年产3000台专用车生产线建设项目竣工环境保护验收监测报告.docx
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年产3000台专用车生产线建设项目竣工环境保护验收监测报告.docx
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年产3000台专用车生产线建设项目竣工环境保护验收监测报告
年产3000台专用车生产线建设项目
竣工环境保护验收监测报告
1前言
近年来汽车行业发展迅速,国家各级政府也越来越重视汽车产业的规划和建设,形成了一大批具有较大规模的汽车产业基地。
该项目位于多扶工业园区,该园区是以机械电子、建材和服装等产业为支撑的工业体系,企业众多,但当地没有重型汽车车厢生产企业。
南充地区对项目产品需求旺盛,是一个很好的发展契机。
因此,为了抓住这个难得的机遇,西充汽车有限公司选址在西充县多扶工业园区,专业从事车厢、副车架等汽车配件生产。
汽车有限公司原名西充汽车有限公司(2013年1月更名),是一家专门从事从事自卸车,挂车,罐车等专用车上装部份的制作及组装的民营企业。
该公司专用汽车整套底盘和动力总成系统由第三方公司提供,项目进行厢体、副架生产和对专用车进行组装,专用汽车经本公司组装后即可作为整车直接交付客户使用。
该公司从开工建设至今共进行了三次环境影响评价。
1.1第一次环评
2012年该公司投资1.5亿元、选址西充多扶工业园(征地83.4亩)建设重型汽车配件生产项目,项目建设有汽配生产线4条、维修车间、配件仓库、综合办公楼、综合检测中心、职工宿舍等,形成年产车厢1000台、副架1200台的生产能力。
该项目(以下简称一期工程)于2012年9月开工建设,企业于2012年10月委托成都科大环科所对该项目进行环境影响评价,项目环评《西充汽车有限公司重型汽车配件生产项目环境影响报告表》于2012年11月通过南充市环保局组织的专家评审,于2012年12月4日取得南充市环保局批复(南市环函(2012)468号,见附件)。
1.2第二次环评
项目一期工程于2012年12月底建成并运行,通过几个月运行,项目存在产能车厢(1000台/年)、副架(1200台/年)难以满足市场需求,其次厢体和副架产能不匹配,资源未能整合;项目喷涂环节为委外加工,造成运输成本高和质量难以控制。
一期工程运行后,企业于2013年启动年产3000台专用车生产项目,项目投资6670万元在公司原厂区内对现有生产线进行整合改造,建设年产3000台专用车生产项目(以下称二期工程)企业于2013年初委托中国轻工业成都设计工程有限公司对该项目进行环境影响评价,项目环评《汽车有限公司年产3000台专用车生产项目环境影响报告书》于2013年7月通过南充市环保局组织的专家评审,于2013年10月9日取得南充市环保局批复(南市环函(2013)356号,见附件)。
项目(二期工程)于2014年8月底建成。
二期工程具体改造内容为:
整合现有资源,新购部分设备,扩建生产线3条(含涂装),新建年产3000台专用车生产线建设项目7200平方米,仓库1000平方米(办公楼、检测中心和展厅等建设内容在一期工程已包含并已建设)。
建成后年产专用汽车3000台。
1.3第三次环评
2014年9月,企业拟进行试生产,南充市环保局对企业进行了现场检查,发现企业建设情况与原批复情况发生了部分变化和调整,出具了整改通知(南市环函(2014)473号,见附件)。
根据整改通知和环评单位现场踏勘,变化和调整体现在以下几个方面:
1生产工艺调整变化
项目生产工艺增加了抛丸、喷淋水试验和粉料装车试灰塔等工艺环节,取消了喷涂前冲洗环节。
新增和取消工艺导致产排污发生变化,产排污变化导致环保措施变化(包括增加和减少);
2原批复的环评措施变更
原批复的环评措施调整主要是项目喷漆房有机废气处理处理方式由湿式处理变更为干式处理。
