公路施工中的路面施工现状3篇精品资料.docx

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公路施工中的路面施工现状3篇精品资料

公路施工中的路面施工现状（3篇）

第一篇：

沥青路面公路施工质量控制研究

摘要：

随着我国交通和经济的快速发展，在高原地区修建高等级公路沥青路面越来越多。

如果保证沥青路面的施工质量十分关键。

关键词：

高原地区；沥青路面；施工质量

引言

国家在近年来进行了多条公路的建设：

川藏公路、青藏公路、新藏公路等，这些公路给高原地区带来了极大的发展。

但是这些公路位于我国的高原地带，具有独特的气候条件，普通公路的沥青使用方法在此会出现一些问题，所以必须对于高原地带的沥青路面进行严格的质量控制，确保公路的质量。

1工程概况

宝兴县农村公路，路线沿既有道路拓宽，路线全长19.475km。

本项目为改扩建工程，采用四级公路技术标准，设计速度20km/h，路基宽度6.5m，沥青混凝土路面。

2施工难点

2.1沥青材料易老化

高原地区的平均海拔可达到4000m以上，气温低，昼夜温差大，紫外线极强，都会导致沥青的早期老化，由于沥青有低温脆性的特点，更是加剧了沥青材料的老化，使沥青的流变性和粘附性降低，使用这样的沥青材料必然会导致路面病害的产生。

2.2沥青混合料的施工性能

沥青混合料一般需要在160℃左右进行拌和，温度降到120~130℃左右进行铺摊和碾压。

由于高原地区海拔高，持续零下的气温会使沥青混合料温度下降很快，这样在沥青混合料进行摊铺碾压时可能无法保持在规范的温度要求范围内，温度低于要求就会导致沥青混合料无法实现应有的压实度和平整度，严重影响路面的施工质量和使用性能，并且很容易出现一系列早期病害。

2.3沥青路面裂缝

由于高原地区高海拔影响，昼夜温差大，气温持续较低，极大的影响了沥青的流变性能，导致沥青路面出现裂缝问题。

根据其发生机理的差异，可分为收缩裂缝、反射裂缝和疲劳裂缝等，不同类型的裂缝会导致沥青路面不同程度的性能下降，严重影响公路的使用性能和使用寿命。

2.4沥青路面稳定性能

由于高原地区降水量多且集中，尤其在长期低温影响下，雨雪杂质进入沥青路面的空隙中会破坏路面的内部结构，以至于出现各种病害。

3高原地区公路沥青路面施工技术措施

3.1施工方案的设计

在沥青路面施工前必须充分考虑高原地带的气候特点，设计出适合高原地带的施工方案，因为只有因地制宜的施工才能有最好的效果。

在实际操作时沥青的搅拌应处于室内，在加上机器的辅助进行连续施工，在搅拌站拌制的同时要有自动卸货功能的汽车连续不断的混合材料运送到施工现场，将材料放到机器内部进行连续的均匀的铺设，在铺设之后还要用压路机进行一交通建设•23定程度上的碾压，促使其成型。

