我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究本科学位论文.docx

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我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究本科学位论文

论文分类号：

F5学校代码：

13681

HaojingcollegeOFShaanxiUniversityofScience＆Technology

毕业设计说明书（论文）

题目：

我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究

学生姓名：

赵轩

学号：

1104103

系部：

经济管理系

专业班级：

会计学041班

指导教师：

薛雨

二〇〇八年六月

TheAnalysisofChina'sLogisticsEnterprisesHowtoAdaptthePhysicalDeliveryofE-commerce

ABSTRACT

China'se-commercedevelopmentquickly,anditisdevelopingtoregulateandpragmaticdirection.China'slogisticsindustryspecializationandsocializationarelower,andthelogisticsdeliverytoolong,costtoohighhasbecomethemajorconstraintofthedevelopmentofe-commerce.LogisticsandpaymentsknownastwomajorbottlenecksofChina'se-commercedevelopment.AsChina'seconomiclong-termimpactedby"Attentionproductionandneglectcirculation"concept,makingthemajoritylogisticsenterpriseslevelarelower,withthegreatgapbetweentheforeignpresence.China'slogisticsenterprisescanbetteradapttotherapiddevelopmentofe-commercehasbecometheimportantfactorofneweconomicmodel.

ThispaperthroughInvestigationandStudymethods,analysisthecurrentsituationofe-commerce,researchsomeproblemsofe-commerce,themainisanalysisthephysicaldeliveryofe-commerce.FindoutthereasonsofChina'slogisticsindustrycannotadoptthedevelopmentofe-commerceandPutforwardsomesolutionsandtheoreticalinnovation.Hopestohelpthelogisticsenterprisesdevelopment,andadapttotherapiddevelopmentofe-commercebetter.PlayanactiveroleofthedevelopmentofChina'slogisticsande-commerce.

KEYWORDS:

logistics,electroniccommerce,physicaldelivery

我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究

摘要

我国电子商务发展迅速，正在向规范、务实方向推进。

物流是电子商务重要组成部分，物流业的专业化、社会化程度较低，物流时间过长、物流成本过高等问题已成为电子商务发展的主要制约因素。

物流与支付被称为目前我国电子商务发展的两大瓶颈。

由于我国经济长期受“重生产、轻流通”观念的影响，使得中国大多数物流企业水平低下，同国外存在极大的差距。

我国物流企业能否更好的适应电子商务快速的发展，成电子商务发展一个重要因素。

本文通过调查研究的方法，对我国电子商务现状进行分析研究，找出存在的问题。

重点对我国电子商务中实体配送问题进行分析，找出我国物流行业不能很好适应电子商务发展的原因，并提出一些解决办法和理论创新。

希望能对我国物流企业的发展有所帮助,能更好的适应电子商务的快速发展。

为我国物流和电子商务发展发挥积极作用。

关键词：

电子商务，物流配送，实体配送

目录

1我国电子商务发展现状1

1.1电子商务定义1

1.2存在的主要问题1

1.2.1物流配送问题1

1.2.2信用问题3

1.2.3其他问题3

2我国物流现状以及存在的问题5

2.1我国的物流现状5

2.2我国物流业存在的主要问题6

2.2.1信息化、标准化水平低6

2.2.2物流与电子商务发展不协调6

2.2.3物流技术落后6

2.2.4物流管理水平差7

3发达国家电子商务中的物流分析8

3.1国外电子商务物流解决方案8

3.1.1美国的物流中央化8

3.1.2日本的离效配送中心8

3.1.3物流代理8

3.2国外先进电子商务物流案例分析9

3.2.1美国配送中心的类型9

3.1.2亚马逊物流策略研究10

3.1.3亚马逊物流特点11

4我国电子商务物流分析13

4.1造成物流瓶颈的主要原因13

4.1.1缺乏对物流的认识13

4.1.2相关政策法规不健全13

4.1.3物流基础设不完善14

4.1.4物流平台难以构建14

4.2物流瓶颈作用的解决策略14

4.2.1建立现代化物流中心14

4.2.2加强现代物流管理15

4.2.3优化物流配送方案15

4.2.4提高物流信息共享17

4.2.5重组整合物流资源17

5适应我国电子商务发展的物流管理创新19

5.1物流管理技术化19

5.2物流管理信息化19

5.3物流管理柔性化20

5.4物流管理一体化20

5.5第四方物流联盟20

致谢23

参考文献24

外文文献原文25

外文文献译文28

1我国电子商务发展现状

电子商务作为一种新兴的贸易形式，给世界经济带来了一个全新的概念，人类生活方式也由此而发生了重大的变革。

电子商务以其高效率、低成本、快速通信、公平竞争、全天候服务等优点，受到了世界各国的重视，发展势头强劲。

1.1电子商务定义

电子商务是一个以Internet/Intranet网络为架构，以交易双方为主体，以银行支付和结算为手段，以客户数据库为依托的全新的商业模式。

电子商务的价值核心在于它是一种可以改变传统商务交往的手段，其基本内涵就是利用互联网从事商务活动。

在数字化、网络化与信息化的时代中，电子商务正以不可抵挡的势头在全世界范围内普及和发展。

电子商务的基础是建立电子商务平台，把企业的商务活动和资源管理整合起来，重组业务流程，提高经营效率，降低经营成本，建立协同运行机制，把企业管理提高到新水平。

它为企业提供了全球性的贸易环境，大大提高了通信速度、节约了管理环节的开销、降低企业成本、尤其能帮助中小企业以较低的成本进入了国际市场参与竞争，增强了企业之间的交流和合作.提供了交互式的销售渠道，同时电子商务还给消费者提供了多种消费选择，大大方便了消费者。

因此电子商务作为一种新的商务形式，不仅给商务活动甚至给整个人类社会带来一系列重大的变革。

1.2存在的主要问题

中国物流还处于发展阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。

目前，中国物流成本占全国GDP的20%，在物流发达国家当中，物流成本平均为占全国GDP的9%，这说明我国物流业存在不少问题。

1.2.1物流配送问题

电子商务的实体配送环节是有物流承担的。

物流则是指物质实体（商品或服务）的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、装卸、信息管理等活动。

在电子商务下，四流中的前三流都可以通过计算机和网络通信设备实现，但作为四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，但对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。

无论电子商务如何发展，电子商务的送货环节由始终物流企业承担的。

图1-1电子商务流程图

（1）缺乏全国性的物流网络

受“重商流，轻物流”思想的影响，我国物流产业发展缓慢，物流市场混乱。

目前中国市场上拥有全国性的物流网络为电子商务公司服务的物流企业还很少。

（2）我国物流企业服务模式单一

目前，我国物流企业大都停留在传统的运输和仓储上，但电子商务公司希望物流企业提供的不仅仅是配送，还包括提供售后服务，提供更多的增值服务内容:

如跟踪产品订单，提供销售统计，代买卖双方结算货款，进行市场调查与预测，提供采购信息与咨询服务，协助选择与规划物流方案，提供库存控制策略建议，实施物流教育培训等一系列服务，但大多数物流企业都不能提供这些增值服务。

（3）物流基础建设落后

互联网无法解决物流问题，在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。

因此，物流对未来的电子商务发展会起到非常大的决定和制约作用。

我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。

虽然，以互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是互联网不可能根本解决物流问题。

物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模物流基础建设。

（4）物流本身发展的滞后

和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。

在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国形成了一个非常鲜明的对比。

网络经济，电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。

（5）物流难以解决小宗配送问题

目前，中国电子商务的规模比较小，其配送需求尚没有达到物流企业所需的最低规模化运作需求，客户订购的物品种类繁多，数量不等，物流企业无法分摊较高的固定成本而难以降低服务价格，所以物流企业参与电子商务的热情不高。