3原环评提出的环保措施部分未落实。
鉴于以上变化和调整,经企业报告和南充市环保局同意,2014年9月该公司委托中国轻工业成都设计工程有限公司对项目以上变化及调整进行了环境影响补充评价。
该补充环评报告于2014年11月编制完成,11月21日南充市环境保护局以南市环函【2014】605号对其进行了批复。
根据《产业结构调整指导目录(2011年修订本)》:
该项目为专用汽车厢体及副架生产,不属于其中的鼓励类、限制类和淘汰类,属于允许类。
西充县经济局和信息化局出具了项目备案通知书,项目建设符合国家产业政策。
项目取得西充县发展和改革局颁布的备案通知书川投资备[51132512030201]0005号批准备案,项目建设符合《省企业投资项目备案暂行办法》的有关要求。
2014年11月,汽车有限公司委托南充市环境监测中心站开展该项目的竣工环境保护验收监测工作。
按照国家环保部环发[2000]38号文《关于建设项目环境保护设施竣工验收管理有关问题的通知》及其附件《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求》(试行)的规定和要求,2014年11月22日,南充市环境监测中心站派出有关技术人员进行了现场踏勘,收集了相关资料,并在此基础上编制了《汽车有限公司年产3000台专用车生产线建设项目建设项目竣工环境保护验收监测方案》。
根据监测方案的要求,南充市环境监测站于2014年11月23~25日进行了现场监测和调查,根据监测调查结果,编制了本验收监测报告。
本次验收监测对象为汽车有限公司一期工程(重型汽车配件生产项目)、二期工程(年产3000台专用车生产线建设项目)及补充环评所包含的主体工程、环保设施、公辅设施及办公生活设施。
本次验收监测内容:
(1)喷涂房废气排放监测;
(2)无组织排放监测;
(3)厂界噪声监测;
(4)项目周边公众意见调查;
(5)环境管理检查。
2验收监测依据
2.1《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第253号,1998.11.29.)
2.2《建设项目竣工环境保护验收管理办法》(国家环境保护总局令第13号,2001.12.27.)
2.3《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》及附件(国家环境保护总局,环发[2000]38号,2000.2.22.)
2.4《关于认真做好建设项目竣工环境保护验收监测工作的通知》(省环境保护局,川环发[2003]001号,2003.1.7.)
2.5《关于依法加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》(省环保局,川投资备[5003030712284]9046号,2007.12.28.)
2.6《关于进一步加强建设项目竣工环境保护验收监测(调查)工作的通知》(省环境保护局,川环发[2006]61号,2006.6.6.)
2.7《西充汽车有限公司重型汽车配件生产建项目环境影响报告表》(成都科大环科所,2012.10)
2.8《关于对汽车有限公司环重型汽车配件生产建项目境影响报告表的批复》(南充市环境保护局,南市环函[2012]468,2012.12)
2.9《年产2000台专用车生产线建设项目环境影响报告书》(中国轻工业成都设计工程有限公司,2013.9)
2.10《关于对汽车有限公司年产2000台专用车生产线建设项目环境影响报告书的批复》(南充市环境保护局,南市环函[2013]356,2013.10)
2.11《汽车有限公司年产3000台专用车生产项目环境影响补充报告》中国轻工业成都设计工程有限公司,2014.11)
2.12《关于对汽车有限公司年产3000台专用车生产线建设项目环境影响补充报告的批复》(南充市环境保护局,南市环函[2014]605,2014.11)
