雅居乐浅坑桁架施工方案.docx

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雅居乐浅坑桁架施工方案

1编制依据

（1）总包2008年6月6日提供的工程编号为S0307-02-030（07增）工程图纸；

（2）拟建工程的现场条件及周边环境条件；

（3）国家、部颁及上海市有关施工技术规范与工程验收标准；

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

《钢结构设计规范》GB50017-2003

《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99-98

《低合金高强度结构钢》GB/T1591-94

《碳素结构钢》GB700-88

《熔化焊用钢丝》GB/T14957-1994

《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》GB/T8110-95

《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293

《碳钢焊条》GB/T5117-1995

《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91

《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923--88

《钢结构防火涂料》GB14907-2002

《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》GB1231-1991

《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93

《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33—2001

《型钢混凝土组合结构技术规程》JGJ138—2001

《建设工程竣工验收备案手册》2002

（4）有关安全生产、文明施工的规定与管理标准；

（5）项目部依据上海宝冶建设有限公司质量、职业健康安全、环境管理体系文件QG/SBCTX1-2007/C和GB/T19001-2000《质量管理体系要求》、GB/T24001-2004《环境管理体系要求及使用指南》、GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》和有关法律法规的要求及有关规定进行编制。

2编制原则

（1）认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。

（2）遵循建筑施工工艺与技术的客观规律，制订科学合理的施工流程，并在施工全过程中贯彻技术先行的原则。

（3）针对本工程主体结构的特点，将采取分区平面搭接流水和多工种立体交叉相结合的施工组织方法，以保证施工的均衡性和连续性。

（4）严格控制工程质量，合理缩短工期，确保安全文明施工。

（5）根据各施工阶段的特点与需要，结合总承包单位的要求合理布置构件堆场、工具房占地、现场材料储备用地，为施工的顺利进行创造良好的环境条件。

3工程概况及特点

3.1工程概况

雅居乐国际广场浅坑裙楼为9F，高36.15M，±0.00以下钢结构主要由26榀桁架、53根钢柱及楼面梁组成，其中HJ2有四榀，HJ1二十二榀。

地上一层及以上主要为钢管柱及焊接H型钢组成，其中地上一层层高5.53M，其他层高5M。

（宴会厅顶部网架不是本施工范围）浅坑裙楼的剖面图及桁架结构及节点形式见图1/图2：

图1浅坑裙楼剖面图

图2-1桁架-1示意图

图2-2桁架节点示意图

从图可以看出，裙楼地下一层桁架为箱体结构，高1500MM，宽900MM，桁架两端钢柱圆心距最长达16.84M。

HJ1所用材料主要为厚度为50MM、材质为Q345B-Z15和厚度为30MM、材质为Q345B的两种钢板，重约40t。

HJ2结构形式同HJ1，所用材料主要为厚度为50MM、材质为Q345B-Z15和厚度为20MM、材质为Q345B的两种钢板，重约36t，这是浅坑裙楼施工的重中之重。

3.2施工难点

3.2.1浅坑裙楼下面有两条地铁通过，对上部承载力有严格的限制要求，且场地狭小，大型吊机在坑底行进十分困难，需要相应的保护措施，增加了安装难度及施工成本，选择合理的施工方法及机械，关系整个工程的安全、质量、工期，同时对施工费用也有很大的影响。

3.2.2裙楼底层主要由箱形桁架梁HJ1、HJ2、焊接H型钢梁和钢管混凝土柱组成，桁架主钢板厚50mm，为全熔透焊，为保证焊接质量，减少现场焊接量，缩短工期，箱形桁架选择由工厂整体制作，构件整体出厂，这给构件运输及现场施工提出严峻挑战。

3.2.3本项目的施工难点主要为桁架结构分段及节点设计、桁架吊装机械的选择、现场吊装顺序的确定，这三方面的内容直接关系到浅坑裙楼能否顺利吊装，决定了整个工程能否顺利推进。

