钢结构吊装方案.docx
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钢结构吊装方案
钢结构吊装方案
本方案系首钢、水钢富余煤气利用发电技术改造工程,锅炉房厂房系统钢结构吊装方案。
一、吊装前的准备工作
1.1、吊装前的准备:
钢结构吊(安)装前,首先必须对施工现场进行了解,对施工区域进行布置和划分。
及现场办公室、班组休息工具室、施工机具摆放位置、拼装平台搭设、吊车摆放等。
同时应根据用电负荷量设置电源开关、电表,确定构件按照单元进场路线、存放区和拼装区等都应进行合理的布置。
1.2、吊装机械进场前。
现场须达到三通一平,且检测吊装区域、进场路线地面的耐力能否满足安全进场、吊装要求,松软易陷的场地要用毛石和碎石进行硬化,必须达到大型机械行走及安全吊装的要求。
1.3、基础的复测和验收:
待土建交出基础工作面时,进行复测,对照钢结构实际成形的尺寸进行必要的技术处理。
其复测内容为各行列的坐标位置、标高、各跨跨距、行距。
二、钢结构吊装机具的选用
2.1、根据施工现场的地质情况,构件的外形尺寸、重量和安装位置,吊装机械及钢丝绳选用,吊装用卡环,必须与所使用的钢丝绳相匹配及安装顺序如下表
序号
名称
构件部位
重量(t)
高度(m)
吊装机械名称
钢丝绳规格
1
山墙钢柱
A.B列(7轴线)1号柱
3.7
22.000
50吨汽车吊
D6×19
A.B列(7轴线)2号柱
3.65
21.700
50吨汽车吊
D6×19
A.B列(7轴线)3号柱
3.6
21.400
50吨汽车吊
D6×19
A.B列(1轴线)1号柱
3.7
22.000
50吨汽车吊
D6×19
A.B列(1轴线)2号柱
3.65
21.700
50吨汽车吊
D6×19
A.B列(1轴线)3号柱
3.6
21.400
50吨汽车吊
D6×19
序号
名称
构件部位
重量(t)
高度(M)
吊装机械名称
钢丝绳规格
钢吊车梁
A列②~③~④~⑤~⑥
2.035
17.670
25吨汽车吊
D6×17.5
A列①~②⑥~⑦
2.052
17.670
25吨汽车吊
D6×17.5
B列②~③~④~⑤~⑥
2.035
17.670
50吨汽车吊
D6×17.5
B列①~②⑥~⑦
2.052
17.670
50吨汽车吊
D6×17.5
钢屋架
①~⑦
4.2
24.200
50吨汽车吊
D6×19
柱间支撑
塔吊
D6×15
天窗架
塔吊
D6×15
墙檩
塔吊
D6×15
天构架
塔吊
D6×15
三、施工布置
3.1、根据现场实际情况对现场进行分布。
3.1.1、①~⑦轴线钢屋架及屋面构件、①轴线A、B列山墙柱、墙檩为一个施工班组自行完成。
3.1.2、A、B列吊车梁、A列柱间支撑、吊车梁,A列①~⑦轴线墙檩、A、B列⑦轴线山墙柱及墙檩、A、B列①、⑦轴线8.00米平台,半屋架、雨棚、轨道、车档等为一个施工班组自行完成。
3.1.3、施工布置靠近A列(①~轴线⑦)为屋架及支撑拼装区域,中部为汽车吊占位及进料车辆占位区域,靠近A列(⑥~⑦轴线)为半成品堆放区域,班组临时休息室及工具室的摆放设在A列墙内边
缘处,同时根据现场实际施工需要摆放。
但不能影响车辆进料和吊车
摆放,①轴线跨为收尾跨,安装顺序从⑦轴线开始至①轴线施工。
四、钢结构吊装方案
4.1、吊装顺序:
基础复测→凿平基础面(垫板位置)→垫板准备→柱间支撑→钢柱(⑦轴线)→钢吊车梁→轨道→屋架→支撑及系杆→檩条→墙檩等。
4.2、吊装施工组织管理
4.2.1、本标段钢结构吊装分为二个施工区域进行。
依据总包单位和本项目部对钢结构工程节点工期的安排,将本标段的钢结构分为以下二个区域进行:
4.2.2、本标段钢结构吊装吊车及总体布局
钢山墙柱、钢吊车梁、屋架及屋面构件、墙檩、钢平台、半屋架、雨棚等钢结构件。
均采用红岩板车分片、分单元从制作基地运往吊装现场,并配以相应的8t、25t、40t、50t汽车吊进行拼接吊(安)装。
4.3、钢山墙柱吊装:
4.3.1、基础的复测和验收待土建交出基础工作面时,进行复测,对照钢结构实际成形的尺寸进行必要的技术处理。
其复测内容为各行列的坐标位置、标高、各跨跨距、行距、基础面垫板位置凿平,垫板准备,每柱垫板不少于4组,每组垫板尺寸为120㎜×80㎜,其厚度则根据实际标高而定。
