34电气部分C级电气部分复习题.docx
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34电气部分C级电气部分复习题
注册验船师资格考试复习题
C级电气部分
单选题
1.某艘客船,船长30m,配一台30kW独立发电机组,主要负载为空调、消防泵、电动液压舵机等。
机舱比较狭窄,设计人员提出了几种方案供选择,你认为以下哪种方案符合规范要求。
为什么?
A.增加一台10kW发电机组供空调专用
B.增加一台消防泵和一台舵机油泵由主机轴带
C.考虑到机舱小,操作不便,不另增发电机、消防泵和舵机油泵
D.增加一组应急蓄电池组
答案:
B
根据法规第3篇3.2.2.2要求,只有在消防泵、电动液压舵机等影响航行安全的主要设备不完全依靠电力供电即有另一套动力源时,可只设一台独立于主机的发电机组。
A、C、D都不满足要求,B答案能满足要求。
2.一艘内河客船,其舵机电动机功率为3KW,该舵机电动机应设如下哪些保护装置满足法规要求。
A.过载保护、短路保护及欠电压保护装置
B.过载保护及短路保护
C.过载保护及欠电压保护装置
D.短路保护及欠电压保护装置
答案:
D
3.一艘船长为50.0米航行A级航区的干货船,其操舵装置、滑油系统、消防泵等设备均为电力供电,应至少设置()发电机组。
A.一台与主机独立的
B.二台与主机独立的
C.三台与主机独立的
D.四台与主机独立的
答案:
B
4.甚高频无线电话VHF应能在单频信道或在单频信道和双频信道上工作,在第()频道上发送和接收船与船、船与岸之间的遇险和安全通信,在第()频道上进行船与船之间的避让通信。
A.6,16
B.6,15
C.15,6
D.16,6
答案:
D
5.一艘总吨位为960,载重吨为1500吨的内河货船,配备了2台VHF,2台可携甚高频无线电话,1台航行信息接收装置,1台对外扩音装置,按法规要求该船无线电配备()
A.尚缺少中/高频
B.尚缺1台可携式VHF
C.尚缺1台VHF和一台可携式VHF
D.符合法规要求
答案:
D
6.当船舶主电源采用与主机独立的发电机组,且照明供电采用交流工作电压220V时,探照灯的功率应不小于();主电源为蓄电池组时,探照灯的功率应不小于()。
A.1KW,0.2KW
B.0.5KW,0.2KW
C.0.5KW,0.1KW
D.1KW,0.1KW
答案:
D
7.一艘安装有测深仪的干货船,(在坞内修理,检验时发现某)船员为防止安装在船底的测深仪换能器发生腐蚀,在换能器辐射表面先后涂上防锈漆和防污漆。
此安装方法()(该船在对测深仪换能器检验中,)存在问题是()
A.不对,换能器辐射表面只能涂上防锈漆
B.不对,换能器辐射表面只能涂上防污漆
C.不对,换能器辐射表面不允许涂油漆
D.对,符合法规要求
答案:
C
8.安装在船上的磁罗经每隔()应进行一次自差校正,并编制自差表,自差表或剩余自差曲线应随时可用。
A.6个月
B.8个月
C.10个月
D.12个月
答案:
D
9.在内河船舶舷灯的安装过程中,应确保其水平光弧的分布为()。
A.自船的正前方到该舷正横后20.5°内
B.自船的正前方到该舷正横后22.5°内
C.自船的正前方到该舷67.5°内
D.自船的正前方到该舷90°内
答案:
B
多选题
1.某2000总吨货船的消防泵由电力分电箱供电,电缆沿燃油舱外壁敷设,其遥控起动箱安装在厨房附近的餐厅内。
验船师检验时判定为不符合规则要求,其理由是?
A.消防泵等重要电气设备应由主配电板供电
B.电气设备与舱壁表面至少应有50mm的距离
C.应尽量远离厨房及其他有高度失火危险的区域或处所
D.至少有1台消防泵应能在驾驶室或机舱出口外或消防控制能(如有时)遥控起动,以保证及时供水
答案:
ABCD
依据《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第3篇3.1.4.2,3.7.2.6,3.7.3.8规定;《内河船舶法定检验技术规则》2008年修改通报第7篇3.3.2.8规定
2.某验船师检验某船时发现该船应急蓄电池组(2块)放置在机舱中,与图纸不符,要求船厂修改。
厂家认为原设计专用蓄电池舱太大占据了部分生活舱室,船东认为蓄电池对人身体有害,考虑到充电方便所以放置在机舱。
该验船师应如何答复?