4浅坑裙楼钢结构安装方案

4.1施工准备

4.1.1钢构件配套供应准备

严密制定出构件进场及现场安装的周、日计划，精确到每件的编号及安装区域，构件严格按照日计划要求进场。

每天进场的构件要满足日安装计划并配套，同时保证现场有足够的构件储备量,满足连续作业的需要。

4.1.2构件进场验收检查

钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题及时与加工部门联系沟通，以便更换补齐构件。

按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。

主要检查内容包括构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。

检查用计量器具和标准应事先统一。

因制作超过规范误差和运输中产生变形的构件必须在安装前在地面修复完毕，减少高空作业。

4.1.3钢构件堆场安排、清理

按照安装流水顺序将配套运入现场的钢构件，利用汽车吊、塔吊尽量将其就位到吊机的工作半径内。

钢构件堆放应安全、整齐并防止构件受压变形损坏。

构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、高强螺栓摩擦面上，必须用钢丝刷清除浮锈、污物等。

4.2构件分段

钢柱分段长度以楼层为准,一般在楼层标高1.1-1.3米处分段,约5米以内，重约2吨以内。

箱形桁架的分段应考虑结构重量不超过现场最适用吊机的安全吊重量，同时考虑现场焊接难以保证质量的因素，除节点外，箱型桁架钢梁宜以整体加工，整体出厂。

4.3浅坑裙楼的施工工序

4.4地下一层钢结构的安装

为满足土建施工要求，浅坑裙楼地下一层钢桁架先进行钢柱安装，钢柱调整、校正、焊接、检验完毕后交土建施工方，由土建单位进行外包混凝土施工，并养护到规定强度，

再由钢结构施工单位进行上面桁架的安装。

4.4.1钢柱的安装

4.4.1.1钢柱分段及节点形式

钢柱分段严格按规范及方便现场施工考虑，钢柱对接采取设置临时连接耳板的节点形式，对接接头焊接完成后将连接耳板割除。

钢柱对接节点详图见图3所示。

图3钢柱对接节点详图

根据施工图纸，第一节钢柱已埋入底板，

4.4.1.2钢柱的吊装机械

浅坑地下一层钢柱重量在2T之内，同时塔吊难以覆盖整个安装范围，因此采用小吊机进行钢柱安装，同时可配合大吊机进行构件倒运，比较安全方便

4.4.1.3钢柱吊装

绑扎点的选择：

利用专用吊具与柱接头连接耳板作为吊点，吊具与安装耳板通过普通螺栓连接。

起吊时采用单机回转法起吊，起吊前，钢柱应横放在垫木上，柱根部位置垫好木板或木方，不得使钢柱根部在地面发生拖拉现象。

钢柱起吊时必须边起钩、边转臂使钢柱垂直离地。

钢柱安装前，先在柱身上绑好爬梯，并将钢管柱上口用塑料布扎紧密封，保证雨水等杂物不得落入管内。

并在柱顶耳板上栓好帆布工具包，里面存放安装用的临时螺栓、撬棍、扳手、冲钉等工具，工具包的口必须扎紧，以防工具掉出。

当钢柱吊到位置上方300mm左右时，吊钩停机稳定，对准下节柱中心线，缓慢下落。

此时下节柱处需两人操作，一人移动钢柱根部使之与下节柱中心对齐，一人协助稳固，连接临时耳板的普通螺栓并紧固，拉好缆风绳并松钩。

见图5。

图5钢柱吊装示意图

4.4.2箱型桁架的安装

4.4.2.1箱型桁架吊装的机械选择

根据浅坑裙楼钢结构特点及现场实际情况，浅坑桁架宜采用大吨位的汽车吊作为吊装机械。

有关吊机的技术参数须通过计算确定，并通过业主向地铁项目监护组及设计院确认，保证吊装过程安全稳定。

一、吊机技术参数的确定及吊机选择

通过计算，桁架单体长约14.5m,单重约40吨，在同一跨内（施工区段内）吊装的工作幅度（作业半径）为12.5M，隔跨吊装的工作幅度为16.5M。

查询大吨位汽车吊相关参数,德国产LTM1160汽车吊,起重量/工作幅度:

160T/3M

主臂长14-45M,最大爬坡度26°,自重71T,外形尺寸（长*宽*高）:

16612*3000*3800，支腿全伸为8.6M，前后腿距9.9M。

吊机额定起重量表（支腿全伸8.6M,配重39吨）

工作幅度（M）

主臂长度（M）

33

12

43吨

14

34吨

插入法计算出:

