大桥60+100+60米连续梁边跨现浇段计算书.docx
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大桥60+100+60米连续梁边跨现浇段计算书.docx
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大桥60+100+60米连续梁边跨现浇段计算书
中国中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部
营海特大桥60+100+60米连续梁
边跨现浇段计算书
中国中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部
第一总队
一、工程概况:
营海特大桥167#~170#墩为连续梁,靠近167#和170#墩的15#节段为现浇段,该段采用支架现浇,其长9.75m,现浇段情况如下图1所示,1-1截面至2-2截面按线性变化,2-2截面与3-3截面相同。
图.1
1-1截面的尺寸如下图:
2-2、3-3截面尺寸如下图:
二、荷载分析
1、混凝土荷载
在1-1截面上
翼板/2:
顶板/2:
底板/2:
腹板/2:
计算得:
在2-2、3-3截面上
翼板/2:
顶板/2:
底板/2:
腹板/2:
计算得:
混凝土为g=26KN/m3,则:
1-1到2-2块段重:
2-2到3-3块段重:
2、模板荷载
模板荷载不得超过钢筋混凝土总重的10%,所以按最大值取模板荷载为钢筋混凝土总重的10%来计算:
3、施工荷载
施工荷载取为2.5KN/m2;振捣混凝土产生荷载取2KN/m2,按照全部工作面计算,施工荷载总量为:
;占混凝土荷载的8.3%
4、综合效应
综上所述,总荷载应为1.183W自,则:
W总=1.183W自。
在进行内力计算时,自重所产生的内力乘以K=1.183,就是最终验算依据。
3、荷载分析
1、钢管立柱受力分析
桥墩旁有2排钢管立柱,每排3根φ426*10mm钢管,位于腹板下方。
在受力分析时,可以假设每立柱及其上方横梁分担所受荷载,单排钢管立柱及桥墩受力模型如下图:
其中:
由结构力学求解器可得剪力图、弯矩图如下:
剪力图:
弯矩图:
由图可得:
Tmax=259.69+295.07=554.76KN/m
Mmax=113.74KN.m
(1)、对于φ426*10mm的钢管,其面积S=0.01307m2,相邻钢管之间采取了横向连接,经计算其属于粗短杆,其抗压强度:
满足要求
(2)、对于钢管与贝雷梁之间的45B连体工字钢
槽钢抗压强度[f]=235MPa
截面模量W=
所以工字钢允许弯矩:
满足要求
2、贝雷梁的计算
在钢管立柱的计算中可知,第二个贝雷梁受力最大为:
将此力按2-2截面各比例分配到贝雷梁上
翼板:
顶板:
底板:
腹板:
结合贝雷梁上槽钢铺设根数及位置有:
贝雷梁受力模型如下图:
有结构力学求解器可得:
剪力图:
弯矩图:
可得:
Tmax=328.14+226.63=554.77KNWmax=205.86KN.m
由弯矩图可知,贝雷梁产生的最大可能弯矩为205.86KN.m,则每贝雷片需承受的最大弯矩为102.93KN.m。
贝雷梁总高度为1.5米,贝雷梁的断面尺寸如图,对于每片槽钢,通过查表,我们可以知道,在竖向:
图9贝雷梁横断面
3、贝雷梁上排架抗弯计算
排架采用200mm槽钢,底板处7个排架,每个腹板下2个排架,顶板的重量也由此处11个排架承受。
先计算11个排架受力的分配情况,底板处排架受力简图如下:
按1-1截面计算
腹板处:
P1=3.88*26/0.8=126.1KN/m2
底板处(包括顶板):
P2=(2.13+1.8639)*26/(3.35-0.8)=40.722KN/m2
由结构力学求解器可得各排架的受力情况如下所示:
剪力图:
可得:
Fmax=52.71KN
由图可得腹板处排架受力最大,此处排架分担0.2+0.4*27.49/(27.49+22.95)=0.418m的腹板重量,受力最大的排架所承受的线性荷载为(也按1-1截面计算):
q=3.88*26*1.183*0.418/0.8=62.36KN/m
排架受力简图如下:
由结构力学求解器可得:
剪力图:
弯矩图:
查表有200mm槽钢截面力学计算数据:
Wx=191370mm3,槽钢所受最大弯矩为13.01KN.m,在弯矩作用下有:
符合要求
经以上计算,该设计满足要求。
计算
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