充电硐室管理制度2.docx
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充电硐室管理制度2.docx
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充电硐室管理制度2
红杏旺盛煤业有限公司
井下电机车及充电硐室管理制度
2012年12月
一.电瓶车司机岗位责任制3
二、电瓶车司机岗位操作规程3
三、电瓶充电工岗位责任制7
四、电瓶车充电工岗位操作规程7
五、窄轨道电机车修理工安全技术操作规程9
六、-480水平电机车瓶车运行安全技术措施10
七、电瓶车运行暂行管理规定12
八、电机车检查、检修、试验制度14
九、要害场所管理制度16
十、设备包机制度16
十一、充电硐室防火制度18
十二、充电硐室氢气管理18
一.电瓶车司机岗位责任制
1、必须持证上岗,严格按“三大规程”作业,认真执行各种规章制度。
2、严格执行交接班制度,做好交接班准备工作。
3、接班后对电瓶车进行维护保养,开车前对电瓶车各部位的完好情况进行检查,发现问题及时汇报处理,严禁设备带病运转。
4、司机在运行中,应集中精力,时刻注意前方,弯道、岔道、巷道口有行人,必须减速鸣笛示警,轨道上有杂物,严禁电瓶车运行,正常情况下严禁使用控制器逆转代替使用制动器。
5、司机严禁擅离岗位,严禁让无证人员驾驶开车,不开英雄车或强行驾驶。
6、按规定牵引车数拉车,电瓶车和矿车掉道时,严禁强拉上道。
7、电瓶车必须前有照明灯后有红灯,非特殊情况,严禁拉超高、超宽、超长物料。
8、电瓶车严禁装物料,非特殊情况严禁顶车。
9、以上各条认真执行,否则以违章论处,造成事故的追查责任,严肃处理。
二、电瓶车司机岗位操作规程
一、对电瓶车司机的几项规定:
1、电瓶车司机必须经过专业培训考试合格取得合格证后方准操作。
2、司机应熟悉本电瓶车各部的性能结构、原理,会操作、会使用和一般性维修保养、故障处理。
3、司机在开车时运行和停车时必须严格听从调度和信号指挥。
4、严格执行接班制度和岗位责任制。
二、开车准备工作:
1、开车前要检查蓄电池箱、电动机、碰头、连接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃、各螺栓固定情况、润滑部位的润滑情况等。
如有一项不正常都不得使用,并及时汇报处理。
2、必须按规定的空、重车数挂车,不得多拉车。
3、开车前要检查轨道上有无障碍物。
4、司机必须坐在座位上,严禁将身体任何部位探出车外。
5、运行前必须进行试运转,确保各项指标安全可靠后方可正式投入运行。
三、运转:
1、电机车启动时应按下列顺序进行:
1)将插头插入插座,此时换向手柄必须在“0”位,利用换向手把转动电源装置控制开关接通电源。
2)接到开车信号后,先前后瞭望有无障碍物或人员,确认无误,然后松闸,打铃示警。
3)当机车向前行驶时,将主令开关扳手打到一边“通”位置,前照明灯与后指示灯工作,机车后退时则相反。
4)把换向手把推到需要行车方向的位置(向前或向后)。
5)将调速手把从“0”位置转到30°,主触点闭合,机车启动。
手柄在30°到130°范围内转动,随转动角度的增大机车速度增加。
当手柄从130°到145°时,机车全速运行。
2、若车轮打滑或其它原因启动困难应先把控制换向手柄打到“0”位,查明原因修好后再重新启动(或同时撒沙帮助启动),不得强行开车。
3、如遇轨道太滑,坡度太大,需要加速,不能启动时应撤砂以增加摩擦力,禁止在车轮空转或滑行时撒沙子。
4、调速手柄不论在任何位置断电时,必须迅速将手柄转到“0”位,待处理后再操作。
5、电机车运行时应集中精力,瞭望前方,按规定信号开车,不得闯信号,并经常注意巷道,轨道有无障碍。
6、要经常注意机车各部运转状态,轴承箱、电动机、减速机是否正常,如发现音响不正常、温度过高或有特殊气味时应停车立即拉车回库维修。
7、运行中严禁打开任何电气设备的盖子如发现故障,应返库维修,当照明灯玻璃偶尔损坏时,也必须返车库维修。
8、行驶速度做如下规定:
1)、运送设备时不超过7公里/小时。