工作幅度为12.5M的额定起重量为40.25T,超过桁架单体最重的重量，完全满足起重条件，可选择160T及以上汽车吊。

二、吊机吊装时浅坑地下一层底板的荷载计算

以LTM1160汽车吊为例，为避免汽车吊作业受力集中，减少对浅坑地下一层底板的破坏的几率，在吊装作业时，在汽车吊的四个支点下方铺设平整的路基箱，使底板受力均衡分散。

LTM1160汽车吊自重71吨（吊装时支腿支撑在4块路基箱上）。

路基箱：

2.5m*6m（一块），自重约4吨

桁架重量约为40吨；

工作时

地下一层底板的单位荷载＝（71+39+40+16）/（2.5*6*4）*1.5（安全系数）≈41.5KPa

该数据需经业主向地铁公司及设计院确认。

三、吊机行进时的单轮压力

LTM1160汽车吊自重71吨，吊车单轮压力＝71/12（轮胎数量）*1.5≈8.88T

四、构件运输车辆对地下一层底板的单轮压力

运输车辆重20吨，桁架40吨，此时构件运输的汽车对地下一层底板产生的单轮压力＝（20+40）/12（轮胎数量）*1.5≈7.5T

五、现有的运输坡道的强度需要验算，保证满足吊车及构件运输车辆行走要求。

4.5.2吊机的站位选择及路基箱的铺设

根据浅坑桁架地下一层底板的结构图（见图6），可以选择在底板主梁上方铺设吊机站位路基箱。

吊机支腿全伸为8.6M，前后腿距9.9M，具体站位及路基箱的铺设见图7，一、二、三、四为路基箱的位置。

图6浅坑裙楼地下一层底板组合梁板剖面示意图

图7吊机站位及路基箱的铺设示意图

4.4.2.2箱型桁架的吊装顺利及流程

浅坑裙楼±0.00以下钢结构施工顺序，考虑吊机的作业半径，尽量靠近吊装构件，拟分两个区域4阶段施工，一区为1、2段，二区为3、4段。

箱型桁架施工顺序：

施工1段→施工2段→施工3段→施工4段，即：

1）先施工一区1段、再施工一区2段，从每段的边端向中间施工；2）吊机从一区中间吊装施工完毕退到二区；3）然后顺序吊装二区3段和二区4段。

边吊边退，这样能保证吊机安全有效作业，并顺利退出吊装区域。

施工区域及阶段划分见图7和吊机行进路线见图8。

160T的汽车吊外形尺寸（长*宽*高）:

16612*3000*3800，为确保吊机能进退一区，在中间的一柱暂不安装，吊机以45°角穿入，通行宽度约5.7M,长度约21M,满足160T汽车吊通行条件。

同时对汽车吊的卸车的作业半径进行测算，吊机尾对汽车尾（4+8=12M）满足吊机作业半径，吊机尾对汽车头，（4+12=16M）超过吊机作业半径，所以在吊装和卸车时要同时考虑吊机的站位及汽车停靠方向，让吊机尾对汽车尾，保证顺利卸车。

图7施工区域及阶段划分示意图

吊机行进路线见图8：

图8吊机行进路线

图9160吨汽车吊吊装示意图

4.4.3钢梁的安装

4.4.3.1钢梁的吊装顺序

钢梁吊装紧随桁架进行，使桁架与桁架、钢柱与钢柱之间连成整体，在钢柱构成一个单元后，将该单元的钢梁由下而上与柱连接成空间刚度单元，经校正紧固后依次向四周扩展。

4.4.3.2吊装前准备

吊装前，必须对钢梁定位轴线、标高、钢梁编号、长度、截面尺寸、螺栓孔径及位置、摩擦面质量进行全面复核，并用钢丝刷清除摩擦面上的浮锈，保证连接面的平整，并无毛刺、飞边、油污、泥土等杂物，符合设计及规范要求后方可进行吊装。

