施。
4.6、焊梁
一旦两片相邻的梁体就位,必须尽快焊梁,特别是在运梁轨道下面的梁体,必须保证2/3以上的横隔板焊牢,在整机吊梁横移之前,必使全部受载梁体焊梁(2/3以上)。
4.7、梁板架设施工注意事项
4.7.1、梁板起吊与安装前,对起重运输工具和设备事先进行检查,确认合格后方能使用。
所使用的绳索、滑车、倒链,应保持一定的安全系数,不准超载使用。
正式起吊前,应先进行试吊,吊起高度20cm后进行检查,确认起吊情况正常时,才能继续进行。
在起吊过程中,禁止任何人站在梁板上,或在下面行走和停留,禁止梁板悬空后操作人员离开现场。
梁板在装卸车前,必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好,以防倾覆。
梁板在运输过程中,特别是运行至上坡或下坡路段,操作人员必须在车后随时准备打屑,防止溜车。
4.7.2、认真进行机械设备的维护保养与调试。
组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程,对各工种人员进行详细技术交底、安全交底;
4.7.3、墩台顶面精确画出支座的位置,画出各片梁端线位置、边线位置,正确标出临时支座和永久支座的位置,支座定位精确。
4.7.4、梁体就位时要按画出的位置线准确就位,严格按标线控制落梁位置,左右偏差不超过2nuno支座要按位置线摆放,不得因碰撞发生移位,否则需将梁板吊起重新安装;
4.7.5、施工时应确保在移梁、架梁的过程中,梁不会产车大的振动或不正常落梁,保证不使混凝土、预应力受到破坏,不影响预制梁板的质量:
4.7.6、龙门吊机和架桥机应专人操作,吊梁、落梁时信号要明确、统一,吊装梁板时设专人负责指挥,统一协调步骤,遇有下雨刮风天气,特别是5级风时严禁架梁施工;
4.7.7、吊动梁板时,重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守;
4.7.8、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力,做到“慢加速、匀移动”:
4.7.9、梁板架设完一片后,及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接,并采取临时加固措施。
4.7.10、为保证架桥机施工万无一失,正常施工期间依靠网电提供电力,遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源,同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统,把事故隐患消灭在萌芽状态。
5、架桥机纵向运行
首先中部顶高支腿,中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上,拆除中部横向轨道,依次顶高前、后支腿,拆除前、后横向轨道,改变架桥机走行方向。
前、后起吊平车运行至后主梁后端,做为架桥机纵向运行的配重,并将其固定,防止天车在架桥机纵向运行时发生位移,影响架桥机的稳定性。
6、后连续施工
6.1、横隔板、连续端钢筋焊接
6.1.1、横隔板或横向钢筋连接焊接
板梁就位后,根据设计要求焊缝长度及宽度,立即进行电焊连接横隔板或横向钢筋,将大梁连成整体。
利用挂蓝进行电焊连接作业,在施焊前应进行清洁除锈,同时合格证预埋钢板在干燥状态下施焊。
6.2、横隔板、湿接缝、连续端现浇段施工
单幅架设完成架桥机移到另一幅,湿接缝钢筋绑扎结束后,经监理工程师检查合格后,进行横隔板、湿接缝役施工。
模板采用竹胶板制成每道湿接缝之间将分成七至九块模板,用螺杆吊装于架设在梁板顶面的钢管(钢管下用两个三角木楔互相捎紧)上,螺杆外套塑料管,塑料管直径为2-3cm,单块模板长度约为200cm,在模板与横隔板交界处用木条子塞缝,然后用水泥浆抹面,以防止漏浆。
膨胀役配合比与大梁粗骨料配合比相同,采用灌车运至桥面上,将碇直接入模,采用插入式振动器(3cm)和平板振动器振捣碇,抹平收浆后及时用湿麻袋片(夏天)盖住,终凝后在文件袋上直接洒水养护,当役强度达到拆模强度方可拆模,拆模采用倒吊钢架,直接下到桥下拆除,再用绳子将模板吊到地面上,然后再返问到需要安装模板孔位单元下。
四、文明施工及环境保护
1、文明施工
为了实现创建文明施工工地的目标,项目部将采取以下措施和方案:
(1)工程开工的同时,组建由项目经理直接领导、生产经理亲自主抓的文明施工管理和监督机构,负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。
对现场文明施工的直接管理由工区负责,质量安全部负责监督检查。
各作业队、生产班组安全员同时兼文明施工监督员,负责文明施工监督。
(2)在制定安全、质量管理文件时,一并考虑文明施工的要求,将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。
(3)设置施工标示牌,标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。
(4)合理安排施工顺序避免工序相互干扰,凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的,要对上道工序采取保护或覆盖措施。
(5)施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌,标识牌标明姓名、职务、身份编号。
(6)施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。
(7)值班人员按时交接班,认真作好施工记录,不得与闲散人员玩耍。
(8)值班人员遇到发包人、监理人检查工作时,主动介绍情况。
(9)对于施工便道,经常保养维护,为文明施工创造必要的条件,施工设备严禁沿道停放,必须在指定地点有序停放,经常冲洗擦拭,确保设备的车容车貌和完好率。
2、环境保护
(1)本工程施工中可能出现的环境保护方面的问题如下:
噪声、大气污染、水污染对噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制,最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。
生活污水、施工废水处理后达到《污水综合排放的标准》。
⑵环境保护措施.
1实行环保目标责任制
项目经理是环保工作的第一责任人,是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。
把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。
2严格执行有关法规,加强检查和监控工作
贯彻国家环保部门有关环保的法律、法规和政策,执行发包人、监理对环保的指示要求,协调好各方面的关系。
加强检查监督,从严要求,持之以恒,以定期(每月-次)和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查,对照评分,严格奖惩,交流经验,不足,争创安全文明施工工地。
3保护和改善施工现场的环境,进行综合治理
做好宣传教育工作,认真对待来信来访,凡能解决的问题,立即解决,短期不能解决的扰民等问题,说明情况,求得谅解并限期解决。
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