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基站选址参考.docx
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基站选址参考
基站选址参考
选址参考
总体建设原则
在选择合适的基站位置时,需要结合当前覆盖状况以及基站建设所能带来的经济效应和社会效应来考虑。
经济效应主要是关心该基站所能给电信公司带来的收入情况,针对这方面就需要掌握基站周围住户的收入情况、用户的数量以及文化层次。
社会效应就是单纯为了扩大电信公司的社会影响力。
例如高速公路沿线、重要的国道、省道区域话务量不高,但是建设的基站给用户带来良好的心理效果,为电信带来潜在的客户。
大部分基站的建设能够带来社会效应和经济效应的双丰收,某些仅仅是为了获得社会效应,例如对于珠峰的网络覆盖。
如果一个基站的建设,上述两个目的都没有达到,就完全没有必要建设。
下面主要从一般性要求和技术性要求两个方面来对基站选址应注意的问题进行介绍。
选址要点(一般性要求)
在根据上述的建设原则确定在某一区域内建设基站后,就要进行基站的实地选址工作。
在确定基站位置时,要综合考虑以下几个方面的因素:
1、市电引入距离和方式
由于基站需要380V三相电作为供电电源,所以在选择合适的基站位置时要考虑市电引入。
如果周围有合适的三相电,就直接从现有的三相电源处转接,三相电引接距离最好小于1公里;如果当地没有合适的三相电可供引接,可以从附近110KV的高压线加装变压器解决。
2、设备运输和后期维护
要选择交通较方便的区域建设基站,以便后期运送设备和基站维护。
对于后期的维护工作,要考虑基站周围交通是否便利,另外要与当地群众建立良好和稳固的关系。
3、传输路由
在选择基站位置时,要同时考虑传输线路的走线情况,避免传输线路过长和路由情况复杂。
4、覆盖效果
基站一般选择在所需覆盖区域的中心地带,使得各个扇区的话务量比较均匀。
基站最好选择在村镇的中心地区,另外农村基站间距至少保持在1公里以上,城区在500米以上。
5、外在因素
针对当地的地质条件,要充分考虑基站所处位置的土质情况,避免由于土质疏松和结构不稳定引起基站的安全问题。
基站周围空间开阔,避免基站信号被阻挡。
一般要求天线主瓣方向100米范围内无明显阻挡。
所选位置有适合基站建设的区域,基站所占区域面积在20-100平方米。
另外基站应避免选在易燃、易爆的仓库,以及生产过程中容易发生火灾和爆炸危险的工业、企业附近。
郊区基站应避免选择在雷击区和地势低洼处。
避免设在雷击区以及大功率无线电发射台、雷达站、电视塔和高压线等强干扰源附近或加油站、医院等电磁辐射会对仪器仪表产生干扰的场所;不宜选址在易燃、易爆建筑物场以及生产过程中散发有毒气体、多烟雾、粉尘、有害物质的工业企业附近。
6、其他因素
要了解基站站址所在地的规划发展,避免被规划拆迁。
与市政规划相结合:
选站过程中,要争取政府部门的支持,如和环保、市政规划等相关部门做好协调,避免由于对市政规划不了解而造成的不必要的工程调整。
在选择基站位置时要考虑到以后在该区域建设基站的可能性,避免当前基站对后期建设带来不便。
选址要点(技术性要求)
1、站址宏观要求
1.1一般技术要求
●站间距满足链路预算要求;
●基站避免紧靠河边或湖边,防止越区干扰;或者天线方向不直接
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以采用直接加抱杆的形式,抱杆高度一般可采用6米、3米,个别情况下可以达到8米。
对于屋面高度低于规划天线高度6米以上情况时,一般采用屋面拉线塔(拉线桅杆)或屋面角钢塔的形式。
