铁路局题库铁路职业技能鉴定标准化试初级轮轴装修工.docx
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铁路局题库铁路职业技能鉴定标准化试初级轮轴装修工
铁路职业技能鉴定标准化试卷
文件名:
轮轴装修工初级工题库
一、选择题
1.《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中,对构造速度()的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。
[321010202]
(A)≤200km/h(B)<200km/h(C)<180km/h(D)<160km/h
2.客车轮对检修分为厂(A4)修和段()修。
[311010202]
(A)A1(B)A2(C)A2、A3(D)A3
3.装用在()速度级客车的国产普通轴承,自装车之日起,运行里程80万公里(或使用时间2.5年)内,发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故,由制造单位负责。
[321010202]
(A)120km/h(B)120km/h(C)<140km/h(D)<160km/h
4.装用在≤140km/h速度级客车的国产提速轴承,自装车之日起,运行里程80万公里(或使用时间())内,发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故,由制造单位负责。
[321010202]
(A)2年(B)2.5年(C)3年(D)3.5年
5.装用在≥140km/h速度级客车的进口轴承,自装车之日起,运行里程()(或使用时间4年)内,发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故,由制造单位负责。
[321010202]
(A)80万公里(B)85万公里(C)90万公里(D)95万公里
6.客车轮对在组装后的1个()修周期内,须保证轮毂、盘毂不松动,轮座、盘座不折损。
[321010202]
(A)段(A2)(B)段(A3)(C)厂(A3)(D)厂(A4)
7.轮对轴箱装置自组装之日起,在一个段修或()修期内,由于组装原因而造成的质量问题或行车事故,由组装单位负责。
[321010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
8.全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起,在一个()修期内,由于压装原因而造成的质量问题或行车事故,由压装单位负责。
[321010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
9.经过段(A2、A3)修的轴承自装车之日起,须保证在一个段()修期内不发生检修质量问题。
[321010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
10.经过检修的客车圆锥滚子轴承自装车之日起,须保证在一个()修期内不发生检修质量问题。
[321010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
11.经过段(A2、A3)修的轴箱装置自装车之日起,须保证在一个段()修期内不发生检修质量问题。
[321010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
12.圆锥滚子轴承轮对轴箱装置A3修后,自装车之日起须保证在一个()修期内不发生检修、组装质量问题。
[321010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
13.圆锥滚子轴承轮对轴箱装置A3修后,压装须保证在一个()修期内不发生质量问题。
[321010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
14.车轴的使用时间计算到月,使用起始时间以()为准。
[311010202]
(A)车轴制造时间(B)轮对第一次组装时间
(C)轮对第二次组装时间(D)轮对最后一次组装时间
15.客车车轴使用时间未达到25年,剩余时间>12个月时,可继续装车使用1个()。
[311010202]
(A)辅(A1修)(B)段(A3修)(C)厂(A4修)(D)段(A2修)
16.客车车轴剩余使用时间()时报废。
[311010202]
(A)≤12个月(B)<12个月(C)≤6个月(D)<6个月
17.车轴使用时间满(),发现车轴上有裂纹时报废。
[311010202]
(A)18年(B)20年(C)22年(D)25年
18.车轴使用时间满(),轮对需解体时车轴报废。
[311010202]
(A)18年(B)20年(C)22年(D)25年
19.国产客车普通轴承运行达240万公里或使用时间达()年时报废。
[311010202]
(A)8年(B)10年(C)12年(D)15年
20.国产客车提速轴承运行里程达()或使用时间达10年者。
[311010202]
(A)200万公里(B)220万公里(C)240万公里(D)280万公里
21.进口客车轴承运行里程达()者或使用时间达10年者。
[321010202]
(A)200万公里(B)220万公里(C)240万公里(D)280万公里
22.轮对第一次组装时间达到或超过(),或剩余组装保质期不足一个段(A2)修时,每次实行段(A2)修及以上修程时,须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查。
[331010202]
(A)3年(B)4年(C)5年(D)6年
23.轮对第一次组装时间达到或超过4年,或剩余组装保质期不足一个段()修时,每次实行段(A2)修及以上修程时,须对车轴的轮座镶入部、盘座镶入部施行超声波探伤检查。
[331010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
24.圆锥滚子轴承轮对施行()级修程时,轮座镶入部可不进行超声波探伤检查。
[331010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