A.不同意船厂要求,要求按图施工
B.同意船厂要求
C.同意作适当修改,不设专用蓄电池舱,把蓄电池组放置在生活舱室中
D.同意作适当修改,在驾驶甲板室外做一个专用蓄电池柜
答案:
AD
应急蓄电池组应设置在机舱以外、干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室中,也不应该设置在生活舱室中。
3.无线电设备(除可携式外)一般均应设置备用电源,其备用电源可由下列()之一组成。
A.船舶应急电源
B.船舶临时应急电源
C.专用电源
D.主电源
答案:
ABC
4.一艘1300总吨的内河货船,应配备下列哪些无线电设备()
A.甚高频无线电话2台
B.中/高频无线电装置1台
C.可携式甚高频无线电话3台
D.对外扩音装置1台
答案:
ABCD
5.某艘内河A级航区总吨为1500的散装货船,应配备下列哪些航行设备()
A.磁罗经一台
B.雷达一台
C.测深仪一台
D.GPS一台
答案:
ABC
6.一艘2008年5月建造完工的内河B级航区总吨位为140的散装货船,下列哪些设备不是必须配备的()
A.磁罗经一台
B.雷达一台
C.测深仪一台
D.探照灯一盏
答案:
ABC
问答题
1.某800吨油船送审电气图纸时,按普通货船要求的图纸目录送审,请分析。
答案:
按《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第1篇4.3.1.2及《内河船舶法定检验技术规则》2008年修改通报第3篇第3.1.2.2要求,应该补送1、主干电缆布置图2、危险区域划分图3、危险区域或处所的电气设备布置图。
2.一艘1000吨货船,由于推进主机带动了一套舵机油泵,其余泵均由电力拖动,因此设置了一台与主机独立的发电机组,请分析。
答案:
《内河船舶法定检验技术规则》2008年修改通报3.2.2要求
(1)《内河船舶法定检验技术规则》2008年修改通报中3.2.2.2
(1)及3.2.2.4要求,当推进主机带动舵机油泵,为主机服务的各种辅机、消防泵、舱底泵、且船舶安全所必需的用电设备如航行信号、通信和报警设备及照明等能由蓄电池供电至少4h以上的,可以只设一台与主机独立的发电机组。
(2)《内河船舶法定检验技术规则》2008年修改通报中3.2.2.1要求,对于动力操舵装置,为主机服务的各种辅机、消防泵、舱底泵等船舶正常运行所必需的设备均为电力供电时,应至少设置两台与主机独立的发电机组。
3.一艘航行于三峡库区长江干流非急流航段的1500吨单甲板油船,在船艏尖舱安装了一台发电机组作应急电源,其应急配电板设在主机舱,请分析。
答案:
不满足《内河船舶法定检验技术规则》2008年修改通报及《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)的要求:
(1)《内河船舶法定检验技术规则》2008年修改通报3.3.3.1要求,应急发电机组及配电装置应安装在防撞舱壁以后,机舱以外的干舷甲板上或干舷甲板以上舱室内。
(2)应按照《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)第4篇第13章要求,将应急发电机组安装危险区域或处所以外的舱室内。
4.某1000吨闪点不超过60°C的油船,在泵舱内安装了防爆灯,其防爆控制开关安装在泵舱内入口处。
为方便检修供可携式照明灯具及其他设备用电与开关并列安装了2只dⅡBT3型防爆插座,请分析
答案:
(1)《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)第4篇第13.1.10.2款规定,货油泵舱照明灯控制开关应安装在非危险处所
(2)《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第3篇3.7.2.10第4篇第13.1.10.5款规定,在危险区域或处所,禁止安装插座
(3)《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)第4篇第13.1.9.2和8.1.3.1规定:
有爆炸危险的处所内不得使用电缆供电的可携照明灯具纠正措施:
将照明灯控制与通风联锁,一般通风15min后开启照明,同时防爆开关移出泵舱,安装在非危险处所将泵舱内的防爆插座拆除可携式照明灯应采用自给式蓄电池的防爆灯。
5.某船厂在做3500吨集装箱船的救生艇吊重及降落起升试验时,载足该艇全部属具和放艇人员重量,使用电动吊艇机降落、收起1次后无故障,认为试验合格。
请分析
答案:
(1)《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第8篇3.2.8.3和《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)第4篇第1.3.9.2延伸的国家标准GB/T3221《柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲》第6节规定:
试验前应检查电动吊艇机的空载运行情况。
(2)试验时,应满足全部属具和放艇人员重量的1.1倍,并将艇降落及收起2-3次,且收起后吊艇架能复原。
(3)应按规则和标准要求,检查自动调速和手动制动器的下降速度(在0.3-0.6m/s内),电磁刹车突然制动的可靠性及艇复位时限位开关动作的准确性,同时记录电动机的电压、电流及转速,检查电动机有无发热现象。
(4)试验后,应测量吊艇系统各部分的热态绝缘电阻应不小于1MQ。
6.某船在主甲板餐厅旁的粮食舱内安装了照明灯和开关,同时设置了一台冰柜和为冰柜供电的插座。
请分析
答案:
(1)《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第3篇3.5.1.11规定,粮食舱及其他类似舱室的照明开关,应不设置在室内,同样,插座也不应安装在室内。
(2)《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第13篇5.3.4规定,粮食库应保持干燥,冰柜也不应安装在室内。
7.某交通船配置了24KW交流发电机组作为主电源,在工作时发现带负荷时无电流输出,分析原因是由于发电机长时间搁置,导致定子线圈剩磁不足。
请提出纠正措施。
答案:
纠正措施:
依据《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)第4篇第6.2.1.8:
给发电机充磁,一般充磁电源取自蓄电池,对并联运行的发电机要求在控制屏上设充磁装置
8.某1500吨货船的主电源采用一台交流400V,30KW发电机和两组24V,390AH的蓄电池供电,经负荷计算满足要求。
在主配电板设计时,为节省空间和成本将交流400V与直流24V的受、配电系统共用汇流排,但将测量仪表分别设置和接线,请分析
答案:
《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)第4篇第6.2.1.13规定:
不同电流种类和不同电压等级的电气设备应尽量不安装同一配电板内。
如不可避免时,应采取隔离措施。
9.某2000吨货船按《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及2008修改通报要求,配备了无线电通信设备,但仅由主电源供电。
请分析
答案:
按《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第9篇第4章4.1.2要求,无线电设备除由船舶主电源供电外,还应有备用电源。
备用电源可由应急电源或临时应急电源或专用电源组成。
10.通常,船船的电力拖动电动机一般都要求设置有短路保护、欠电压保护和过载保护。
某机动货船的电动液压舵机操舵装置的电动机也设置有短路保护、欠电压保护和过载保护,但某验船师在对该船操舵装置进行检验时,却认为该操舵装置的电动机保护设置不符合要求,为什么?
答案:
因为船舶经过急流航段和过滩时,往往会发生操舵电动机过载,为了保证船舶安全航行,充许操舵电动机具有一定的过载能力。
因此,法规规定,操舵装置的电动机不充许设置过载保护,但应设有当电动机过载时,在驾驶室发出声光报警信号的装置,以引起操舵人员注意。
11.在对某船内河航行船舶进行检验时发现其钢制桅顶上装有信号灯及导航雷达等设备,并且桅杆为活动式,检验中未发现其桅杆顶部有任何类似避雷针状设备和装置。
问题:
是否符合规范要求?
如不符合应如何改正?
答题要点:
1)不符合规范要求。
(当船舶钢桅顶端装有电气设备或采用非金属桅时,应装有可靠的避雷装置并且活络桅杆与船体应有可靠的电气连接)
2)应在桅顶上设置一避雷针高度大于桅杆顶部或桅杆顶部的电气设备300mm,可使用铜杆(直径不小于12mm)或铁杆(直径不小于25mm)尖端做防腐处理,铆接或者焊接在桅杆上,并且在桅杆与船体间连接软铜线或铜带(截面积不小于70mm2)或者钢导线(截面积不小于100mm2)参考规范《内河船舶法定检验规则2004》第三篇3.7。
12.验船师A在XX省B船厂对长江5号轮进行初始检验;长江5号轮的基本情况:
船长48m,钢质散货船,航区B级,设前后两根非金属桅,后桅高于前桅8.2米。
该船设有如下的防雷电措施:
在后桅顶端设有一根直径为10mm、长度为255mm的铜质避雷针,避雷针与船体间用截面积为50mm2的铜导线连接。
问题:
该船的防雷电措施存在哪些问题?