将腹板的连接板用两颗普通螺栓连接在腹板相应的位置，并与梁齐平不能伸出梁端。

节点安装所需的螺栓，按所需数量和规格装入工具包挂在梁端节点处，一个节点用一个工具包，包口必须扎紧，防止螺栓坠落伤人。

4.4.3.3钢梁的吊装机械

钢梁选用现有的C7027塔吊或小型汽车吊进行安装。

大部分靠塔吊进行安装，塔吊无法安装的部分，利用小型汽车吊站在基坑边进行安装。

4.4.3.4钢梁的吊装

钢梁安装采用两点吊，就位时严禁与已安装好的钢柱、缆风绳碰撞。

梁两端的柱或桁架牛腿上各上一名操作工，利用挂在梁头的溜绳控制梁的摆动和空间位置，使梁平稳就位。

将两端腹板的连接板各拆一块移至节点，并用冲钉穿孔作临时就位对中，然后将另一块连接板移至相应位置穿入冲钉中，将梁两端打紧逼正，节点两侧各穿入至少两套临时螺栓。

为节约吊机行进时间，可以采用一钩多吊技术。

4.4.4压型钢板及栓钉的安装

雅居乐国际广场浅坑裙楼所用压型钢板为开口板型YXB51-305-915和YXB70-195-585，主要作为现浇楼板的永久模板，重要部位及消防通道的压型板与混凝土楼板形成组合板共同受力。

施工过程中由于它满铺在钢梁上又用电焊点焊牢固，因此它又可以作为安装人员的脚手板，作为安全防护措施。

4.4.4.1压型钢板安装的注意事项

1、由于工程平面复杂，因此压型钢板在安装前先编制平面布置图，排出施工顺序，在地面把压型钢板按图纸的要求编号，割好缺口，再按不同部位进行分区，这样在高空就不产生水平运输的工作，高空不再做加工工作。

