一级建造师考试《市政公用工程管理与实务》重要考点汇编.docx
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一级建造师考试《市政公用工程管理与实务》重要考点汇编
市政公用工程管理与实务复习札记
1K411000城镇道路工程
1K411010城镇道路工程结构与材料
一、城镇道路的分级和分类
根据道路在城镇规划系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路;根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
二、城镇道路路面分类
按结构强度分为高级路面(水泥砼路面使用年限为30年,沥青砼、沥青碎石、天然石材路面使用年限为15年)和次高级路面(沥青贯入式碎石路面使用年限为12年,沥青表面处置路面使用年限为8年);按力学特性分为柔性路面(破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变)和刚性路面(破坏取决于极限弯拉强度)。
三、沥青路面结构的特点
1、组合原则:
①层间结合紧密,层数不宜过多;②各结构层的材料回弹模量(强度)应自上而下递减;③采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层;④面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应;⑤在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
2、路基与填料:
①断面形式有:
路堤、路堑和半挖半填三种形式。
②高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做路基填料。
③岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
其厚度一般l00~150mm。
3、基层与材料:
①基层是路面结构中的承重层,基层可分为上基层和底基层。
②应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
③无机结合料稳定粒料基层适用于交通量大、轴载重的道路;工业废渣(粉煤灰、钢渣等)混合料适用于各种路面的基层;级配砂砾(砾石)基层可用作城市次干道及其以下道路基层。
级配碎石(砾石)基层可用作各种道路基层和底基层。
4、面层与材料:
①沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用。
②沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。
四、水泥砼路面结构的特点
1、垫层:
路基土湿度较大时设置排水垫层,路基可能产生不均匀沉降时应设置半刚性垫层。
其宽度与路基宽度相同,厚度不小于150㎜。
防冻(排水)垫层采用砂、砂砾等颗粒材料,半刚性垫层采用水泥、石灰等无机结合料(土)。
2、基层:
①作用:
防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;控制或减少路基冻胀或体积变形;提供稳定而坚实的工作面。
②材料的选用:
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石。
③基层的宽度:
每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。
3、面层:
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
胀缝间距一般为100-200m。
4、材料的选择:
城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,合格后方可使用。
碎石不得大于31.5mm,淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路,可用于支路。
胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好,具有一定柔性的板材制作
五、沥青混合料组成与材料
1、基本分类:
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。
按矿料级配组成及孔隙率大小分为密集配、半开级配、开级配混合料。
2、结构类型:
沥青混合料可分为按嵌挤原则(以矿料颗粒间的嵌挤力和內摩阻力为主、沥青的粘合作用为辅)构成和按密实级配原则(沥青与矿料间的粘结力为主)构成的两大结构类型。
三种形式:
密实一悬浮结构(AC料);骨架一空隙结构(沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料);骨架一密实结构(SMA)。
3、主要材料与性能:
沥青优先采用A及沥青,不宜使用煤沥青。
沥青在外力作用下产生抵抗变形的能力即为黏度。
汽车荷载剪应力大的结构层,选用稠度大(针入度小)的沥青,寒冷地区、交通量小选用稠度小的沥青。
沥青的黏度随温度变化的感应性表征指标有软化点和针入度指数(PI越大,针入度越小),对于日年温差大的地区选用针入度指数大的沥青。
塑性:
沥青在外力作用下变形而不被破坏的能力,即沥青的抗开裂能力,采用10℃或15℃延度比较,低温延度越大,抗开裂性能越好。
4、热拌沥青混合料:
普通沥青混合料(AC料),适用于城市次干道、辅路或人行道等场所;改性沥青混合料具有高温抗车辙和低温抗开裂能力,适用城市主干道和城镇快速路;沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)适用于城市主干道和城镇快速路;改性(沥青)SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长.客运车的轴重不断增加,严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。
六、沥青路面材料的再生
1、再生剂技术要求:
黏度、流变性质、富含芳香分、表面张力、耐热化和耐候性。
2、生产工艺:
再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
再生沥青混合料性能试验指标有:
空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等,其技术标准参考热拌沥青混合料标准。
1K411020城镇道路路基施工
一、城镇道路路基施工技术
1、准备工作:
按照方案设置围挡,导行临时交通。
向施工人员进行技术安全交底。
地下管线施工必须遵循“先地下,后地上”、“先深后浅”的原则。
2、路基施工要点:
①填土路基:
不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土,Φ>100mm的土块应打碎;排除原地面积水;当地面坡度陡于l:
5时,需修成h不大于300㎜,b不小于1000㎜的台阶形式;分层填土、压实,“先轻后重”,最后采用不小于12t的压路机;管涵顶面应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。
②挖土路基:
排除地面积水并疏干,妥善处理坟坑井穴;挖方段不得超挖,应留有余量;采用不小于12t的压路机;雨水支管及检查井四周用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
③石方路基:
先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数;选用l2t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压(夯)实。
3、质量检查与验收主控项目为压实度和弯沉值
二、城镇道路路基压实作业要点
1、填筑:
路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
填土含水量接近最佳含水量。
2、试验段的目的:
确定路基预沉量值;合理选用压实机具;确定压实遍数;确定路基宽度内每层虚铺厚度;根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。
3、路基压实:
原则:
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠,V不大于4km/h;从路基边缘向中间碾压;碾压不到的部位用小型夯压机夯实。
三、土的分类及不良土质的处理
1、土的主要性能参数:
①孔隙比(土的孔隙体积与土粒体积之比)和孔隙率(土的孔隙体积与土的体积<三相>之比);②液限(土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量)和塑限(土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量);③塑性指数(土的液限与塑限之差值,表征土的塑性大小)和液性指数(土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值,可用以判别土的软硬程度;IL<0坚硬、半坚硬状态0≤IL<0.5硬塑状态0.5≤IL<1.0软塑状态IL≥1.0流塑状态);
2、不良土质路基处理方法:
①软土:
特点(天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低)有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法,具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等;②湿陷性黄土:
换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等,加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施;③膨胀土:
灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良;也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
四、水对城镇道路路基的危害
1、地下水分类:
土中水有固、液、气三种形态,其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水,其中毛细水可以在毛细作用下逆重力方向上升一定高度,在0℃以下可以移动、积聚、发生冻胀。
按照地下水的埋藏条件分为上层滞水、潜水、层压水。
1K411030城镇道路基层施工
一、不同无机结合料稳定基层特性
1、石灰稳定土类基层:
具有良好的板体性,其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土,温度低于5℃时强度几乎不增长,干缩、温缩明显,只能用作高级路面的底基层。
2、水泥稳定土类基层:
具有良好的板体性,水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。
初期强度高,干缩、温缩明显,只用作高级路面底基层。
3、石灰工业废渣稳定土基层:
具有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。
早期强度低,随龄期增长,温度低于4℃时强度不增长;而只能做高级路面底基层。
注:
石灰土、水泥土、二灰土只能用于高级路面的底基层;水泥稳定粒料、石灰稳定粒料、二灰稳定粒料、级配碎石可用于高等级路面的上基层。
二、城镇道路基层施工技术
1、石灰稳定土基层:
①原材料应进行检验,应采用厂拌,采用强制式拌和机。
②运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施,施工最低气温为5℃。
③碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压。
④石灰土应湿养,养生期不宜少于7d。
养生期应封闭交通。
⑤磨细生石灰,可不经消解直接使用,块灰应在使用前2~3d完成消解,未能消解的生石灰块应筛除,消解石灰的粒径不得大于10mm。
2、水泥稳定土基层:
①采用采用初凝时间大于3h,终凝时间不小于6h的42.5级或以上普通硅酸盐水泥、32.5级或以上矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。
应采用厂拌,采用强制式拌和机。
②运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施,施工最低气温为5℃。
③碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压。
④自拌合至摊铺完成,不得超过3h。
分层摊铺时,应在下层养护7d后,方可摊铺上层材料。
3、石灰工业废渣稳定砂砾(碎石)基层:
①采用厂拌方式,且宜采用强制式拌合机拌制,混合料含水量宜略大于最佳含水量。
破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。
应在潮湿状态下养护,养护期视季节而定,常温下不宜少于7d。
②运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施,施工气温为5℃以上,且在重冰冻到来前1-1.5个月前完成。
③碾压先轻后重,混合料每层压实厚度为100-200㎜,禁止采用薄层贴补进行找平。
三、土工合成材料的应用
1、土工合成材料的作用:
具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能,能够提高路堤的稳定性,对台背路基加筋可以减少路基与构造物间的不均匀沉降。
2、路面裂缝的防治:
土工织物应满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量、耐170℃以上高温等技术要求。
旧沥青(水泥)路面处理:
对旧路进行外观评定和弯沉值测定,旧路面清洁与整平,土工合成材料张拉,搭接和固定,撒布粘层油,按设计或规范规定铺筑新沥青。
1K411040城镇道路面层施工
一、沥青混合料面层施工
1、透层与粘层:
沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油,双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油,或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时,应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油;面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
2、运输与布料:
开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上,运料车应在摊铺机前100~300mm外空档等候。
3、混合料的摊铺:
采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
找平方式:
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。
最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定。
正常施工温度为120-135℃,低温施工温度为130-150℃,路面铺完待自然冷却至温度低于50°C时,方可开放交通。
4、压实成型与接缝:
①压实层最大厚度不宜大于100mm,碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
②初压宜采用钢轮压路机静压1~2遍,复压宜优先采用不小于25t重型轮胎压路机(或不小于12t三轮钢筒式压路机)进行碾压,终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机,碾压不宜少于2遍,至无明显轮迹为止。
③压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,严禁刷柴油。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
④上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
二、改性沥青混合料面层施工
1、生产和运输:
改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃。
采用间歇式拌合设备生产,生产周期不宜少于45s,贮存过程中混合料温降不得大于10℃,混合料最高温度(废弃温度)195℃。
改性沥青混合料贮存时间不超过24小时,SMA只限当天使用,OGFC随伴随用。
2、改性沥青混合料的施工:
①使用履带式摊铺机,摊铺温度不低于160℃。
中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式,铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。
②初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度应不低于90℃。
采用振动压路机或钢筒式压路机碾压,不宜采用轮胎压路机碾压。
振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
三、沥青混合料面层施工质量检查与验收
1、行业标准:
①施工质量检测与验收项目:
压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
②沥青混合料面层施工质量验收主控项目:
原材料、混合料,压实度,面层厚度,弯沉值。
2、国家标准:
①沥青混合料路面施工过程质量检查项目:
外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等;同时还应检查厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。
②城镇道路沥青混合料路面竣工验收应检查项目:
面层总厚度、上面层厚度、平整度(标准差σ值)、宽度、纵断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等;抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数(摆值)等。
四、水泥混凝土路面施工技术
1、混凝土配合比设计:
满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
高温施工时初凝时间不小于3h,低温施工时终凝时间不得大于10小时。
在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求中:
水灰比取小值,单位用水量取小值,单位水泥用量取大值。
2、搅拌:
优先选用间歇式拌合设备,搅拌过程中,应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制。
3、混凝土面板施工:
使用的钢模板应顺直、平整,严禁在基层上挖槽嵌入模板;使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模;模板表面应涂脱模剂或隔离剂,
4、摊铺与振动:
①三辊轴机组铺筑混凝土面层时,应采用前进振动、后退静滚方式作业;②采用轨道摊铺机铺筑时,最小摊铺宽度不宜小于3.75m,坍落度宜控制在20~40mm;③厚度220㎜以上混凝土路面应分层摊铺,上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行。
5、接缝:
①传力杆的固定安装方法有两种。
一种是端头木模固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
②横向缩缝采用切缝机施工,切缝方式有全部硬切缝(昼夜温差小于10℃)、软硬结合切缝(昼夜温差10-15℃)和全部软切缝(昼夜温差大于15℃)三种。
③有传力杆,不小于面层1/3厚且不小于70㎜;无传力杆,不小于面层1/4厚且不小于60㎜。
④纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。
6、养护与开放交通:
①喷洒养护剂或保湿覆盖等方式,不宜使用围水养护;养护时间一般宜为14~21d。
②达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通过。
混凝土完全达到设计弯拉强度后开放交通。
7、水泥混凝土面层施工质量检查与验收:
①城市快速路、主干路应采用42.5级或以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥,其强度等级宜不低于32.5级。
②填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂。
五、冬、雨期施工质量保证措施
1、雨期施工:
①基本要求:
掌握天气预报,安排在不下雨时施工;调整施工步序,集中力量分段施工;做好防雨准备;建立完善排水系统;道路工程如有损坏,及时修复。
②路基施工:
土路基要有计划地组织分段快速施工;挖方地段要留好横坡,做好截水沟;填方地段施工,应放横坡整平压实。
③基层施工:
对稳定类材料基层,应坚随伴随用;下雨来不及完成时,要尽快碾压;在多雨地区,应避免在雨期进行石灰土基层施工;降雨时应停止施工,已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
④面层施工:
沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。
雨期应缩短施工长度,加强施工现场与沥青拌合厂联系,做到及时摊铺、及时完成碾压。
2、冬期施工:
①基本要求:
在冬期施工中,既要防冻,又要快速,以保证质量;准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。
②基层施工:
石灰及石灰粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层,宜在临近多年平均进入冬期前30~45d停止施工,不得在冬期施工;水泥稳定土(粒料)类基层,宜在进入冬期前15~30d停止施工。
当上述材料养护期进入冬期时,应在基层施工时向基层材料中掺人防冻剂。
③沥青混凝土面层:
城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5°C时禁止施工。
次干路及其以下道路在施工温度低于5°C时,应停止施工;粘层、透层、封层禁止施工;必须进行施工时,采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针(“三快二及时”)。
④水泥混凝土面层施工:
混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃;将水加热至60℃后搅拌,必要时还可以加热砂、石但不应高于40℃,且不得加热水泥,混凝土拌合料温度应不高于35℃;养护时间不少于28d。
3、高温季节施工:
严控混凝土的配合比,保证其和易性,必要时可适当掺加缓凝剂,尽量避开气温过高的时段,可选晚间施工。
六、压实度的检测方法与评定标准
1、压实度的测定:
①路基、基层:
环刀法(适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的路基),灌砂法(适用于土路基压实度检测;不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测),灌水法(可适用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测)。
②沥青路面:
钻芯法检测(现场钻芯取样,进行马歇尔击实试验),核子密度仪检测(快速测定,土基的密实度和含水量采用透射法测定,路面的密实度和含水量时采用散射法)。
2、压实质量标准:
①土基与路基:
填方、挖方路基压实对于快速路、主干路压实度达到95%以上,每1000㎡测3个点。
②沥青路面:
热拌沥青混合料快速路、主干路压实度≥96%,次干路≥95%,支路≥95%,每1000㎡测3个点。
1K412000城市桥梁工程
1K412010城市桥梁工程结构与材料
一、城市桥梁结构组成与类型
1、相关术语:
①净跨径:
相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。
②总跨径:
多孔桥梁中各孔净跨径的总和。
③计算跨径:
相邻两个支座中心之间的距离或相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
④桥梁高度:
指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
⑤桥下净空高度:
设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
⑥建筑高度:
桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
