绿色环保轮胎项目可研性报告建议书.docx

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绿色环保轮胎项目可研性报告建议书

绿色环保轮胎项目建议书

乐陵市威格尔橡胶有限公司

2013年10月

项目概况

项目建设基本情况

项目名称

项目投资单位

建设地址

投资估算及利润预测

本公司在现有年产120万条全钢子午线轮胎生产能力的基础上，拟新增投资亿元，新建年产万条绿色环保轮胎生产线项目，使公司成为华北地区规模最大、设备最精良、技术最先进的子午胎专业生产厂家

本项目整体规划，分期建设，1年后达产。

项目总投资万元，其中机器设备万元。

购买土地需要资金万元，办公楼预计需要资金万元，厂房预计需求资金万元，食堂、宿舍预计需求资金万元，道路以及围墙绿化等需求资金万元，不可预见的费用、土建费用及办理相关税费、手续费万元（合计人民币万元）。

项目达产后，该企业年销售收入万元，年利润万元，年税金万元。

本项目资金企业自筹万元，需融资万元。

目录

一、项目建设的背景和意义1

二、市场前景分析2

三、产品方案和生产规模4

四、工艺技术方案6

五、原材料和动力供应8

六、厂址、公用工程和辅助设施初步方案9

七、环境保护方案10

八、劳动定员估算11

九、项目实施计划11

十、投资估算及资金筹措方案12

十一、财务效益初步评价14

十二、结论15

一、项目建设的意义和可行性

1.项目建设的意义

绿色环保轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。

在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。

使用绿色轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。

节油、环保、安全已成为汽车轮胎发展的主流趋势，我国虽是世界上第一大轮胎生产国，但在技术上与世界著名轮胎公司相比，仍有差距，产品同质化现象较为普遍。

尤其是欧盟、美国和日本都对轮胎的燃油效率做出更为严格的规定，这就意味着对轮胎性能提出了更高的标准，我国轮胎企业只有开发低滚动阻力的绿色环保轮胎才能适应市场需求。

近几年，由于国民经济的高速发展，汽车工业作为我过国民经济的支柱产业得到了迅猛发展，车型更新换代进程也在逐渐加速。

与此同时，公路运输业，尤其是高等级公路和高速公路的建设也得到了迅速发展。

因此，汽车工业和公路运输业对轮胎工业的要求越来越高。

众所周知，绿色环保轮胎的发展方向，是半钢胎和全钢子午线轮胎的更新换代产品，因其具有节油、环保、耐磨、行驶里程高、速度快、安全舒适等优点而深受用户的青睐。

因此，客观环境促使轮胎向绿色环保方向发展。

汽车工业作为支柱产业也将迅速发展，逐步淘汰斜交胎及半钢胎已成定局。

载重子午胎是我国轮胎工业的发展方向，也是我国轮胎行业产品结构调整的重点。

国家已将高等级子午胎列为重点鼓励发展的产业之一。

因此，通过项目建设提高全钢子午胎的生产能力和技术水平，符合国家的产业政策导向。

目前，企业只有抓住机遇，深化改革，强化管理，提高产品的科技含量和质量，达到高效益的经济生产规模，降低成本，增强企业自身的实力，提高抗风险能力，才能在今后激烈的市场竞争中立于不败之地。

目前，国内轮胎企业应及时制订出应对策略，加大资金和技术的投入，加快产品更新换代，增强新产品的研制和开发能力，为此，选择管理好、实力强、效益好、产品适销对路、潜在市场大、有发展前景的优势骨干企业，给予重点扶持，进行技术改造，形成新的经济增长点，使其产品质量、品种、效益及技术经济指标逐步达到当代国际同类产品的先进水平，增强国有骨干轮胎企业在国内外轮胎市场上竞争的实力和信心，现已成为我国轮胎工业发展的当务之急。