应采取哪些对应的措施?
答案:
1)两根桅杆均应装设避雷装置。
2)铜质避雷针直径应不小于12mm。
3)避雷针顶端应高出桅顶300mm以上。
4)连接铜导线截面积应为70mm2以上。
13.一汽油船的电气布置图是这样的:
蓄电池室内布置了蓄电池、充放电板、防爆灯及防爆开关;泵油舱内布置了防爆电机、防爆灯及防爆开关;机舱在艏部,泵舱在尾部,中部货油舱,电缆沿露天甲板走道从艏部到艉部固定敷设。
1、作为验船师的你认为该布置图是否符合规范及安全要求?
提出你的审图意见。
2、你认为审查油船等装运易燃易爆物体的船舶的电气部分的审图重点应是什么?
答案:
1、该汽油船电气设备的布置不符合规范要求,存在安全隐患应予更改。
审图意见:
1)蓄电池室不能安装非防爆电器,充放电板为非防爆电气,灯开关不得装在室内;2)泵舱防爆灯开关不得装在泵舱这种危险处所;3)敷设在露天甲板上危险区域的电缆必须穿管敷设。
2、危险区域的设备是否是防爆设备及安装位置是否符合要求。
14.有一艘由外港转入长沙的集装箱船,进行入户检验时发现,在机舱门的两舷未安装能切换全部机舱风机及燃油输送泵的控制装置。
问:
该集装箱船有哪些方面不满足2007年《内河船舶法定检验技术规则》的要求?
答案:
根据2007年《内河船舶法定检验技术规则》3.4.4.1的要求,集装箱船应安装能够切断全部机舱风机及燃油泵输送泵的电动机及其控制装置电源的总控制装置,且必须设置在主甲板的机舱出口处外面。
15.某验船师在一次建造检验过程中发现,某船锚设备中锚机电动机为普通电动机,电动机功率为11千瓦,其电缆和控制电气都是直接铺设安装在船壳板和甲板上,控制锚机的就只有一个倒顺开关而没有别的指示仪表。
问:
《内河船舶法定检验技术规则》(2004)对船舶锚机有何规定?
它的安装及控制不符合船检规范的哪些规定?
答案:
《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第3篇第3.1.4.1及3.1.4.2规定,锚机为重要的电气设备,船舶重要电气设备应按中华人民共和国海事局的有关规定进行产品检验,并取得相应的产品合格证书才准许在船上安装。
它的安装不符合《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第3篇第3.1.6.6及3.1.6.7的规定:
在水密或防火的甲板上,不应钻孔以螺钉紧固电气设备及电缆,电气设备及电缆不应直接安装在船壳板上。
控制设备不符合第3.4.3.1的要求:
当电动机功率大于或等于10kW时,其控制器上应设有监视其工作的电流表,且应有适当的照明或亮度,应设有电磁制动装置及零位保护。
16.某家公娱乐司为活跃湘江夜游生活,于今年5月请人设计了一条旅游客船,既可用来游览湘江风光,又可作为江边休闲场所。
该船船长91.8米,型宽18.6米,型深4.2米,乘客定额800人,主机总功率660KW,发电机总容量为2X300KW。
按照船检部门的有关规定,该船应先送船检部门进行审查,然后经检验合格才能出厂参运。
试问:
A、该船设计所依据的规范?
B、在电气部分图纸审查中,应注意哪些问题?
答案:
(1)所依据的规范为内法规及2008年的修改通报以及钢船建造规范和相应及修改通报;
(2)应注意主电源的配备、绝缘监测仪的配备、舵机电动机的配置及过载报警装置的设置等,船上所配设备应按规范要求考虑。
17.在对电缆的敷设检验中,发现部分电缆必须在靠近热源或在油污场所敷设。
这时检验应特别注意什么?