2)、运送大件时除执行安全措施规定外不超过4公里/小时。
3)、调车、过弯道、过道岔时的速度不超过5公里/小时。
9、调整行车速度应用调速手柄控制或停送电的办法,不得用闸控制。
10、两台电机在同一线路,同一方向行驶时,应保持不小于100m的距离。
11、如机车在道岔相遇是,空车让重车先行,自动道岔应注意信号指示。
12、双轨行驶的两列车将近会车时,要减速并发出警号。
如发现对方车辆有不正常情况时,应设法通知对方司机。
13、同一区段轨道上,不得行使非机动车辆。
如果需要行驶时,必须经调度中心批准。
14、电车接近风口,道口,弯道,道岔和坡度较大的地方,以及前方有机车,视线有障碍,有行人,地面机车通过桥梁,道口必须发出警号,减速行驶。
15、电车行驶到修理轨道地点时,必须听从修理人员的指挥。
16、正常运行时,机车必须在列车前端,除调车外一律禁止顶车。
其他情况时顶车,必须有安全技术措施,减速行驶。
17、逆行时必须把调速手柄打到“0”位后,用闸制动,待列车完全停止后,才能推动换向手把松闸后开车。
在行驶中绝对禁止以倒转代替闸制动。
18、如果在途中需要摘挂钩时,必须有专人负责发出停车信号和发车信号。
19、在行车中如果自动开关跳闸,应将控制手把拉回零位,再次送电。
如连续跳开两次,应将车处理后方可送电。
20、运行中有一个电机发生故障,有故障开关的可断开故障电机。
无故障开关的可操作另一个电机。
单机开回电车库处理。
21、电瓶车和列车掉道时不得用电瓶车硬拉、硬顶。
22、蓄电池箱及箱盖上通风孔保持通风良好,不允许被煤尘赃物堵住,防止引起氢气积聚。
发现堵塞应及时清楚,每班清理不少于1次。
四、停车:
1、列车运行中,发现下列情况时应立即停车,汇报处理:
1)轨道有障碍或损坏时
2)车轮脱轨或车辆脱钩时
3)机车出现异响、异味时
4)巷道环境威胁安全行车时
5)接到紧急停车信号后
2、机车停止步骤:
1)接近停车前司机提前拉响警铃,先把调速手柄移动到“0”位
2)将制动手柄顺时针转动,并逐渐增加制动力使机车停止,有必要时可以撒沙增加制动力。
3)制动时发现制动块与车轮抱死,而使车轮在轨面上滑动时,应迅速缓解制动闸,再重新制动。
4)机车需要停止时,严禁用换向手柄打到倒车来达到目的。
3、列车制动距离,井下运送物料时不得超过40米,运送人员时不超过20米,地面不超过80米。
4、列车停车后不准压道岔。
5、停车处理故障或修理时,必须先切断电源。
在途中停车处理故障时,必须有人在车尾50米外站哨,通知后方车辆停车。
6、停车后司机不得擅自离开电瓶车,必须离开机车时,切断电源,扳紧车闸,取下换向手把。
在有坡度的地方,应防止机车下滑。
井下电机车不得关闭车灯。
7、车闸在运行中调整车速,应尽量避免使用车闸。
8、制动时除特殊情况外,不准忽然给闸过紧以防止到车冲动而闯过停车地点。
9、列车速度较快或轨道较滑时,制动面同时要撒沙。
10、使列车在指定地点停车时,司机应根据实际情况,在规定地点停车。
不准超越停车线。
开车时应按规定信号开车,不准闯红灯。
三、电瓶充电工岗位责任制
1、遵守劳动纪律、严守工作岗位、严格交接班制度。
2、认真做好电瓶充电、放电、冲洗、补液和电瓶修理工作,发现问题随到随修,保持一定数量的备用电瓶,满足生产需要。
3、管好、用好充电设备,量具、仪表按规定操作,分工负责,进行维护,使维修的电瓶达到完好标准。
4、按照电瓶充电技术要求管理,每小时检查一次充电情况,发现问题及时排。
5、值班员要爱护工具、节约原材料、做到卫生清洁,,认真做好电瓶充电情况记录工作。
四、电瓶车充电工岗位操作规程
一、一般注意事项
1、充电前应打开电源装置的箱盖,检查连接线的电缆芯线与铅锑合金接头、连接线接头与蓄电池极柱焊接是否牢固可靠,电源装置内是否清洁,是否有防酸帽失效溢液现象等,如有必须处理后再进行充电。
2、充电时应按照铅酸蓄电池使用说明书的要求,前充电装置的“+”“-”极分别与电源装置的“+”“-”极正确连接。
二、初充电和日常充电方法:
1、新进电源装置必须进行编号,全面检查接线是否正确及螺丝紧固情况。
2、首先将透气孔打开,注入比重为1.280(30℃)的电解液,使液面保持高于防护板10-15mm。