3.2施工材料的选择以及储存

施工材料对沥青路面的质量有着很大的影响，所以在材料的选择上一定要严格把关，使其达到设计中的标准。

同时在材料的存储上也要考虑到高原地区的特殊气候，防止因为存储不当导致的材料变质问题发生。

3.3材料配比

在施工前必须要通过实验室的试验来得出最优的材料配比方案，具体情况可以参考类似道路的实际配比方案，再根据施工的实际情况来进行一定的修改，达到最优效果。

在试验时要确定出沥青材料的种类、用量和质量级别，同时对配比好的混合材料进行相关的测试。

结合高原的特点，根据实际施工情况判断施工材料的用量。

3.4施工材料的处理温度、矿料、油石比等因素

在沥青材料的搅拌中都是十分重要的，所以在施工中应选择自动化程度较高的设备，并且要进行连续搅拌。

沥青材料的混合一定要均匀，避免材料出现结块或者粗细分离等情况，对于不符合标准的材料一律禁止使用。

对于完成搅拌的材料要进行称重处理，并且对其进行温度检测，只有当温度符合标准是材料才能出厂。

4施工过程质量控制要点

4.1施工前的准备

在施工正式开展前，首先要保证路面基面的整洁、干燥。

在进行路面摊铺之前要进行试验段的摊铺，通过试验段摊铺可以合理的进行接卸设备的匹配，施工人员的分配，以及确定摊铺厚度和速度。

根据以前高原地区公路施工中的经验，在沥青原材料的选择上使用乳化沥青混凝土最为适宜，虽然在费用上高于普通的沥青混凝土，但是由于高原地区的环境气候特点，普通的沥青混凝土稳定性较差，容易导致路面产生质量问题，在道路使用过程中非常容易出现变形。

这类问题可以在选择稳定性较强的沥青材质进行施工，并且沥青混合料配比时减少油的比例，以达到质量控制的目的。

4.2沥青混合料搅拌的质量控制

在沥青混合料搅拌这道工序中，影响其质量的主要因素是温度，如果沥青混合料温度过高，就容易导致沥青老化，严重影响道路的使用寿命，如果温度过低，便会影响路面在碾压过程中的透水性和压实度。

并且在进行沥青混合料搅拌时要加入常温矿粉，以起到吸收温度的作用，所以矿料进入前温度要稍高一些，在搅拌过程中要及时排放产生的粉尘。

矿料必须保持干燥并且呈现自由流动的状态，拌和料要均匀，不能出现结块或者严重的粗细料分离现象出现。

4.3沥青混合料运输的质量控制

在沥青混合料的运输过程中，要控制其温度，使其在进行摊铺时能保持规范范围内的温度，便于压实，高原地区常年低温，而且昼夜温差较大，很多公路工程因为压实时沥青混合料的温度过低，影响了施工后的孔隙率，导致沥青路面出现病害，所以在运输过程中对沥青混合料的控制主要是保持混合料的温度。

在施工现场要专门设置运输管理人员，根据运输车的数量和材料的数量合理调度工作，而且在装料时，要将油水混合液涂抹至车厢底部和四周，防止沥青粘在车厢上，并且在混合料的运输过程中必须采取一定的保温措施，卸料时管理员要进行监督，保证不会造成材料的浪费或者污染铺好的路面。

4.4沥青路面的摊铺

混合料进入到施工现场后就要进入到摊铺环节。

混合料的摊铺必须保持匀速，并保持连续，以2~6m/min的速度为最佳。

摊铺施工必须有专业人员在现场进行指导，以保证不间断的均匀连续铺设。

当摊铺施工结束后，还要根据施工规范要求，及时检查路面质量，一旦发现沥青路面存在混合料散落、混合料铺设不均匀等情况，必须及时修补或者重新摊铺，之后再次进行质量检查，直到满足施工规范要求为止。

在摊铺过程中，采用直径在6mm左右、拉力为800N的扭绕式钢丝，每隔5m设钢丝支架，这既有助于控制摊铺质量，还能为下一步的施工做好准备。

4.5沥青路面的碾压

沥青路面的初压是确保混合料密实度的主要手段，初压时的温度越高，压实效果越佳。

初压时要合理控喷水次数，避免温度过快下降。

沥青路面的复压是为了提升压实效果，复压时压实材料温度要控制在120℃以上，所用的主要设备是气压在0.7MPa以上的轮胎压路机。

复压次数为6~8次，速度控制在4km/h。

终压的目的是消除路面的轮迹，终压的温度控制在90℃以上，碾压次数为3~4次，速度控制在2~4km/h，直到碾压路段不存在轮迹为止。

4.6沥青路面的接缝处理

对于沥青路面的横向接缝，先用3m直尺进行平整度检测，将超过3mm的多余端头切除，形成垂直面，然后在表面涂刷黏层油。

新铺的沥青混合料要对接头处20~30cm的沥青进行覆盖，温度控制在60℃，以方便新旧面的结合。

4.7沥青路面的养护

在沥青路面施工完成后，需要通过洒水作业来进行为期7d的养护，使新铺设的沥青路面始终保持湿润状态，并严格进行交通封闭管理，避免车辆行驶对路面造成损害。

5结语

我国高原地区由于其地理位置和气候环境条件，在进行公路施工时不能一味的照搬其他地区的施工方式，要根据具体情况采取有针对性的措施，将一些工程质量问题消灭在施工阶段，建设出高质量的高原地区公路工程。

参考文献

[1]王欢.高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术[J].中国建材科技，2014（18）：

33~37.