乐陵市威格尔橡胶有限公司基于上述背景，决定在现有年产120万条全钢子午线轮胎生产能力的基础上，利用已建成且满足生产能力要求的厂房和公用工程，增加设备投资，扩建规模为年产万条绿色环保子午胎生产线，使公司成为华北地区规模最大、设备最精良、技术最先进的绿色环保子午胎的专业生产厂家，并为山东汽车产业的建设和发展提供必要的配套。

2.项目建设的可行性

2.1本项目的建设有利于提高公司市场竞争力

绿色环保轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。

与传统轮胎比，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。

高环保：

传统轮胎由于添加了有致癌作用的橡胶配合剂，它们随着胎面磨损散发在空气中，严重污染了环境，同时世界上每年有数亿条轮胎被废弃，它们不但占据大量空间，而且难以分解，对环境造成了极大威胁，被人们称为“黑色污染”。

随着人们环保意识的不断提高，在继续努力降低滚动阻力的同时，已开始重视使用不污染环境的材料制造轮胎，而且努力延长轮胎的行驶里程，以减少废旧轮胎的数量。

在大量的汽车使用绿色轮胎以后，对节油和减少污染产生巨大作用。

绿色轮胎的广泛应用将为全球每年节省数百万桶石油，并显著减少CO的排放量。

低消耗：

习惯使用的黑色轮胎是以标准的合成橡胶和天然橡胶制成的，在汽车行驶温度升高的条件下，其防护材料的结构和性能都发生改变，同时车轮滚动的阻力也在增加。

绿色轮胎与普通轮胎相比，减轻了轮胎重量，减少了复合材料的能耗（滞后损失）。

所以，绿色轮胎与同等规格的轮胎相比，滚动阻力可降低22%-35%，并因此减少汽车燃料消耗3%-8%，使汽车CO的排放量有所下降，其他性能如耐磨耗、低噪音、干湿路面抓着力等均保持良好水平。

超安全：

绿色轮胎通过优化胎体设计，以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路面的抓地性能，使驾驶更平稳、制动距离更短，大大提高了驾驶安全性。

2.2本项目的建设有利于公司发展循环经济

近年来，我国子午胎企业高速发展。

但是，总体来看，子午胎企业走的是一条粗放式的增长道路，消耗大量的资源。

随着我国经济发展进入一个新的时期，资源瓶颈、供给约束和生态环境脆弱等问题突现，企业过去那种粗放式的增长方式已经失去竞争力。

本项目将通过科技创新和产品结构调整来转变增长方式，增加资源的综合利用和处理能力，提高公司综合效益和市场竞争力。

2.3本项目的建设有利于推进节能、环保，提高资源利用效率

坚持节能、环保，减少资源消耗，以最少的资源消耗创造最大的经济效益。

本项目的实施，能提升公司的技术和装备水平，对发展循环经济，促进公司有资源消耗型向资源节约型转变，降低公司对资源依赖程度和资源消耗率，提高资源的产出率，减轻公司的成本负担，增强公司可持续发展后劲。

二、市场前景分析

绿色环保子午线轮胎作为汽车和工程机械的配套产品，与汽车工业及工程机械行业和交通运输业的发展息息相关。

1．汽车工业的发展

根据中国汽车工业协会2010年1月11日最新发布的数据显示，2009年我国国产汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，首次超越美国成为世界汽车产销第一大国。

