土地综合整治.docx
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土地综合整治
一、施工组织设计
第一章、编制依据与编制原则
1.1编制依据
1、工程方案设计。
2、国家现行建筑安装工程施工及验收规范、标准、建筑工程预算定额及建筑施工手册。
3、本施工组织设计是根据本次招标过程中,招标单位发给的本工程设计图纸、设计变更、招标文件、投标答疑。
1.2编制原则
1、坚持质量第一,用户至上的宗旨,全面执行我公司“创精品工程、树企业形象、守社会承诺、让用户满意”的质量方针,严格按照ISO9002国际质量标准要求进行施工管理,切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度,确保工程质量和安全。
2、严格执行基建程序,发挥我公司技术优势,利用先进的施工技术,科学管理,加快施工进度,确保业主投资尽快产生效益。
3、充分发挥我公司整体实力,大量使用先进的机械设备,减轻劳动强度,提高劳动生产率,加快施工进度。
4、加强工程进度的科学性、计划性的管理,合理安排机械、材料、劳动力的进退场,确保现场文明整洁。
5、遵循国家及地方有关环保文件精神,采取有效措施,减少环境污染,降低噪音。
6、严格遵守国家及地方有关消防要求,做好消防工作。
第二章、工程概况
2.1工程综合说明
工程名称:
土地综合整治项目
建设地点:
质量标准:
(国家施工验收规范标准)质量要求的合格标准。
我方投标工期:
计划工期日历天,计划年月日开工,年月日竣工,准确开工日期待中标后与业主协商后确定。
2.2工程概况
本工程为土地综合整治项目,工程内容包括:
土地整理、水利工程、道路工程及其他工程,建设规模约300.8公顷。
1、渠道
渠道包括边墙、护底、垫层、抹面、压顶五个部分。
边墙采用M7.5中砖(规格240×115×90mm)砌筑,设计高0.7m;护底采用C15砼现浇,每隔5m设一道横向伸缩缝,宽度不小于1.5cm,缝内应采用能适应结构变形、粘结力强、防渗性能良好的填料灌实,必要时可埋设塑料止水带或橡胶止水带;护底下铺0.1m厚砂砾石垫层;抹面采用M10水泥砂浆,厚度为2cm,抹面范围包括边墙内立面与盖板下未做压顶部分;C15砼压顶应根据进水栅栏与盖板规格做适当调整。
2、新修机耕路
新修机耕路路宽为4.2m,采用泥结石路面。
盖板涵通过新修机耕路时,盖板上层道路按6000×1000×200mm设置配筋单元,工程量计入相应道路。
2.2.1现场施工条件
本路段地处广西防城港市,沿线地质稳定,在施工过程中开挖边坡应按实际地质量调整。
气象特征为桂中河区(V3),全年多雨,雨量充沛、一般集中在5~8月份,雨季高峰为每年7、8月份,由于本项目所在地为岩溶地区,降雨过后不藏水,沿线泉水、溪水少,在施工过程中做好雨水的储备工作,以便施工用。
工程所需石料除了利用开挖的石方外,其余所需可自路线附近石灰岩料场购得。
水泥经监理同意可购买水泥厂生产的硅酸盐水泥。
工程大部分路段用水可使用公路沿线河流的河水和路边泉水;少数路段沿线没有水源,等到雨季才能进行路面施工。
沿线均有高压输电线路经过,只需架设部分支线均可满足用电要求。
2.3工期指标
计划工期300日历天,计划2013年1月3日开工,2013年10月30日,施工作业要做好各方协调,以确保按期完工。
2.4质量指标
质量目标:
严格按照交通部现行验收规范来进行工程质量等级评定,确保工程质量符合《公路工程验收规程》质量要求的合格标准。
本工程项目质量检验评定具体内容以《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004)为标准。
我项目部确定本工程的质量目标为符合《公路工程验收规程》质量要求的合格标准,工序主要检查项目的合格率达到100%,非主要项目的合格率均应达到90%,全部检查项目合格率的平均值达到95%以上。
2.5安全、文明施工指标
杜绝重大伤亡和火灾事故,年工伤轻伤频率控制在15‰以内。
按国家颁布的《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)执行。
第三章、机械设备、劳动力及材料拟投入计划及措施
3.1机械设备的安排、动员周期及调遣方法