25.轮对第一次组装时间达到或超过4年,或剩余组装保质期不足一个段(A2)修时,每次实行()修及以上修程时,如不退轴承内圈时,须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
[331010202]
(A)段(A2)(B)段(A3)(C)厂(A3)(D)厂(A4)
26.轮对组装后须对()、盘座镶入部施行超声波探伤检查。
[331010202]
(A)轴颈卸荷槽(B)轮座(C)车轴(D)轴身
27.车辆颠覆或脱轨时,须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部、()施行超声波探伤检查。
[331010202]
(A)轴颈卸荷槽(B)车轴(C)盘座镶入部(D)轴身
28.大于()速度的客车轮对组装及A2、A3修和A4修时,须对轮辋进行超声波探伤检查。
[331010202]
(A)100km/h(B)120km/h(C)140km/h(D)160km/h
29.客车运用中更换下来的轮对,一律按()级修程进行检修。
[311010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
30.向客车安装的轮对,其修程须符合客车修程。
但做过A3修的轮对可装用在A2修的客车上,运行到客车做A3修时,该轮对须按()修标准进行检修。
[311010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
31.客车A2修轮对不能装用在()修客车上。
[311010202]
(A)A1(B)A2(C)A3(D)A4
32.客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按()修技术标准组装的轮对。
[321010202]
(A)辅(A1)(B)段(A2)(C)段(A3)(D)厂(A4)
33.客车轮对换轴是以旧车轮和新车轴按()修技术标准组装的轮对。
[321010202]
(A)辅(A1)(B)段(A2)(C)段(A3)(D)厂(A4)
34.客车轮对换轮是以新车轮和旧车轴按()修技术标准组装的轮对。
[321010202]
(A)辅(A1)(B)段(A2)(C)段(A3)(D)厂(A4)
35.客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按()修技术标准组装的轮对。
[321010202]
(A)辅(A1)(B)段(A2)(C)段(A3)(D)厂(A4)
36.轮对须以同型号的车轴和车轮相组装,当车轮与车轴型号不同时,轮对型号以()型号为准。
[321010202]
(A)车轴(B)车轮(C)轴承(D)制动盘
37.客车轮对组装时,最高运行速度v≤120km/h时,向同一车轴上组装的两个辗钢车轮轮辋宽度差须()。
[331010202]
(A)≤2mm(B)≤3mm(C)≤4mm(D)≤5mm
38.客车轮对组装时,最高运行速度120km/h<v≤160km/h时,向同一车轴上组装的两个辗钢车轮轮辋宽度差须()。
[331010202]
(A)≤2mm(B)≤3mm(C)≤4mm(D)≤5mm
39.客车轮对组装时,最高运行速度160km/h<v<200km/h时,向同一车轴上组装的两个辗钢车轮轮辋宽度差须()。
[331010202]
(A)≤2mm(B)≤3mm(C)≤4mm(D)≤5mm
40.轮对组装时,轮毂孔(盘毂孔)及轮座(盘座)须在相同环境温度下同温()后进行测量、选配和组装。
[331010202]
(A)5h(B)6h(C)7h(D)8h
41.轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量按轮座直径的()执行。
[331010202]
(A)0.5‰~1.5‰(B)0.8‰~1.2‰
(C)0.8‰~1.5‰(D)0.5‰~1.2‰
42.四方机车车辆厂制造的制动盘与盘座组装时,盘座与盘毂孔过盈量为()。
[331010202]
(A)0.14~0.17mm(B)0.12~0.20mm
(C)0.14~0.22mm(D)0.15~0.25mm
43.戚墅堰机车车辆工艺研究所制造的制动盘与盘座组装时,盘座与盘毂孔过盈量为()。
[331010202]
(A)0.14~0.17mm(B)0.12~0.20mm
(C)0.14~0.22mm(D)0.15~0.25mm
44.铁科院机辆所制造的制动盘与盘座组装时,盘座与盘毂孔过盈量为()。
[331010202]
(A)0.14~0.17mm(B)0.12~0.20mm
(C)0.14~0.22mm(D)0.15~0.25mm
45.沈阳铁道制动机厂制造的制动盘与盘座组装时,盘座与盘毂孔过盈量为()。
[331010202]
(A)0.14~0.17mm(B)0.12~0.20mm
(C)0.14~0.22mm(D)0.15~0.25mm
46.轮毂孔(盘毂孔)和轮座(盘座)的直径尺寸须符合规定限度,并且同一车轴上两端的轮座直径差不得超过3mm,盘座直径差不得超过()。
[331010202]
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm
47.轮座(盘座)加工后的圆度不得超过0.020mm,圆柱度不得超过(),并且大端须在内侧。
[331010202]
(A)0.03mm(B)0.02mm(C)0.04mm(D)0.050mm
48.轮座(盘座)的终加工可以采用磨削或滚压工艺,采用滚压工艺作为终加工时,轮座(盘座)经车削加工表面粗糙度须达到()后方可进行滚压加工。
[331010202]
(A)Ra1.6μm(B)Ra3.2μm(C)Ra3.6μm(D)Ra6.3μm
49.经磨削或滚压加工后轮座(盘座)的表面粗糙度须达到()。
[331010202]
(A)Ra1.6μm(B)Ra3.2μm(C)Ra3.6μm(D)Ra6.3μm
50.盘形轮对轮座(盘座)与轴身过渡部分的表面粗糙度须达到()。
[331010202]
(A)Ra1.6μm(B)Ra3.2μm(C)Ra3.6μm(D)Ra6.3μm
51.偏心轴的结构特点是两轴线平行而()。
[322020204]
(A)重合(B)不重合(C)倾斜30°(D)不相交