预计未来5年内汽车行业将继续保持平稳发展，到2015年汽车产销量达到2000万辆左右。

随着汽车产量的继续增长，当年的配套轮胎会相应增加，同时汽车保有量也越来越多。

轮胎工业的发展取决于汽车工业的发展态势。

根据汽车工业的发展规律，在2002年进入新的发展台阶后一直保持较高的发展速度，目前的动态也表明了这一趋势。

大中型货车和客车的发展，为载重子午线轮胎的发展创造了良好的市场前景，并有载重子午线轮胎向绿色环保轮胎方向发展。

同时，半钢、全钢发展的趋势也日益明显，这为绿色环保轮胎市场又开辟了新的天地。

2.国内公路及交通运输业的发展

公路运输在我国交通运输中发挥着重要的作用。

2011年我国高速公路通车总里程达到了6.5万公里。

这为绿色环保轮胎的进一步发展创造了有利的条件。

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，加快高速公路建设是我国经济社会发展的需要。

随着国民经济的快速发展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。

我国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。

而我国公路运输的发展模式是从低吨位、低速的载重汽车向高吨位、高完好率、高速的重型载重汽车发展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超长距离公路运输发展，快速、长途、重载是公路运输的核心，与此相适应的必然是半钢、全钢载重子午线轮胎的扩大应用。

3.绿色环保轮胎市场预测

近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。

根据贝卡尔特市场调研数据，2002~2008年我国半钢、全钢载重子午线轮胎产量分别为670万、1120万、1830万、2800万、3700万、4900万和5100万条，增长率分别为61%、67%、63%、53%、32%、32%和4%。

由此可以看出，半钢、全钢载重子午线轮胎产量从2002年的不足700万条猛增至2008年的5100万条，年复合增长率达27%，成为全球最大的半钢、全钢载重子午线轮胎生产国，我国2008年的半钢、全钢载重子午线轮胎的产量占全球产量的40%以上。

我国载重轮胎的子午化率也随着半钢、全钢载重子午线轮胎产量的增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎的子午化率从2004年的不足30%到2008年接近80%，4年内几乎增长了1倍。

我国用4年时间走完了欧美发达国家十几年走完的历程，载重子午线轮胎在我国已成为主流产品。

我国投资建设的载重子午线轮胎项目，集中分布在东部沿海省区、部分分布在中部省区、少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎的产量仅占全国产量的5%左右。

工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮胎发展的政策，以较高的起点加快发展半钢载重子午线轮胎。

根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求的预测，本项目对半钢子午线轮胎的市场需求量预测如下：

预计，到2015年汽车产销量超过2000万辆，轮胎需求量将达到7亿条。

到2015年我国轮胎子午化率将达到90%，子午线轮胎的需求量将达到6.3亿条。

三、产品方案和生产规模

1.产品定位与结构

本产品定位以中、高档产品发展为主，项目充分运用先进的工艺技术，使产品具有滚动阻力低、燃油消耗低、附着性能好、行驶里程高、载重能力强，好的行驶性和安全舒适性等优于普通的全钢子午线轮胎。

1.1  胎体结构子午线化

轮胎结构大体可分为两种，即子午线结构和斜交结构。

子午线结构与斜交结构的根本区别在于胎体。

胎体是轮胎的基础，它是由帘线组成的层状结构。

胎体层上部有帘线为周向排列的带束层，这种结构使帘线强度能够得到充分利用，故子午胎的帘布层数比斜交轮胎少40%-50%。

从设计上讲，斜交轮胎有很多局限性，由于斜交轮胎交叉排列的帘线强烈摩擦，使胎体容易生热，而且加速胎面花纹磨耗，其帘线布局也不能很好地提供优良的操纵性能和乘坐舒适性；而子午线轮胎的钢丝带束层则有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，且经久耐用。

它的帘布层结构还意味着在行驶中有小得多的摩擦，从而获得较长的胎面寿命和较好的燃油经济性。

绿色环保轮胎本身的优点使轮胎无内胎化成为可能。

无内胎轮胎有一个公认优点，当轮胎被扎破后，不是像有内胎的轮胎（普通的斜交胎是有内胎的）那样爆裂，而是在一段时间内保持气压，从而提高了安全性。

由于绿色环保轮胎胎体的特殊结构，使得在行驶中轮胎的路面抓力大、效果好，装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，其耐磨性可提高50%-100%，滚动阻力降低20%-30%，可以节约油耗约6%-8%。