3.1.1.机械设备的安排
(1)主要工程机械配置
土石方机械设备:
挖、装、运、填、平、推、压,采用机械化一条龙作业;机具:
翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床,自行式平地机,洒水车,压路机,其他夯实机具。
供电设备:
以接用地方高压电、安装变压器为主,自备一台柴油发电机。
(2)拟投入本合同的主要施工机械表
详见辅助资料表中的“主要施工机械”。
3.1.2.机械设备的动员周期
工程中标并签定合同后,我们将立即按要求组织具有足够施工能力的设备上场,并作好施工前的准备工作。
施工准备用7天的时间,完成设备调遣和设备维修以及其他准备工作。
试验、测量、质检仪器在工程开工前运到工地,并尽快建立工地试验室,取得试验、计量资格,及时开展施工前的试验超前工作。
3.1.3.机械设备的调遣运输方法
施工时机械设备主要通过平板车运抵现场。
运输汽车直接从公路开到工地。
挖掘机、推土机等优先装车运到工地以便平整场地。
3.2劳动力的安排、调遣及任务划分
我公司若能中标,在人员进场前进行岗位技能培训及应知应会教育,技术、管理人员要求参加过相应的业务培训,并持有资格证或结业证书,从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证,所需非熟练劳动力大部分将从当地雇用,并在项目实施期间做好人员的管理工作。
我公司将根据施工进度的需求在南宁地区调度工人,需求人工数量见表《劳动力计划表》
3.2.1材料的安排和运输方法
施工用石料可自沿路附近石灰岩料场的石方加工成片石、碎石、中砂等,交通方便。
水泥经监理工程师同意购买横县水泥厂生产的硅酸盐水泥,交通便利。
第四章、各分部分项工程施工方法
本工程的主要施工方法包括:
土方工程施工、路面基层施工、排水沟工程施工、涵洞工程施工、路面面层施工等工程施工,其施工要点如下:
4.1路基工程施工
在土方工程施工前应将路基范围内的树根、草根、垃圾等物清理干净。
用石灰撒出路基开挖线和边坡线。
施工临时排水系统应与设计排水系统结合,勿使路基附近积水,避免冲刷边坡或浸泡路床。
4.1.1填方分项工程施工顺序
4.1.2挖方分项工程施工顺序
测量放样
场地清理
开挖截水沟
逐曾开挖
边坡修理
开挖边沟
装运土、石方
路槽整修、碾压、成型
检查验收
4.1.3准备工作
开工前先同业主一起对业主提供的高程控制水准点进行复测、验收并妥为保护。
根据给定永久性坐标和高程,进行施工场地控制网复测,设置临时性控制测量标桩,并做好保护。
对场地的各类土壤进行最大干容重、最佳含水量和自然密度进行测定、报送建设单位和监理单位同意后作为现场控制土方碾压施工的依据,由测量人员和施工技术员根据地形和图纸进行土方调配工作,根据土方填挖量及运距确定土方的最优调配方案后进行施工。
4.1.4挖方、填方作业
4.1.4.1土石方开挖
1.挖土机分布在挖区工作面上,采用顺序开挖方法,挖土机停在地坪上,自卸汽车停在开挖面上,两机并行前进,挖土机侧向卸土,自卸汽车倒进顺出。
(1)挖方区较浅面积大可采用铲运机作业,铲运机按一字形运行路线行走,采用下坡铲土法和跨铲法作业。
利用机械下坡时的重力用用加大铲土能力,铲土厚度以20cm为宜。
(2)各开挖区按土质分二层开挖,开挖深度6米以上的采用三层开挖,土方开挖宜从上至下分层分段依次进行,造成一定的坡势,以利泄水。
(3)挖掘机在挖至设计标高以上20cm止,余下部份交由人工或装载机整平。
2.挖方区施工采用分层横向挖掘法,每层台阶高度控制在3m左右,机械开挖时边坡应用人工分层修刮平整。
机械开挖接近设计标高时应设置临时高程控制桩,挖制开挖土面标高,防止超挖。
当挖土接近路基底标高时应预留约30cm余土由人工修刮平整。
对于超挖部份应用同样的土分层回填碾压至设计标高。
路基挖至设计标高后用25T压路机进行碾压3~4遍,使其密实度符合设计要求。
3.挖土接近设计高程时,应注意防止超挖,要按设计高程,根据试验确定并预留压实沉落值,开挖路基要注意做好施工排水。
4.1.4.2路基回填与平整
1.为保证填土路基强度和稳定,应注意排水处理。
在填方的路基范围内,遇淤泥、腐质等,必须清除。
并回填透水性好的土质,才能进行填土施工。
