按车辆充气时间分类.docx
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按车辆充气时间分类
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1.快充站
一股出租车等小汽车在加气站完成加气时间为3~6min,中巴、大巴(包括公共汽车)等完成加气时间为8~15min的加气站称为快充站。
通常快充站上具有较大容积储气的设备。
快速充装站形同我们一般加油站,一般轻型卡车或轿车需在3-7分钟之内完成加气。
一个典型的快速充装站所需的设备包括天然气压缩机,高压钢瓶组,控制阀门及加气机等,辅助设备包括一种单塔型无胶粘剂的可再生分子筛干燥器及流量计。
快速充装站主要是利用钢瓶组中的高压结合压缩机快速向汽车钢瓶充气。
高压钢瓶组通常由3至12个标准钢瓶组成,一般分成高、中及低压三组。
阀门组及控制面板包括3个子系统:
优先系统控制压缩机向各钢瓶组供气的次序;紧急切断系统当系统出现紧急情况时,可快速切断各高压钢瓶组向加气机供气;顺序控制系统是负责控制高压钢瓶向加气机的供气次序,以保证加气机的加气时间最短,效率最高。
2.慢充站
由压缩机向汽车直接供气,通常站上不再设专门的储气设备。
供气到汽车储气瓶所需压力为止。
一般用于充气规律性较强的公交车辆与清洁车辆等。
3.混合充气站
它同时具有快充与慢充的两种职能。
五、常规加气站
常规加气站是由一系列设备构成的一个系统。
图11所示为一个典型的系统图,它主要由下列六个部分组成:
(1)进气计量设备用以度量从天然气管线进入加气站的气量;
(2)气体净化设备用以除去气体中的机械杂质、水分、硫化氢、润滑油等;
(3)气体增压设备把气体从较低压力提高到所需高压的机械与电气设备:
(4)气体储存设备把高压气体储存在瓶、罐中,以满足对汽车快速充气的需要。
(5)控制没备包括为满足充气需要的程序控制的设备,以及用于检测、保护设备等。
图11中的脱硫系统,只在来气中含硫量超过气体质量规定时才需设置。
对天然气管网中气体而言,若气体在产地已经过脱硫处理,含硫量已达到规定值值,则无需再设脱硫设备。
图11典型的常规加气站系统图
此外,图11中的脱水系统置于排气之后,属高压脱水方法,它也可置于进气前,进行低压脱水。
1.常规站系统
常规站是建在有天然气管线能过的地方,从天然气管线直接取气,天然气经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机进行压缩,然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。
通常常规加气量在600-10003h之间。
常规站系统根据对汽车充气方式的不同,又可分成下列几种类型。
(1)常规站三级操作系统
图12常规站三级操作系统
图12所示为一般常规站三级操作系统。
该系统是目前加气站最常用的操作系统,其特点是加气站上的储气瓶分成高压、中压、低压三组,所以称为三级操作系统。
压缩机送来的高压气体先对三组储气瓶充气,使储气瓶中的气体压力都达到22~25MPa。
其次,系统中设有顺序控制器,它是三级储气系统的必要设备,可使储气瓶中的高压气体按压力高低的次序顺次向汽车气瓶充气,图13所示为其原理图。
加气站工作前通常都将全部气瓶充满25MPa的气体。
首先由属于低压组的气瓶向汽车充气,当低压气瓶组中压力低于21MPa时,由顺序控制器启动属于中压组的气瓶继续向汽车充气,最后达到汽车储气瓶中压力为20Mpa时停止。
下一辆汽车充气过程也是先由低压组对其充气,当低压瓶组内压力比被充汽车储气瓶中压力高1—2MPa时启动中压瓶组供气。
依次类推,当中压瓶组中气体压力小于21MPa时,由顺序控制器启动高压瓶组供气。
在继续不断地对汽车加气过程中,当高压瓶组中压力降至21MPa时,顺序控制器命令压缩机启动。
压缩机工作时首先供应汽车气瓶,以保证汽车气瓶达20MPa压力的气体,然后对储气瓶组补气。
当加气管线压力达到22MPa时第—个调压阀打开,从而实现对高压瓶组补气;当高压瓶组压力达到22MPa时第二个调压阀打开,则实现中压气瓶组补气;当低压瓶组压力达到22MPa时第三个调压阀打开,则实现低压气瓶组补气。
最后压缩机向三个气瓶组同时补气,压力直至25MPa,压缩机自动停车。
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