4.3.2、就位和固定
当钢柱起吊离地接近基础螺栓时,刹住车,对正安装螺栓孔,缓慢落柱,以免钢柱晃动碰伤基础螺栓丝扣,待其基本到位后,立即通过技术处理,使其底部按要求到位后,找准中心线,达到安装垫板规范要求后,进行紧固后松钩。
4.3.3、钢柱调正
钢柱调正采用一至二台经纬仪检测垂直度,其方法在垫板下加斜铁用大锤往反倾斜面加和上部(牛腿处)用两台2吨葫芦反倾斜面斜拉调正的方法,通过经纬仪检测垂直度达到要求时,应立即进行螺栓紧固和垫板的施焊。
4.4、钢吊车梁的安(吊)装
钢吊车梁采用单件吊装。
其施工方法如下:
4.4.1、待钢柱安装和调正完毕后,进行牛腿标高复测,对照钢结构实际成形的尺寸进行必要的技术处理。
其复测内容为各行列的坐标位置、标高、各跨跨距、行距,因柱子为钢混砼柱不便于搭设脚手架(A列),A列吊车梁的安装,先安装⑤~⑥轴线,安装人员可站在柱间支撑上部进行安装,第一根吊车梁安装就位和焊牢后松钩,安装人员可站在梁上作为过渡平台安装第二根。
当第二钢梁吊装到位时,需利用吊车将钢梁摆放在柱子的牛腿上,但靠稳不晃动,安装人员通过钢梁上部到另一端进行调整。
调整焊接牢固后,用8#铁线围绕柱子捆绑牢作为安全绳。
4.4.2、就位和固定
当钢吊车梁起吊离地接近钢柱牛腿面时,刹住车,对正安装安装中心线,缓慢落梁,以免钢吊车梁晃动碰撞钢柱位移,待其基本到位后,
立即通过技术处理,使其底部按要求到位后,复查对角线,进行紧固
后松钩。
4.4.3、钢吊车梁调正
钢吊车梁调正采用在垫板下加设斜铁,用大锤将其打入直至达到相应的技术要求和上部用一台3吨葫芦挂在钢柱上,进行调正。
4.5、钢屋架的吊(安)装
钢屋架安装顺序:
主体屋架—中部垂直支撑—端部垂直支撑—下部水平支撑(系杆)—上部水平支撑(系杆)—檩条—天窗架。
4.5.1、当钢吊车梁安装和调正施焊牢时,用细钢丝绳或8#铁丝将钢柱从①~⑦轴线柱拉连接,作为安装屋架和轨道安装调正及施工操作人员行走的安全绳。
4.5.2、应对钢柱头的标高,跨距、行距进行复查。
屋架吊装前应用φ20钢管制作4架钢爬梯,长度可根据实际高度而定,便于在安装屋架爬往柱头的上下通道,必须用8#铁丝于钢柱捆绑牢,待各项工作准备就绪后,钢屋架进行吊装。
4.5.3、钢屋架吊装前应对屋架进行复查几何尺寸,屋架腰部的临时横杆是否绑扎牢固,加强屋架的稳定性同时便于安装人员行走和安装上下支撑的安全扶手,应进行检查和确认、吊具是否完好等程序的检查。
4.5.4、钢屋架吊装采用50吨汽车吊进行吊装,钢丝绳采用6×19一对每对长度为12米,同时钢丝扣头处应用卡环连接进行吊装。
吊装时采用二根尼龙绳拖拽,便于旋转角度和起吊角度的调控。
4.5.5、就位和固定
当第一榀屋架接近钢柱柱头时,刹住车,对正安装中心线,缓慢落屋架,便于中心找正,待其基本落到位后,立即安装螺栓,使其底部按要求到位后,复查轴线中心,同时第一榀屋架安装的垂直度必须用线坠掉线找好垂直度,至少3个点,并用葫芦和临时支撑进行固定,待第一榀屋架找正后应进行螺栓紧固焊接松钩,待第一榀屋架的安装,安装方法如同第一榀,当第二榀屋架安装完毕后,进行下道工序支撑的安装。
第二榀屋架调节跨距时可用自制反丝扣拉杆调节。
4.5.6、吊装系杆时两端绳扣须用柔软的尼龙绳扣捆绑。
五、施工安全措施
5.1、贯彻执行国家劳动保护、安全生产、消防工作的法规、条件、规定及水钢公司的相关安全生产制度、规定、要求。
5.2、安全第一责任人必须对职工进行安全教育,增强法制观念,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,提高职工的安全生产意识及自我保护能力,自觉遵守安全纪律、安全生产制度,服从安全生产管理。
5.3、所有施工人员及管理人员必须严格遵守安全生产纪律,正确使用劳保用品,进入施工现场必须“两穿一戴”,高空作业必须系好安全带。
5.4、加强安全生产的日常检查及巡视工作,对施工区域,作业环境,操作设施,工机具等必须经常性的检查,发现问题和隐患,立即采取整改措施,必要时责令停工,带问题处理完毕并经确认后恢复施工。
5.5、机械设备、脚手架、吊具、吊索等,使用前需按规定验收或班前检查。
