现浇直线段施工方案121.docx
- 文档编号:25523209
- 上传时间:2023-06-09
- 格式:DOCX
- 页数:16
- 大小:317.53KB
现浇直线段施工方案121.docx
《现浇直线段施工方案121.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《现浇直线段施工方案121.docx(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
现浇直线段施工方案121
天津至汕尾国家重点公路干线
福建省浦城至南平高速公路C合同段
常坑大桥
现浇直线段施工方案
C10标段
编制人:
审核人:
编制单位:
中铁十八局集团有限公司
编制时间:
二OO七年八月十五日
常坑大桥现浇直线段施工方案
1.工程概况
常坑大桥全长643.5m,共17跨,主桥桥梁孔径布置为60m+100m+60m,主跨跨径100m,边跨为60m。
悬浇节段13个节段,边跨直线段3个阶段15#~17#段,节段长度分别为275cm、275cm、340cm,砼方量为95.78m3,重239.5t。
10#、13#墩边跨直线段高度为26m。
2.施工方法
10#、13#墩边跨直线段施工采用一次整体现浇方案,支架采用碗扣式满堂支架。
侧模采用钢模板,底模、内模采用竹胶板,砼浇筑采用罐车运输,输送泵泵送灌注。
为了检验支架的安全性,支架搭设后必须按设计要求进行120%充分预压。
2.1碗扣式支架
2.1.1支架基础处理
支架基础现有地基承载力较差,必须将开挖至沙砾层,然后用洞渣分层填筑,碾压标准按照填石路基标准进行施工,最上一层采用碎洞渣或级配碎石填筑,并用压路机充分碾压密实,压实度达到95%以上。
基础处理完成后浇筑20cm厚C15砼垫层,基础尺寸至少比脚手架宽100cm,以保证脚手架受力。
整平时做成2%单面坡,在低的一侧挖20×20cm排水沟,以利下雨时排水,避免雨水浸泡地基。
2.1.2支架搭设
支架采用碗扣式满堂支架,左右幅整体搭设,支架立杆纵横向间距90cm,步距120cm,并用斜拉杆将整个支架连成整体,剪刀撑纵横间距270cm。
支架下垫方木、顶托上方木、纵向方木均采用15×15cm方木,支架上下横向方木间距同支架间距,纵向方木间距30cm。
脚手架与墩柱之间用Φ48钢管连接加强,间距210cm。
靠墩柱部分的碗扣式支架立杆直接落在承台上,承台与换填基础的分界线处的支架为了防止不均匀沉降,用Φ48钢管加强,间距同上。
防护栏杆采用Φ48钢管,高度不小于120cm,挂设安全网,防止高空坠人、坠物。
2.1.3支架承载力验算
碗扣式支架立杆的纵横向间距均采用90cm,横杆竖向采用120cm步距,并用斜拉杆将整个支架连成整体。
支架下垫15×15cm的方木,间距90cm,纵向通长布置。
梁底方木截面尺寸为15cm×15cm,布置间距为横向方木间距90cm,纵向方木间距30cm,在腹板下方方木加密,间距为20cm。
碗扣钢管截面尺寸为φ4.8cm×3.5mm。
地基承载力最小值为0.35MPa。
根据受力分析,纵向腹板下方支架、横向紧靠墩身下方支架受力较大(见下方支架承受荷载面积图),验算时按此进行受力计算、验算。
混凝土自重和模板自重荷载分项系数γi=1.2,施工人员及机具、振捣混凝土时产生的竖向荷载、倾倒混凝土时产生的竖向荷载,三项竖向荷载之和取均布荷载q=5kPa,荷载分项系数γi=1.4。
1、纵、横向方木受力验算
(1)纵向方木所受荷载:
按最不利截面腹板下方的支架及方木进行计算。
纵向方木承受荷载:
p=0.20×2.5×7.75×25×1.2+0.15×0.15×7.75×4.5×1.2
+5×0.2×7.75×1.4=128.04kN