在进行回填土碾压前应根据不同的土壤类别取样作标准击实试验,以求得各种土质的最大干密度和最佳含水量,作为检验各种土质填土实度的依据,并且选取一段进行试压,找出土的最佳含水量和压实遍数。
以便大面积施工作准备。
2.本工程路堤填土用自行式平地机进行整平,然后再用压路机碾压。
压路机碾压时,应遵循先轻后重,先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
具体如下:
1)填方施工从填区最低处开始,水平分层整片回填碾压。
对于填区分缝的处理,每层接缝处应做成斜坡形,碾迹重迭0.5~1.0m,上下层错缝距离不应小于1m。
2)检查填土松铺厚度、平整度及含水量,符合要求后进行碾压。
3)为保证填土压实的均匀性及密实度,避免滚子下陷。
在重型碾机碾压前,应先用轻型压实机械(6T压路机)低速碾压4~5遍,使表面平实。
4)根椐现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。
若控制压实遍数超过10遍,应适当考虑减少填土层厚度。
5)压路机开始碾压时,均宜慢速,最快不宜超过2km/h,碾压大面积填方时,应从两侧逐渐压向中间,注意每次碾压轮迹应有15~20cm的重迭度,避免漏压,轮子下沉量一般压至不超过1~12cm为度。
碾压不到之处,应用小型夯机械配合夯实。
3.回填应从低处起填筑,在填方前应对原地面进行清理,平整、压实,达到密实度后,经监理认可方可填方,填方宜分层进行,每层不超过30cm,每层填土均必须平整压实,达到质量标准后,方允许填筑上一层,并防止超填。
填土前,原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清理干净。
对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实,原地面用推土机大致找平。
填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮的土及腐殖;土土壤过湿或过干,应进行翻晒或加水拌合,使其接近最佳含水量,较大土块打碎以利压实。
4.按测量桩橛线位填土,并应经常检查防止偏移,采取分层填土、压实和检验压实度。
洼地排水清淤后原地面以上60cm应用履带排压,每层压实厚度不超过20cm。
为保证边坡坚实,填土宽度每侧应适当宽出设计要求30cm,以利压实。
填土接近路基高度时,按高拉线要求坡度进行切坡,切坡多余的土方,用于回填上层路基;为便于排雨水,填土表面可成横坡。
5.使用自卸汽车运土要设专人检验来土质量、数量符合工程要求并按指定地点卸土、摊平,并用标钎控制填土厚度,每层虚铺厚度控制在30cm,并且横断面上自中线向两侧留设2%的横向坡度,以利雨天排水。
实行分段循环流水作业,填土段长度应根椐日进土量确定,填土、翻晒、碾压、检验循环流水作业,层次分明,不得混淆,以免影响工程质量或因土壤含水量大影响工程进度。
6.辗压:
整型后立即进行碾压:
机械摊铺整型时,用20t压路机在路基全宽内进行碾压。
碾压时,按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压,在规定的时间内碾压至达到的压实度,并且无明显轮迹时为止。
一般需碾6~8遍,碾压速度先慢后快,头2遍1.5~1.7km/h,以后用2.0~2.5km/h。
根椐使用的压路机械,压实厚度可达到20cm。
7.养生:
碾压完毕后应保湿养生,养生期宜不少于7天。
养生应及时,在碾压结束压实度检验合格后,立即开始养生。
在基层养生期间,并不准放行;必须开放时,须采用覆盖措施并限制重车通行,行车速度不得超过30km/h。
4.2机耕路施工
(1)、路基整修
1)用开挖自然土来做为土地平整工程填筑料;
2)土方填筑、平整工作应按施工详图所示或监理人指示的填筑线、坡度、尺寸施工;
3)根据施工方法实施其填筑和碾压;为土方填筑所需的各种土石材料场的复查及施工开采规划;监督、质量控制与检查;监理人指示的与填筑有关的工作;
4)监理方认为不合格的土方填筑料,一律不得运输填筑。
5)填筑试验土料填前,承包工程人就根据监理人的指示,在选定区内取土进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验,并根据填筑土料的碾压试验的成果确定填筑施工参数,试验成果报送监理人。