屋面拉线塔高度一般在15米以下,如10米、12米、15米。
要求屋面比较开阔,拉线一般为2~3层,每层3~4根,拉线与塔身夹角不小于30度,拉线另一端与房屋必须有可靠连接。
对于更高的高度要求,应采用屋面角钢塔。
屋面角钢塔要求架设在规则的框架结构房屋上,要求柱子断面尺寸不小于450×450。
架设角钢塔时,一定要取得原房屋的结构图纸,由结构设计人员根据房屋结构进行验算以确保安全。
(二)、从天线安装要求考虑
由于不同分集手段在各种地物环境下有效性的不同,因此考虑在市区多采用3根双极化天线,而在郊区和农村采用6根空间分集天线。
拉线塔和拉线桅杆由于平台较小,一般仅适用于安装3根天线的情况,而角钢塔可以从容安装6根天线。
因此一般在城区可以较多采用屋面拉线塔和拉线桅杆,而在乡镇和农村更适宜建设屋面角钢塔、落地角钢塔、单管塔等形式。
这里另外一个重要原因是,乡镇和农村基站的天线挂高要求比城区更高。
另外需要注意的是天线挂高还与周围环境相关,要求至少不低于周围建筑物屋顶5米(最低要求),且不能被广告牌等杂物阻挡。
(三)、屋顶彩钢板机房的建设
彩钢板机房安装在楼顶的情况比较复杂,需要综合考虑楼顶的承重情况、承重梁、墙间距及摆放空间等情况进行安装方式的设计。
机房面积由原建筑物梁、承重墙等间距大小决定。
彩钢板机房需做基础,保证机房与原建筑物可靠连接。
因屋面的承载能力比较差,而移动通信基站内设备相对较重,通常都无法满足要求,所以一般不建议做屋顶彩钢板机房;如确需在屋面加设彩钢板机房,则需要取得原房屋的结构图纸,由结构设计人员根据房屋结构进行承重验算以确保安全,对承重达不到要求的情况则需采取相应的加固措施。
综上所述,无论在既有房屋屋面上加设塔桅或彩钢板机房,都必须尽量减少对原屋面防水隔热层的破坏,并及时修复以防止屋面漏水。
二、基站市电引入的规范与要求
引入基站的交流电源应为三相五线制或单相三线制,电压为380V,电压允许变化范围:
+10~-15%,频率为50Hz,频率允许变化范围:
±4%。
考虑到今后设备的扩容,宏蜂窝基站交流引入容量按20KW考虑,室外射频拉远站交流引入容量按10KW考虑。
对于基站引入电缆的规格,可根据以下原则选择:
a、当由室外架空或地埋引入时,可采用RVVZ224*16mm2(铠装型阻燃电缆);
b、当由楼内引入时,可采用RVVZ4*16mm2(普通型阻燃电缆);
c、当交流引入距离大于100米时建议使用4*25mm2的电缆;
d、根据负荷估算,业主为基站提供1路不小于100A/3P空气开关即可。
三、基站与敏感建筑的距离要求
1.基站与油库的保护距离
1.1、行业内较认同的说法
基站应选择在比较安全的环境内。
不应在易燃、易爆的仓库及容易发生火灾和爆炸危险的工业、企业附近。
特别是应远离加油站等处。
若因条件限制,在加油站附近的站址选择应至少满足下述条件:
油库油量:
<50m3 间距:
>12m;
50~1000m3 间距:
>15m;
1000~2000m3间距:
>20m。
以上仅供参考,行业规范没有具体到一个量化指标。
1.2、国家规范
《建筑设计防火规范》:
规定加油站的埋地油罐和加油机不论级别与重要公共建筑物的防火距离均为50m。
1.3、结论
总上资料分析:
基站与油库的隔离距离应不少于50米。
2.基站与高压电力线路(设备)的安全距离
2.1、国家规范:
《110~500kV架空送电线路设计技术规程》(DL/T5092-1999)
(国家工程建设标准强制性条文)的相关规定:
110kV线路边导线与建筑物之间的最小水平距离,在最大计算风偏情况下,不小于4米。
2.2、行业规定:
10kV高压输电线的最小安全距离为0.95m,最小操作安全距离为6m;
电压等级10KV及以下,安全距离1m