简化为在方木上的均布荷载:
(2)横向方木所受荷载:
按最不利截面紧靠墩身下方的支架及方木进行计算(2-2断面)。
为了简化计算,每个阴影部分的荷载由下面的方木平均分配,并呈线形分布。
模板外模自重4.63t,内模及底模自重(含纵、横向方木)5.44t,模板自重合计10.07t,按线形均布荷载考虑,即10.07×10KN÷12.25÷7.75×0.9×1.2=1.15KN/m。
冲击荷载按照5KPa,按线形均布荷载考虑,即5×0.9×1.4=6.3KN/m。
A1下方方木所受荷载:
0.66×0.9×25×1.2÷2.225+1.15+6.3=15.46KN/m
A2下方方木所受荷载:
1.56×0.9×25×1.2÷1.2+1.15+6.3=42.55KN/m
A3、A4下方方木所受荷载:
1.86×0.9×25×1.2÷0.9+1.15+6.3=63.25KN/m
A5下方方木所受荷载:
1.27×0.9×25×1.2÷0.9+1.15+6.3=45.55KN/m
(3)内力计算
纵向方木受力简图如下图所示:
纵向方木受力图(q=16.52KN/m)
纵向方木弯矩图(Mmax=1.35KN.m)
纵向方木剪力图(Vmax=8.80KN)
横向方木受力简图如下图所示:
横向方木受力图
横向方木弯矩图(Mmax=4.34KN.m)
横向方木剪力图(Vmax=28.89KN)
(4)材料尺寸及截面特性
方木采用杉木,截面尺寸为15cm×15cm,材质等级为Ⅱ级,容许应力
,为材料应满足《木结构设计规范》的要求。
方木截面特性:
(5)方木承载力验算
纵向方木应力计算
纵向的方木抗弯承载力、弯曲剪应力、挠度均满足要求。
横向方木应力计算
横向的方木抗弯承载力、挠度均满足要求,但弯曲剪应力偏大。
偏大的主要原因是在计算荷载过程中按照最不利截面2-2截面的最大值进行计算,比实际受力要大,但为了保证支架安全,在紧靠墩身3榀横向支架间加设横向支架及方木,荷载减少一半,即可保证满足要求。
2、支架受力验算
(1)材料型号及截面特性:
钢管采用3号钢,圆钢管截面尺寸为φ4.8cm×3.5cm,容许应力为
,材料应满足《钢结构设计规范》的要求。
钢管截面特性查表得:
(2)、立杆验算:
按最不利截面紧靠墩身下方的支架进行计算(2-2断面)。
A3区阴影部分下方支架受力最大,单根立杆承受荷载为
N=1.86×0.6×25×1.2+1.15×0.6+6.3×0.6=56.93KN
钢管侧向设置水平支撑,计算长度为120cm,查表得φ4.8cm×3.5cm的回转半径:
圆钢管水平方向可认为是铰接作用,故计算长度:
长细比:
圆钢管为
类截面,根据长细比查表得钢管的稳定系数:
钢管正截面应力:
立杆稳定性满足要求。
由于直线段采用碗扣式支架,上部荷载直接由顶托传到立杆,大小横杆不直接承受荷载,故大小横杆受力验算不做验算。
(3)、立杆基础承载力计算
立杆在基础顶面的受力
N=56.93+(25+0.9×2×20)×0.04×1.2=59.86KN
A=0.15×0.9=0.135m2。
σ=N/A=59.86/0.135=443.41KN/m2
立杆对基础的压应力较大,对基础承载力要求较高,故基础处理时必须挖至持力层,基础承载力不得低与350KPa,然后用洞渣分层碾压回填,保证密实度,为了确保基础承载力,在回填顶面浇筑20cm厚的C15砼垫层。
3、支架预压方案
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,按设计要求对支架进行预压。
支架搭设完成后,先对支架进行1.2倍梁体自重的荷载预压,其目的是通过预压测取支架沉降数据,同时对支架的强度、刚度和稳定性进行检验。