6)填筑平整要求
A、土方填筑平整施工,必须按规定的要求处理清理完毕后,并经监理人验收和签署验收合格后才能进行。
B、土方填筑平整应按施工设计图规定的高程以上预留考虑沉陷影响的超高填筑。
C、填筑料必须是经过批准的取土场的土料或监理认可的利用料,其粒径组长配应符合有关规范的要求。
D、回填压实、平整、质检路基整修在路基工程陆续完毕,所有排水构筑物已经完成并回填之后进行。
<1>首先,恢复各项标注,按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。
根据检查结果,编制出整修计划并报监理工程师审批认可后方能施工。
<2>土质路基采用平地机或推土机或补土的方法整修成型。
<3>土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时,应采用与路基表面相同的土填平夯实。
石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整,不得有坑槽和松石。
<4>修整的路基表面厚150mm以内,松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块,应从路基表面层移走,并按规定填平压实。
<5>边沟的整修应挂线进行。
对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)应用仪器检测,修整到符合图纸及规范要求。
各种水沟的纵坡,应按图纸及规范要求办理,不得随意用土填补。
<6>路基整修完后,堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。
<7>修整过的路基,应该继续维修养护,直至缺陷责任期满为止。
7)软土地基处理
A、根据地质实际情况来选择合适的方案来处理,一般常用的方案:
B、换填和抛石挤淤。
换填要求分层铺筑,逐层碾压密实。
抛石挤淤应从路堤中心向两边对称地抛填,使淤泥或软土向两侧挤出,待抛填出水面后再做反滤层。
(2)、泥结石路面夯填
1)准备工作:
泥结石施工前应先铺筑试验路段,试验合格后,向监理工程师报送“泥结石路面开工报告”,经同意后进行泥结石路面施工。
根据施工进度计划,分批备好所需的各种材料,并按规范要求进行抽验,确保材料质量合格。
机械准备:
投入的主要施工机械有压路机一台,装载机一台,洒水车一辆,自卸汽车足量。
对不合格地段,要采取合理办法进行处理。
2)施工放样:
按每10m-20m一标桩恢复各界线,标桩上划出设计标高和松铺厚度,松铺厚度=设计压实厚度×松铺系数(根据以往施工经验及施工前实验段实验结果得出)。
中线两侧按路面设计位置设置指示桩,指示桩上红漆划出基层设计标高松铺厚度,保证基层标高,厚度和平整度达到质量标准。
(3)、抹合与运输:
1)各种材料分路段按配比集中堆放、洒水,用装载机拌合均匀。
2)泥结石混合料运到施工场地后碾压时,其含水量不小于最佳含水量。
(4)、摊铺和整形:
1)在铺筑前两侧先挂线,控制好基层宽度和厚度。
2)摊铺时采用人工挂线摊铺,使泥结石按要求的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。
3)按设计的泥结石面层厚度,一次摊铺成型。
(5)、碾压:
1)泥结石经摊铺和整型后,采用振动压路机,在全宽范围内碾压,直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,压实后表面应平整无轮或隆起,且断面正确,路拱符合要求。
2)严禁车辆在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
3、养生:
养生期不小于7天,养生期间封闭交通以避免车辆对基层表面的损坏。
4、取样、试验:
在已完成的面层上按规范进行取样试验,所有试验结果均应报监工程师审批。
4.3农田水利工程施工
1、粗料石加工必须符合《公路桥涵施工技术规范》的有关要求,砌石工程所用石料应符合下列基本要求:
①质地均匀无裂缝,不易风化;②石料强度不小于30MP或不小于设计要求;③片石最小边长及中部厚度不应小于15cm,每块重量宜在20~30Kg左右。