⑦容许建筑高度:
公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高,对通航净空顶部标高之差。
⑧净矢高:
从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
⑨计算矢高:
从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
⑩矢跨比:
计算矢高与计算跨径之比。
二、不同形式挡土墙的结构特点
1、常见挡土墙的结构形式及特点:
①重力式(依靠墙体自重抵挡土压力,有的墙背设少量钢筋并在基底设凸榫抗滑)、②衡重式(上墙利用衡重台上填土的下压和全墙重心后移作用稳定)、③悬臂式(由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成,墙高时配筋多,不经济)、④扶壁式(隔相当距离加筑扶壁,墙高时比悬臂式经济)、⑤柱板式(基础开挖较悬臂式少,可预制,施工快)、⑥锚杆式(由肋柱、挡板和锚杆组成)、⑦自立式(由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成,工程量省,可预制,施工快)、⑧加筋土(适用软弱地基,抗震好,占地少,造价低,造型美观)。
2、挡土墙结构受力:
主动土压力最小;静止土压力其次;被动土压力最大,位移也最大。
三、钢筋混凝土施工技术
1、钢筋施工:
①一般规定:
原材分批验收,有防止锈蚀、污染和变形措施,需要代换应由原设计单位作变更设计,预制构件吊环采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作,砼施工前钢筋隐蔽验收。
②钢筋加工:
钢筋宜优先选用机械方法调直,宜在常温状态下弯制,不宜加热。
③钢筋连接:
宜采用焊接接头(优选闪光对焊)或机械连接(适用于HRB335和HRB400带肋钢筋)接头,受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。
钢筋接头应设在受力较小区段,不宜位于构件的最大弯矩处。
箍筋间距:
当钢筋受拉时应小于5d,且不得大于100mm;当钢筋受压时应小于10d,且不得大于200mm。
保护层厚度不得小于钢筋公称直径,受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时,应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网,机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
2、混凝土施工:
①混凝土运输:
运送混凝土拌合物的容器或管道应不漏浆、不吸水,出现分层、离析现象则进行二次快速搅拌,混凝土拌合物运输到浇筑地点后,应按规定检测其坍落度。
严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水,泵送间歇时间不宜超过15min。
②混凝土浇筑:
检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性,检查钢筋及预埋件的位置、规格;混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
③混凝土养护:
收浆后尽快予以覆盖和洒水养护,普通混凝土不得少于7d,掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土不少于14d。
气温低于5℃时,应采取保温措施,不得对混凝土洒水养护。
3、模板、支架和拱架:
①设计与验算:
承载能力、刚度和稳定性,稳定系数不小于1.3,结构表面外露(隐蔽)的模板挠度为模板构件跨度的1/400(1/250);拱架和支架受载后挠曲的杆件,其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。
②施工预拱度应考虑下列因素:
结构预拱度;全部施工荷载引起的弹性变形;杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形;基础受载后的沉降。
③制作与安装:
支架立柱必须落在有足够承载力的地基上,立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡,冬期施工必须采取防止冻胀的措施;支架通行孔的两边应加护桩,夜间应设警示灯;支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连;应对模板、支架和拱架进行检查和验收。
④拆除:
非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除,混凝土强度宜为2.5MPa及以上;遵循先支后拆、后支先拆的原则;预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在结构建立预应力后拆除。
四、预应力混凝土施工技术
1、预应力混凝土配制与浇筑:
优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
水泥用量不宜大于550kg/m3,严禁使用含氯化物的外加剂。
氯离子总含量(折合氯化物含量)不宜超过水泥用量的0.06%。
超过0.06%时,宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
2、预应力张拉施工:
①基本规定:
预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。
实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。
预应力张拉时,应先调整到初应力,该初应力宜为张拉控制应力的10%~l5%,伸长值应从初应力时开始量测。
②先张法:
张拉台座应具有足够的强度和刚度,其抗倾覆安全系数不得小于1.5,抗滑移安全系数不得小于l.3。
严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。
钢筋断筋不允许;钢丝、钢绞线:
同一构件断丝总数不得超过总数的1%。
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