主要施工机械计划建筑施工组织设计大全10G.docx
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主要施工机械计划建筑施工组织设计大全10G
一、施工总说明
1.1、工程概况
本工程属杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J1合同段,简称:
云万高速公路J1合同段,本合同段位于重庆市云阳县人和镇境内,距云阳县城约7km,距万州至云阳二级公路约3.7km,距乡村道路主便道约0.3km.
本合同段施工区全长1.33km,以韩婆垭隧道为主,路基仅40m,路基云阳端起点K170+420与I合同段相接,止点(左线K170+460,右线K170+454)与韩婆垭隧道相接。
韩婆垭隧道全长左洞2493m,右洞2494m,划分为两个合同段施工,J1合同段止点与J2合同段起点在K171+750分界,J1合同段隧道施工长度为:
左洞(K170+460~K171+750)
长度1290M,右洞(K170+450~K171+750)长度1296m.隧道设计为基本平行的双洞,左线进口段平R=1700m,LS=170m的圆曲线上,右线进口段平面位于R=1760m,LS=150m的圆曲线上。
隧道纵坡坡比为2.3%,云阳至万州方向为上坡。
隧道内设有车行横洞一条,人行横洞三条,隧道内空断面净宽为11.0m,拱高同向超高处7.0m,反向超高处为7.2m,横断面设计为三心圆曲边墙衬彻结构。
左右线隧道均采用削竹式洞门接路堑式明洞,无仰坡进洞;洞身结构按新奥法原理设计,即以系统锚杆.喷砼、钢筋网.型钢或格栅钢架组成衬期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。
本工程业主为重庆市高速公路发展有限公司渝东分公司,由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计,重庆中宇工程咨询监理有限责任公司(云万高速公路JL2监理部)负责监理。
本合同段由中国建筑总公司第五工程局施工,合同工期为26个月
1.2、主要工程量:
1.2.1.洞口工程:
土方开挖16070m3,C20砼端墙192m3,大理石镶面63m2,瓷砖镶面256m2;边仰坡防护I级钢2988kg,Ф27自进式锚杆4596m,C20喷砼133.3m3,三维网植草绿化3392m2;洞口排水:
M7.5浆砌片石,洞顶排水沟75m3,M7.5浆砌片石洞外截水沟120m3,Ф300PVC水管24m,碎石盲沟26m3;洞顶回填土380m3,洞口段基础处理Ф42小导管3685m,水泥砂浆613m3,C20砼止浆板102m3,片石盲沟573m3,土方开挖573m3。
1.2.2.明洞工程:
明洞衬砌C25砼拱墙559m3,C25砼仰拱245m3,I级钢筋9780kg,Ⅱ级钢筋20695kg,回填M5浆砌片石716m3,石方904m3,粘土244m3,C15片石砼仰拱回填379m3。
1.2.3.洞身工程:
洞身开挖土石方216756m3,超前支护Ф108大管棚4823m,Ф42小导管11717m,初期支护C20喷射砼8082m3,Ф25中空注浆锚杆131147m,Ф27自进式锚杆15056m,垫板48663套,Ⅱ类围岩浅超型格栅钢架44榀,Ⅱ类围岩浅超(c)格栅钢架38榀,Ⅱ类围岩浅管18#工字钢架92榀,Ⅱ类围岩浅管(c)型18#工字钢架99榀,Ⅲ格型格栅钢架181榀,Ф6.5钢筋网93973kg,二次衬砌拱墙C25砼24428m3,仰拱C25砼4275m3,I级钢筋51665kg,Ⅱ级钢筋111955kg,C15片石砼仰拱回填8603m3。
1.2.4.紧急停车带工程:
开挖石方11048m3,超前支护Ф42注浆小导管4628m,初期支护C20喷砼464m3,Ф25中空注浆锚杆11126m,垫板3200套,Ⅲ停型栅格钢架100榀,Ф6.5钢筋网6170kg,二次衬砌拱墙C25砼1374m3,C25砼仰拱474m3,I级钢筋28418kg,Ⅱ级钢筋69828kg,C15片石砼仰拱回填1312m3,超挖石方456m3,C25超挖回填砼486m3。