[2]林增忠.公路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑，2016（3）.

[3]申屠建强，胡飞华.公路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报，2015（3）.

作者：

关秀丽单位：

山西机械化建设集团公司

第二篇：

公路施工中沥青路面的施工技术思考

摘要：

公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路工程行业发展速度的不断提升，对其施工质量的要求也在不断提高，在公路工程沥青路面施工中其施工方法是否科学、合理直接关系着整个公路工程的质量，关系到人们的生命安全。

因此公路沥青路面的施工环节需要得到施工人员的重视。

关键词：

公路；沥青路面；施工技术

近年来我国的经济飞速发展，公路的质量也需要提高，而沥青路面是公路中重要的组成部分。

因此在沥青路面的施工前要做好路面施工技术的设计工作并且对其质量进行控制。

在公路工程沥青路面施工技术中，铺路机的速度、摊铺宽度、压实厚度都影响着铺路施工的质量，对路面接缝进行平接缝的方法。

1公路沥青路面施工优势分析

结合当前公路施工建设过程中沥青路面施工技术的应用情况，随着公路项目的不断发展与进步，该项技术得到了广泛的应用。

相较于部分传统的公路施工建设方式，沥青路面施工建设之所以得到较好的发展，主要是凭借其突出的应用优势和特点：

1.1从沥青路面施工的成本分析，虽然沥青路面施工技术的应用操作具备一定的复杂性，但无论是从施工材料的应用，还是从具体的施工效率而言，都具备着较为理想的应用价值，也就是说能够发挥出较为突出的成本控制效果，这种成本方面表现出来的优势是该公路施工方式得到较好推广和应用的重要条件。

1.2从公路工程应用的安全性分析，沥青路面施工技术的应用同样能够有效地提升车辆行驶的安全效果，因为沥青材料的应用能够更好地保障车辆在行驶过程中具备更好地接触效果，避免出现任何滑行等问题，其抓地力更为突出，因此，这种沥青路面施工技术的应用也就更加需要引起足够的重视。

1.3从公路工程项目后续的维护进行分析，公路工程项目的应用具备较长的期限，很多公路工程项目要想促使其在长期的服役过程中表现出较为理想的应用价值，就必须要重点从维护方面进行严格的把关。

对于沥青路面施工技术手段的应用，其在维护操作过程中同样表现出了较为理想的优势，较大程度上简化了维护的程序，促使其更方便简洁，维护成本自然也得到了较好的控制。

2公路工程沥青路面常出现的问题及其原因

2.1沥青路面松散

沥青路面松散的问题较为常见，出现该问题的原因有多种，例如:

水稳定性较差，从而由于动水压力的作用导致了沥青路面的松散破坏;沥青路面施工过程中施工温度和碾压压实度没能达到施工要求施工过急导致的;沥青路面施工作业过程中选用的沥青胶接料和集料的胶结、黏附性能较差。