显然，我国物流存在的问题已经成为电子商务发展的“瓶颈”，主要表现在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务；物流配送的成本过高、速度过慢是电子商务的买方最为不满的问题。

1.2.2信用问题

对于B2C业务，大多数消费者购买前需要对商品进行认真判断，但由于我国目前商业环境中商业信用程度较低，所以许多消费者对电子商务望而却步。

市场经济是一种信用化的商品经济，信用是市场经济的基础和生命线，是资本和资源、甚至可以说是生产力。

特别是在经济进入全球化的过程中，信用是进入国际市场的通行证。

电子商务作为一种商业活动，信用同样是其存在和发展的基础。

而且，电子商务所具有的远程性、记录的可更改性、主体的复杂性等特征，就决定其信用问题更加突出。

电子商务的信用问题，不仅是电子商务网站如何在其经济行为中遵循信用原则，更主要的是要为电子商务交易的各方参与者建立必要的、适合电子商务特征的信用模式。

1.2.3其他问题

（1）安全问题

由于电子商务是利用电子方式和网络进行的商务活动，它的安全问题是用户特别是银行和企业最为担心和关注的问题。

许多企业和个人不愿进行或参与电子商务，也是因为对其安全性持怀疑态度。

它涉及到资金安全、信息安全、商业秘密等等。

（2）电子商务法律问题

Internet是一个缺乏“警察”的信息公路，它缺少协作和管理，信息的跨地区和跨国界的传输又难以公证和仲裁，而如果没有一个成熟的、统一的法律系统进行仲裁，纠纷就不可能解决。

那么，这个法律系统究竟应该如何制定，由谁来制定，应遵循什么样的原则，其效力如何保证？

这些都是现在制定法律应该考虑的问题。

（3）电子商务人才匮乏

电子商务的发展需要跨学科领域的复合型人才，这些人才既要掌握互联网技术，又精通商务管理的知识。

现代网络技术和通信技术日新月异，公众难以跟上知识和技术的发展步伐。

我国目前非常缺乏高水平电子商务方而的复合型专业人才。

电子商务技术的快速发展，使整个社会对电子商务专业人才的需求日益迫切。

2我国物流现状以及存在的问题

2.1我国的物流现状

当前，世界经济正处于深刻变革的重大转折时期。

世界范围内进行的经济结构调整、科学技术突飞猛进和跨国公司的影响日益增大，是当前世界经济大潮中的主要动向。

其中，出现了一些与高科技相结合和实行现代管理的新兴产业，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被世界各国广泛采用，并形成一种新兴产业，在国民经济发展中发挥着重要作用。

统计数据表明，我国目前物流业整体还不发达，物流费用在GDP中的比重相对很高，据估计约占我国GDP的30%左右。

而欧美发达国家的物流费用一般占该国GDP的10%-12%之间。

这意味着每年有20%的资源白白浪费在商品流通的中间环节。

同时，这也表明，我国的物流配送市场是一个潜力非常巨大的市场。

现代物流不仅对硬件系统要求高，同时信息系统也十分重要。

图3-1企业物流系统图

我国物流业仍然以传统的储运、配送、包装为主体，集约优势未得以充分发挥，设施设备及管理技术相对比较落后。

随着加入WTO的临近，国外企业纷纷进入中国市场，对物流业务提出了更高的要求和需要。

在我国国内，目前还缺乏完全意义上的物流企业，多数企业仅承担其中的某一项功能，和国外物流企业的差距非常大。

由于我国和发达国家在服务领域的差距太大，通过自身的力量很难快速发展。

2.2我国物流业存在的主要问题

现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广,需要方方面面的协调与管理。

这些年来，我国物流业得到了很大发展。

但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。

物流产业要取得更大发展，必须消除这些不利因素的影响。

主要包括信息化、标准化水平低、物流与电子商务发展不协调、物流技术落后、物流管理水平差等方面。

2.2.1信息化、标准化水平低

中国物流与采购联合会副秘书长、全国物流标准化技术委员会秘书长孟国强曾说过，信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别现代物流与传统物流的主要标志。