2.13《汽车有限公司年产3000台专用车生产线建设项目建设项目监测报告》(南充市环境监测中心站,2014.11)
3建设项目工程概况
3.1地理位置及自然环境
3.1.1工程地理位置及外环境
该项目位于南充市西充县境内,西充县位于盆地中偏北部,地跨东经105°36′4″至106°4′7″,北纬30°,53′4″至 31°15′7″,东临顺庆,南接嘉陵,西南连射洪、蓬溪,西靠盐亭,北与南部接壤,东西长44.7公里,南北宽42.4公里。
幅员面积1106平方公里,耕地面积54万亩。
项目地理位置见附图1。
该项目北侧、东北侧及东侧隔212国道为徐家坝新型社区,与项目最近距离约40m(已建);东南面隔徐家坝新型社区距项目约220m为川沱酒厂(拟建);项目南侧紧邻西充九天真空科技有限公司,再往南为红帆特种设备厂;西侧为山坡及林地和太极药业南充制药有限公司(在建);西北侧紧邻西充展登服饰有限公司,再往北为钢管厂;项目50米区域内无食品生产及农副产品加工等环境要求高的敏感项目。
项目距多扶正中心场镇区约2.5公里。
项目平面布置及外环境关系详见附图2、附图3。
3.1.2工程自然环境
该项目所在区域属亚热带季风气候,年平均气温为17℃,年降水量1034mm,雨季为5~9月,占全年总降水量的74.5%,风向以西北居多,风力较小。
经化粪池收集的生活污水用于厂区绿化。
3.2项目建设概况
3.2.1建设项目名称、性质及地点
建设项目名称:
汽车有限公司年产3000台专用车生产线建设项目。
建设性质:
新建
建设地点:
西充县多扶工业园区
3.2.2劳动定员和生产制度
劳动定员:
全厂劳动定员100人。
生产制度:
年工作时间为300天,每天一班,每班8小时。
3.2.3项目总投资及环保投资
该项目总投资为12000万元,其中环保投资385万元,占项目总投资的3.2%。
3.2.4项目规模及内容
建设规模:
项目总投资12000万元,建设汽车配件生产线7条,年产专用汽车车厢(含副架)3000台(套)。
建设内容:
项目占地总面积83.4亩。
修建生产车间1座31800m2,维修车间1座3200m2,仓库1座4140m2,厂房7200m2,仓库1000m2,综合办公楼1座2400m2,综合检测中心(配件中心)1座共3120m2,职工宿舍(食堂)1座2000m2,试验大楼1座1800m2,展厅1座2400m2。
项目具体内容及主要环境问题见表3-1。
表3-1项目组成及主要环境问题
类别
名称
建设内容及规模
实际建设情况
营运期
备注
主体工程
生产车间
生产车间31800m2,包括钢板下料区、型钢切割区、设备焊接区、设备组装区等加工区域,内设生产设备及其配套设施,同时沿生产线布设半成品及成品堆放区,方便生产操作(新增了抛丸、喷淋水试验环节)
环评一致
废气、固废、噪声
已建
维修车间
一座,高一楼,建筑面积约3200m2,为设备维修时使用
环评一致
固废、噪声、废水
已建
涂装车间
含喷漆、烘干
和补充环评一致
废气
已建
研发检配件中心)
一座,高两楼,一楼为综合检测中心(物理检测,无化学测试),二楼为配件中心,4600m2
环评一致
/
已建
试验楼
一座,高两楼,建筑面积1800m2,用于产品的设计
环评一致
/
已建
产品展示
中心
1座,2400m2,用于产品展示
环评一致
/
已建
辅助工程
仓库
一座,高两楼,包括材料区、废品区,
库房10500m2(本次新增2000m2)
环评一致
/
已建
供电系统
厂区设配电室,安装1000KVA变压器,供项目用电控制
环评一致
/
已建
供水系统
项目采用园区给水管网供水
环评一致
/
已建
运输系统
材料进厂及产品出厂由汽车运输,原料进料和生产中转运输由叉车运输
环评一致
/
已建
环保
工程
预处理池
1个,位于宿舍楼外,总容积为30m3
环评一致
废水
已建
隔油池
2个,1个用于处理食堂废水,一个用于处理清洁废水