另外，沥青掺入量过少、油石比过低也是导致沥青路面松散的一个重要原因。

2.2沥青路面上有较严重的车辙

沥青路面上车辙严重的原因产生于施工过程中压实不到位，导致沥青路面的压实度不足。

沥青混合料配置的比例较小，导致沥青耐高温性发挥不足，沥青路面的高温稳定较差问题时常产生。

另外，沥青路面的施工技术未达到沥青混合材料抗剪强度的荷载标准，从而导致沥青路面严重的车辙痕迹的出现。

2.3公路沥青路面凹陷

公路沥青路面凹陷产生的原因主要是由于公路沥青路面的路基施工质量不过关，未达到施工要求。

路基质量过低使基层的强度得不到保证，路基容易被冲刷破坏、不均匀沉降的现象产生，从而导致公路沥青路面的凹陷。

2.4沥青路面泛油

沥青路面的泛油问题原因主要有沥青混合料搅拌不均匀，质量控制不严格。

泛油问题施工人员应该慎重对待，否则会引起路面过滑，容易引发交通事故。

2.5沥青路面出现裂缝

公路沥青路面裂缝的问题常常会发生，这些裂缝的产生原因都归根于混合料的严重老化、沥青混合料的配比未能达到标准要求。

3公路沥青路面施工技术

3.1路面基层准备

3.1.1基层质量检查

基层质量检查包括对路面常规压实度、强度等硬性指标，同时还有对基层表面的清洁状况检查，应该在基层质量检查过程中及时地处理路面基层的裂缝、松散、浮料等问题。

基层质量的检查能够有效地防止面层沥青脱落、开裂。

3.1.2基层平整度检查

基层准备工作中对基层平整度的检查工作也至关重要。

对不平整的基层沥青路面的处理需要根据路面坑洼的大小来决定，对于坑洼较小的沥青路面可以选择用沥青混合料来填平和压实；对于坑洼较大的沥青路面需要首先在路面上铺撒石料，然后再用沥青进行填补至路面平整。

3.2路面摊铺施工技术

沥青路面的摊铺施工技术实施：

①调配沥青的混合料过程具有一定的技术性，必须由具备专业技术知识的作业人员来完成。

②将粘稠沥青和矿物混合料等各类原材料应用专业技术设备来进行混合。

③应用摊铺机来实现具体的摊铺以及压实工作对沥青混合料进行摊铺施工。

摊铺机在进行施工建设的过程中通过调整摊铺机的速度来实现搅拌机的产量同时确定摊铺的厚度以及宽度。

3.3接缝施工技术

道路施工过程中对于沥青路面的建设必然会涉及到原材料使用比例的问题，一旦整个沥青原料的配比程度不合理，使得道路夯实的工作无法达到预期的效果，就会使得部分路段出现程度或大或小的裂口。

这种现象一旦出现，就会使得整个沥青路面的结构受损，最终达不到稳定的效果，使得道路的使用寿命变短。

所以说，操作人员要对裂缝路段做好衔接工作，以免处理好道路裂缝带来的弊端一般来说，目前中国道路施工团队处理道路裂口的方式来自两个方面，第一点竖直方面衔接裂口；第二点水平方向衔接裂口。

3.4碾压施工技术

对于沥青路面的夯实环节是道路建设过程中，处于最后阶段的工作内容，但也是最为至关重要的一项内容。

所以，鉴于其存在的关键程度，操作人员需要将技术水平作为该环节的重点，牢牢把握住技术水平所做出的效果，以此保证夯实工作的顺利进行。

详细的有关方案规整为以下几点：

①管理人员要将压路机作为操作的主体，确保机械设备的正常运行，不断完善设备的操作水平，以此提升建设的完善度。

②合理的控制压路机进行的速度和数量，弄清楚两者之间的关系，最终整理出最佳的操作数据。

3.5养护

沥青混凝土施工完成后，让其自然冷却，待温度低于50℃后，方可开放交通，但仍应设路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。

4沥青路面施工技术注意事

项众所周知，依靠上述的改进措施必然可以将沥青路面施工技术的价值合理的施展，但是若是想将其发挥到极致，就必须要对建设环节出现的细节进行改进，严格监管其质量的实施标准度，使得整个施工环节不因失误造成不必要的损失。

对于详细的操作方案可以规整为以下几点:

第一点，将最初的路面作为改善的初步环节，做好清洁和整顿的工作，确保整个工作干净利落，以免因为残留物质的存在影响到之后沥青铺设的质量;第二点，对于路堤在填补环节需要使用的原料要做好整体的质量监管，避免由于填料的质量不符合建设标准而造成的损失。

众所周知，填料是土地和道路的衔接部分，如果其质量较差，必然会使道路结构不稳定，出现塌落的现象;第三点，做好对裂缝的处理工作，合理科学的衔接道路的裂口，避免二次破坏。

5结语

沥青路面使用的原材料质量、配比方法、施工时的各项技术、工人的观点与态度都影响着沥青路面铺设的质量。

要想提高路面的质量，就要做好原材料配比、摊铺、碾压、接缝等的设计工作，在每一步施工完成后对其质量进行仔细检查，在施工中控制好技术操作，掌握一切工程技能，确保沥青路面的高质量。

参考文献

[1]周鑫建.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].四川水泥,2015,07:

295+284.