1.2.5.行车横洞工程:
开挖石方1593m3,初期支护C20喷射砼75m3,Ф25注浆锚杆1631m,垫板578套。
Ф6.5钢筋网1056kg,二次衬砌C25砼352m3,I级钢筋167kg,Ⅱ钢筋535kg,C15砼仰拱回填52m3,超挖石方126m3,C25超挖回填砼123m3,行车横洞500×500cm卷帘门1门。
1.2.6.行人横洞工程:
开挖石方978m3,初期支护C20喷射砼76m3,Ф25注浆锚杆525m,垫板250套。
Ф6.5钢筋网295kg,二次衬砌C25砼204m3,I级钢筋590kg,Ⅱ级钢筋1379kg,C15砼35m3,行人横洞250×250cm卷帘门3门。
1.2.7.防排水工程:
C25现浇砼1528m3,C25预制砼3637m3,I级钢筋71624kg,Ⅱ钢筋131890kg,止水带214m,止水条13361m,LDPE防水层64149m2,无纺布(300g/m2)70615m2,Ф50HDPE管盲沟3097m,橡塑排水板盲沟6158m,Ф50HDPE横向泄水管2951m,70×45铸铁蓖86块,开挖石方1046m3,C25砼272m3,其它钢材27455kg,83-4井盖(QC-20)26个。
回填碎石569m3,Ф100HDPE泄水管5430m,Ф200PVC管84m,Ф50PVC管1.76m。
1.2.8.洞内路面工程:
水泥砼面层厚26cm,21720m2,C15砼整平层厚15cm,11886m2;水泥砼面层厚18cm,147m2;C15砼整平层厚10cm,239m2,I级钢筋9602kg,Ⅱ级钢筋6167kg。
1.2.9.内装工程:
防火涂料51344m2。
1.3、地形地貌特征
本合同段路基,隧道地形为铁峰山——大松树山地区,路线位于长江北岸,与长江基本平行。
施工区地形起伏较大,海拔高程多在200-1300m,高山铁峰山主峰海拔1319m,低地为云阳老县城海拔约100m。
沿线高程一般为200-700m,属于低丘陵区。
地形变化大,路线经过的地貌单元可分为三种成因类型。
1.3.1.侵蚀堆积河谷地形
主要分布于彭溪河和汤溪河等,形成漫滩和阶地,现多被三峡库区蓄水所淹没。
1.3.2.构造侵蚀低山丘陵地形
分布于巴阳至万州周家坝段,主要由侏罗系和三叠系砂、泥岩互层、灰岩地层组成,其岩层产状倾向南,倾角39-42度,岩层走向与路基走向基本平行。
1.3.3.构造侵蚀中、低山地形
分布于云阳庙中至巴阳段,山脉走向和形态基本与构造和岩层产状一致,呈东西向展开,多呈单面山地形,山高坡陡,斜坡坡度一般为35-60度,地形切割强烈,沟谷发育,多呈“V”字形。
地层为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩互层。
路线多以桥梁和隧道通过。
1.4、气象水文
测区属亚热带季风气候区,气候温和,雨量充沛,四季分明。
具有春早、夏热、秋雨绵、冬暖而多雾,无霜期长,雨量充沛等特点。
气象要素变化与流域地理位置及地形地势特点相适应,多年平均气温16.6-18.7℃,元月份平均气温7.1℃,七月份平均气温29.6℃。
相对湿度73-87%,霜冻期日数一般为10-20天/年,雾日数多为25-30天/年。
历年最大风速为17米/秒,多年平均风速2.1/秒,最大常风向为东北风。
多年平均降雨量1149.3毫米,最大年降雨量1614.8毫米,年内分布不均,降雨量多集中于5-9月,占全年降雨量的70%,冬季(12月至次年2月)降雨量最少。
测区属长江流域,以长江为骨干,主要支流有小江(彭溪河)、汤溪河等。
小江发源于开县白泉乡,汤溪河发源于巫溪县九岭乡和云阳县龙坝镇,径流均主要由降雨补给,降雨量受大巴山暴雨气候影响,洪水期为5-10月。
本合同段沿线建筑材料、水、电、交通、运输、通讯等,修入施工便道进入施工现场。
见下页:
施工总平图布置图。
工程总工期:
根据本合同段工程规模、工程特点,我局组织精干的队伍,优秀的管理人员、精良齐备施工设备,并同业主,监理及当地政府共同创造一个良好的施工环境,在开工后26个月内保质保量完成合同规定的全部工程项目。
1.5、工程地质条件:
隧址区地貌上属低山重丘地貌,最低标高约280m,最高处标高约590m,相对高差约310m。
隧址区地层岩性有:
①第四系全新统坡洪积、崩坡积、残坡积低液限粘土夹碎(块)石;②侏罗系中统沙溪庙组紫红色、灰白色粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及砂岩不等厚互层。
场区内无断裂构造通过,单斜构造,地层倾向195~210°,倾角20~25°,产状202°倾角〈22°。
新构造运动总体以间歇性缓慢上升隆起为特征,流水切蚀形成山川河谷,现属相对稳定期。
区内节理间隙主要以层间裂隙为主,卸荷裂隙、风化裂隙次之。
根据《中国地震参数区划图》(GB18306-2001),该区地震基本烈度值为Ⅵ度,地震动峰加速度为0.05g,地震动反映谱特征周期为0.354s。
隧址区地表水主要以大气降水、稻田灌溉水及池塘水为主。
地下水类型分第四系松散堆积层孔隙水及基岩风化裂隙水两种。
第四系松散堆积层孔隙水受大气降水、农田灌溉水等补给,顺层径流排泄,其透水性及赋水性差;基岩风化裂隙水赋存于砂质岩裂隙及泥质岩类风化裂隙中,主要受大气降水、上层滞水等补给,顺层径流排泄。
隧址区地下水贫乏,隧道开挖,地下水呈潮湿状,滴水状产生。
其水质类型属HCO3-Ca2+型水,对砼无侵蚀性。
场区内为单斜构造,无褶曲断裂,大部分地段坡体稳定,在隧道进洞口附近(线路里程K170+650m左侧)陡崖处见崩塌现象。
进口段崩坡积体厚度10~30m。
隧道围岩主要为侏罗系中统溪庙组砂岩、泥岩,根据岩层的工程地质特征,结构特征,完整状态、岩体的纵波波速,完整性系数Kv,岩石体积裂隙率Jv等指标,结合隧道区地质构造、地下水活动、埋藏深度、风化作用等对围岩的影响,按照《公路工程地质勘察规范》附录G及《公路隧道设计规范》附录一隧道围岩分类标准,将隧道区围岩划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三类。
洞口强风化浅埋泥质岩段及第四系崩坡及低液限粘土夹块石类围岩,岩体呈松散结构,围岩稳定性差,划分为Ⅱ类,洞身泥质岩夹薄层砂岩段岩体呈镶嵌结构,围岩稳定性差,划分为Ⅲ类,洞身砂岩段岩体呈块状结构,围岩稳定性较好,划分为Ⅳ。
1.6、工程施工特征:
工程分明洞和暗洞施工两大类。
1.7、使用施工规范、规程和有关规定:
A、《公路规程技术标准》JTGB01-2003
B、《公路隧道设计标准》JTJ026-90
C、《公路隧道设计规范》JTG070-2004
D、《公路隧道通风照明技术规范》JTJ026.1-1999
E、《公路水泥砼路面设计规范》(TGD040-2002)
F、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
G、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)
H、《地下工程防水规范》GB50108-2001
I交通部1996年1月1日颁发的《公路工程基本项目建设文件编制办法》
J、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)
K、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。
二、施工准备
2.1、施工技术准备
a、熟悉、审查图纸和有关设计资料,了解设计意图,认真研究总平面布置,各个分项工程及工程结构形式和特点,熟悉地质、水文等勘察资料,工程作业难易程度及工期要求。
b、调查研究、收集有关资料:
包括社会调查、自然条件调查、技术经济条件调查。