环评一致
废水、油污
未建
收集池
用于污水应急使用
环评一致
废水
未建
废气处理
集气罩,24个,用于收集焊接废气
移动式集气
废气
未建(但项目新增6台移动式自动化焊接设备(自带集气和除尘),淘汰原有的32台传统焊接设备)
轴流风机:
3个,一备一用,最大风量为40000m3/h,用于焊接烟尘及烟气的收集和排放
废气、烟尘
油烟净化器:
1个,净化食堂油烟
环评一致
油烟
排气筒:
15m高,两个,一个用于排放食堂油烟,一个用于排放焊接烟尘
环评一致
/
柒雾废气和有机废气(净化和吸附)
环评一致
废活性炭
厂区绿化
厂区内,厂房周边种植树木,绿化面积约2700m2
绿化5587m2
/
已建
办公及生活设施
综合办公楼
一座,共四楼,建筑面积为2100m2,为项目营运期办公用
环评一致
废水、垃圾
已建
宿舍(食堂)
一座,共四楼,共2000m2
环评一致
3.3生产工艺简介
项目车厢及车架生产工序主要包括机械加工、焊接、组装、涂装几个部分。
工艺流程简述如下。
3.3.1机械加工(现有整合)
主要材料为钢材和型材。
先将前后板、边板、底架所需原材料进行剪板、切断、折弯和钻孔处理后,将前后板、边板、底架、车厢基本分别焊合后再整体焊装。
焊接好后直接组装成型,经检验合格后以备后用。
3.3.2组装
此部先将生产的前后板、边板、底架、车厢进行组装,然后再将组装好的各种部件结合外购的标准件和设备进行设备总装,并安装在货车上。
3.3.3涂装
涂装主要是为了防锈和提高表面质量。
常规涂装工艺分为两大部分:
一是涂装前金属的表面处理,即前处理技术,清除工件表面的油污、尘土、锈蚀以及进行修补作业时旧涂料层的清除等,以改善工件的表面状态。
工艺流程为:
抛丸→预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥。
二是涂装的施工工艺:
进行表面处理后的车厢等产品进入全自动烤漆房进行喷漆、烤漆,常规涂装一般为三涂层涂装工艺,即:
工件涂底漆、中涂漆和面漆。
需说明的是:
以上介绍的为常规涂装工艺,该项目为货车车厢和副车架制造(非客车和轿车厢体)生产,产品的性质和用途决定了项目涂装工艺为简易涂装工艺,所谓简易涂装工艺首先是组装车间来的车厢无需涂装前金属表面处理(即无抛丸、脱脂、水洗、磷化、电泳等环节),只进行简单冲洗后直接进行喷涂;其次是直接喷涂面漆(无涂底漆和中涂漆工序)。
3.3.4总装车间
检验为物理检测,不涉及化学反应。
主要针对产品装配尺寸和表面质量(包括焊缝表面质量,如有无焊缝缺陷,有无飞溅,有无油漆磕、碰伤、剥落等)。
检验合格后入库或直接出厂。
车厢及副车架生产工艺流程见下图。
钢材、型材
经收集后达标外排
下料、成型
噪声、固废
焊接烟尘、烟气
噪声、固废、
底板下料
噪声、固废
经收集后达标外排
焊接烟尘、烟气
噪声、固废
外购配件
固废、噪声
装配
固废、噪声
抛丸
废气
喷漆烘干一体
检验
检验
第三方提供的整套底盘和动力总成系统
组装
沉淀后回用
喷淋水试验
试验废水
试灰塔
出厂
图3-1车厢生产工艺流程及产污位置图
3.4主要原辅料用量情况
项目主要原料及动力消耗见表3-2。
表3-2主要原辅料、动力消耗量表
主料
名称
型号/规格
年耗量
来源
技改前
技改后
钢板
Q2346-36mm
1024t
1840t
市场采购
Q3456-36mm
1208t
2174t
市场采购
槽钢
6#
48t
86t
市场采购
12#
72t
129t
市场采购
14#
72t
129t
市场采购
16#
216t
388t
市场采购
18#
360t
648t
市场采购
20#
120t
126t
市场采购
辅料
螺丝、扣件等标准件
/
1263t
2273t
市场采购
实芯焊丝
牌号:
H08MnA
直径1.6mm
20t
36t
市场采购
面漆涂料
主要组分:
苯3%、二甲苯10%、硝基棉63%、乙酸乙酯8%、乙酸丁酯16%
/
50t
市场采购
.技改新增
稀释剂
主要组分:
二甲苯10%、苯3%、乙酸乙酯32%、环己酮55%
/
20t
市场采购
技改新增
资源和能源
CO2
/
3000m3
5400m3
外购
氧气
/
1600m3
2880m3
外购
乙炔
/
1300m3
2340m3
外购
天然气
/
36000m3
36000m3
园区供气管网
电力
/
600175KWh
962584KWh
园区电网
水
/
4800t
17400t
园区供水管网
3.5项目水量平衡
办公生活用水按每人每天0.12m3/d计,共需12m3/d,排污系数按0.8计,共产生生活污水9.6m3/d;车间清洁用水2m3/d;食堂用水4m3/d;喷淋水试验用水循环使用不外排,每天补充新鲜水1.5m3。
图3-3项目水平衡示意图(单位:
m3/d)
4主要污染物的产生、治理及排放
4.1废气的产生及治理
营运期大气污染物主要包括焊接烟尘、喷漆过程中产生的有机废气、烘干废气、喷涂废气无组织排放及食堂油烟等。
4.1.1焊接烟尘
该项目建成后全厂共有6套移动式自动化焊接设备(自带集气和除尘),为二氧化碳气体保护电弧焊。
二氧化碳气体保护电弧焊(简称CO2焊)的保护气体是二氧化碳(本项目有一套A2级CO2集中供气系统),是由电弧析出热量,强烈地熔化焊丝,并在焊丝端头形成熔滴熔化金属焊条进行焊接。
该项目使用直径1.6mm实芯焊丝,牌号为H08MnA,选用低碳钢作为焊芯,并填加锰、硅等成分(项目使用的焊丝不含重金属)。
焊接过程中形成焊接烟尘和有害气体直接被焊接设备处理后排放。
4.1.2、喷漆及烘干废气
(1)喷漆及烘干废气产生情况
喷漆过程中,喷漆工段产生的废气中含有油漆类雾状颗粒物和少量有机溶剂废气;烘干工段主要产生机溶剂废气。
由于产品定位和售价所决定,项目只喷涂面漆,面漆喷漆整改后采用静电喷涂方式,在上送风下排风的水帘式喷漆室中完成,烘干采用烘干炉(电加热)。
涂料主要成分为氨基、丙烯酸树脂,本项目面漆年用量为50t,稀释剂年用量为20t。
喷漆及烘干过程产生的有害气体主要为二甲苯废气和其它聚酯类废气。
(2)喷漆及烘干废气治理
采用密闭喷漆——烘干一体化干式喷漆间,喷漆室内气体走向为上送风、下抽风的方式控制废气的扩散(扩散率可控制10%以内)。
喷漆工段产生的废气中含有油漆类雾状颗粒物,烘干工段主要产生机溶剂废气。
对上述两个工段的废气采用活性炭吸附后由15m高排气筒排放。
喷漆生产线废气治理措施:
工作原理:
喷漆室内由于排风机的作用而处于微负压状态,包装喷漆室内漆雾不外逸,包装喷漆时房体外部的空气或者粉尘等不能进入房内,外部空气经过净化后由房体顶部进入喷漆室内,从而保证了喷漆房内干净整洁的喷漆环境。
外部空气经过净化后由泛起顶部进入喷漆室内,室内空气自上而下运动形成层流,将漆雾压至房下部地下通道经折流板出掉大颗粒漆雾后,进入漆雾处理系统,采用玻璃纤维过滤棉对漆雾进行处理。
废气中的有机物质(苯系物)则在漆雾被过滤后经活性炭吸附,处理后的达标废气高空排放。
处理效果:
根据同类企业处理喷漆生产线废气的运行资料,采用上述方法处理喷漆生产线废气,其对漆雾可达到70%,有机气体的处理效率可达到90%。
项目喷漆生产线风机风量为16000m3/h,排气筒高度15m。
经治理后,废气中苯及二甲苯排放可满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的二级标准要求。
4.1.3无组织废气
由于配料喷涂系统均在密闭间内操作,并设抽风装置和排气筒,在人员出入、部件进出时有少量气体以无组织形式逃逸。
无组织排放防治现状措施:
根据项目苯系物的无组织排放情况,项目设置了以焊接车间和喷涂车间边界为起点100米范围。
4.1.4食堂油烟
项目建有食堂,会产生油烟,该公司在食堂安装了油烟净化装置,产生的油烟经过净化后由专用烟道高空排放。