52.平行度、同轴度同属于()公差。
[322020204]
(A)尺寸(B)形状(C)位置(D)垂直度
53.两拐曲轴颈的()清楚地反映出两曲轴颈之间互成1800夹角。
[332020202]
(A)俯视图(B)主视图(C)剖视图(D)半剖视图
54.齿轮零件的剖视图表示了内花键的()。
[332020202]
(A)几何形状(B)相互位置(C)长度尺寸(D)内部尺寸
55.齿轮的花键宽度8
,最小极限尺寸为()。
[322020203]
(A)7.935(B)7.965(C)8.035(D)8.065
56.画零件图的方法步骤是:
1.选择比例和图幅;2.布置图面,完成底稿;3.检查底稿后,再描深图形;4.()。
[332020202]
(A)填写标题栏(B)布置版面(C)标注尺寸(D)存档保存
57.C630型车床主轴全剖或局部剖视图反映出零件的()和结构特律。
[322010102]
(A)表面粗糙度(B)相互位置(C)尺寸(D)几何形状
58.CA6140型车床尾座的主视图采用(),它同时反映了顶尖、丝杠、套筒等主要结构和尾座体、导板等大部分结构。
[322010102]
(A)全部面(B)阶梯剖视(C)局部剖视(D)剖面图
59.识读装配图的方法之一是从标题栏和明细表中了解部件的()和组成部分。
[322020202]
(A)比例(B)名称(C)材料(D)尺寸
60.若蜗杆加工工艺规程中,工艺路线长、工序多则属于()。
[333020203]
(A)工序基准(B)工序集中(C)工序统一(D)工序分散
61.采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴轴颈,关键是两端偏心中心孔的()保证。
[322020201]
(A)尺寸(B)精度(C)位置(D)距离
62.()与外圆的轴线平行不重合的工件,称为偏心轴。
[322020201]
(A)中心线(B)内径(C)端面(D)外圆
63.相邻两牙在中径线上对应两点之间的(),称为螺距。
[322020201]
(A)斜线距离(B)角度(C)长度(D)轴线距离
64.增大装夹时的接触面积,可采用特制的()和开缝套筒,这样可使夹紧力P布均匀,减小工件的变形。
[231010102]
(A)夹具(B)三爪(C)四爪(D)软卡爪
65.数控车床采用()电动机经滚珠杠传到滑板和刀架,以控制刀具实现纵向(Z向)和横向(X向)进给运动。
[231010102]
(A)交流(B)伺服(C)异步(D)同步
66.伺服驱动系统由伺服驱动电路和驱动装置组成,驱动装置主要有()电动机,进给系统的步进电动机或交、支流伺服电动机等。
[231010102]
(A)异步(B)三相(C)主轴(D)进给
67.数控车床切削用量的选择,应根据机床性能、()原理并结合实践经验来确定。
[231010102]
(A)数控(B)加工(C)刀具(D)切削
68.编制数控车床加工工艺时,要求装夹方式要有利于编程时数学计算的()性和精确性。
[231010102]
(A)可用(B)简便(C)工艺(D)辅助
69.空间直角坐标系中的自由体,共有()各自由度。
[332020201]
(A)七(B)五(C)六(D)八
70.长方体工件的侧面在两个支撑点上,限制()个自由度。
[332020201]
(A)三(B)两(C)一(D)四
71.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,同一轮对两车轮直径差须()。
[321010202]
(A)≤0.3mm(B)≤0.5mm(C)≤1.0mm(D)<1.0mm
72.v≤120km/h的客车轮对压装后,轮位差须()。
[321010202]
(A)≤0.3mm(B)≤0.5mm(C)≤1.0mm(D)≤2.0mm
73.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,轮位差须()。
[321010202]
(A)≤0.3mm(B)≤0.5mm(C)≤1.0mm(D)≤2.0mm
74.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,轮位差须()。
[321010202]
(A)≤0.3mm(B)≤0.5mm(C)≤1.0mm(D)<1.0mm
75.v≤120km/h的客车轮对压装后,盘位差()。
[321010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤1.0mm(D)≤2.0mm
76.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,盘位差()。
[321010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤1.0mm(D)≤2.0mm
77.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,盘位差须()。
[321010202]
(A)≤0.3mm(B)≤0.5mm(C)≤1.0mm(D)≤2.0mm
78.v≤120km/h的客车轮对压装后,轮对内侧距离为()。
[321010202]
(A)1353±1mm(B)1353±2mm(C)1353±3mm(D)1353±4mm
79.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,轮对内侧距离为()。
[321010202]
(A)1353±1mm(B)1353±2mm(C)1353±3mm(D)1353±4mm
80.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,轮对内侧距离为()。
[321010202]
(A)1353±1mm(B)1353±2mm(C)1353±3mm(D)1353±4mm
81.v≤120km/h的客车轮对压装后,两车轮残余静不平衡位置相位差为()。
[331010202]
(A)180°±2°(B)180°±3°(C)180°±5°(D)无限度
82.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,两车轮残余静不平衡位置相位差()。
[331010202]