我国物流业的标准化存在起步晚，缺乏系统性，许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，极大地制约了电子商务的协调与运作。

2.2.2物流与电子商务发展不协调

现代物流的发展决定于物流需求的数量，物流需求与国家的经济总量及经济发展水平成正比，随着中国经济和对外贸易的快速发展，物流需求量不断增加。

但与电子商务相比，物流的发展速度明显落后与电子商务的发展。

表3-12004年上半年物流统计信息表[21]（资料来源：

中国统计年鉴，2004）

单位

本期

去年同期

同比增长（%）

货运总量

亿吨

78

68

13.9

其中：

铁路货运总量

亿吨

11

9

13.9

公路货运总量

亿吨

58

52

12.2

水运货运总量

亿吨

8

7

27.4

民航货运总量

亿吨

0.013

0.009

37.6

周转量

亿吨/km

31337

23254

34.8

其中：

铁路周转量

亿吨/km

8852

7496

18.1

公路周转量

亿吨/km

3671

3190

15.1

水运周转量

亿吨/km

18780

12546

49.7

民航周转量

亿吨/km

34

23

45.9

根据2005年12月中国互联网络信息中心CNNIC发布的第17次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，我国网民的数量已经超过1亿，上网计算机数也达到4560万台，与上年同期相比分别增长了18.1%和19.0%。

网站总数也达到了694200个。

这些标志着我国电子商务信息流系统建设的进步和完善。

据中国物流发展报告显示：

2004年我国社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%，占GDP的比例为21.3%，比1991年降低2.7个百分点。

在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，这一趋势表明我国物流业的运行质量有所提高。

2.2.3物流技术落后

物流技术主要包括物流硬技术和软技术。

物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。

从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。

物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，形成了一个适应于电子商务运作的高效率的物流系统，对加快电子商务发展则有着重要的作用。

值得我们注意的是，我国目前物流技术还比较落后。

2.2.4物流管理水平差

物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。

现代物流大大提高物流的管理水平，建立了科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，不但确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化，而且还促进了电子商务的发展。

3发达国家电子商务中的物流分析

3.1国外电子商务物流解决方案

现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。

3.1.1美国的物流中央化

美国的物流中央化模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。

在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

3.1.2日本的离效配送中心

物流过程是生产——流通——消费——还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。

在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。

物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。

物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。

销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。

流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

3.1.3物流代理

物流代理（ThirdPartyLogistics,TPL。

即第三方提供物流服务）的定义为：

“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。

”

从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。

提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。

这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

3.2国外先进电子商务物流案例分析

3.2.1美国配送中心的类型

美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。

从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。

为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：

一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。

美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

（1）批发型

美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万m2，工作人员2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多柄，1995年销售额达20亿美元。

经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98%的商品由该公司组织进货，另有2%的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。

该中心实行会员制。

各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。

会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。

该配送中心本身不是盈利单位，可以不交营业税。

所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。

会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。

该配送中心主要靠计算机管理。

业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。

配送中心24小时运转，配送半径一般为50km。

该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：

（a）商品数量与质量；（b）付款时间，如在10d内付款可以享受2%的价格优惠；（c）配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9%-8.5%。

（2）零售型

美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。

该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。

该中心的建筑面积为12万m2，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。

中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。

该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320km，服务对象店的平均规模为1.2万m2。

中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品,通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。

在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50%，库存商品期限超过180天为滞销商品。

各连锁店的库存量为销售量的10%左右。

1995年，该中心的销售额为20亿美元。

在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。

总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。

（3）仓储型

美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。

它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。

该配送中心建筑面积为7万m2，经营8.9万个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。

在服务对象店经营的商品中，有70%左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。

3.1.2亚马逊物流策略研究

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