最全最实用的汽车日常保养基础常识.docx
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最全最实用的汽车日常保养基础常识
最全最实用的汽车日常保养基础常识(图文)上
(2010-05-1315:
34:
50)
我相信很多车主们在日常对爱车的实用中 都会有这样那样的疑问, 有的时候遇到问题不知道该如何解决 或者紧急时刻无法寻求帮助, 那么适当的掌握一些汽车的基础常识就很必要了
在以前我一直以为车买来 就不用管了 最多一年两年保养下,其他的而是丢给家里人操心直到自己去掌控一辆车时才知道车如人一样,需要每天去呵护和爱惜并且去了解它 你才能与它成为很好的“朋友”关键时刻它才不会给你“下马威”
也许我们不需要像专业人员一样那么了解各种知识但是至少要了解些基础的东西这样在您的爱车,患了类似“感冒”这样的小毛病时 你才能快速治愈它~~所以今天把我这么长时间收集来的一些小常识给大家分享(有些数据仅供参考)
希望大家都能把车用的开心~~
只要做好「五油」汽油、机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油,加上「三水]水箱水、雨刷水及电瓶水,再加上「五」个轮胎的基础保养,就可以有效降低拋锚机率。
许多人有个错误观念,认为汽车保养是保养厂的事,只要花钱叫他们照顾我的车就好了,不过,就算你是一位定期会去保养的车主,也要隔smarttags"/>五千公里或是半年才会进保养厂,在这段空档中,还有许多基本的保养和检查需要去做。
一般我们把自己可以动手作的保养称为「一级保养」,主要是「五油」、「三水」以及「五」个轮胎的检查与添加。
五油篇
汽油
如何检查:
只要勤于查看油表是否到底了就好。
注意:
千万不要让你的油表到底了再去加油,现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器,要注意让它浸泡在汽油里散热,此外油量太低,也可能影响排气系统的氧传感器器,这些零件都不便宜,所以勿超过底线才去加油。
机油
如何检查:
只要隔几天把油表尺拔出来,擦干净、再插进去、再拔出来,看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。
注意:
一般而言,机油的消耗并不严重,足以度过两个保养之间的周期,但是在夏天由于天气炎热,机油消耗量会比平日高一点。
如果在日常的检查中发现,机油内有杂质或汽油味,以及排烟呈现淡蓝色,就表示引擎出了问题,机件可能异常磨损,赶快进厂检修。
变速箱油
如何检查:
当您更换引擎机油时,可以顺便检查您的变速箱油,由于检查过程较繁琐,所以可以请经销商的服务部门来处理。
为了测量精确,必须将车排入空档P,以怠速运转,并将车停在平坦的地方,且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
注意:
油液过多或过少,都可能损害变速箱,油液过多可能会造成机件运转阻力过大,或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。
故当您检查变速箱油时,务必测量精确。
动力方向机油
如何检查:
当引擎冷却下来,将加油盖及储油筒顶部擦拭干净,然后将方向机油盖旋出,并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净,然后再装上锁紧,锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
注意:
加注或更换油液,必须使用正确的动力方向机油,若使用不当,会导致方向机受损。
刹车油
如何检查:
只要打开引擎盖,看看刹车油壶的液面高低,只要不低于下限就好了。
注意:
在未检查刹车油液面高度时,不可添加刹车油,以免添加过量,而使刹车油喷洒至高温引擎,导致机件腐蚀甚至起火燃烧。
如果刹车油中起了气泡,或油变脏了,就表示刹车油已经变质了,请尽快更换,以免刹车油沸点降低产生气泡,造成刹车效果变差,非常容易发生危险。
三水篇
水箱水
有人喜欢在水箱水之中添加防冻原液,防冻原液的主要目的是防冻、润滑及防腐蚀。
它的原理是藉由加入防冻原液让水箱水变成混合的溶液,以达到降低凝固点的作用,不容易结冰;同时,它的沸点也相对地提高了,因此在夏天的时候使用,也可以减少水箱水的蒸发,增强冷却引擎的效果。
此外,防冻原液具有防腐蚀的作用,可避免水箱腐蚀,同时也有润滑作用,润滑水泵的轴承。
注意:
当引擎和水箱过热时,取下水箱盖可能会使得蒸气及防冻液喷出,故此时切勿打开水箱盖。
雨刷水
最好添加一点挡风玻璃清洗剂,光用清水洗刷挡风玻璃效果并不太好。
注意:
◎使用浓缩清洁液时,按照厂商指示加水。
◎勿将现成可用的清洗剂与水混合,水中的微小异物会阻塞此系统。
水会结冰并损坏储液罐和此系统的其它零件。
◎天气很冷时,清洁液仅加满即可,剩下的空间留作结冰时膨胀用,以免储液槽受损。
电瓶水
如何检查:
虽然部份电瓶为免保养电瓶,也就是不需要加水,夏季炎热地区,仍有部分电瓶需要加水,当电瓶水不足时,不需要加什么补品,光是蒸馏水就好了。
电瓶水在夏天的时候也会蒸发得比较快,因此每到夏天就要多多检查,以防电瓶水过少对于电瓶造成伤害,降低了电瓶的寿命。
注意:
◎靠近电瓶时,请勿使用火柴,以免产生爆炸,如果需要照明引擎室,也请使用手电筒。
◎您的车若非使用免加水电瓶,则必须经常检查电瓶水是否足够,若不够须小心添加。
轮胎篇
轮胎应每6000至8000公里检查是否有不正常磨损,检测胎压和检查前轮定位。
轮胎的不当使用与保养,可能会造成危险:
◎超载,可能使轮胎过度摩擦而爆胎,所以请注意轮胎的最大负荷量。
◎胎压不足,磨损到胎唇,胎腹也容易迸裂。
◎胎压过大,会造成轮胎中央的胎纹磨损。
◎破旧轮胎可导致意外,胎纹可能因车轮行驶过久被磨平,应仅快换掉旧胎。
胎压
驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标,此为轮胎冷却时的压力,即停车至少三小时或行驶不超过1.6km时。
轮胎冷却时,所测胎压最为准确。
何检查胎压:
一个月至少检查一次胎压。
必须使用品质良好的胎压计,仅用目视无法判断是否正常。
若察觉轮胎不正常磨损,或车子向一边跑偏,则应先做四轮定位,若在平滑路面,车子会振动,则车轮可能须再做动平衡。
备胎
至于五个轮胎,平时就要注意胎压,遇有胎压不足的状况就可以打一打气。
为什么说是五个轮胎呢?
因为很多人都会忽略到备胎的状况,也常常有人遇到轮胎损坏之后想换备胎,才发现到备胎也是没气的。
每天的保养内容
1、外观检查:
在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况;检查轮胎的外表情况;检查车门、发动机仓盖、行李仓盖和玻璃的状况。
2、信号装置检查:
打开点火开关钥匙(不起动发动机),检查各报警灯和指示灯的点亮情况,起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭,指示灯是否还在点亮。
3、燃油检查:
查看油量表的指示,补充燃油。
每周的保养内容
1、轮胎气压:
检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。
不要忘记对备胎的检查。
2、发动机及各种油液:
检查发动机各部件的固定情况,查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况;检查调整皮带紧度;查看各部位的管路和导线固定情况;检查补充机油;检查补充冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向机油;清洁散热器外表;补充风挡玻璃清洗液等。
3、清洁:
清洁汽车内部,清洗汽车外表。
每月的保养内容
1、外部检查:
巡视汽车,检查灯泡及灯罩的损坏情况;检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的情况。
2、轮胎:
检查轮胎的磨损情况,清理行李厢;接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎,检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
3、清洁打蜡:
彻底清扫汽车内部;清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
4、底盘:
检查底盘有没有漏油的现象,发现有漏油痕迹,应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充,对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
5、其他:
细致重复每周的保养内容。
每半年的保养内容
1、发动机外部:
清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。
如果电气部分对防水要求较高的话,应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机,可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
2、分电器:
用干净的抹布擦净分电器盖内的污物,清除分电器触点处的污物,消除触点烧蚀的斑痕,检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙,润滑分电器各润滑点。
3、三滤机油:
用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器。
(对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
)
4、电瓶:
检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物。
测量调整蓄电池的电解液比重。
5、冷却液:
检查补充冷却液、清洁水箱外表。
6、轮胎轮毂:
检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。
检查轮毂、轴承预紧情况,如有间隙应调整预紧度。
7、制动系统:
检查调整手制动拉杆工作行程;检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙;检查调整脚制动踏板的自由行程;检查车轮制动器蹄片磨损情况,如果达到磨耗记号应更换制动蹄片;检查调整车轮制动器蹄片间隙;检查补充制动液等。
8、紧固:
检查底盘重要螺栓或螺线的固定情况,特别是转向系统的重要螺栓和螺线,发现有松动或缺损情况,应补齐拧紧。
9、底盘:
检查底盘各部分管路情况,查看有没有泄漏,检查、紧固所有金属连接杆件,并检查橡胶轴套有没有损坏的情况,对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
10、灯光:
检查、修理汽车灯光,检查及维护制冷、取暖装置,清洁音响系统等。
每年的保养内容
1、点火正时:
检查调整汽车发动机的点火正时情况,对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
2、气门间隙:
对装有普通气门发动机,应检查高速气门间隙。
3、清洁润滑:
清洁发动机仓盖,车门和行李仓的铰接机构的油污,重新调整并润滑上述机构。
每两年的保养内容
1、防冻液:
防冻液一般的使用年限为两年,届时应在年度保养中更换防冻液,并对冷却系进行彻底的清洗。
2、制动系统:
由于制动系统的吸湿性,制动液每两年更换一次。
汽车部件更换周期
部件及部件名称更换周期(km)说明
发动机部分
正时皮带(胶带)5万~6万
传动三角皮带4万
机油及滤清器5千~1万
防冻液2年
火花塞2万
汽油滤清器8万
底盘及车身部分
鼓式制动片每>1万公里检查使用厚度极限1mm
盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm
制动鼓 磨损极限2mm
制动盘磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套8万或3年
制动系软管8万或3年
制动液8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套8万或3年
离合器助力系统油液8万或3年
动力转向油液8万或2年TⅡ或同等品
制动总分泵橡胶件及防尘套8万或3年
制动系软管8万或3年
制动液8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套8万或3年
离合器助力系统油液8万或3年
动力转向油液8万或2年TⅡ或同等品
风挡玻璃清洗液每月检查冰点->10℃以下
发动机
属汽车的要害部位,平常检查与保养应慎之又慎,外部可用引擎清洗剂清洗干净,至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物,如果对发动机比较熟悉,可打开机盖进行清洗,也可使用免拆清洗机在不分解机体的情况下清洗内部,内部故障应交给修理厂。
平时行车,汽车在行驶中需注意观察发动机的水温。
水温如突然升高,原因大多是冷却系严重缺水。
此时,应立即停车,保持发动机怠速运转一段时间后,加注冷却水。
除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。
发动机的正常水温应在80℃-90℃之间,水温过高或过低都会使机件磨损加剧、油耗增加,降低发动机寿命。
冬季使用,应使发动机水温超过50℃。
节温器是调节水温的重要部件,如发现水温异常,还应检查节温器。
节温器的阀门常开或常闭,会造成发动机温度过低或过高。
更换三滤
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器,用于去污存清,因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