[2]胡大荣.公路施工中沥青路面的施工技术研究[J].江西建材,2015,22:

184+193.

[3]木鑫泽.浅析公路施工中沥青路面的技术[J].低碳世界,2014,11:

260-261.

[4]夏栋祥.公路施工中沥青路面的施工技术探讨[J].江苏科技信息,2014,18:

40+42.

[5]刘海新.公路沥青路面的施工技术[J].交通世界（运输.车辆）,2013,06:

209-210.

作者：

陆强单位：

驻马店市诚誉工程监理有限公司

第三篇：

路面裂缝在市政公路施工中的控制对策

摘要：

随着我国经济的飞速发展，运输业也在逐步发展中，公路作为中短途运输中的主力军越来越受到重视。

沥青路因有工期短、行车舒适、噪音小、安全性能好等众多优势，被广泛运用于公路建设中。

但由于种种复杂的因素，路面开裂现象普遍存在。

本文分析了路面开裂的成因，并对市政公路施工中如何控制路面裂缝进行了探讨。

关键词：

公路施工；路面裂缝；沥青路

要想富，先修路，交通与经济之间有着密不可分的关系。

近年来我国经济正在飞速发展，对于道路施工的质量与要求也在逐渐提高。

我国每年都有着大量需要施工的道路。

因此如何能够改善施工水平，快速高效的建造公路已成了当务之急。

在当前的道路工程中，经常会有路面开裂的现象，这种现象对交通安全造成了一定的不良影响。

本文主要探讨的是在市政公路施工中对道路裂缝进行控制的措施。

一、沥青路面概况

随着经济的飞速发展，我国的交通流量正在逐年增加。

半刚性基层沥青路面以其工期短、无接缝、平整性好等众多优点，在我国市政道路的建设中脱颖而出，成为了使用最为广泛的道路施工结构。

然而在沥青路的实际运用中，路面开裂时有发生。

由于建设沥青路面所采用的材料所拥有的物理特性，导致路面裂缝现象无法完全杜绝、根除。

但是对于裂缝现象并不是无能为力的，可以通过提高质量以及各种科学的方法来延迟裂缝的出现，并且在路面裂缝出现的时候及时进行修补，从而延长路面的使用寿命。

二、路面裂缝的种类

想要有效的控制路面裂缝的出现，需要对路面裂缝的种类有所了解，并且具体情况具体分析，对症下药。

由于产生裂缝的不同主导因素，大致将其分为三种。

（一）反射裂缝反射裂缝，也称作荷载型裂缝。

在半刚性路面中发生。

裂缝的产生主要是由于半刚性材料的物理特征导致。

半刚性材料抗拉伸强度小。

如果超过材料的抗压极限，材料就会发生断裂。

而基层由于和路表相连，所产生的裂缝也会逐渐向表层蔓延。

这种情况在高温强降水和路过车辆的共同作用下常有发生。

（二）温变裂缝温变裂缝主要成因是由于天气的影响，材料发生热胀冷缩，柔性不足的材料就会发生断裂的情况。

（三）水损裂缝是否会产生水损裂缝取决于道路建设工程中所使用的混凝土和沥青的质量。

如果道路建设中使用的混凝土和沥青质量不过关，产生缝隙的概率会增加，路面碾压不实，渗入水分过多，积水腐蚀公路材料，矿粉和沥青不能有效的结合，那么路面就会产生网状裂纹。