答案:
(1)如电缆敷设在有热源的场所应采用耐高温的电缆,电缆与蒸汽管,排气管及锅炉等热源的空间距离应不小于100mm。
(2)如电缆敷设在有油污的场所,应采用耐油电缆,电缆与油舱(柜)壁的空间距离应不小于50mm。
18.某300吨闪点不超过60ºC的油船,在泵船内安装了防爆灯,其防爆控制开关安装在泵船内入口处。
为方便检修供可携式照明灯具及其他设备用电与开关并列安装了2只dⅡBT3型防爆插座,这种做法是否正确?
答案:
不正确。
(1)货油泵舱照明应由二路电源供电,灯点须交错布置。
其控制开关应安装在非危险处所,并应有适当的识别标志。
(2)在危险区域或处所,禁止安装插座。
(3)有爆炸危险的出所内不得使用电缆供电的可携式照明灯。
应采用带有自给式蓄电池的本质安全性、隔爆型、增安型、正压型的可携式灯具。
19.某船的无线电设备电源由二路供电,一路由主配电板供电,另一路由驾驶室的直流低压分电箱供电。
请问:
该电源是否满足要求,如不满足,指出不满足之处。
答案:
不满足,除主电源外,另一路备用电源应为应急蓄电池组或临时蓄电池组或专用电源,低压分电箱达不到要求。
20.船厂电工在油漆间内安装了舱顶灯和水密开关以提供必要的照明,请指出错误之处。
答案:
舱顶灯应改为防爆灯,开关应安装在室外。
21.船厂工人考虑到触电危险,在安装电气控制箱时垫上一块绝缘板以保证控制箱外壳与船体绝缘。
你认为这样做能防止触电吗?
答案:
不能。
控制箱外壳应与船体有良好接地,而带电部件与外壳应有良好的绝缘。
该工人的做法反而增加了危险性。
22.某船设二台发电机组,其中一台备用,有一组蓄电池组作低压照明。
验船师要求增加一组能对重要设备和重要场合照明供电2小时的临时应急蓄电池组。
而船厂认为没有必要再增加蓄电池组。
你认为谁的意见对?
请指出错误之处。
答案:
两者都有错。
在设二台发电机组,其中一台备用的情况下,尽管有蓄电池组,但其不能作为应急蓄电池用,所以必须增加一组临时应急蓄电池组,但供电时间应不少于30min而不是2小时。
23.内河各种船舶的重要电气设备系指对船舶操纵和安全所必需的设备及保证船员和旅客人命安全的设备。
请列出应由主配电板供电的船舶重要电气设备。
答案:
应由主配电板供电的船舶重要电气设备如下:
(1)操舵设备;
(2)锚机;(3)绞缆机;(4)消防泵;(5)总用泵;(6)舱底泵。
24.一艘船长为30M的拖轮,2005年8月在某船厂开工建造。
由于该船机舱很狭小,控制消防泵的磁力启动器只有安装在机舱前壁,而紧邻机舱前壁的舱是燃油舱,工人在安装启动器时是将箱体直接焊在机舱前壁上。
请问该磁力启动器的安装是否存在问题?
如果存在问题,应如何处理?
答案:
该磁力启动器的安装存在问题。
根据2004《内法规》预防电气灾害的措施的要求,该磁力启动器的安装不满足要求。
当电气设备必须贴近燃油舱、油柜安装时,与其舱壁表面至少应有50mm距离。
应采取措施使该磁力启动器与机舱前壁至少保持50mm距离。
25.某货船船长68m,2006年8月开工建造,航区A、J2。
该船只设有一台与主机独立的40KW发电机组,而其舵机、消防泵均为电力驱动。
请问:
该船主电源的设置是否符合2004《内法规》的要求?
如果不符合应如何设置?
答案:
该船只设置一台与主电源独立的发电机组不符合2004《内法规》的要求。
根据2004《内法规》关于“主电源配备”的要求:
“对于动力操舵装置、为主机服务的各种辅机、消防泵、舱底泵等船舶正常运行所必需的设备均为电力供电时,应至少设置2台与主机独立的发电机组”。
因此,该船应至少设置2台与主机独立的40KW。
26.应急电源是保证船舶安全的重要组成部分。
验船师在审查送审图纸的应急电源部分时,应注意规范对应急电源的安装有那些要求?