也正因为这样，同样车型选用子午线，轮胎比选用斜交轮胎操纵性好，有较好的驾驶舒适性。

轮胎断面宽增大时，滚动阻力呈下降趋势。

这是因为轮胎断面宽增加而使胎侧部刚性减小，而对滚动阻力影响较小的侧部的变形增加，对滚动阻力影响较大的胎面部的变形减小所致。

另外，随着轮胎断面宽度的加宽，胎面、带束层等主要部位的能量损失减小。

因此加大轮胎断面宽度对降低滚动阻力有利。

如果胎圈部的填充胶条高度增高，则滚动阻力亦增加。

因为随着填充胶条高度增高，产生滞后损失的物质体积增加，胎侧下部的能量损失亦增加。

另外，填充胶条高度增加会因胎侧的刚性增加而使胎侧部变形减小，而对滚动阻力影响较大的胎面部的变形相对增大，这会导致滚动阻力增加。

目前，胎体结构设计是向低断面方向发展。

2.1.2  胎面

胎面半径增大时，可降低轮胎的滚动阻力。

这是因为胎面半径增大时轮胎产生平面接地屈挠变形，使因轮胎断面方向的屈挠变形所产生的应变能变小的缘故。

也就是说，滚动阻力随着胎面半径的增大而减小，这主要得益于胎冠部和带束层能量损失减小。

今后绿色轮胎胎面结构应朝如下方向发展：

（1）双层胎面 双层胎面轮胎具有高速、稳定、耐磨及生热低等优点，一般是由胎面和胎面基部两部分构成，其胎面与胎面基部胶具有不同的动态模量和tanδ。

有关文献指出，胎面动态模量大于胎面基部动态模量（≥8.5MPa），tanδ大于0.12，胎面基部厚度与胎面厚度之比为0.25-0.70。

（2）发泡胎面

发泡胎面是由发泡橡胶制成的，除胎面胶的一般组分外，还含有结晶型间同立构1，2-聚丁二烯（粉末状，平均粒径为60nm），再配合发泡剂、抗氧剂等其他助剂。

试验表明，使用发泡胎面制备的轮胎在干、湿路面上特别是在冰面上具有良好的制动和牵引性能，即使在炎热的夏季也完全能够保持驾驶稳定性、耐久性和低油耗，因此是绿色轮胎胎面胶的发展

2.产品方案和生产规模

本项目的生产规模和产品方案是依据市场需求预测及轮胎工业的发展趋势，并结合企业的现有条件和多项有利因素提出的。

其规模为年产万条绿色环保轮胎。

产品方案和生产规模具体如下表：

产品方案及生产规模

序号

轮胎规格

单位

年产量

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

合计

四、工艺技术方案

1.公司工艺技术概况

本项目采用公司原引进的具有国际先进水平的载重子午胎制造技术，企业经过多年的消化吸收、改进创新，形成了特有的生产技术。

该技术胶料混炼采用大功率密炼机，半成品制备采用冷喂料复合挤出工艺和压延工艺，裁断成型采用自动化程度高的钢丝帘布裁断机和一次法轮胎成型机，硫化采用国际先进的充氮硫化工艺，并配备检测线及检测设备进行成品检测。