2、铺设时相邻的压型钢板各列端头的波纹波谷对齐，钢筋在波沟内可以直通过，边沿、孔洞、柱角处切口后，可以加快安装速度，保证安装质量，保证安全施工。

3、压型钢板波纹两头有槽口，作为底模在浇灌混凝土时就会漏浆，可用封板或豆石混凝土把端头封起来。

4、压型钢板和钢结构要同步安装，钢结构安装到那里，压型钢板铺设到那里。

要注意如有悬臂梁时，压型钢板要和楼层其他梁在一个平面内，高了，压型板与梁不密贴，低了，压型板檐头张嘴。

4.4.4.2压型钢板安装工艺流程详见图10

图10压型钢板安装工艺流程图

4.4.4.3压型钢板剪力钉（栓钉）施工

栓钉施工作为压型钢板后道施工工序，为保证施工质量及施工进度，需重点做好以下几方面：

1使用的材料和设备

1）按照图纸要求，将本工程所需的剪力栓钉的规格型号及性能要求搞清楚。

进场时应按包装上的规格，数量进行验收。

设专用库房存放保管，使用要注意防水和防雨，以避免栓钉受潮生锈。

发放和领用按当天的使用量，建立领用手续和发放登记。

2）施焊时配备专用的栓焊设备，焊机暂载率≥15%,栓焊机和焊枪在使用中注意维护和保养，保持良好的焊接性能。

3）栓焊机必须接在独立电源上，电源变压器的容量适当，能满足栓焊的使用要求。

栓焊机在配电设施附近，此处应防潮、防风雨日晒，并具备维修条件和空间。

2栓焊工艺过程

1）栓焊工艺流程见如图11-栓焊工艺流程图。

2）设备选型检验，栓钉材质检验，磁环规格材质检验（穿透焊要用8齿磁环，用干燥磁环，受潮磁环使用前要烘干）。

3）焊接参数：

直接焊在钢梁上和穿透压型钢板焊再焊在钢梁上，选定焊接参数（穿透镀锌板穿透冷轧板），地线要接牢，把线、地线要有足够截面：

（1）把线（截面120平方、长度50米），

（2）地线用两条，截面120平方、长度12米、和钢结构连接牢固，与钢结构连接还要有够的接触面，

（3）电流：

直接焊在钢梁上1700A穿透焊2300A，

（4）时间：

直接焊在钢梁上O．7秒，穿透焊1．2秒，

4）栓钉融化后可穿透压型钢板焊在钢梁上。

压型钢板和钢梁的焊缝，要有足够的长度，以通过栓钉焊的电流。

5）栓焊前测放栓钉位置线，同时要将焊面清理干净，栓钉的位置，可用角向砂轮打磨，露出金属表面。

6）焊接

（1）栓钉焊枪与梁面焊件要垂直

（2）栓钉装进焊枪的卡子时，要压紧卡子

（3）栓钉枪、栓钉和钢梁压紧后再钩电门

（4）电弧停止后再提栓钉枪

7）栓钉焊的质量检查，先进行外观检查，看焊肉是否均匀饱满，焊肉无异常现象，有没有偏焊。

再用4磅重铁锤在栓钉焊肉比较差的一面，敲击栓钉头，使栓钉弯曲15度，即为合格。

如果不合格则在原位稍偏地方补焊一个，打弯的栓钉不必再行扶正。

3栓焊试验与检验要求

对所有栓钉进行目视检查,随意选取20%的栓钉进行弯曲试验,满足规范要求的数量进行试验。

图11栓焊工艺流程图

4.5地上一层及以上构件的安装

4.5.1构件卸车及垂直运输

浅坑裙楼地上一层及以上为钢框架结构，由圆管柱及焊接H型钢梁组成，构件单重最大不超过2.5T。

从现场实际情况（图12）看，浅坑现有的C7027塔吊（作业半径50m）,最大吊重为5.5T。

根本不能覆盖施工场地，现场如果不再增加塔吊，从图12可以测出，从卸车吊机站位点到塔吊工作半径内的水平距离达35米，要将构件卸车及垂直运输到塔吊工作半径内，需要长期租用80T以上的履带吊，且吊机战位点极不理想，施工将大受影响。