答案:
应急电源的安装的要求:
(1)应急发电机组或应急蓄电池组及其配电装置应尽可能安装在防撞舱壁以后、机炉舱以外,干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室内。
(2)应急蓄电池组与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内,但应尽量靠近。
当主配电板所在处所发生火灾或其它事故时,不致妨碍应急配电板的功能。
(3)应急发电机组与应急配电板安装在同一舱室内。
27.某内河客船定员100人,设有两层载客甲板。
一层为一个客舱,定员70人。
二层为五个客舱,每个客舱定员6人。
底层还设有船员舱一个。
为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应,该船设计了紧急报警装置1套,在驾驶室集中控制,机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。
请分析设计中存在的问题。
答案:
1)船必须设有旅客紧急(集合)报警装置和船员紧急(集合)报警装置。
两种装置的音响应有区别;
2)广播室应只设红色警灯;
3)机舱应同时设有警灯和警铃。
28.某内河船船长55米,设有前后两个金属桅杆。
后桅杆高于前桅杆6米。
前桅杆上设有航行灯和锚灯,后桅杆设有桅灯、信号灯、锚灯和雷达天线。
为避免雷击,在较高的后桅顶端焊接直径20MM、长200MM铁质避雷针一个。
请分析设计中存在的问题。
答案:
1)因两根钢桅杆均装有电气设备,所以,两根桅杆均应装设避雷装置;
2)铁质避雷针的直径应不小于25MM;
3)避雷针顶端高出桅顶或桅顶上的电气设备的距离应不小于300MM。
29.某船在长江急流航段航行,并且设有2套电动操舵装置,舵杆扭矩为20KN.m,应急操舵装置为人力机械。
问:
此操舵装置是否合理?
为什么?
答案:
不合理,因为设有2套电动或电动液压操舵装置的急流航段航行的船舶,在舵杆扭矩大于16KN.m时,必须采用蓄电池组做操舵装置的应急动力源。
30.在对某船的电气图纸审核中发现,应急蓄电池组与应急配电板和充电装置放在同一舱室内。
问:
此种设置是否合理?
为什么?
答案:
不合理。
因为应急蓄电池组与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内。
31.验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现,当主电源失效后,应急发电机不能自动启动,需进行手动启动。
验船师要求在主电源失效的情况下,应急发电机应能自动启动,自动投入电网供电,问:
此要求是否合理?
为什么?
答案:
合理,因为当应急电源为发电机组时,在主电源失效的情况下,应急发电机组应能自动启动,自动投入电网供电。
32.在对某船的送审图纸审核中发现,锚机的电力拖动装置的工作定额为20分钟。
审图人员提出,应将锚机的电力拖动装置的工作定额提高至40分钟,问:
此要求是否合理?
为什么?
答案:
合理,因为锚机的电力拖动装置的工作定额应不小于30分钟。
33.在对某船的蓄电池间检验时发现,此船的蓄电池间采用轴流通风装置,但风机为普通的轴流式风机。
问:
此种风机是否符合要求?
为什么?
答案:
不符和要求,因为蓄电池间应采用防爆型轴流风机。
34.验船师在对某船的专用油漆间检验时发现,油漆间的照明开关设置在油漆间内,问:
开关的位置是否合理?
为什么?
答案:
不合理,因为专用的蓄电池间,油漆间等其他类似的舱室的照明开关不应设置在舱室内。
35.在对某船的电气送审图纸审核中,审图人员发现,此船的主电源采用蓄电池组,航行灯控制箱只设有1路电源。
审图人员要求,航行灯控制箱应设计由2路电源供电。
问:
此要求是否合理?
为什么?
答案:
不合理,因为当主电源采用蓄电池组时,航行灯控制箱,可只设1路电源。
36.现场验船师在对某船长小于50米的快速船进行检验时,发现该船设有白桅灯1盏、舷灯2盏、白光艉灯1盏、红环照灯2盏。
问:
此信号灯的配备是否合理?
为什么?
答案:
不合理,因为快速船应再增加1盏黄色闪光灯。
37.在对某船的磁罗经检验时验船师发现,磁罗经的位置由左舷移至右舷。
验船师要求对磁罗经进行自差校正。
问:
此要求是否合理?
为什么?
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- 34 电气 部分 复习题
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