SMA试验段方案参考资料.docx
- 文档编号:25512184
- 上传时间:2023-06-09
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:198.24KB
SMA试验段方案参考资料.docx
《SMA试验段方案参考资料.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《SMA试验段方案参考资料.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
SMA试验段方案参考资料
设计厚度
虚铺系数
摊铺厚度
(cm)
SMA-13
4cm
1.18
4.7cm
设备组合
设备组合
SMA-13
ABG8820 1 台、DD146 1 台、DD130 2 台、压边小
宝马 1 台、ZL50 铲车 1 台、水车 1
山猫清扫车 1 台
台、小铣刨机、
SBS 改性沥青混合料 SMA-13(玄武岩)的摊铺速度:
3m/min。
试验段目的:
在正式摊铺 SBS 改性沥青混合料 SMA-13(玄武岩)面层之前,需要通
过试验路段施工,检验所用混合料的稳定性以及运输、摊铺和压实
设备的机械效率;验证施工方法、施工组织的适应性;总结施工参
数和经验,以便达到指导、控制生产和流水作业施工的目的。
试验段的拟选桩号和计划实施日期见下表 2-1。
3.1 松铺系数
根据以往施工经验,暂定 SMA-13 的松铺系数和摊铺厚度如下表 3-
1:
3.4 碾压遍数
碾压遍数根据以往施工经验,暂定初压 1 遍、复压 4 遍左右、
终压 1-2 遍。
采用无核密度仪进行施工过程中压实度的检测,根据
数据决定是否增加碾压遍数。
次日取芯送检,争取 2 日内取得实验
室正式数据,以便开展大面积施工。
3.5 高程测量
每 20 米布设固定点,进行压实前、压实中、压实后的高程测量,
根据数据得出成活后沥青的实际厚度,并针对固定点取芯进一步验
证沥青厚度。
3.6 人员配备
主要人员分工安排如下:
施工总负责-张耀文;技术总负责-
迟明军;施工组织-李永强;高程、厚度控制-熊林洋、李欢;油温、
碾压控制-李保华;收料、进场温度检测(逐车检测)-马瑞;交通
疏导、车辆指挥-史振伟,现场安全-唐汝强。
铺油清扫 20 人;铺油
路工 25 人。
3.7 试验段施工安排:
1)交通导改人员及交通设施 23:
30 现场全部到位,24:
00 准时开始
进行交通导改。
2)施工人员、施工机械及车辆 23:
30 现场全部到位,机械摊铺设备
安排在北沙滩桥下就位,有序停放,等待交通导改完成 100 米后开
始进入施工区域,安排专人进行车辆及机械交通疏导工作。
3)封层车、油车安排在大屯路路口处,12 点前至少到场 5 辆油车,
12 点后其余油车陆续到场,在完成橡胶封层撒布 100 米后油车有序
就位,开始摊铺。
4)摊铺机 12:
00 进行提前加热,现场计划 1:
00 前具备摊铺条件开
始摊铺,预计四点半前完成摊铺工作,保证五点前具备交通开放条
件。
5)摊铺至北沙滩桥路口处时,摊铺甩出 20 米,留出 20 米道路供车
辆通行,安排专人负责指挥交通,保证车辆正常、安全通行。
3.8 橡胶沥青防水层施工
1)材料要求:
a.橡胶沥青的洒布量及喷洒要求:
橡胶沥青 180℃旋转粘度为 2.0~4.0Pa·s,洒布量为
2.2kg/m2,橡胶沥青洒布的温度控制在 190~200℃。
b.碎石的撒布量及撒布要求
撒布碎石的规格为 13.2-16mm 单一粒径石灰岩碎石、撒
铺量为满铺的 70%,撒布量为 12kg/m2, 最后用重型胶轮 XP302 碾
压 1~2 遍成型。
撒布的碎石进行筛分,保证碎石的单一粒径,超粒
径范围的石料含量不超过 10%。
当石料集料的粉尘含量大于 0.5%时,
进行水洗,并凉干、防雨,避免二次污染,以备施工使用。
撒铺前
集料用 0.3%(石料重量)沥青进行预拌并加热处理,确保洒铺时石
料温度不低于 80℃。
2)施工准备工作
(1)在防水黏结层施工前对道路横向接缝用小铣刨机干铣,并对施
工现场进行认真的清理。
下承层表面颗粒清扫干净,用山猫吸尘人
工配合清扫,使用吹风机吹干道牙表面的尘土,确保路表洁净干燥。
(2)在沥青洒布之前,先对路上其它设施(道牙、护栏等)加以适
当防护,以防污染。
然后用沥青洒布车均匀洒布。
(3)机械准备:
沥青洒布车 1 台(同步封层),胶轮压路机
(XP302)1 台,ZL50 铲车 1 台,森林灭火器 1 台。
所有机械设备均
事先进行调试,保证机械设备性能良好。