c、交接控制测量的基本资料,并做复测和核对及定出隧道洞口的中线和标高基桩。
d、根据补充调查和收集的资料,改进隧道施工方法。
e、编制隧道施工组织设计和制定施工方案及进行施工有关设计。
f、编制隧道施工预算。
2.2、施工现场准备
公路隧道洞口场地比较狭窄,而隧道施工工作面也很狭窄,但隧道施工机械设备、支撑材料和衬砌材料很多,因此在施工前应根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求,结合劳动力安排、机械设备、材料用量、施工方法等因素,本着全面规划统筹安排,合理布置,充分利用地形,因地制宜的原则编制施工场地中平面布置图。
2.3、工程测量及复核
2.3.1.施工前的复测:
在施工前,施工人员要按控制测量的精度,做好控制点、基准点、水准点、的交接和复核工作,并按规定通过三角网或精密导线网对各点进行校核,以确保隧道施工精度。
为了方便施工可按精度要求重新布设要设在视野开阔、通视良好的地方,主要是为了减少大气旁折光产生的仪器误差对导线角的影响,同时设置要牢实,按《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)的要求认真进行。
2.3.2.洞内施工量测:
控制量测的精度应以中误差衡量,最大误差(极限误差)规定为中误差的2倍洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核,洞内控制点应根据施工进度设定。
在进洞开挖时,在洞内要设置一个为将来向洞内施工提供导向的导线点。
即称之为洞内校点。
它的设置要纳入控制网内,由洞口校点传递进洞方向的连接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,后视方向的长度不应小于300m。
导线点应尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不应短于200m;曲线地段不应短于70m。
无闭合条件的单导线,应进行二组独立观测、相互校核。
用中线法进行洞内测量时,中线点间距直线部分不宜短于100m;曲线部分不宜短于50m。
在开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线,开挖工作完成之后应及时量测并给出断面图,为下一次开挖和以后的衬砌做好准备。
供衬砌用的临时中线点,必须用经纬仪测定,其间距可视放样需要适当加密,但不宜大于10m。
衬砌立模前应复核中线和高程,标出拱架顶、边墙底和起拱线高程,用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。
立模后必须进行检测和校正,确保无误。
高程的控制要领先洞内水准线,水准线应由洞口高程控制点向洞内布设,结合洞内施工情况,测点间距以200~500m为宜,为施工方便,在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点,并定期复核。
2.3.3.贯通误差的测量及调整:
采用中线法测量,由测量的相向两个方向分别向贯通面延伸,并取一临时点,量出两点的横向和纵向距离,得出该隧道的实际贯通误差,水准路线由两端向洞内进测,分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上,所测得的高程差值即为实际的调和贯通误差。
2.3.4.竣工量测:
这是一个隧道完工之后要完成的一项测量工作,时对隧道完成情况的一次检查,也是竣工资料的重要部分,对隧道以后的养护提供必要的测量基准点。
一般在隧道竣工后,应在直线地段每50m,曲线地段每20m需要加测断面处,测绘以路中线为准的隧道实际净空,标出拱顶高程,起拱线宽度、路面水平宽度。
把永久中线点在竣工量测后用混凝土包埋金属标志。
直线上的永久中线点,每200~250m设一个,曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个;永久中线点设立后,应在隧道边墙上画出标志。