4.2废水的产生及治理
项目废水分为生产废水和职工生活废水。
4.2.1生产废水
该项目生产废水主要为喷淋水试验,喷淋水试验仅针对罐车,试验废水属间歇产生,目前已在喷淋水试验房西侧设置了一沉淀池和回用管道,试验废水沉淀、定期清渣后可回用,不外排。
4.2.2、生活污水和清洁用水
该项目办公生活区建设有办公楼、宿舍楼以及食堂,厂区员工100人,生活用水主要是员工生活用水和食堂用水。
员工生活用水量按120L/人/天计算,则为12.0t/d,3600t/a。
清洁废水用水量为4t/d,1200t/a。
总用水量为4800t/a,污水的排污系数取80%计,则项目污水的产生量为12.8t/d,3840t/a。
项目污水采用以下处理措施:
生活污水排入预处理池,食堂废水经隔油池处理后进入预处理池处理,达《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后用于厂区绿化,不外排。
4.3噪声
该项目噪声源主要有:
下料车间的机械设备、焊装车间的焊接设备、装配生产线;涂装车间的喷漆作业面、喷漆室的风机;抛丸噪声、车身安装各类设备。
项目已采取的降噪措施:
(1)优化总图:
涂装车间调整至主生产车间焊接间东侧,使涂装车间远离展登服饰倒班宿舍区
(2)建筑隔声
将项目西北角镂空围墙改为隔声板围墙,以西北角为起点向西和向北各延伸10-15米,隔声板高度不低于5米。
确保噪声不扰民。
4.4固体废弃物的产生及处置
项目固废分为一般工业固废和危险废物。
1、一般工业固废
(1)边角料
根据类比调查及汽车行业板材加工材料利用率的一般情况,板材及槽钢利用率为94.0%,目前采取的措施为由废品收购站收购(处置方式可行)。
(2)焊渣
焊渣为钢质废物,目前采取的措施为由废品收购站收购(处置方式可行)。
(3)废包装材料
该项目原辅材料用量较大,废包装较多,主要包括设备、零件等使用的纸箱、木箱(不含油漆及稀料包装桶),产生量约3t/a,大部分属于可回收利用物质,目前纸箱、木箱、塑料袋等收集后由废品收购站收购,塑料桶和铁桶由生产厂家回收(处置方式可行)。
(4)废弃劳保用品
主要是操作工人用弃的手套、毛巾、防护面罩等(不含油棉纱),一般每人用量不超过5.0kg/a,合计1.0t/a,目前采取的措施为与生活垃圾一起清运(处置方式可行)。
(5)生活垃圾
生活垃圾收集后由环卫部门定期清运(处置方式可行)。
2、危险废物及处置措施
根据《国家危险废物名录(2008)》,本项目所涉及的危险废弃物包括:
废乳化液、废矿物油、含油污抹布、废活性炭、废油漆渣、废油漆桶、隔油池废油等。
项目危险废物产生量如下:
(1)废乳化液:
产生量12t/a,主要为金属切削加工使用后的乳化液。
(2)废矿物油:
产生量7t/a,主要为生产设备产生的废机油。
(3)含油污抹布:
产生量1.0t/a,为擦拭、清洁设备、工件的含油污抹布。
(4)废油漆渣:
产生量6.0t/a,为喷漆生产线中经水幕除漆雾形成的漆渣,包括浮渣和沉渣。
(5)废油漆桶:
产生量2.0t/a。
(6)废活性炭:
产生量12t/a。
(7)隔油池废油:
产生量1.5t/a。
项目危废处理处置现状措施:
项目危废设置了规范的暂存设施,严格按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)中规定的要求,设置了专门的危废暂存间和密封桶,采取“防渗、防雨、防流失”等措施,设置了明显的标识牌。
并按照《危险废物转移联单管理办法》的有关要求规定填写了五联单。
加强了废渣管理,并做好存放场所的防渗透和泄漏措施,严禁随意倾倒和混入生活垃圾中,避免污染周边环境。
、危险废物已和有资质的单位签订了运输及处置协议。
项目固废产生
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