空气滤清器:
空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤,去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。
在通常环境下,空气滤清器的清洁保养间隔为6000-8000公里。
但有时虽然更换时间或里程未到,但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污,必须立即换新。
空气滤清器分为干式与湿式两种,多数汽车上使用的是干式空气滤清器。
机油滤清器:
其功能是去除机油中的各种杂质,保证润滑系统的正常。
机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。
注:
安装新滤芯时,不要用滤清器扳手拧的过紧,以防造成损坏。
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净,晾干后重新使用。
如滤清器衬垫损坏漏油时,也需更换,或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器:
汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作,清洁更换的间隔一般为2000-3000公里。
冷却系的检查与保养
水箱:
检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈,具有防止高压水气泄漏的功能,如发现垫圈失去弹性并已硬化,请立即更换。
清洗水箱及冷却管路。
汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。
硬水的软化的方法是:
以40克苛性钠在1升水中溶化后,再加入60升水中,然后将溶液过滤并注入散热器中。
防冻液的使用:
防冻液的主要成分为乙二醇,呈碱性,PH值多在7.5~11之间,冰点应低于-25℃,沸点应高于106℃,有效期一般为1~2年。
汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。
使用防冻液应注意以下问题:
1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同,因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、使用了防冻液的车辆,切勿直接补充自来水,应该加入蒸馏水或去离子水,若实在没有条件,加冷开水也比加自来水好。
如果防冻液因泄漏损失,应补充同品牌的防冻液。
防冻液应四季使用,夏天使用自来水的方法是不科学的,也是得不偿失的。
3、有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不必扔掉。
如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。
高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效,还能对水箱起到很好的保护,一年四季都可使用。
优质防冻液外观应清亮透明,并有醒目的颜色,无异味,而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能,有的防冻液虽然冰点及沸点合格,但却有腐蚀性,能把水箱及管路“咬”的千疮百孔,影响行车。
节温器的检查与保养
1、节温器发生故障,会导致发动机升温较慢,低速行驶时温度偏低,这一现象在冬季尤其突出。
节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。
此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时,应注意清洗节温器上的水垢及污物。
如发现破损,应及时更换。
点火线圈的使用注意事项:
点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:
防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
火花塞的保养
火花塞的功能及特征:
火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。
前面的数字表示螺纹直径,如数字1,表示螺纹直径为10mm,中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型:
1-3为热型、5、6为中型,7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标,间隙过大,点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过,致使发动机起动困难;如间隙过小,会导致火花微弱,同时易发生漏电。
火花塞的检查:
1、拆卸:
将火花塞上的高压分线依次拆下,并在原始位置做上标记,以免安装错位。
在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物,以防止杂物落入气缸。
拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞,转动套筒将其卸下,并依次排好。
2、检查:
火花塞的电极正常颜色为灰白色,如电极烧黑并附有积炭,则说明存在故障。
检查时可将火花塞与缸体导通,用中央高压线触接火花塞的接线柱,然后打开点火开关,观察高压电跳位置。
如电跳位置在火花塞间隙,则说明火花塞作用良好,否则,即需换新。
火花塞电极间隙的调整:
各种车型的火花塞间隙均有差异,一般应在0.7-0.9之间,检查间隙大小,可用火花塞量规或薄的金属片进行。
如间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常;间隙过小时,则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换:
火花塞属易消耗件,一般行驶20000-smarttags"/>30000公里即应更换。
火花塞更换的标志是不跳火,或电极放电部分因烧蚀而成圆形。
另外,如在使用中发现火花塞经常积炭、断火,一般是因为火花塞太冷,需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声,则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁:
火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗,但不要用火焰烧烤。
如瓷芯损坏、破裂,则应进行更换。
分电器的保养
清洁:
平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头,并检查有无破损或龟裂。
如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效,应更换分电器盖。
触点研磨:
分电器的触点在经过一段时间的使用后,其表面会出现凹凸不平,以致影响点火正时,或电火花不良,或造成发动机怠速不稳,加速不良,甚至无法起动,此时应用砂纸进行打磨,直至除去触点上的烧蚀痕迹。
触点间隙的调整:
用起动手柄转动发动机曲轴,然后松开固定螺丝,将合适厚度的厚薄片(0.35~0)插在触点间,用起子转动调整螺丝,推拉厚薄规,稍感有阻力为合适,然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。
检查保养方法
1、检查交流发电机的传动皮带有无裂纹、飞屑、磨损、并调整其张紧度。
交流发电机传动皮带的状态,边转动交流发电机的传动皮带边检查其有无裂纹、飞屑以及磨损状况。
(见图2-2)
①拧紧交流发电机支撑螺栓的螺母。
②拧紧皮带张紧器的锁紧螺母。
③转动调节螺栓调整皮带的张紧度。
④拧紧锁紧螺母。
⑤拧紧交流发电机支架螺栓的螺母。
⑥检查传动皮带的挠度,若有需要再进行调整。
⑦交流发电机传动皮带的张紧度。
2、检查发动机冷却液
半透明的冷却液箱装在发动机室内。
此箱内的冷却液位应保持在“LOW”和“FULL”标记之间(见图2-3),在发动机已被预热和在怠速转动下检查冷却水液位。
冷却系统是封闭系统,在正常的情况下冷却液的消耗量应极小。
冷却液液位显著下降时则表示存在漏液问题,如果出现此问题,应立即委托认可的经销店检修冷却系统。
如果冷却液液位已下降到低于冷却液箱上的“LOW”标记位置,则应打开盖添加冷却液。
此外,如冷却液箱已完全变空,则应拆下散热器盖,添加冷却液直至液位达到加水口颈部。
当发动机处于热的状态时不要打开冷却液箱盖和散热器盖。
热态发动机的冷却系统有一定的压力,如热水喷出则会造成严重烫伤。
发动机冷却液中含有乙二醇抗腐蚀剂。
气缸体盖和水泵体是铝合金压铸件,为防止这些零件腐蚀必须定期地更换发动机冷却液。
由于冷却液中含有这种抗腐蚀剂,因此即使夏季也不必用普通水更换冷却液。
在寒冷季节,如果气温下降到0℃以下,则发动机或散热器内的冷却液可能会发生结冰的危险,而使发动机和(或)散热器受到严重损坏。
为防止冷却液结冰应向冷却液内加入足够数量的防冻剂。