5.6、电焊工、气焊工、电工、起重工等特殊工程的人员必须持有效证件上岗作业,起重吊装人员遵守“十不吊”规定,并严格不懂电气、机械的人员擅自操作使用机电设备。
5.7、高空作业人员应符合高空作业的体质要求。
严禁酒后作业和高空人员带酒作业。
5.8、严格遵守安全用电规范,施工现场的机电设备都要有接地装置,电源线必须是无裸漏电源线,接头处必须用绝缘胶布包扎好。
施工现场的走线用电必须根据用电负荷安装开关及漏电保护器,规划机电设备。
5.9、严格执行防火制度。
5.10、对施工现场实行定置管理,做到物流有序,对某些部位设置安全警示线或安全警告牌,以合理区分作业现场。
5.11、所有施工人员必须严格执行公司统一修订的“三规三制”,对违章指挥,违章作业的有关责任人严格考核,其措施是停工、下岗、纪律处分或经济处罚。
5.12、做好交通安全运输工作。
5.13、严格遵守《劳动法》,切实解决职工的疾苦,科学合理地组织生产,把职工的生活福利、劳动保护工作做好,做扎实,调整好职工身心,保护安全生产。
5.14、严禁穿硬底易滑鞋上高空作业。
指挥信号必须清楚,手势
必须明确,专人指挥。
严禁多人指挥。
六、施工安全应急预案
6.1、应绑牢起吊物;吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上,吊钩钢丝绳应保持垂直,严禁偏拉斜吊,落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏斜,吊物未固定时严禁松钩;钢丝绳的夹角一般不大于900,最大不得超过1200;起吊大件或不规则组件时,应在吊件上栓以牢固的溜绳。
起重工作区域内不得停留或通过,在伸臂及吊物的下方严禁任何人员通过或逗留;起重机吊运重物旋转时,严禁从人头上越过。
对吊起的重物进行加工时,应采取可靠的支承措施并通知起重机操作人员;吊起的重物不得在空中长时间停留,在空中短时间停留时,操作人员和指挥人员均不得离开工作岗位;起吊前应检查起重设备及其安全装置:
重物吊离地面100cm时应暂停起吊并进行全面检查,确认良好后方可正式起吊。
6.2、如用一台吊车的主、副钩抬吊同一重物时,其总载荷不得当时主钩的允许载荷。
起重机在工作中如遇到机械故障或有不正常现象时。
应放下重物,停止运转后进行故障排除。
严禁在运转中进行调整或检修。
如果起重机发生故障无法放下重物时,必须采取适当的保险措施,除排险人员外,任何人员严禁进入危险区;严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平台等作为起吊重物的承力点;利用构筑物或设备的构件作为起吊重物的承力点时,应经核算,同时应征得原设计单位的同意;当风力达到六级及六级以上时,不得进行起吊作业;遇
有大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足,使指挥人员看不清工作地
点,操作人员看不清指挥信号时不得进行起重工作。
6.3、吊装技术交底施工人员应按照交底要求进行吊装工作,
不得擅自便更吊装方法,有必要更改时应取得交底人同意。
方可进行吊装。
6.4、应急预案组织机构
6.4.1、发生紧急事故时,发现人应立即应急组织机构成员或组长及项目部应急组相关成员报告,亦可根据紧急事态情况直接报告地方相关救援机构。
施工安装队应急组长必须立即项目部应急组报告,并立即赶到现场。
组织人员进行救援。
6.4.2、项目部应急组相关人员接到报告后立即赶到现场,同时向项目部应急组副组长或项目部应急组组长报告,报告后不得离开现场,应组织人员进行救援。
项目部应急组组长、副组长根据现场紧急
事态情况启动应急预案,并立即报告地方救援机构,同时向公司应急
救援机构报告,公司应急组组长根据事态情况协调和部署救援工作,
必要时组织公司救援组有关成员赶赴现场指挥协调。
6.4.3、吊装的施工区域醒目位置挂应急图,应以视觉方式向全体员工展示撤离路线,紧急出口的位置以及其它关键设施的位置。
并在施工区域醒目位置悬挂安全警示标识牌。
同时吊装的施工区域禁止非该项目施工人员进入,施工现场备置值班车辆与其它医疗救助设备,应急组成员联系电话应保持畅通。
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