预压方案采用钢筋+沙袋预压的方案,预压荷载为95.78×2.5×1.2=240×1.2=288T。
(1)、加载
预压时分别按75%、100%、120%进行预压,分别测量不同荷载下支架测点高程。
加载程序为:
支架、模板安装→设置预压测点→预压测点初始标高测量→加载第一级180T至预压荷载的75%后,持荷1小时→测点标高测量→第二级增加荷载60T至施工总荷载的100%后,持荷2小时→测点标高测量→第三级增加荷载48T至预压荷载的120%后,持荷24小时→测点标高测量。
每级达到要求的荷载后必须将沙袋整平,以保证荷载均匀。
(2)、卸载
在第三级荷载持荷24小时后,观测测点3~4次,在沉降趋于稳定后方可开始卸载。
卸载采用分级卸载,按100%、75%、0进行卸载,分别测量不同荷载下支架测点高程。
卸载第三级荷载48T,施工总荷载降至100%,持荷30分钟→测点标高测量→卸载第二级荷载60T,施工总荷载降至75%,持荷30分钟→测点标高测量→卸载最后一级荷载180T,施工总荷载降至0,保持空载1小时→测点标高测量。
(3)、变形测量
①、侧点的布设
测点设在紧靠墩身、1/2跨径处、箱梁另一端,横向在梁底的中心线、两侧腹板处共9个测点。
精确测定变形稳定后的变形量,包括不可恢复下沉量和可恢复下沉量。
据此调整支架,保证砼施工后的设计位置。
预压测量观测点布置图
②、测量
采用水准仪测量沉降量,在加载前测量各测点的初始值,每加(卸)载一级,持荷稳定后测量各点的标高值并记录入表格。
为了便于布载后及卸载前各点标高的测量,可在测量点位置用红油漆标记清楚。
堆放沙袋时测点处留出0.5米×0.5米的孔洞,便于沉降观测。
沉降观测必须固定测量人员、仪器及立尺人员,避免出现测量错误,为支架调整提供可靠的依据。
③、预压记录与汇总
预压测量数据在测量后及时计入记录表中,预压完全完成后按照测量数据计算出相应点位的弹性和非弹性变形,并将相应点位处的变形平均值与理论计算值进行比较。
(4)、注意事项
①、加、卸载前,要对施工人员进行交底,统一指挥,确保达到持荷时荷载均匀。
②、初始测量前应加强对支架的全面检查,确保支架在荷载作用下无异常变形。
③、加载过程中应安排专人加强对支架变形情况的观测,如有异常变形,应及时通知现场施工管理人员立即停止加载,撤离施工人员,在采取足够的加固措施后方可继续加载,以免出现重大安全事故。
④、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作,确保各方面的安全。
⑤、加载、卸载后必须加强持荷时间的控制,采用高等级水平测量仪器,确保测量精度。
⑥、预压完成后,根据支架变形情况,采取必要的措施对薄弱环节进行加强,确保施工安全和工程质量。
2.2支座的安装
永久支座安装前对支座垫石进行检查,支座安装标高按设计要求控制,并控制两个方向的四角高差不得大于2mm,以保证平面两个方向的水平;安装时,支座顺桥中心线与主梁中心线重合或平行;梁底支座安装部位的砼平整、干净。
2.3模板制作与安装
底模、内模采用2cm厚大块竹胶模板。
模板背肋采用15×15cm方木,间距30cm;模板安装时板缝要平整、纵横成直线,确保直线段外观质量。
侧模利用0#段施工剩余模板改制而成,以保证砼面的光洁和良好的观感质量,外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。
端头模板采用10mm厚钢板制作,用Φ48钢管加固,在端部预留钢筋部位预留齿槽,便于端部钢筋穿过,也便于拆模。
模板安装完成后,会同监理对模板进行验收。
2.4钢筋及钢绞线安装
2.4.1普通钢筋施工