(4)在正式洒布前进行试洒,施工中注意清理有关的施工机械,严
禁将污染物带上施工断面。
)施工工艺
施工原则:
采用半幅导行半幅施工的施工方法。
⑴橡胶沥青在施工前 24 小时进行预订,以便给与足够的时间进行橡
胶沥青加热。
⑵橡胶沥青在洒布前进行取样,进行技术指标试验,需满足设计要
求。
⑶由智能橡胶沥青洒布车执行橡胶沥青洒布作业,洒布前,对洒布
车进行认真的调试标定,橡胶沥青撒布量为 2.2kg/m2,洒布温度控
制在 190~200℃,洒布车在整个洒布过程中,始终保持匀速行驶,
确保洒布均匀。
起步和终止位置及横向接头位置铺毡垫,以准确、
整齐地进行横向衔接,洒布车经过后及时取走毡垫,在纵向接头施
工时,要保证最外侧喷头与接头边缘线在同一条直线上。
⑷洒布计量的控制采用 40*40 油布置于非轮迹带上,待洒布车通过
后进行称量,并计算单位面积的洒布量,在洒布完成后还应结合总
量控制法检查洒布量。
⑸碎石撒布工艺
碎石在使用前进行筛分,保证在 13.2~16mm 的单一粒
径碎石。
提早储备碎石,并且水洗、晾干、遮盖,以去掉碎石中的
粉尘。
碎石由同步封层车撒布,使车轮始终不与橡胶沥青直
接接触。
碎石撒布前要对撒布车进行认真调试和标定,撒布量为
12kg/m2。
碎石撒布要均匀,对于局部碎石撒布量不足的地方,应及
时人工补足。
⑹碾压
碎石撒布后,胶轮压路机立即进行碾压,碾压速度
2~2.5km/h,来回碾压 1~2 遍,碾压过程中压路机不得随意刹车或
掉头,碾压在 10~20min 内完成,碾压后橡胶沥青对碎石的裹附率
达到 50%。
3.9 沥青混合料的生产与运输
沥青采用 SBS 改性沥青混合料。
使用过程中不得随意更改来源,
加强沥青质量稳定性监控。
沥青混合料粗集料选用玄武岩碎石
(水洗),应该洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度和良
好的颗粒形状。
细集料采用机制砂,应洁净、坚硬、干燥、无风化、
无杂质。
填料必须采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉,原石料中的
泥土杂质应除净。
要求干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出,不得
使用回收粉尘。
木质素纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质
量百分率计算,通常情况下用于 SMA 路面的木质素纤维不低于
0.3%,必要时可适当增加纤维用量,纤维掺加量的允许误差宜不超
过±5%。
严格按照验证的配合比进行生产。
)混合料生产温度控制
温度控制是使用 SBS 改性沥青混合料 SMA-13 的关键。
SMA-13
沥青混合料生产各环节温度控制如表 3-3 所示,与 SBS 改性沥青温
度基本相当。
由于拌和环节对后续施工各工序温度(见表 3-4)起
着控制性作用,应对影响拌和温度的各因素进行全面把握。
拌合
成型温度
施工各工序温度控制
2)为保证 SBS 改性沥青混凝土 SMA-13 及时地运至摊铺现场,必须
配备足够的运输车辆;沥青混合料的运输车辆载重量达到 30 吨以上,
有紧密、清洁、光滑的金属底板和侧板;底板应涂一薄层隔离剂;
装料前,运输车底板应排干积水;车轮胎必须冲洗干净;运料车配
有保温覆盖措施,用篷布,车厢四角密封坚固;检测时插入深度不
少于 150mm。
驾驶员应加强对汽车保养,避免混合料运输途中冷却
受损。
装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动;运料车在运
输过程中,必须采取覆盖措施保温,运料汽车应在摊铺机前
10~30cm 处停住,不得撞击摊铺机;卸料过程中运料汽车应挂空档,
靠摊铺机推动前进,以确保摊铺层的平整度。
3)施工过程中摊
铺机前方应有运料车在等候卸料,开始摊铺时在施工现场等候卸料
的运料车不少于 5 辆,以保证连续摊铺。
3.10 SBS 改性沥青混凝土 SMA-13 的摊铺
1)SBS 改性沥青混凝土 SMA-13 采用半幅施工半幅导行的方式
进行,采用 1 台 ABG8820 进行摊铺。
2)摊铺前根据松铺厚度,
纵横坡度调整好摊铺机。
摊铺机开始摊铺前必须对熨平板预热至
120℃以上,摊铺过程中必须开动熨平板的振动捶击等夯实装置。
3)面层正式摊铺前,必须清除基层上的浮料和杂物,基层表面干燥
洁净,配备手持式吹风机,对边角难以清扫到的部位进行除尘。
采