2、所用砂浆应符合下列要求:
①符合设计规定的强度,如设计未规定时重要结构砂浆不低于M10,其他结构砂浆不低于M5;②有良好的保水性和一定的稠度;③配比准确、拌和均匀、色泽一致。
3、砂浆采用和灰机搅拌,人工提运。
砌体所用砂浆的材料配合比,经试拌试验决定,水灰比不应大于0.65。
4、片石分层砌筑,砌筑前应将石料表面泥垢清洗干净,用水润湿,浆砌石底面应卧浆铺砌,立缝填浆捣实,不得有空缝或立缝现象,砌筑中断时应浆砌好的石层空隙用砂浆填满,再砌筑时石层表面应仔细清扫干净,洒水润湿,所有工作缝应留有斜缝。
一般2~3层组成一个工作层,每一个工作层大致找平。
选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石或银面石。
相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。
竖缝应与邻层的错开,一般平缝与竖缝宽度不大于40mm。
5、砌筑工作均应自最外边开始,砌筑时应注意以下事项:
①砌筑时应选择有平面的石块,使砌体表面整齐,不得有小石块镶垫;②砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接密实,较大石块应宽面朝下,所有石块之间均应有砂浆隔开不的直接接触;③为节约水泥,应具备有足够的各种小石块供作挤浆填缝用,挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入较大空隙中使其紧密;④砌筑时严禁先干砌后灌浆的方法,石块之间均应砂浆满缝,不得留有任何孔隙;⑤砌块石墙必须设置拉结石,拉结石应均匀分布,相互错开,一般每0.7m2墙面至少设置一块。
6、完成沟的砌筑后进行勾缝,档土墙表面勾缝其形状、深度与砂浆强度等级按设计文件规定,一般在砌石时留2cm深的空缝不添砂浆,在一两日内即应用水泥砂浆勾缝,勾缝前应作好下列准备工作:
清除墙面粘结的砂浆、灰尘和杂物等,并洒水湿润墙面;
瞎缝或缝宽尺寸不足者,应先凿开凿宽;
清剔脚手眼并用与原墙身相同的材料堵砌严密,如有缺楞
角应用砂浆修补齐整。
7、片石渠墙面勾缝应符合下列规定
砌体宜采用勾平缝;②砂浆强度等级不得低于M10
料石砌体勾缝要横平竖直、深浅一致,十字缝塔接平整,不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象,勾缝要抹平墙面,勾缝应保持砌筑的自然缝,勾缝时要求灰缝整齐,拐弯圆滑,宽度一致,不出毛刺,不得空鼓、脱落现象。
4.4农桥工程施工
1、基础施工
无论在旱地或水中,基坑开挖均采用无支护方法施工,遇有地面水时,设置防水围堰,采用装土编织袋砌筑并夹填粘土。
桥梁基础所处地质情况自上而下为砂粘土、卵石土及节理发育的玄武岩呈碎石状或片状。
地下水可能来自岩石裂隙。
基坑平面尺寸:
施工前根据当地水文与地质情况妥善决定,拟定基坑平面尺寸时考虑以下几点:
为便利立模和设置排水沟与集水井,坑底平面尺寸四周各增宽100cm;基坑边坡遇有粘土层时采用1:
0.5,遇卵石土时采用1:
0.75,遇玄武岩层时采用1:
0.25,遇土质变化层时设50cm平台;坑顶边缘距围堰内侧或弃土堆有60~100cm距离作为护道。
在基岩内的基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致,满灌底层混凝土基础,以增强桥墩稳定性。
编织袋装土围堰:
考虑施工时水深不超过2m,围堰断面参照下图设置,以保证围堰强度与稳定(防滑与防倾覆)。
围堰砌筑前先清除堰底河床上的杂物、树根与石块等。
编织袋装土为袋容量的1/2~2/3,并用麻袋绳或铁丝缝合。
堆码自上游开始,下游合拢,上下左右互相错缝,堆码整齐。
在水中堆码时,用一对带钩杆子钩送就位,不许往水中抛掷。
基坑开挖:
开挖时备足抽水设备,以排除岩隙中可能遇到的地下水。
基坑开挖用反铲挖掘机进行,辅以人工修整,遇玄武岩时采用人工风动工具,必要时使用小爆破。
陡坡基坑严禁拉槽开挖,边壁采用M5浆砌片石回填反压嵌补。
扩大基础施工:
挖到设计标高后,认真进行基底检验与处理。
基底岩层倾斜时将岩石凿平或凿成台阶处理;凿除风化岩层;对碎石(块石)土基底整平后先铺一层5cm厚稠水泥砂浆,再立模抓紧浇筑砼,勿使基坑暴露太久。