对图纸复核后绘出加工图,加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料,钢筋用弯折机加工后与大样图核对,并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。
加工完成后分类堆放,并挂设标牌,注明钢筋型号、长度、间距、使用部位等,以免混淆,施工也方便。
主钢筋采用电弧搭接焊,单面焊搭接长度10d,双面焊搭接长度5d;焊接焊条必须用T502以上级别焊条。
1、钢筋由工地集中加工制成半成品,运到现场。
2、钢筋分次绑扎。
绑扎顺序:
安装底板钢筋→腹板钢筋、横竖向预应力钢筋及预应力管道→腹板上倒角钢筋、顶板钢筋,纵向预应力管道。
3、在底板、顶板钢筋上下层间设立架立钢筋,间距200cm,严禁用主筋作为架立筋方。
4、特别注意钢筋上下层之间的拉筋弯钩必须拉在两层钢筋的最外层。
5、箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎,绑扎用的铁丝要向里弯,不得伸向保护层内。
2.4.2预应力钢筋及预应力管道安装
根据设计图纸中提供的预应力管道坐标和曲线要素,放出波纹管的位置控制点,在骨架的箍筋上测量画线,并点焊定位筋,然后将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确,拐点处要保证定位准确,形状圆滑,线形顺畅。
波纹管与钢筋有冲突的地方,可适当移动钢筋的位置;波纹管与锚垫板的连接处用绞带密封,以防止浇筑砼过程中砂浆进入波纹管与锚垫板内,排气孔与波纹管连接处用绞带密封。
波纹管防堵塞措施:
浇筑砼前,在孔道内穿入内衬管,在砼浇筑中来回拉动内衬管检查,砼初凝后,再次检查,必要时可用压力水冲洗,以确保孔道畅通。
竖向预应力钢筋及纵向预应力管道安装施工方法和具体措施,在0#段、悬浇段施工方案中已有详细介绍,此处不再阐述。
2.5砼浇筑
2.5.1砼的拌制、运输、入仓方式
1、配合比及塌落度:
砼的拌制必须严格按照施工配合比进行,不得随意更改,砼塌落度控制在17~20cm,掺和料和外加剂必须采用单独的计量工具,确保掺量准确。
2、拌制及运输:
拌合站有两座,一座在常坑村一侧,拌和站拌合设备为2台750L拌和设备,另一座设在湖尾村一侧15#墩附近,拌和站拌合设备为2台500L拌和设备。
浇筑时为了保证砼浇筑的速度和连续性,使用1个拌和站供应砼,另一座拌合站作为备用。
砼运输方案采用罐车运输,输送泵泵送至浇筑部位。
为了防止施工过程中发生拌合站机械设备损坏、堵管、停电等非正常,拌合站易损易坏的设备要有备用件,以便及时修复;对于输送泵、发电机等主要设备在现场备用一台,以备急需。
3、入仓:
采用砼输送泵将砼由地面输送至直线段砼作业面,施工中注意砼的自由卸落高度不能超过2m。
2.5.2砼浇筑
直线段15#、16#、17#段砼浇筑采用一次浇筑。
砼浇筑时间安排在5小时以内完成。
1、凝土的浇筑顺序
砼浇筑应遵循自两端向中间、均匀对称浇筑的原则。
浇筑次序可分为三部分:
底板浇筑----腹板浇筑----顶板浇筑。
(1)、底板浇筑:
首先浇筑直线段两端位置,然后由两端向中间对称浇筑,左右浇筑砼差量为2m3,如此反复直至底板浇筑完成。
(2)、腹板浇筑:
纵向,由两端向中间对称、分层浇筑。
左右对称浇筑砼差量为2m3,分层厚度30cm。
如此反复浇筑至最后的N块;横向,左右不对称高度不大于35m。
(3)、顶板浇筑:
由两端向中间对称、分层浇筑。
左右对称浇筑砼差量为2m3,分层厚度30cm。
如此反复浇筑在中心合拢。
2、砼的捣固
底板、顶板及腹板顶部砼采用φ50或φ30插入式振捣器捣固。
由于梁体钢筋、波纹管及各类预埋件较多较密,因此振捣过程中一定要切实注意振捣棒不得触碰到波纹管、预埋件、钢筋及模板等。