用平衡梁的方式控制高程,摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊
铺作业的受料斗,摊铺过程中尽量减少收斗次数,减少收斗离析。
4)摊铺速度应与拌和机供料速度协调,摊铺机必须缓慢均匀、连续
不间断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度,减
少混合料离析。
摊铺速度控制在 3m/min 范围内。
5)应采取在
运料车增加尾侧挡板,并多级顶升卸料;摊铺机喂料斗翼板慢速合
拢等措施,以有效减少离析,确保摊铺均匀性;摊铺方向与道路行
车方向保持一致。
6)摊铺沥青混合料时,气温在 10℃以上。
7)摊铺过程中应跟踪检查摊铺层厚度及横坡度,并按《公路沥
青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)附录 G 所述的总量控制方法,
由混合料总量与摊铺面积校验平均厚度,不符合要求时应根据铺筑
情况及时进行调整。
8)在摊铺过程中,料斗进料口应完全打开,
摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动,速度不宜太慢,并保持有不少
于螺旋分料高度 2/3 的混合料,且不应使沥青混合料时多时少,保
证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
熨平板按所需厚度固定后,
不得随意调整。
9)用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不
得进入踩踏,不应人工反复修整。
人工找补或更换混合料应在现场
主管人员指导下进行。
缺陷较严重时,应予铲除,并调整摊铺机或
改进摊铺工艺。
当属机械原因引起严重缺陷时,应立即停止摊铺。
3.10、SBS 改性沥青混合料 SMA-13 的碾压
1)SMA-13 沥青混凝土面层的碾压:
初压和复压连续进行、终
压紧跟其后。
采用无核密度仪进行施工过程中压实度的检测,根据
数据决定是否增加碾压遍数。
次日取芯送检,争取 2 日内取得实验
室正式数据,以便开展大面积施工。
要求“高频、低幅、高温、重
压”,“高频、低幅”碾压为防止表面石料损坏,保证石料有良好的
“
棱角性和嵌挤作用。
紧跟、慢压”要求压路机紧跟摊铺机后在高温
状态下碾压,碾压速度控制在 25-35m/min,切忌低温条件下反复碾
压。
(1)初压:
沥青混合料摊铺整形后,采用 DD130 压路机静压 1
遍,SBS 改性沥青混合料 SMA-13 的初压开始时温度不得低于 160℃。
碾压速度控制在 25-35m/min,碾压从低到高碾压,重叠半轴约
25cm,压路机主动轮朝向摊铺机方向,DD130 压路机轮宽,能取得
好的路面平整度。
(2)复压:
采用 DD146、DD130 压路机高频、低幅
振压 5 遍,复压紧随初压后进行,碾压温度不得小于 120℃,碾压
速度控制在 40-60m/min 之间,碾压从低到高碾压,叠轮 1/2-1/3 轮
宽,压路机主动轮朝向摊铺机方向。
碾压时质检人员采用核子密度
仪检测碾压压实度,测温员检测碾压温度并做好记录,核子密度仪
检测沥青混合料压实度没明显变化时,说明沥青混合料已碾压密实。
(3)终压:
主要目的是消除复压留下的轮迹,采用 DD146 压路机静
压 1-2 遍,碾压终了时沥青混合料温度不得低于 90℃,以完全消除
轮迹为准,提高平整度,碾压速度控制为 40-70m/min。
(4)SBS 改性沥青混合料施工温度不得低于 10℃,改性沥青混合料
运至工地的温度不得低于 165℃,摊铺后立即进入碾压工序,改性
沥青混合料的摊铺温度不得低于 165℃,初压温度不得低于 160℃;
复压温度不得低于 120℃。
必须在油温降至 90℃前完成碾压工作。
由质检员检测混合料油的温,将检测合格后的沥青混合料倒入摊铺
机料斗,并启动摊铺机。
叠轮宽度不大于 20cm,碾压原则:
先轻后
重、直进直退、紧跟慢压、高频低幅。
每碾压一遍,检测摊铺层的
高程和压实度,直至压实度达到要求,每碾压一遍,检测摊铺层的
高程和压实度,直至压实度达到要求。
(5)路两侧靠近混凝土缘石处沥青混凝土碾压:
为避免混凝土缘石
损坏,采用宝马振动小型压路机碾压。
(6)碾压过程中,向碾轮喷洒防粘剂,喷洒量以混合料不粘碾轮为
准,切忌过量。
压路机起步应缓慢平稳,应沿摊铺方向直线行驶,
碾压速度应均衡一致。
(7)碾压过程中,尽量减少转向、调头或刹车。
必须转向、调头或
刹车时应缓慢、平稳地进行。
碾压过程中,防止油污染和其他杂物