电压等级35KV,安全距离2.5m
电压等级60--110KV,安全距离3m
电压等级154--220KV,安全距离4m
电压等级330KV,安全距离5m
电压等级500KV,安全距离6m
2.3其他:
2.3.1、安全工作规程中规定,设备对地高压高于250V为高电压,250V以下为低电压,安全电压为36V,安全电流为10mA以下;
2.3.2、法释(2001)3号解释将1KV定为对周围环境具有高度危险性的起点 ,而电力运行则为10KV ;对于我们来讲经常接触到的高压电线包括6.3KV、10KV、110KV等;
2.3.3、不是必须碰触到高压线才会出现危险,实际在一定范围内即会出问题;
2.4、结论
关于基站与高压线距离结论:
该问题是基站建设中最容易遇到的问题;
三个层次:
最高倒塔距离,最低风摆距离,另外安全距离;
建议底线:
对于10KV及以下高压线,保证距离在10米以上
对于10KV-110KV以上高压线,尽量保证倒塔距离,至少30米;
对于110KV以上高压线,保证塔倒距离;
3.基站与河道的安全距离
3.1、国家规范:
《中华人民共和国通信行业标准,电信专用房屋设计规范》(YD/T5003-2005):
局、站址不应选择在易受洪水灌溉的地区。
如无法避免时,可选在基地高层高于要求的计算洪水水位0.5M以上的地方,如仍达不到此要求时,应符合GB50201-1994《防洪标准》的要求:
城市已有防洪设施,并能保证建筑物的安全时,可不采取防洪措施,但应防止内涝对生产的影响。
当城市没有设防时,电信建筑物应采取防洪措施。
洪水频率应按照电信专用房屋的等级确定,省会及以上和重要城市的电信专用房屋……防洪标准等级为一级,重现期为100年,其余的电信建筑物为二级,重现期为50年。
3.2、地区规范
《江苏省内河交通管理条例(第二次修正)》(江苏省第十届人大常委会公告第42号)第十三条:
在航道、航道边坡、边坡外侧十米以及航标周围二十米的范围内,禁止设置影响助航、导航、交通安全的标志、标牌和其他设施。
综上资料分析可知,在易受洪水影响地区基站的选址,以与预期洪水水面高度0.5m与距离航道20m两个条件综合考虑更为合理,以距离航道远的条件为准。
4.基站与公路的隔离要求
4.1、国家规范
《中华人民共和国公路保护条例》(征求意见修改稿)第二十八条[公路建筑控制区的范围]规定:
公路建筑控制区的范围,从公路用地外侧起向外的距离不得小于下列限值:
(一)国道20米、省道15米、县道10米、乡道5米;
(二)高速公路30米;
(三)互通立交和特大型桥梁50米;
公路弯道内侧及平交道口的建筑控制区范围根据满足行车视距的要求和改建立体交叉的需要等情况确定。
4.2、结论
在公路旁进行基站选址时,应根据公路的不同等级来确定与公路之间的最小隔离度。
5.基站与铁路的隔离要求
5.1、国家规范:
《铁路运输安全保护条例》(国务院令第430号)
第十条:
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:
(一)城市市区,不少于8米;
(二)城市郊区居民居住区,不少于10米;
(三)村镇居民居住区,不少于12米;
(四)其他地区,不少于15米。
第十二条铁路线路安全保护区内已有的建筑物、构筑物,危及铁路运输安全的,由国务院铁路主管部门及铁路管理机构或者县级以上地方人民政府责令采取必要的安全防护措施。
对采取安全防护措施后仍不能满足安全要求的,应当按照国家有关规定限期拆除。
5.2、结论
基站与铁路的隔离距离:
最好满足塔倒距离,至少相距铁路路堤外20m。
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