三、产生路面裂纹的原因及解决方法

（一）设计方案针对不同的路面使用状况应当设计相应的方案。

如果道路设计过薄，或者是对于道路的交通量没有准确预估。

这种不合理的方案设计不能满足实际上道路的使用需求。

道路在长期的超量荷载下，损坏破裂是必然的结果。

因此在设计道路时一定要全面地考虑到该道路可能的交通流量。

对于流量大的道路，要适当的把路面相关技术指标提高。

这样可以避免车辆过载导致的额外道路损伤，延长道路寿命，预防和避免道路开裂。

（二）材料半刚性材料在市政道路施工所用的材料中占有绝大部分。

这种材料在面对相同的温度变化和相同的重量荷载时，收缩程度和路面材料有着一定的区别。

因此，很容易产生裂缝。

道路施工的基层材料选择相对单一，因此要根据道路的实际情况和具体预估来选择不同的沥青材料。

尽量要选择稠度比较低，含蜡量比较低的沥青，在保证稳定性要求的同时，提高沥青的针入度。

适当的混入一些木质纤维石棉可以让沥青材料的半刚性基层裂缝减少或延迟。

此外材料的选择从总体上应该选择抗老化性更好的材料，对于混合材料需重点考虑稳定性。

（三）施工路面工程施工相对其他工程来说工期比较短，任务更加繁重。

各种人为原因可能会导致偷工减料，简化工程程序，甚至可能忽略一些程序。

这样的情况必然会对市政公路工程的质量造成不良影响。

导致公路使用寿命缩短、质量下降、路面开裂的几率增加。

因此在对路面工程进行施工时，一定要严格按照国家标准来执行。

任何一个微小的工程程序都应该严格按照标准进行，不能大意，更不可忽略。

边坡要注意压实，碾压速度不能太快，要保持在每分钟两米之内等等。

同时应设有相应的监督质检人员，对每一步施工进行复查，或随时检查，发现问题及时解决，保证细节之处也能够质量过硬。

（四）严重超载根据不同的施工标准，路面的荷载最大量也是不同的。

很多路段远远超过了路面的荷载量，这也是引发路面裂缝的重要因素之一。

这种情况是由于在道路施工之前对交通流量没有准确的预判，这是有关监控部门的失职。

有关监控部门一定要负起责任，做好预判。

这样才能保证在公路施工成本与使用寿命之间达到平衡。

（五）不同裂缝的对应措施。

面对不同因素造成的裂缝，要采取不同的措施：

对于反射裂缝。

要对基层的反射源严格把控。

从根源上避免开裂的可能性。

基层材料应该选择集料较大的，最好是小于三十毫米。

上基层中所含的水泥，必须大于5%，小于5.5%。

为了保证路面可以在碾压之下快速成型，需要在搅拌时控制好水和水泥的用量。

基层和面层之间设置削力层也可以有效控制反射源。

对于温变裂缝，一般是在出现后进行修补。

一般采用灌油修补法，沥青混合料罩面，乳化沥青稀浆封层这三种方式。

对于水损裂缝现象，优质的防水排水系统可以有效地减少和延缓水损裂缝的出现。

优秀的排水系统首先可以减少污水堆积，及时排水，减少污水对于路面材料的腐蚀，同时还可以防止雨水渗入路面，对路面造成进一步伤害。

但是减少该裂缝的根本途径是采用具有优秀抗水性的材料。

结语：

路面开裂现象成因复杂，防止路面开裂可以从以下几个方面入手。

第一，要针对不同的路况特点，对道路施工做出合理设计方案，要因地制宜，具体情况具体分析。

第二，所选用的材料是整个工程质量的基础，要选择优质的材料。

第三，规范施工程序，不可简化忽略工程程序，从而避免因为施工程序不规范所造成的工程质量低下。

市政公路工程一定要严格按照相关标准进行施工，同时采取有效及时的防治措施，这样才可以使路面寿命延长，减少路面开裂状况的发生。

参考文献

[1]陈帅侠.市政公路工程施工质量控制措施的探讨[J].科技资讯,2013（13）:

132-132.

[2]冒炜.浅谈市政工程施工中的安全管理措施探讨[J].工程技术:

全文版,2016（12）:

00172-00172.