根管桩的塔吊基础方案.doc
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根管桩的塔吊基础方案.doc
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1、编制依据:
《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);
《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003);
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001);
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002);
《简明钢筋混凝土结构计算手册》;
《地基及基础》;
XX设计图纸;
XX岩土工程勘查报告
Q6015塔式起重机使用说明书。
2、塔机设计
根据施工现场场地条件及周边环境情况,本工程选用1台Q6015型自升塔式起重机。
独立式塔身最大自由高度53m,最大吊运高度为45米,最大起重量为8t,塔身尺寸为1.60m×1.60m,臂长60m。
深圳机场国际候机楼岩土工程勘查报告宝安GD0703(3-4号孔)
序号
地层名称
厚度(m)
桩侧阻力标准值qsia(kPa)
岩层桩端极限阻力标准值qpa(kPa)
1
人工填土
3.9
10
2
淤泥
3.8
6
3
砂质粘性土
11.9
40
1800
4
全风化花岗片麻岩
5
350
4000
5
强风化花岗片麻岩
1
700
5000
I、塔吊基础受力情况
荷载工况
基础荷载
P(kN)
M(kN.m)
P1
P2
M
Mk
工作状态
695
29
1699
305
非工作状态
575
79
2289
0
II、基础设计主要参数
因场地内地质条件限制,地基承载力无法满足60m塔吊所需的地基承载要求,故选择施工4根预应力管桩基础做为塔吊承载的基础。
基础桩:
4Ф500*125预应力管桩,
桩顶标高-2.30m,桩长约为25.7m,桩端入强风化1m。
承台尺寸:
平面4×4m,厚度h=1.50m,桩与承台
中心距离为1.20m;承台混凝土等级:
C35。
承台面标高:
-0.90m(±0.000标高为4.35m)。
比较桩基础塔吊基础的工作状态和非工作状态的受力情况,桩基础按非工作状态计算,受力如上图所示:
P1=575kN
Gk=25×4.5×4.5×1.50=759.4kN
P2=79kN
Mk=2289+79×1.50=2407.5kN.m
3、单桩允许承载力特征值计算
3.1单桩竖向承载力特征值计算
1)、按地基土物理力学指标与承载力参数计算
Ap=πr2=0.1963m2
(DBJ15-31-2003)(10.2.4-1)
2)、桩身截面强度计算
砼强度C80
=0.7×35.9×103×0.1963=4993.019kN>=4828.5KN
式中:
=0.7;fc=35.9×103kN/m2;Ap=0.1963m2
3.2单桩抗拔力特征值计算
(DBJ15-31-2003)(10.2.10)
=1319.06+340.61=1659.67kN
=3.14×0.5×(0.4×10×3.9+0.6×6×3.8
+0.7×40×11.9+0.7×700×1)=1319.06kN
0.9G0=0.9×π×(0.52-0.252)×25.7×25=340.61kN
3.3单桩桩顶作用力计算和承载力验算
轴心竖向力作用下
(DBJ15-31-2003)(10.2.1-1)
kN 偏心竖向力作用下 按照Mx作用在对角线进行计算 Mx=Mk=2407.5kN·m (DBJ15-31-2003)(10.2.1-2) =363.6±709.42 4、抗倾覆验算 根据上图所示,可得: 倾覆力矩 抗倾覆力矩 故由上述计算结果,得 (抗倾覆满足要求) 5、承台受冲切、受剪切承载力验算 按照广东省地基基础设计规范中明确承台受冲切、受剪切承载力采用验算h0的高度来判断。 (DBJ15-31-2003)(10.5.4-1) =F-1.2∑Qki=Fk‘=950kN, C35混凝土: fc=16.7N/mm2, uc=4×0.2=0.8m;h0=1500-100-35=1365mm (承台受冲切、受剪切承载力满足要求) 6、承台配筋计算 基础弯矩计算 =2×883.2×1.2=2119.68kN.m (GB50007-2002)(8.5.16-1) 其中: ==883.2kN; 基础配筋 基础采用HRB400钢筋,fy=360N/mm2, h0=1500-100-35=1365mm ρ=0.1%,=0.1%×4500×1365=6142.5mm2, 故按配筋。 取28Φ25(三级钢)(Φ25@150) As=28×490.9=13745mm2>=12285mm2 (满足要求) 塔吊基础平面 塔吊基础配筋图 桩与承台连接示意图 附图一、塔吊基础定位图 ——————————————塔吊基础施工方案…………….……………….……第7页
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