明挖基础均用M5浆砌片石回填至基顶。
2、桥墩台身施工
(1)、施工准备
1)技术准备。
详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁墩台身施工相关的操作规程、规范等。
由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。
编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底,并逐层落实。
对施工作业人员进行岗前再次培训,建立QC质量攻关小组。
2)材料准备。
物资供应科根据施工进度要求,对工程所需材料进行统计汇总,集中采购供应。
对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉,将合格的材料供应商列为供货单位,并签订供货合同。
3)人员准备。
墩台身施工是本标段桥梁施工重点工程,所以项目部选用技术过硬,施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。
队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。
4)机械、设备准备。
对施工所需的机械、设备进行清查、检修,保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。
并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
(2)、测量、放线:
采用日本产托福康JTS-711型全站仪对墩台身中心桩位、桩距、护桩和施工里程进行测量、控制。
采用天津产ATJ2水准仪对墩台身高程进行测量控制。
(3)、钢筋加工、安装
钢筋加工采用调直机进行调直,使用切断机对φ12mm以上钢筋切断。
φ10~φ6mm钢筋采用剪子剪断,钢筋接长φ12以上采用闪光对焊或电弧焊,采用弯筋机进行钢筋加工,现场安装采用双面帮条焊接或等墩粗直螺纹方法接长。
(4)、模板安装
墩身模板采用定型钢模板,台身模板采用大块组合钢模板。
墩身模板安装采用8T汽车吊吊装,模板固定采用2T导链;台身模板采用8T汽车吊吊装,模板固定采用对拉螺栓加固。
(5)、墩台身浇筑砼
墩台身浇筑砼采用两台L350拌和机拌和,后翻式三轮车负责水平运输砼,8T汽车吊负责砼垂直运输,插入式φ50振捣棒振捣。
1)在每个墩台身位置附近修整便道和吊车停车位,选择合理位置摆放盛料斗,下部垫上枕木和铺好铁板,然后进行浇筑前模板、钢筋检查,最后放置串筒,砼浇筑准备工作就绪。
2)砼拌和严格按施工配比进行,每次投料均需过磅,本项工作由中心试验室砼工程师负责。
装料时严禁将泥土、草皮、树棍等装进车内,石粉量超标准时应过筛或水洗,中粗砂使用前必须过筛。
拌和时间控制在3min左右,将砼拌和成色彩均匀一致,和易性良好,坍落度符合要求。
一定要注意砼的水灰比控制。
3)砼运输时应速度适中,避免砼过于颠簸产生离析现象,也要避免砼产生初凝或水分散失过大现象。
在炎热夏季砼运输时应在车斗上覆盖油布。
砼垂直运输时有专人指挥,以免砼盛料吊斗碰撞模板、脚手架而造成模板变形。
4)砼卸料超过2m时,要通过串筒将砼料送到浇筑部位,保证砼的均匀性和良好的和易性,避免离析而造成模板与钢筋间产生大量石子,尽而造成砼浇筑的外观质出现麻面质量缺陷。
砼卸料要分层进行,以50cm一层为宜。
5)砼振捣时注意振捣质量,以快插慢,梅花插点为宜,插点间距小于30d有效振捣半径,且振捣棒插入先后浇筑砼界面下部10cm左右,保证先后砼良好结合。
振捣时不能有漏振和过振情况。
砼振实标准以砼不再下沉,不再产生气泡,表面均匀泛浆为宜。
由专人进行砼试件制作和保护,直到砼试件拆模养生。
6)在砼卸料浇筑和砼振捣过程中,要派专人看守模板变形和漏浆情况,模板出现较大变形情况时应立即停止浇注砼,马上进行模板处理工作,出现漏浆流砂时应及时堵塞孔隙,重新进行该部位的振捣。
在炎热夏季浇筑砼时要注意砼出现假凝初凝情况和注意模板外部浇水散热。
(6)
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