新旧路基搭接施工专项方案.docx

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新旧路基搭接施工专项方案

上饶至万年高速公路B3标K61+900~K76+057段工程

新旧路基搭接处理专项安全方案

编制：

审核：

批准：

上饶至万年高速公路B3标段项目经理部

新旧路基搭接处理专项安全方案

一、工程概况

上饶至万年高速公路位于江西省上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆高速公路，线路总体呈南北走向，设计时速80km/h，全长76.057公里。

本标段为B3标段，由中铁二十二局集团有限公司承建。

标段起点K61+900位于万年县陈营镇余源村，终点K76+057位于万年县珠田乡库田村，起点接B2标终点接德昌高速公路，全长14.157公里。

主要工程量包括路基土方236.65万方，石方155.62万方；大桥314m/2座、中桥132m/2座、主线上跨分离立交958m/7座，涵洞及通道94道；枢纽及互通2处；服务区1处。

合同工期16个月。

本标段涉及新旧路基搭接的施工地点为AK2+056万年枢纽跨线桥。

该分项工程位于珠田乡库田村，主桥跨越德昌高速，工程完工后将与已建德昌高速形成枢纽互通。

此项工程施工中涉及新旧路基搭接处理，为保障工程施工过程及工程完工后通车安全，特编制此安全专项方案。

二、编制依据

1、上饶至万年高速公路新建工程招标文件及相关合同条款

2、上万高速两阶段施工图设计文件

3、《公路路基施工安全技术规范》JTGF10-2006

4、《安全生产法》

5、现场勘查、采集所获取数据资料

6、公司多年工程施工中积累的经验

三、编制原则

1、安全第一、预防为主、综合治理。

2、遵守国家、行业及地方相关法律、法规、规程。

3、责任分工明确，坚持“谁管理、谁负责”。

4、以人为本。

四、施工准备

1.对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工组织设计报监理工程师批准。

2.根据本工程中路基施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和安全质量要求。

3.根据施工组织设计合理安排施工顺序，确保交差作业，工艺施工的安全合理进行，避免因施工顺序不合理造成的安全事故。

4.做好临近德昌高速施工时的交通组织工作。

积极联系配合相关单位做好施工期间道路交通组织。

5.在开工前，对挖方区（借土区）内开挖用于回填的土料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批，确保新旧路基搭接施工的质量安全要求。

6.确保“四通一平”

1）在本合同段范围内有多条乡道、机耕道与美虎公路相交，为满足工程需要，将用于施工便道的乡道、机耕道进行维修、加固。

2）针对工程施工时所有施工车辆在地方道路上行驶使其交通流量增大的实际情况，制订地方道路交通疏导方案，在必要时派专人负责指挥，确保地方道路的正常运营。

3）为解决施工用电，利用地方供电网，混凝土搅拌站及碎石场共用，保证其施工场地供电；桥梁结构物和桩基施工点另配备30KW～60KW的柴油机发电机3台，以满足临时停电或无法利用现有电网的供电问题，确保施工正常进行。

4）在项目经理部配备光纤宽带网络，项目部人员均配无线电话，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，同时通过微机上网连接，与业主、监理联网，及时传送有关报表和资料。

5）场地平整包括了项目部驻地、各施工处驻地、预制场地、材料储仓，以及结构物在施工临时砂、石、材料堆放场地的平整和基底硬化，确保正常储料以满足施工需要。

五、具体施工方法

1、A类搭接-新旧路搭接施工方法

1）清除旧路路基边坡、边沟上的杂草，清除旧路边坡表层50cm的松土，并沿清除后的边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽1.2m，高0.8m，台阶内倾3%。