同时洞内水准点每公里应埋设一个,并应在隧道边墙上画出标志。
2.4、人员配备及施工机械配置:
见12页、13页表
2.5、施工总平面布置、项目部办公室、实验室、搅拌站平面布置图分别见6页、14页、15页、16页。
2.5.1.施工临时便道:
隧道施工便道新建宽度4m,局部6~7m。
为20cm厚手摆片石,5cm厚泥结碎石路面,路面两侧保持排水通畅并设专人维护保养。
2.5.2.临时用电:
施工用电以地方供电为主,备用发电机为辅。
即从临近的变电所高压引入,分别安装630KVA和400KVA变压器各一台,同时
施工技术力量配备表
序号
施工人员类别
人数
进场时间
备注
1
管理干部
施工正副队长
2
开
工
前
后
分
批
调
入
2
施工技术员
2
3
技术负责人
2
4
测量技术员
2
5
质安员
2
6
材料员
2
7
预算员
1
8
掘进作业人员
风钻工
18
9
炮工
3
10
装载机、挖掘机司机
3
11
架子工
6
12
电工
3
13
出碴工
18
14
洗钻工
2
15
喷射砼工
16
16
汽车司机
6
17
电焊工
3
18
土建作业人员
木工
6
19
钢筋工
3
20
架子工
6
21
砼工
10
22
输送泵司机
3
23
机操工
3
24
安装作业人员
锻工
2
25
钳、板筋工
2
26
电焊工
2
27
试验工
3
28
管道工
2
29
空压工
3
30
修理工
2
合计
138
注:
上述人员是按一个隧道作业班组配置(分两个隧道作业队)
类别
机械名称
型号
数量
进场时间
掘
进
开
挖
机
械
发电机组
125kw
1台
2004.10
空气压缩机
22m3/min
5台
2004.11
油动空气压缩机
12m3
1台
2004.10
双液注浆机
2台
2004.12
风动凿岩机
YT28
40台
2004.12
300型地质钻机
2台
2004.12
装载机、挖掘机
3台
2004.10
自卸汽车
东风
16台
2004.11
锚喷机械
搅拌机
ZL-350型
2台
2004.11
喷射机
PZ-5B
2台
2004.10
锚杆灌浆机
2台
2004.11
电焊机
4台
2004.10
钢筋加工机械
钢筋调直机
1台
2004.11
钢筋切割机
1台
2004.11
钢筋弯曲机
1台
2004.11
对焊机
CS-40
1台
2004.11
木工机械
手动电锯
2.8kw
1台
2004.10
手动电钻
0.43kw
1台
2004.10
圆盘踞
4kw
2台
2004.10
多功能木工机械
2台
2004.10
砼
机
械
砼拌和机
750L
2台
2004.12
自行式钢模台车
12m
2台
2004.12
砼输送泵
HBT60
2台
2004.12
砼振动器
Q50、q30
10台
2004.11
测
量
仪
器
全站仪
宾得R-322m
1台
2004.10
经纬仪
J2
1台
2004.10
水平仪
1台
2004.10
位移检测仪
1台
2004.12
锚杆拉拔仪
1台
2004.12
地质超前预报仪
TSP202
1台
2004.12
合计
112台
主要施工机械配备表
配120KW发电机过渡,同时作为备用电源。
洞外低压供电线路采用三相五线制架空线,洞内采用电缆线供电。
2.5.3.隧道施工用水:
根据现场条件,洞口左、右水源较丰富,分左、右修建高位蓄水池供水:
左端水池供生活及拌和楼用水,右端500m3高位水池供洞内开挖机械及防止岩爆发生时喷水,空压机房用水则采取地下水。
2.5.4.隧道高压供风:
在洞口右侧建风站一座,分别安装3台22m3/min,3台20m3/min电动空压机。
2.5.5.施工生产、生活用房:
由于洞口两边地形较复杂、施工用房均在红线外租地搭设——办公室搭建在进场公路边缘,占地1500m2,用彩钢活