(A)180°±2°(B)180°±3°(C)180°±5°(D)无限度
83.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,两车轮残余静不平衡位置相位差()。
[331010202]
(A)180°±2°(B)180°±3°(C)180°±5°(D)无限度
84.v≤120km/h的客车轮对压装后,两制动盘残余静不平衡位置相位差为()。
[331010202]
(A)180°±2°(B)180°±3°(C)180°±5°(D)无限度
85.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,两制动盘残余静不平衡位置相位差为()。
[331010202]
(A)180°±2°(B)180°±3°(C)180°±5°(D)无限度
86.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,两制动盘残余静不平衡位置相位差为()。
[331010202]
(A)180°±2°(B)180°±3°(C)180°±5°(D)无限度
87.v≤120km/h的客车轮对压装后,两车轮滚动圆相对于车轴中心线径向圆跳动须()。
[331010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.2mm
88.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,两车轮滚动圆相对于车轴中心线径向圆跳动须()。
[331010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.2mm
89.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,两车轮滚动圆相对于车轴中心线径向圆跳动须()。
[331010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.2mm
90.v≤120km/h的客车轮对压装后,两车轮轮辋内侧面相对于轴中心线端面圆跳动须()。
[331010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.2mm
91.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,两车轮轮辋内侧面相对于轴中心线端面圆跳动须()。
[331010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.8mm
92.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,两车轮轮辋内侧面相对于轴中心线端面圆跳动须()。
[331010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.8mm
93.v≤120km/h的客车轮对压装后,组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内(突悬组装)突悬量须()。
[331010202]
(A)无限度(B)3~10mm(C)3~15mm(D)不得发生
94.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内(突悬组装)突悬量须()。
[331010202]
(A)无限度(B)3~10mm(C)3~15mm(D)不得发生
95.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内(突悬组装)突悬量须()。
[331010202]
(A)无限度(B)3~10mm(C)3~15mm(D)不得发生
96.v≤120km/h的客车轮对压装后,同一车轮相互垂直的直径差须()。
[311010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.2mm
97.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,同一车轮相互垂直的直径差须()。
[311010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.8mm
98.160km/h≤v<200km/h的客车轮对压装后,同一车轮相互垂直的直径差须()。
[311010202]
(A)无限度(B)≤0.5mm(C)≤0.3mm(D)≤0.8mm
99.v≤120km/h的客车轮对压装后,同一车轮踏面与轴颈面的距离差须()。
[311010202]
(A)≤0.6mm(B)≤0.5mm(C)≤0.4mm(D)≤0.3mm
100.120km/h<v<160km/h的客车轮对压装后,同一车轮踏面与轴颈面的距离差须()。
[311010202]
(A)≤0.6mm(B)≤0.5mm(C)≤0.4mm(D)≤0.3mm
101.为避免中心架支撑直接和()表面接触,安装中心架之前,应先在工件中间车一段安装中心架支撑爪的沟槽,这样可减小中心架支撑爪的磨损。
[221010101]
(A)光滑(B)加工(C)内孔(D)毛坯
102.在整个加工过程中,支撑爪与工件接触处应经常加润滑油,以减小()。
[221010101]
(A)内应力(B)变形(C)磨损(D)粗糙度
103.跟刀架固定在床鞍上,可以跟着车刀来抵消()切削力。
[221010101]
(A)主(B)轴向(C)径向(D)横向
104.调整跟刀架时,应综合运用手感、耳听、墓测等方法控制支撑爪,使其轻轻接触到()。
[221010101]
(A)顶尖(B)机床(C)刀架(D)工件
105.伸长量与工件的总长度有关,对于长度较短的工件,热变形伸长量(),可忽略不计。
[332020201]
(A)一般(B)较大(C)较小(D)为零
106.加工细长轴时,如果采用一般的顶尖,由于两顶尖之间的距离不变,当工件在加工过程中受热变形伸长时,必然会造成工件()变形。
[332020201]
(A)挤压(B)受力(C)热(D)弯曲
107.偏心工件的安装夹方法有:
两
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