生产过程中减少了消耗，提高了热效能，稳定了硫化压力，缩短了硫化时间，产能提高，产品质量稳定。

2.工艺技术方案的选择

本项目制造技术是在对引进技术全面消化吸收的基础上，进行改进和创新，形成国内领先的全钢子午胎生产技术。

为确保产品质量稳定、可靠，在设备选型和工艺方案选择中，将进行优化,优选国产先进、成熟可靠的设备，国内不能制造的设备，由国外购买。

3.工艺流程

工艺流程详见工艺流程图

工艺流程图

入库

检查

光胎硫化

喷涂

胎胚成型

胎圈成型

裁断

裁断

胎圈钢丝挤出

胶片、型胶、三角胶挤出

纤维帘布压延

胶料混炼

钢丝帘线压延

配料

五、原材料和动力供应

1.主要原材料供应

本项目所有原材料对于国内能够生产并能满足技术要求的，则立足国内采购，对于国内不能生产或其性能达不到技术要求的原材料，则需要进口。

年产万条绿色环保轮胎达产后，主要原材料年需用量：

序号

名称

单位

年用量

1

天然橡胶

吨

2

合成橡胶

吨

3

炭黑

吨

4

硫黄

吨

5

促进剂

吨

6

防老剂

吨

7

油

吨

8

其他化工原料

吨

9

纺织物

吨

10

钢丝帘线

吨

11

胎圈钢丝

吨

合计

吨

2.动力供应方式

（1）供水：

生活饮用水由自来水公司供应。

生产用水由厂区供水系统提供。

（2）供热：

生产、生活用蒸汽，由本项目新建的锅炉房供应。

（3）供电：

本项目生产车间及辅助生产设施的用电，均由厂区变电站供电。

（4）供压缩空气：

本项目压缩空气由空压站供给。

六、厂址、公用工程和辅助设施初步方案

1.厂址初步方案

本项目拟在山东乐陵高新技术产业园区，利用原威格尔公司已投产运营年产120万条全钢子午线轮胎的生产技术，新建万条绿色环保轮胎生产车间以及辅助生产设施、厂房等，增加设备投资，扩建成产能为年产万条绿色环保轮胎生产线。

2.公用工程和辅助设施的初步方案

2.1给排水

（1）给水：

生活饮用水为自来水。

厂内设有生产循环冷却水给水系统和生产、生活、消防直流给水系统。

本项目空压站和设备的常温冷却水，由水泵房中的常温冷却水系统供给，循环使用。

生活用水及消防用水亦由水泵房中的生活、消防水系统供给。

胎面冷却水采用独立循环供水方案。

（2）排水：

排水系统为雨水、生活污水、生产污水合流制排水系统。

生产废水基本为设备冷却水的排污水和溢流水，其水质可达到国家污水综合排放标准的要求；生活污水经化粪池处理后排入厂区污水管道。

2.2供热

本项目用蒸汽t/h。

2.3供电

本项目需要建一座变电站。

2.4空压站

设备、动力、仪表、成品检验所用的压缩空气，由空压站供给。

空压站内需安装2台400ｍ3／min的空压机。

2.5采暖、通风及空调

（1）采暖：

所有厂房及辅助用房均设集中采暖，由锅炉房供给。

（2）通风：

半成品制备工段、硫化工段设送、排风系统，以保证工艺条件。

改善工作环境。

（3）空调：

为保证产品质量，裁断、成型工段设置空调系统，以保室内温度夏季不超过280C；冬季不低于200C，全年室内相对湿度不超过70%。

钢丝锭子房等有特殊要求另外设置。

2.6消防

水泵房内单独设置消防水泵，厂区设消防管网，在管网上按规定布置消防栓；按规定在车间内设置消防栓，在每个消防栓处，设置直接启动消防水泵的按钮。

七、环境保护方案

对本项目生产过程中所产生的污染物进行处理，使其符合国家排放标准，以利保护环境。

项目生产过程中所能产生的污染物有烟气、废水、噪音等，项目将采取相应的治理措施。

另外对不安全因素也均有防范措施，分述如下：

（1）烟气：

生产过程中，胶料的机械加工和硫化会产生热胶烟气，在可能产生烟气的部位设置抽风罩，集中后高空排放。

（2）废水：

生产用的直接或间接冷却水均循环使用，少量溢流水和定期排放的循环水，其水质符合国家排放标准，无须处理。

生活污水经化粪池处理后，通过厂区排污管排入厂外管网中。

（3）噪声：

项目选用的设备噪音较低，一般不超过国家标准。

对噪音较大的个别设备采取了降噪声措施，如设置隔音墙、消声器、减震器等，使环境噪声符合国家规定的标准。

（4）为防范机械、静电、用电、压力及高温管道等伤害，对易造成安全事故部位，均有防范措施，以达到安全生产。

八、劳动定员估算

1.工作制度

全年工作日为300天，实行三班工作制（四班三运转），每班7.5小时（硫化8小时），管理人员实行白班8小时工作制。

2.劳动定员：

项目定员总计600人,其中：

　　　　直接及辅助生产人员：

　　　　　　450人

　　　　技术、销售、管理人员：

　　　　　　　150人

3.人员来源：

公司原有职工500余人，新建该项目每年按产能需求及劳动人事部门的规定招用人员，其中工人以社会招工为主，技术人员可通过外聘及新毕业大学生等多渠道解决，行政管理人员部分企业内部调配培养为主，部分社会招聘。