3、如果是刚配的电解液必须将其冷却到40℃以下方可注入蓄电池。
4、灌注电解液后,要静置2小时左右,待温度降到40℃时,方可充电。
5、在充电过程中,禁止中间停电,充电过程中,电解液温度不许超高60℃,否则应采取降温措施或减小充电电流,但后者需延长充电时间。
如温度继续上升,必须采用人工降温或停止充电。
6、如蓄电池放置时间较长,初充电时间可适当延长。
充电完毕的象征是:
1)电压和电解液的比重连续3小时以上保持稳定。
2)电池内发生强烈气泡,电解液呈沸腾状态。
7、充电末期要用蒸馏水或比重为1.14的稀硫酸,调整电解液比重,使其达到规定要求,调整电解液后,要继续充电1-2小时,使电解液均匀。
8、型号为:
DXT110/440的蓄电池初次充电第一阶段充电电流为44A,充电时间为24小时;第二阶段的充电电流为22A,充电时间为48小时。
日常充电第一阶段充电电流为61A,充电时间为8小时;第二阶段的充电电流为30A,充电时间为6小时。
9、充电完成后应用清水冲净箱内电解液,以防腐蚀电源装置金属外壳。
应及时补充蒸馏水防止电池缺水。
三、配置电解液
1、充足电的电解液的比重为1.280±0.01(30℃)的稀硫酸液,硫酸(H2SO4)纯度应为92%以上,无色透明蒸馏水也是无色无味。
2、配制电解液时充电工必须穿戴胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩等防护用品。
3、配液时一定应使用玻璃用具或瓷质耐酸用具并能耐温110℃。
4、配液时一定将浓硫酸倒入蒸馏水中,严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中以免发生事故。
5、正常使用的蓄电池每3个月定期调整一次电解液的比重,调整比重应在补蒸馏水的第二天进行。
6、调制电解液时,如气温不是25℃比重(1.260±0.01)应进行换算。
换算公式为
D25=dt-0.0007(t-25)
式中dt指在t摄氏度时电解液的实测比重。
d25指换算成25摄氏度时的比重。
t指测定的温度。
0.0007指温度系数
四、电瓶维修
1、电瓶装置的每个部件应经常检查维修,电瓶是否漏夜、焊接接头接触是否良好。
2、拆卸时要用专用工具,不得敲击;以免损坏矿灯。
3、电池拆修时必须在充足电后进行,按照拆卸顺序取出。
4、如果换新的充电时必须按初充电的方法进行。
五、窄轨道电机车修理工安全技术操作规程
1、应具备一定的钳工基本知识和铲、锉、锯、拆装的基本技能,熟悉电机的构造、性能和特征。
2、明确维护检修必须符合《煤矿安全规程》的有关规程及电机车运行需要之目的。
3、起吊设备或部件,应根据重量选择绳扣和导链,起重用钢丝绳及绳扣,其安全系数不小于6。
4、起吊重物前要检查起重工具和绳扣是否良好,严防跑链,倒架,断绳,跌落事故,起重时严禁在起重物下工作和通行。
5、拆装设备时,应根据其结构,装配形式正确选择拆装方法,不准盲目拆装或猛烈敲打,需敲打时应用铜锤或垫木质等隔离物,防止损伤零部件。
6、用机械或液压千斤顶拆装设备时,先找重心垫平稳,然后使用顶力,并随时调整,用加热法拆装时,应按措施执行。
7、拆装按顺序进行,零部件按顺序放好,防止返工造成影响。
8、在井下电车库检修坑施工时,坑内施工人员要防止碰挂,坑上下传递物件或工具应手交手或绳吊,禁止抛掷。
9、大、小锤把应安牢,打锤时应环视周围情况及附近人员,防止伤人损坏设备和它物,使用扳手应根据螺栓规格选用,不得用大扳手松紧小螺丝,使锉时禁止口吹铁屑。
10、维修中对电机转动、滑动部位的润滑应按技术要求选用润滑油脂,`不得滥用。
11、经维修后的电机车应达到完好标准或检修质量标准的要求,并经验收试车。
12、经检修验收后,认真填写检修记录并打扫好环境卫生,做到文明生产。
六、-480水平电机车瓶车运行安全技术措施
根据矿安排,电瓶车于7月19日试运行并将投入使用,但是现阶段-480水平轨道施工尚未完成,部分道路不具备完全通车条件,道岔没有使用自动道岔,安全设施尚不齐全,且巷道拐弯、三叉门地点多,人员流动比较频繁,运转期间存在一定隐患,为安全起见特制定本措施。