目前总包正考虑在图12右上方新增一塔吊，这样就基本解决施工吊装问题，现场只考虑一台40吨左右的汽车吊配合施工，兼顾部分构件垂直运输。

图12浅坑裙楼平面布置及C7027塔吊吊装示意图

4.5.2构件的吊装

地上一层及以上构件的吊装顺利是先柱后梁，从A轴6列开始，柱梁依次形成稳定结构体系，并及时跟进测量、调整、固定及焊接。

柱梁安装好后再安装压型板及栓钉。

有关各工序的施工工序及要点见本方案其他章节内容。

4.6钢结构测量和校正

浅坑桁架在制作前对现场实际柱子的定位尺寸进行复测，将复测的数据反馈到工厂，来保证现场安装精度。

4.6.1测量控制

1、平面控制

本工程采用内控法进行平面测量控制。

此平面控制网于地面首层楼板混凝土浇筑完成后布设，并用全站仪闭合复测，确定控制网精度后提请有关单位验收。

当平面网验收并确认后，此控制网将利用激光垂准仪引测至吊装施工层，用临时构架或电焊牢固固定在钢柱附近。

再用全站仪复核边长、角度相应关系。

如在规范容许范围内，再进行整体测量。

2、标高控制

根据上工序提供的高程控制点在首层布高程测量控制网。

高程测量控制网的技术要求见下表。

测量

作业项目

限差项目

限差要求

备注

水准高程

前后视距允差

1m

视距累积允差

3m

最大视距

30m

基辅读数较差

0.2mm

水准闭合差

±4

mm

L为水准路线长度，单位km

钢结构工程按相对标高法进行安装，在钢构安装过程中，根据外围原始控制点的标高，用水准仪重新引入符合钢结构精度要求的标高。

根据实测标高的偏差，若超过规范数值，则需要调整。

4.6.2钢结构安装测量

4.6.2.1钢结构安装测量要求

1、检定仪器和钢尺

在钢结构工程施工中所用的钢尺和仪器应符合要求，并切实做到定期校核，保证精度。

2、基础验线

根据业主提供的控制点，测设纵横柱轴线，并闭合复核。

在测设纵横柱轴线时，不宜在太阳暴晒下进行，钢尺应先平铺摊开，待钢尺与地面温度相近时再进行量距。

3、主轴线闭合

复核检验主轴线应从业主提供的基准点开始。

4、水准点施测

复核检验水准点用附合法，闭合差应小于允许偏差。

5、根据场地情况及设计与施工的要求，合理布置钢结构平面控制网和标高控制网。

4.6.2.2本工程预埋钢管柱的复测

1）、根据所建立的平面控制网和高程控制网，检查上工序提交的测量资料，包括柱轴线位置、标高等。

2）、在复测完毕的基础上标出基础中心线，为安装作准备。

4.6.2.3钢柱安装测量程序

图13钢柱测量程序示意图

4.6.2.4钢柱垂直度测量、校正

用两台视线相互垂直的J2经纬仪跟踪校正，当两台J2经纬仪视线不能相互垂直时，可将仪器偏离轴线150mm以内。

若钢柱垂直度超过允许偏差，则在柱头上拉设钢丝绳，绳子下端通过倒链固定在下节柱头或混凝土梁上，拉紧倒链，将柱子垂直度调整至允许误差范围内，待现场焊接完成后才可放松拆除。

钢柱垂直度测量、校正见图14。

图14钢柱垂直度测量、校正

柱垂直度允许误差见下表。

柱垂直度允许误差

项目

允许误差（mm）

每层

3

总高

H≤30m

5

30m

10

60m

15

90m

20

120m

25

150m

30

在钢结构的柱子垂直度的校正过程中，应考虑日照等温度变化引起的热影响对柱子垂直度造成的影响。

在施工中，仪器安置在施工层的下面，因此施测时要注意对仪器的安全采取保护措施，防止落物击伤，并经常对光束的竖直方向进行检校。

观测时间最好选在阴天又无风的时候，以保证精度。

4.6.2.5整体复测校正

当某一片区的钢结构吊装形成框架后，对这一片区的钢柱再进行整体测量校正。

4.6.2.6钢柱焊前、焊后轴线偏差测定

5.1、根据轴线尺寸、钢柱截面尺寸，计算钢柱四面中点坐标，并绘制出钢柱点位坐标图。

5.2、架设全站仪，对中整平于激光点位，向全站仪输入测站点和其中一个起始方向点的平直角坐标值。

测量各钢柱四面中点的平面直角坐标。

4.6.2.7高强螺栓终拧后的复校

在高强螺栓终拧以后应进行复校，其目的是掌握在高强螺栓终拧时钢柱发生的垂直度变化。

复校后的数据应以正式资料形式通知焊接负责人。

以便根据这些复校数据拟定合适的焊接顺序。

4.6.3高层建筑钢结构安装工程的允许偏差

本允许偏差依据国标GB50205-2001之第十一节的第11.11.3条，并复述如下：

高层钢结构安装的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

图例

钢结构定位轴线

±L/20000

±3.0

柱定位轴线

1.0

地脚螺栓位移

2.0

柱底座位移

3.0

上柱和下柱扭转

3.0

柱底标高

±2.0

单节柱的垂直度

h/1000

10.0

同一层柱的柱顶标高

±5.0

续表

项目

允许偏差（mm）

图例

同一根梁两端的水平度

（L/1000）+3

10.0

压型钢板在钢梁上的排列

错位

10.0

建筑物的平面弯曲

L/2500

25.0

建筑物的整体垂直度

（H/2500）+10.0

≤50.0

主梁与次梁表面高差

±2.0

建筑物总高度

±H/1000

±30.0

4.7高强螺栓安装

4.7.1高强螺栓的验收和保管

1、高强螺栓连接副（包括螺栓、螺母和垫圈）必须符合设计文件的规定，且有产品合格证，并按国家标准的规定验收。

2、对不同批号的螺栓、其连接副不得混用。

3、高强螺栓连接副在储放和运转中，应防止受潮、生锈、沾污碰伤或互混批号等情况的发生。

4.7.2螺栓长度的选择

1、螺栓长度的选择应根据连接厚度和下表所列数据，并按照2舍3进的原则以5mm的整数倍取值。

2、拧紧后丝扣的外露部分不少于2扣螺纹。

高强度螺栓附加长度表

螺栓直径（mm）

16

20

22

24

扭剪型高强度螺栓（mm）

25

30

35

40

4.7.3接触面间隙处理

对因板厚公差、制造偏差或安装偏差等产生的接触面间隙，应按表下规定进行处理。

接触面间隙处理

项目

示意图

处理方法

1

t＜1.0mm时不予处理

2

t＝1.0～3.0mm时将厚板一侧磨成

1:

10的缓坡，使间隙小于1.0mm

3

t＞3.0mm时加垫板，垫板厚度不小于3