动板房建成;生活用房大部分租借当地居民用房;试验室、库房建在临近洞口及材料运输入口处,方便原材料收、发、检测;搅拌站设在洞口左边,一部分利用红线内土地,另新租用2100m2作为砂、石、水泥、外加剂堆场;洞口右边设置木工、型钢加工车间及空压机房。
3.1、施工组织
根据J1合同段的施工特点,两条隧道进口平行走,我局成立“中建五局重庆云万高速公路工程项目经理部”,实行项目经理负责制,全面履行本合同段中规定的权利和义务。
项目经理部实行统一管理体制,下设六部二室,三个施工队伍,详见:
J1合同段组织机构框图。
由“六部二室”构成项目和管理班子,由隧道一队、二队、路基作业队构成项目作业层,充分发挥我局参战人员和设备的总体优势。
J1合同段组织机构框图
简述
中国建筑五局在现场设立重庆云阳至万州高速公路J1合同段项目经理部,设项目经理一人,全权负责本项目的施工管理工作,并代表本单位全权与业主联系,处理与本项目施工有关的一切事宜。
设项目副经理两人,总工程师一人,具体分管本项目的施工,协助项目经理处理与本项目有关的一切事宜。
项目部设有工程技术部、质量安全部、机械设备部、材料供应部、合约计量部、财务部、实验室、综合办公室等六部二室,在项目经理的领导下,在各自的职责范围内,配合工作,指导施工队施工。
项目部下设一个路基施工队,两个隧道工程队,一个防护排水作业组,一个机械修作业组等。
综合办公室
总工程师
路基工程队
隧道一队
隧道二队
项目副经理
质量安全部
工程技术部
财务资金部
合约计量部
机械设备部
物资供应部
中心实验室
中建五局重庆云万高速公路底J1合同段项目经理部——项目经理
我部在签约七日内组织先遣人员进场,进行施工前的准备工作,同时组织后方人员、设备、材料分期分批进入施工现场,在短期内形成了施工生产能力。
工程主要材料(钢材、木材、水泥、火工产品、油料)在重庆市万州及云阳及临近的湖南、湖北采购,用汽车运入工地。
砂、石用云阳县、高阳产机制砂,石灰岩碎石;长江产卵石加工成的碎石及岳阳产粗砂。
3.2、施工任务划分
J1合同段划分三个作业队施工:
a、左洞:
隧道一队负责左洞K170+460~K171+750开挖、初期支付出渣及衬砌,全长1290m,其中Ⅱ类围岩100m,Ⅲ类围岩630m,Ⅳ类围岩560m。
b、右洞:
隧道二队负责右洞K170+454~K171+750开挖、初期支付出渣及衬砌,全长1296m,其中Ⅱ类围岩106m,Ⅲ类围岩255m,Ⅳ类围岩935m。
c、路基土石方队负责40m路基开挖及路基防护工程。
3.3、施工总体计划
在26个月内保质保量完成合同规定的全部工程项目。
3.4、施工计划进度表:
3.5、主要施工机械计划见13页表
3.6、测量及试验设备计划见下表:
测量及试验设备计划表
类别
设备名称
型号
数量
测
量
仪
器
全站仪
宾得R-322m型
1台
经纬仪
J2
1台
位移检测仪
1台
精密水准仪
1台
锚杆拉拔仪
1台
试
验
设
备
试
验
设
备
液压式万能试验机
WE-600型
1台
压力试验机
SYE-2000型
1台
ISO水泥胶砂搅拌机
JJ-5型
1台
ISO水泥胶砂振实台
ZT96型
1台
水泥净浆搅拌机
NJ-160型
1台
电动抗折机
KZJ-5000型
1台
标准养护箱
40A型
1台
沸煮箱
FZ-31型
1台
水泥细度负压筛析仪
FSY-150A型
1台
雷氏夹测定仪
LD-50型
1台
电热恒温干燥箱
101-2型
1台
维卡仪
ISO标准法
1台
锚杆拉拔仪
ML-20
1台
混凝土搅拌机
1台
养护室自动控制仪
1套
电子称
1台
磅称
1台
震击式振筛机
ZBSX-92A型
1台
混凝土振动台
1台
量筒
1000、500、250、100
4个
机械加码分析天平
TG328A型
1台
台称
1台
水泥试体抗压夹具
1个
坍落度筒
1个
水泥试模
6个
砼试模
150×150×150
30组
砂浆试模
7.07×7.07×7.07
5组
容积升
1,2,5,7,10,20,30,50
8个
粗骨料筛
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