一、电瓶车司机及跟车工必须熟知本岗位安全操作规程,能够应对各种突发事件。
电瓶车运行期间应特别注意以下事项:
1)、司机开车前,对电瓶车各部位的完好情况进行检查,发现问题及时汇报处理,严禁设备带病运转。
2)、机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。
严禁不松闸开车。
机车运行中,严禁将头或身体探出车外。
司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
3)、必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理。
机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
4)、列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯。
5)、正常运行时,机车必须在列车前端。
除调车外一律禁止顶车。
其他情况时顶车,必须有安全技术措施,减速行驶。
6)、在电瓶车运行路线上,严禁人力推车(副井口装卸罐、摘挂钩地点摘挂钩时除外)。
严禁人员在轨道上及距离轨道小于30cm的距离内行走。
7)、机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,都必须减低速度,并发出警号。
调整行车速度应用调速手柄控制或停送电的办法,不得用闸控制。
8)、司机严禁擅离岗位,严禁让非专业司机和无证人员开车,不开英雄车或强行驾驶。
9)、规定矿灯上下急速晃动为紧急停车信号,非危险情况,任何人不得使用紧急停车信号。
10)、2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。
11)、井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。
测定电压时,可使用普通型电压表,但必须在揭开电池盖10min以后进行。
电瓶车的电气设备,必须在车库内打开检修。
12)调整行车速度应用调速手柄控制或停送电的办法,不得用闸控制。
停车处理故障或修理时,必须先切断电源。
在途中停车处理故障时,必须有人在车尾50米外站哨,通知后方车辆停车。
二、电瓶车运输矿车数量为暂定为8辆,严禁超载。
所有安全设施配齐、轨道完全铺设标准以前,电瓶车最大运行速度暂定为3m/s。
调车、过弯道、过道岔时的速度不超过1.5m/s。
不得运送设备或其它“四超物件”。
三、电瓶车运行路线(参考附图)
1)、空车供应路线:
副井南门→副井循环道三叉门处→480轨道巷→480轨道巷与回风下山交叉处→轨道下山上车场双轨处
2)、重车运输路线:
480轨道巷轨道下山上车场双轨处→480轨道巷与充电硐室交叉处→480轨道巷→副井北门
四、电瓶车暂定只在上述路线调动使用,其它地点无特殊情况不予使用。
凡因在各转载点各单位调剂不及时影响生产的,由本单位自己负责。
五、我工区将在副井南门候罐硐室设置电瓶车运转专用电话,电话号码为8639。
各迎头通过调度电话统一协调电瓶车运输工作。
六、电瓶车配备专门的跟车工。
跟车工负责摘挂红尾灯、搬转扳道器选择正确的行车路线、摘挂钩、检查行车路线有无障碍物、向司机发送清晰正确的信号。
七、跟车工利用哨声作为信号,一声表示停车,两声表示向前运行(挂矿车的一侧为后),三声表示向后运行,一长声表示紧急停车。
八、所有单位装车严禁超出矿车的外型尺寸,电瓶车司机严禁用电瓶车运输装有工具或料等物件露出车外的矿车。
九、所有摘挂钩人员,严禁在列车行驶中或尚未停稳时,摘挂钩。
十、严禁任何人员扒、蹬、坐矿车、在两列矿车之间通过。
十一、用机车运送爆炸材料时,应遵守下列规定:
1)、炸药和电雷管不得在同一列车内运输。
如用同一列车运输,装有炸药与装有电雷管的车辆之间,以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间,必须用空车分别隔开,隔开长度不得小于3m。