振动延续时间以砼获得良好的密实度,表面泛浆气泡消失为度。
对捣固人员要认真划分施工区域,明确责任,施工中加强观察,防止漏振、欠振、过振等现象。
在底板砼浇筑完成后,用插入式振捣器对底、腹板接缝处进行充分的二次振捣,确保连接处密实、可靠。
砼顶板浇筑完毕后,必须用平板捣固器认真进行振捣,然后将顶面整平,并进行抹面,再用自制简易拉毛器进行拉毛处理,尽量减少砼表面开裂。
3、砼养生
采用土工布覆盖洒水养生的办法,避免强光直射,同时又具备蓄水作用。
砼的养生要安排专人专职负责,并要求有养生记录,同时进行温度跟踪监测。
养护期间定时测定砼的内外温度,温差不得大于25C°。
4、施工应急预案
(1)、为了防止施工过程中发生拌合站机械设备损坏、堵管、停电等非正常,拌合站易损易坏的设备要有备用件,以便及时修复;对于输送泵、泵关、发电机、振捣器、振捣棒等主要设备在现场备用一台,以备急需。
(2)、如果浇筑过程中断,应立即对砼浇筑面进行振捣密实、整平,保证砼施工缝平整,顺直。
2.6预应力张拉
直线段的预应力筋待合拢段砼浇筑完成并达到强度后,再张拉、压浆,此处不再叙述。
2.7模板与支架拆除
直线段模板、支架应在合拢段砼达到设计要求的强度并张拉压浆后方可拆除支架和底模。
支架拆除要求一次落架。
拆除碗扣式支架时,先去掉楔型木,然后松动顶部系杆,取下楔木、模板,再拆除支架。
2.8预埋件和预留孔的安装和设置
合拢段施工需要有很多预埋件和预留孔要设置和安装,施工时一定要特别注意,漏掉的话会给以后的施工带来很多不便,处理起来也比较麻烦。
1、防撞护拦的预埋
按照设计要求,保证结构尺寸和间距以及在横向上的位置。
可用通长水平钢筋把该节段的预埋筋统一连接起来,以便更有效的控制和调整钢筋的间距和线形,也可加强混凝土施工时的稳定性。
2、合拢段临时锁定结构预埋件
详见常坑大桥施工图纸P90,图号为SV-3-79图中所注位置预埋。
3、通气孔、泄水孔设置
通气孔,按设计要求在两侧腹板位置安装。
材料为φ10cmPVC管。
两端用塑料胶布密封,以防漏浆被堵塞。
桥面泄水管,泄水管设置在桥面横坡低的一侧,沿桥长方向间距5m。
泄水管及管盖为铸铁材料,内径10cm。
严格按照设计图纸要求布置。
3.安全措施
3.1直线段四周搭设施工平台实行全封闭安全防护措施,平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m,栏杆间用多道钢筋连起。
栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。
3.2平台上堆放设备材料要均匀对称,防止平台偏斜和倾覆。
3.3从事高空作业的人员,开工前和施工中定期进行体检,凡患有恐高症等不适应高空作业的人员,严禁从事墩上工作。
3.4严禁酒后登高作业。
高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑靴,施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内,防止坠落伤人。
3.5高处作业所用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下,在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。
3.6高处作业与地面联系,应有专人负责,配有对讲机。
3.7现场施做人员必须遵守高空作业安全规程,佩带好安全防护用品,做好自防、互防及群防工作,严禁酒后上班、带病上岗及违章作业。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 直线 施工 方案 121