污染。
2)碾压过程中安排专人员用无核密度仪进行压实度控制。
3)初期保护:
铺筑层在碾压完毕尚未冷却到 50℃以下前暂
不开放交通。
在开放交通前,禁止重型施工机械特别是重型压路机
停放。
在开放交通初期,禁止车辆急刹车和急转弯。
4)碾压注意事项
(1)压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持
大体稳定。
气温高,风速小时,碾压段宜长;气温低,风速大时碾
压段宜短。
压路机每次应由两端折回的位置成阶梯形地随摊铺机向
前推进,使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中,
压路机不得随意停顿。
(2)压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时,应立即清除。
对于钢轮压路机,可向碾压轮喷水以防粘轮(水中可添加少量表面
活性剂),但必须严格控制喷水量且必须成雾状。
对于轮胎压路机,
开始碾压阶段,可涂刷少量隔离剂或防粘结剂,但严禁使用柴油,
以免柴油溶解沥青。
(3)压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。
(4)对雨水井与各种检查井的边缘用人工夯锤等进行补充夯实。
(5)在当天碾压成型路面上,不得停放任何机械设备或车辆,不
得散落矿料、油料等杂物。
(6)随时观察路面早期的施工裂缝,发现因推移产生的裂缝时,
应及时调整碾压方式。
3.11 接缝处理
1)纵向接缝部位的施工应符合如下要求:
纵向接缝应与下层的纵向接缝错开 20cm 以上,摊铺时采用梯队
作业的纵缝应采用热接缝。
施工时应将已铺混合料部分留下
10cm~20cm 宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,后面摊铺
机的熨平板应重叠先前已摊铺混合料至少 5cm 宽的条带。
钢轮压路
机应紧跟摊铺机对热接缝部位先进行压实,并用 6m 直尺检查平整度,
最后再作跨缝碾压以消除缝迹。
2)横向接缝应符合下列要求:
(1)相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上,并采用
垂直的平接缝。
铺筑接缝时,在已压实部分上面铺设一些热混合料
使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结,但在开始碾压前应将预
热用的混合料铲除。
(2)平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺。
①在施工结束时,摊铺机在接近端部前约 1m 处将熨平板稍稍
抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,摊铺碾压成
斜坡。
② 摊铺段的末端在混合料之前,将末端碾压成斜坡的部
分用小铣刨机(干洗)切除(切缝前用 6m 直尺检查端部平整度,当
平整度不符合要求时,应加长切割范围,直至平整度符合要求的位
置),切缝后必须清扫干净。
(3)从接缝处起继续摊铺混合料前应用 6m 直尺检查端部平整度,
当不符合要求时,应予清除。
在横向接缝端部涂粘层沥青,用熨平
板预热,并在摊铺机整平板下放置起始垫板(垫板的厚度应等于混
合料摊铺厚度与已压实路面厚度之差),以调整好预留高度。
横向接
缝清缝时,不得向新铺混合料方向过分推刮。
接缝处摊铺层施工结
束后再用 6m 直尺检查平整度,当有不符合要求者,应趁混合料尚未
冷却时立即处理。
(4)横向接缝的碾压应先用双钢轮压路机
进行横向碾压。
碾压时压路机应位于己压实的混合料层上,伸入新
铺层的宽度为 15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动 15cm~20cm,
直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
当相邻摊铺已经成型,
同时又有纵缝时,可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍,碾压宽度
为 15~20cm,然后再沿横缝作横向碾压,最后进行正常的纵向碾压。
四、质量保证措施
1)做好试验段施工前的准备工作,对现场施工人员加强质量教育,
强化质量意识,开工前进行详细的技术质量交底,进行应知应会教
育,严格执行规范,严格操作规程,试验段开工前,先向监理工程
师上报 SMA-13 试验段施工方案,经批准后方可开工。