2)、硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内,车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层,并只准放1层爆炸材料箱。
其他类炸药箱可以装在矿车内,但堆放高度不得超过矿车上缘。
3)、爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。
4)、列车的行驶速度不得超过2m/s。
5)、装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。
十二、其他未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》《技术操作规程》执行。
七、电瓶车运行暂行管理规定
为了规范井下电瓶车司机操作行为,加强井下电瓶车运行管理,明确各岗位分工情况,确保电瓶车安全高效运行,特制定本管理规定。
1、电瓶车司机及跟车工严格按照岗位责任制、操作规程及《-48水平电瓶车运行安全技术措施》进行操作。
2、电瓶车司机和跟车工严格执行交接班制度。
交班时,应交待上个班矸石运输、空车供应及设备运行情况,明确下个班工作重点。
接班时,检查设备运行状况、车体卫生,发现问题及时汇报处理,严禁设备带病运转。
没有现场交接班的,罚相关责任人50元/次。
发现环子丢失罚跟车工50元/个。
3、司机严禁擅离岗位,严禁让其他无证或非本岗人员代替开车,不开英雄车或强行驾驶。
否则视情节罚款50-200元。
4、临时规定挂车数额为空车12辆、重车12辆,不得多拉车,且拉车时严禁顶车。
每多拉一辆车罚跟车工、司机各50元。
5、司机开车时坐在座位上,严禁将身体任何部位探出车外。
发现一次处罚50元。
6、机车司机必须按信号指令行车,不准闯红灯。
开车时目视前方。
凡不按信号开车的罚司机50元。
司机开车前必须明铃发出开车警号,不发警号的罚款50元。
7、严禁不松闸开车。
电瓶车和矿车掉道时,严禁强拉上道。
凡发现带闸启动和开车、掉道时强拉上道的罚司机50元。
8、开车前及开车时应经常检查撒沙装置的存沙情况,凡发现撒沙装置不起作用或装置内无沙的罚司机50元。
9、跟车工在发出行车信号前,对销子、环子连接情况、尾灯安设情况、轨道行车安全情况进行全面检查。
凡在行车时发现,使用不符合标准的销子和环子,或销子插不到位,尾灯没有安设、轨道有行人或障碍物,罚跟车工50元。
10、严禁拉超高、超宽、超长物料和设备。
否则罚司机、跟车工各50元。
11、现阶段电车速度控制在3m/s以下,过道岔、弯道、石门、硐室、风门等处或特殊情况顶车时速度控制在1m/s以下,且长时间明铃示警。
凡发现速度超过规定罚司机50元。
12、两台电瓶车在同一线路,同一方向行驶时,应保持不小于100m的距离。
严禁同一轨道相向行驶。
否则,各罚司机100元。
13、正常运行时,机车必须在列车前端。
除需要调车、进入车场顶车外一律禁止顶车。
顶车时,所有环子按照标准挂好,跟车工在列车最前部指挥行车和行人,列车两侧严禁行人,并且机车速度控制在1m/s以下。
否则,罚相关责任人50元。
14、停车后,司机不得擅自离开电瓶车,必须离开机车时,切断电源,扳紧车闸,取下换向手把。
在有坡度的地方,应防止机车下滑。
并不得关闭车灯。
否则,罚相关责任人50元。
无特殊情况列车停车后不准压道岔。
否则罚50元。
15、在电瓶车运行路线上,严禁在没有提前通知电瓶车司机和跟车工的情况下进行人力推车(副井口装卸罐、摘挂钩地点摘挂钩时除外)。
严禁人员不听从跟车工指挥和在轨道内行走。
否则处罚100元。
16、调整行车速度应用调速手柄控制或停送电的办法,不得用闸控制。
停车处理故障或修理时,必须先切断电源。
在途中停车处理故障时,必须在车前、车尾50米外设警戒,通知来往车辆停车。
17、严禁任何人员扒、蹬(跟车工除外)、坐矿车、在两列矿车之间通过。
否则罚相关人员100元。
八、电机车检查、检修、试验制度
1、电机车司机每班交接班时对电机车进行巡回检查一次。