在出厂时所提供的发动机冷却液能在-40℃左右的低温下起防冻作用。
在冷季开始前应检查防冻剂的含量,必要时应向冷却系统添加防冻剂。
3、更换发动机冷却液(见图2-4)
①应充分预热发动机后停止发动机。
②将清洗发动机冷却系统的洗涤剂加入发动机冷却液内,起动发动机。
③柠松放水塞,拆下散热器盖将冷却液排出。
④从散热器的注水口将干净的水加入冷却系统以便清洗系统,拧紧放水塞。
⑤从冷却液箱排出冷却液。
⑥安装冷却液箱。
⑦根据使用条件确定加入冷却液中长寿命冷却液、防冻剂防锈剂的数量。
所要求的防冻剂含量随使用的环境温度而异(见表2-2)。
为确保抗腐蚀和防冻的效果,防冻剂的含量应保持在30%-60%的范围内。
含量大于60%,将会使防冻和冷却性能都降低而对发动机有害。
⑧从注水口将软水注入冷却系统,并应加入长寿命冷却液。
⑨将冷却液注入冷却液箱。
⑩安装散热器盖和冷却液箱盖。
负荷试验后再检查发动机冷却液液位。
4、检查蓄电池电解液的液位(见表2-2)
蓄电池的状态对于发动机的快速起动和汽车电气系统的正常工作非常重要,在冷天经常检查和保养蓄电池更是重要。
(1)检查蓄电池电解液的液位(见图2-5)
①检查液位是否在“LOWERLEVEL”和“UPPERLEVEL”两条刻线之间。
②若液位低于“LOWERLEVEL”刻线,应添加蒸馏水直到达到“UPPERLEVEL”刻线位置。
③不要注入过多使液位超过“UPPER”标记位置。
否则在行驶中电解液会溢出而造成损坏,根据使用条件,至少每隔一星期检查一次电解液液位。
(2)检查蓄电池的存电容量
①如果不使用蓄电池,则蓄电池自身也会放电,每隔四星期检查一次,必要时应以小电流进行充电。
②在低温下,蓄电池的容量将下降。
这是它的化学和物理性质所造成的,是不可避免的。
因此,很冷的蓄电池特别明显的一个问题就是无论如何也不能充足电,而只能提供起动马达正常所需的电流,建议您在冷季开始之前委托认可的经销店对蓄电池进行检查,必要时应进行充电使蓄电池电量充足不仅能确保发动机可靠起动,而后还能延长它的使用寿命。
(3)脱开和连接
要脱开蓄电池电缆时,应使发动机停止运转,先脱开负极端子,然后再脱开正极端子。
在连接蓄电池电缆时,要先连接正极端子,然后再连接负极端子。
1、在发动机运转时绝对不要脱开蓄电池,否则将会损坏汽车的电气零件。
2、绝对不要使蓄电池短路,否则将会使它过热而损坏。
3、不要在蓄电池近旁抽烟或使用明火,否则会点燃蓄电池所排出的爆炸性气体而引起爆炸。
4、蓄电池电解液的腐蚀性极强。
因此不要让电解液接触到您的眼睛、皮肤、衣服或汽车的油漆表面。
电解液溢出时要立即用大量的水将其清洗掉。
当眼睛或皮肤接触到电解液而发炎时应立即请医生治疗。
5、如果要对蓄电池快速充电,应先脱开蓄电池电缆。
6、为防止短路,在进行其他作业时,一定要脱开它的负
(一)极端子。
7、不要让小孩靠近蓄电池。
8、保持各端子清洁。
连接好蓄电池后要对端子涂敷保护润滑脂。
用微温的清水清洗端子。
1、检查蓄电池安装是否牢靠,在行驶中不可出现移动状况。
还要检查各端子是否已拧紧。
2、当长时间不使用汽车时,应拆下蓄电池把它保管在不会使蓄电池电解液结冻的地方。
必须在充足电的状态下保管
5、检查空气滤清器滤芯是否阻塞和有无损伤
(1)按照下述方法清除沉积在滤芯上的脏物。
①轻轻地敲打滤芯的一侧。
②从滤芯的内侧吹压缩空气。
(2)刮掉空气滤清器内部的脏物。
(3)对于汽油车若重新使用旧的滤芯,在安装时要使滤芯油污部分位于窜气吸人口位置(防止油污扩散)。
6、检查制动液储液箱内的液位(见图2-6)
检查储液箱内制动液的液位。
制动液液位必须位于储液箱上“MAX”和“A”两个标记之间,当制动衬块磨损,制动液液位将稍微降低,但这并不表示不正常。
如果在不长的时间内,制动液液位明显下降,则表示制动系统存在漏油情况。
如出现此情况,应委托认可的经销店检修汽车。
要使用DOT3或DOT4刹车油。
如加不同牌号的油而混在一起时会产生化学反应,因此要尽量避免混用不同牌号的刹车油。
7、更换制动液(见图2-7)
请使用规定的制动液DOT3和DOT4。
不要使用规定制动液和其他油的混合油。
若制动液外露在空气中则会吸收水气。
例如吸收大气中的水分。
这样,制动液的沸点将下降,从而严重影响制动性能。
因此,使用完全密封的1升或0.5升制动液容器。
在使用后,要牢牢关紧刹车油容器盖。
刹车油是有毒,有腐蚀性,有吸水性的液体。
刹车油内过多的水分对制动系统有害,降低制动性能。
此外,刹车液箱上装有特殊的盖以防止空气进入,不可拆下这个盖。
①拆下放气螺钉的盖罩,接上一根乙烯管
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