2)试验段做好施工过程中的技术监督指导工作,施工过程中项目总
工、技术主管、技术人员出席施工现场,监督指导施工操作,及时
纠正错误,消灭质量隐患。
3)严格控制原材料和混合料的技术标准,做到不合格材料不使用;
试验人员对所生产的拌和料应随机进行抽样检测,确保生产的拌合
料符合规范及设计要求。
4)严格控制沥青混合料的到场温度和沥青混合料的施工温度,在施
工中及时检测沥青混合料的摊铺温度、初压温度、复压温度、终压
温度和开放交通时温度。
5)加强对各种机械、车辆操作手的教育管理,提前对设备进行保养,
防止机械事故的发生,同时加强对在沥青混凝土路面上行驶的运料
车辆和其他施工设备的管理,保持洁净,以免污染面层。
6)沥青混凝土待完全自然冷却,混合料表面温度低于 50℃后,方
可开放交通。
五、交通导行安全保障措施
1)落实“安全第一,预防为主”的生产方针,坚决遵守交管部
门批准的时限、区域和标准进行作业。
2)占用快速路道路进行交通导行作业,交通导行车辆必须开启
可升降式车载箭标灯,正确使用靠牌架,正确选择端点,(严禁在下
坡、弯道处设置端点、应在进入下坡弯道前设置预警)要正确进入端
点、缓行驶、箭头闪,轻点制动停端点,防止后车发生追尾事故,
正确封闭端点,看端点和回收端点设施。
3)按照规定设置预警区(回转灯,60km 限速牌),上游过渡区
设置施工标志牌(前方施工、左道或右道封闭、导向箭头、车辆慢行、
道路施工),安全距离不小于 80 米,锥筒间距不大于两米。
4)缓冲区要设置 LED 箭标灯、40km 限速牌,安全距离不得小
于 110 米,锥筒间距不大于三米。
5)在工作区后方 30-50 米处用锥筒横向设置安全屏障,施工车
辆做好安全防护。
6)要正确码放过渡区,终止区设置解除 40km 限牌,每十个锥
桶之间设置开启频闪灯。
7)交通导行作业时,必须身穿反光服饰,配备交通协管员持闪
光指挥棒对作业人员加以保护,车厢两侧严禁作业。
8)交通协管员要严格遵守安全管理规定,爱岗敬业,严禁坐岗、脱
岗,做到站位正确,确保自身安全的情况下,维护和看护交通设施。
要确保自发光设施的电瓶、电池的电量充足,尤其是路灯熄灭后的
时间段,保证灯光齐全有效。
在交通导行作业路段,社会车辆发生
事故造成拥堵时,交通协管员要根据现场特定情况,报告现场负责
人,并迅速在确保安全前提下,调整交通设施,有效的放行社会交
通。
9)交通设施车辆驾驶员要熟悉交通导行的路段、标准,驾
车不可忽快、忽慢,驾驶员要优秀,掌握方向和车速,与封路人员
同步。
10)严禁随意横穿机动车道或到施工区域外活动,更不
准随意拦截正在行驶的社会机动车。
11)交通导行作业人员必须身穿反光服装,严禁酒后、穿拖鞋
进场作业。
12)封闭外侧车道遇有机动车入口处时,设施车辆应停放在入
口处后方,由人工封闭道路后方可前行,严防追尾事故发生。
13)机动车入口处应设置锥桶、灯光、施工标志牌。
14)回收交通设施应本着顺封、逆收的原则,设施车辆应驶过
机动车入口处后,方可按序回收交通设施。
交通导行作业人员要相
互配合,眼观六路,站位正确,规范操作,确保安全。
15)封闭机动车出口处时,施工作业前,要设置通道,放行社会车
辆,并留人值守,设置、开启灯光,在施工作业时,再对出口处进
行封闭。
六、施工注意事项
1)SMA-13 上面层厚度比较薄,改性沥青的粘度很大,混合料
温度下降较快,保证较高的施工温度成为施工最重要的技术关键,
如果温度不够,混合料不可能拌和均匀,摊铺无法平整,碾压不可
能达到压实度和平整度,因此改性沥青的原材料和成品温度、集料
烘干加热温度、混合料拌和温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度
应严格按照施工规范和技术要求规定进行,随时随地进行检验,发
现不合格的混合料严禁使用。
2)SMA 必须采用刚性碾压,不允许用胶轮压路机碾压,防止轮
胎压路机的揉搓使玛蹄脂上浮,造成构造深度降低,甚至泛油。
3)SMA-13 面层的压实度是最重要的施工控制指标,压实度应
不低于 98%,严格控制碾压遍数,应设专职技术人员观察碾压情况,
使压实度达到要求,又要防止过度碾压;同时碾压过程中要保持匀
速,速度要慢,掉头倒退关闭振动,转向要渐渐地进行改变,不许
急转弯,确保平整度符合要求。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- SMA 试验 方案 参考资料
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)