2、机车包机工每周对电机车进行检修一次。
3、检查机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
4、机车的制动力矩每年至少测定一次,运送物料时不得超过40m;运送人员时不得超过20m。
5、机车维修与保养按以下标准执行:
一、传动齿轮箱及车轮的修理与保养
1、每星期至少向齿轮箱内补充润滑油一次,每月必须更换一次。
换油时将齿轮箱盖取下,清洗箱体内腔,采用(HL-20)齿轮油,应使大齿轮下部的齿浸入油中,油深45-50毫米。
2、拆修齿轮箱时,取下轴承盖及垫片必须做记号,以便复原时不发生错误。
3、装齿轮箱上盖及下箱体时,应先将齿轮箱盖的接合面清洗干净,并在接合面处垫0.2毫米厚的纸垫。
4、每月定期检查车轮滚动远的磨损情况,当车轮踏面有深大于3毫米,长大于5毫米凹痕及磨损量大于5毫米时,应取下车轮进行修补,当轮缘磨损25毫米时,必须更换新车轮。
修补车轮时,要求同一轮对车轮直径偏差不得大于0.3毫米。
同一台机车上不同轮对车轮直径偏差2毫米。
二、轴承箱及轴承的修理与保养
1、每三个月至少打开一次轴承箱盖,检查轴承的工作情况及更换润滑剂,可采用钙钠基润滑剂(SYB403-59、GBT493-65)。
2、日常工作时,应注意轴承的发热情况,如温升超过60℃时应检查滚动轴承的润滑剂的脏污程度。
三、制动器的修理和保养
1、经常检查制动系统的工作状况是否正常,制动块与轮缘间隙应经常调整为2-3mm,制动块磨损至厚度小于10mm应及时更换。
2、各活动销轴处及丝杠,螺母每周至少检查一次。
四、电气设备及电气线路的维修和保养
1、机车电气设备的维修和保养,应该严格按照电气设备说明书执行。
2、机车在日常运行中,交接班时,应检查电气线路各部件,发现冒烟、发热,异常声音等故障,要找出原因及时排除,不得勉强使用。
3、应定期检查电气线路的状况,导线绝缘有无老化、腐蚀现象,发现问题及时处理和更换,以免引起短路,损坏电气设备造成事故,防爆特殊型机车应特别注意。
4、在潮湿多水的区域,应注意检查电气设备的绝缘程度。
五、电源装置的维修和保养
1、蓄电池箱在机车上有机械联锁,不能随意打开箱盖,箱盖上严禁放重物。
2、蓄电池箱及箱盖上通风孔保持通风良好,不因被煤尘杂物堵塞引起氢气积聚,每班必须清理不少于一次。
3、在充电作业时,应严格按照规程规定步骤进行,不能将电解液漏在箱内,在充电后用清水冲洗干净,避免漏电和极间闪络,以便延长蓄电池和箱体是使用寿命,确保防爆性能。
六、其它的修理和保养
1、当电机车因严重过载而发生的电机车不能开动,需检查插销内的熔断管,如损坏及时更换,严禁用钢丝、铜丝或铝丝代替。
2、照明灯、信号灯在更换时应先把插销拔下切断电源,在将主令开关打至“断”位置,才可进行更换灯泡。
灯泡电压为45V、60W。
3、从台车上拆卸牵引电动机时对电动机座的垫片必须作下记号,以便复原时不发生错误,安装电机时,应调整好电动机与减速机高速轴的同心度。
七、润滑
机车各部分润滑按照下表执行:
序号
名称
处数
选用油脂
润滑周期
1
制动器螺栓
1
1钙基润滑脂
每周一次
2
制动器连杆销子
12
2#钙基润滑脂
每周一次
3
减速机轴承
20
3#钙基润滑脂
三月一次
4
减速机齿轮
2
HL-20齿轮油
一月一次
5
轴承盒及滑块
4
1#钙基润滑脂
每周一次
6
板弹簧装置支撑点
12
2#钙基润滑脂
一月一次
7
撒沙装置销子支撑点
12
50#机械油
每周一次
九、要害场所管理制度
1、严格执行要害场所出入登记制度,非工作人员严禁入内;
2、严格执行操作规程和岗位责任制,坚守岗位,不准擅离职守;
3、严格执行要害部位的定期检查和巡回检查制度;
4、要害场所内的机械、电气、通风设备,消防器材等要经常检查,发现问题及时汇报;
5、现场负责人要认真填写记录,对
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- 充电 管理制度
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