九、项目实施计划

1.项目前期工作：

（1）技术交流、询价。

（2）编制可行性研究报告。

（3）可行性研究报告的批复。

（4）设备技术交流、谈判、签约。

（5）合同生效。

2.项目建设期

（1）编制初步设计。

（2）设备订货、设备到货。

（3）人员培训。

（4）设备安装。

（5）单机试运转。

（6）联合试运转。

本项目建设期为12个月。

十、投资估算及资金筹措方案

1.投资估算

1.1项目总投资概况

本项目新增总投资约为万元，具体如下：

设备购置费：

万元（详见新增设备清单）

安装工程费：

万元

1.2项目分期投资计划

本项目整体规划，分期建设。

项目达产后实现年产万条绿色环保轮胎。

项目计划逐年提高生产能力，第1-年产能分别达到万条、万条、万条、万条，第5年达到年产万条绿色环保轮胎生产能力，以后各年均为满负荷生产年。

新增设备清单

序号

设备名称

型号与规格

台数

1

双复合挤出机

Φ200C.F/Φ150C.FLD=16

6

2

三复合挤出机

Φ200C.F/150/120C.FLD=16

6

3

复合挤出联动线

8

4

帘布压延线

Φ610×1730mm四辊压延机

6

5

热炼机

XKR-550

16

辊筒规格：

Φ550×1500mm

6

胶片多刀纵裁机

TG600型

6

7

帘布多刀纵裁机

裁前最大宽度：

600mm

6

8

钢丝上法兰机

6

9

六工位钢丝圈生产线

胎圈直径：

12″～24″

6

10

三角胶挤出贴合线

胎圈直径：

12″～24″

8

11

钢丝带束层生产线

挤出机螺杆直径：

Φ90mm

13

最大挤出宽200mm

12

內衬层挤出压延生产线

6

13

纤维帘布裁断机

裁断角度：

0°~45°

6

14

一次法轮胎成型机

适用胎圈直径：

18″～24″、14″～18″

42

15

半钢两次次法轮胎成型机

适用胎圈直径：

12″～16″、15″～16″

134

16

自动喷涂生产线

8

17

双模定型硫化机

42″、48″

230

18

轮胎修边机

6

19

动平衡/均匀性试验机

13

20

扩胎检查机

13

21

模具

700

22

洗模机

6

十一、财务效益初步评价

1.生产规模及销售收入

第1年

第2年

第3年

第4年

第5年

生产规模

（万条）

销售收入

（万元）

2.财务效益分析

单位：

万元

第1年

第2年

第3年

第4年

第5年

销售收入

营业税金及附加

总成本费用

利润总额

所得税

增值税

净利润

十二、结论

1、本项目为年产万条绿色环保子午线轮胎项目。

建成后可使企业调整产品结构、发展适销产品、增强企业核心竞争能力、提高产品市场占有率。

2、本项目的建设符合国家的产业政策，可促进当地经济发展。

3、财务评价表明，项目经济效益较好，项目达产后，平均每年销售收入万元，净利润达到万元，年平均营业税金及附加和增值税为万元，年平均所得税万元，具有偿债能力和抗风险能力。

综上所述，对项目的评价结论是建设条件具备，建设规模合理，经济效益较好，经得起风险，项目切实可行。

项目建成后，将为该企业的发展注入新的活力，对地方经济增长点将具有重要推动作用。