按照路基施工技术规范，自下而上逐层填筑新建路基。

若遇到不良地基时，按照设计要求进行换填处理；

2）根据以往施工经验，建议新旧路路面高差>100cm时，按照低填浅挖进行处理；新旧路路面高差<100cm时，不对旧路路面进行处理，直接填筑新建路基；

3）当新旧路重叠宽度大于2m时，建议路床以下30cm处的土工格栅延伸入旧路2m；当新旧路重叠宽度小于2m时，则延伸宽度同重叠宽度。

4）旧路破除后的渣土运至弃土场弃土。

2、B类搭接-新建路基分幅搭接施工方法

1）清除先填路基边坡、边沟上的杂草，然后进行50cm松土削坡，并从削坡后的坡脚按1：

1的坡度挖搭接台阶，台阶高度同分层填筑厚度（约20-30cm，视路基填筑情况而定，台阶宽度与此相同），削坡后对二次填筑路基的范围内的地面进行清理，清除杂填土、腐殖土、树根和其它杂物等非路基填料，清理厚度不小于30cm。

2）削坡、修台阶及清表完毕后分层填筑路基。

3、C类搭接-新建路基补边搭接施工方法

1）清除先填路基边坡、边沟上的杂草，然后进行50cm松土削坡，并从削坡后的坡脚按1：

1的坡度挖搭接台阶，台阶高度同分层填筑厚度（约20-30cm，视路基填筑情况而定，台阶宽度与此相同），削坡后对二次填筑路基的范围内的地面进行清理，清除杂填土、腐殖土、树根和其它杂物等非路基填料，清理厚度不小于30cm。

2）削坡、修台阶挖出的土方为路基适宜填料，可堆放在侧、用于补边填筑。

用于补边填筑时严格按照试验确定的最佳含水量补水后分层填筑。

六、安全质量保障

1.安全质量保障组织体系

由项目经理挂帅、总工程师、质检人员、安全管理人员参与组成的工程安全质量管理小组，领导和组织实施、兑现工程安全质量目标。

安全质量管理组织机构图

2.安全质量技术标准

填挖类别

路床表面以下深度（cm）

最小强度（CBR）

压实度

（%）

填料类别

填

挖

类

别

路床上部

0~40

8

≥97

5%石灰改善土

路床下部

40~80

5

≥97

5%石灰改善土

上路堤

80~150

4

≥95

3%石灰改善土

下路堤

150以下

3

≥94

3%石灰改善土

基底

5

≥93

新老路基拼接路基压实度控制标准（重型击实标准）

性能/规格

TGSG40-40

强度（KN/m）

纵向

≥60

横向

≥40

屈服伸长率%

≤5

网格（mm）

25.0×25.0

幅宽（m）

1-6

双向土工格珊的技术参数

七、施工期间交通组织保障措施

本项目为新建高速公路，分项工程万年枢纽为新建上万高速与已建德昌高速的互通枢纽，施工期间必定会影响德昌高速正常通车。

为确保施工期间德昌高速行车安全，根据现场实际情况，交通维护改为半幅道路施工半幅通行的模式组织施工。

半幅通行时，做好另半幅施工区段的隔离防护措施，设置必要的齐全的安全警示标志标记。

施工前会同万年管理中心、万年县交警、路政等部门根据实际情况制定切实可行的安全施工方案（参见万年枢纽跨线桥安全专项方案），事先根据施工任务布置安排车辆的行车路线，设专人指挥，确保进出车辆的行车安全，同时规定所有施工人员施工时穿着醒目的反光安全服，切实保障施工安全。

按规定摆放安全标志标牌，同时设置专职安全员进行管理。

做好并道、交叉路口的安全防护工作，施工人员不准穿拖鞋、赤脚进入现场，严禁酒后上岗、疲劳上岗。

在路线的并道处设置专门指挥人员进行指挥，全线施工安全由安全负责人进行统一调配；每周召开一次安全生产例会，认真总结上周安全生产情况，排除安全生产隐患，布置下周安全生产重点工作。

利用班前会、班后会检查施工现场安全防范措施，杜绝违章、违纪现象。

在施工路段的两端竖立施工警示标志。