汽车驾驶与维护技术.docx
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汽车驾驶与维护技术.docx
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汽车驾驶与维护技术
汽车驾驶技术与维修
1第一节驾驶训练
一、上、下汽车
上车时,一般用左手开门,右手扶住门框内侧。
左脚踏上脚踏板,右脚顺势跨进驾驶室并伸向油门踏板方向。
身体自然坐下,然后收左脚并随手关妤车门。
下车时,应做完停车动作,然后环视车辆前后情况,无车辆通过方可开门,以免与突然驶来的车辆相撞。
二、正确驾驶姿势
调整好座椅,坐的位置要适当,身体对正方向盘坐稳,上身轻靠座位靠背,胸部稍挺,两手分别握持方向盘的左、右两侧轮缘,两眼注视前方,右脚放在油门踏板上,左脚放在离合器踏板的左下方,手和脚在操纵机构上的位置要规范化。
各部肌肉要处于放松状态,驾驶方向盘相对驾驶室地板倾斜不大的汽车时,正确驾驶姿势身体各部位相互关系为:
上身同垂直方向向前倾斜角为α1=15~20°,上身同大腿之间的夹角为α2=80~90°,大腿同小腿之间夹角为α3=95~110°,小腿同脚掌之间的夹角α4=85~90°,上身同上臂之间的夹角α5=15~25°,上臂同小臂之间的夹角α6=100~110°。
2第二节转动方向盘的训练
随着汽车工业的发展,允许汽车行驶的车速不断提高。
正确地转动方向盘,是确保具有较高车速的汽车在行驶条件相当复杂的情况下,沿着道路安全可靠行驶的重要条件之一。
1、转动方向盘的错误表现及危害
2、汽车在比较狭窄的场地或不宽的道路上转弯,在货场装卸货物,从车库使出或使入,在车场转向或掉头时,在长途行驶的货车以及城市中的公共汽车内,常常能看见驾驶员错误的转动方向盘:
两手握方向盘的方法和位置不正确,转动方向盘的动作不协调等。
由于错误的转动方向盘,在完成上述机动时,转动方向盘的动作缓慢,这就造成了时间的浪费,同时也会引起等待行驶车辆驾驶员的不满意。
如果在一般道路或主干道上行驶,也会因转动方向盘的错误,该其他车辆和行人造成紧张气氛,甚至会发生交通事故。
汽车在长途行驶中,由于驾驶员不能正确地转动方向盘,汽车不是按道路的自然曲线行驶,而是忽左、忽右,行驶的轨迹是一条蛇行的曲线,其结果是造成燃料的浪费,又加重了机件的磨损,也增加了不必要的行车里程。
通过观察了解,将驾驶员转动方向盘的错误动作绘图示出,加以分析,并指出错误的转动方向盘的危害,从而使驾驶员认清错误所在,这对提高驾驶技术,保证在紧急情况下迅速有效地操纵汽车,将会起重要的作用。
1.敞开式握持方向盘。
手的大拇指位于方向盘的轮缘外侧。
当汽车行驶在不平路面、沙土路面或前轮碰到砖头、石头时,由于地面侧向反力作用杂前轮上,使汽车突然转向,两手不能够及时握紧方向盘。
2.两手以不适宜的扇形位置握紧方向盘。
双手在这个位置转动方向盘时,使方向盘的有效转动范围变得很小,汽车在转弯、会车时,不能迅速地操纵汽车。
同时,操纵汽车的准确性也很差。
3.两手集中在一起,正握,反握在方向盘的最低部位。
驾驶员正握或反握方向盘时,可能是因为驾驶员比较疲倦。
但这种握法,方向盘只能在很小的范围内转动,一但出现紧急情况不能够及时处理。
4.经常用一只手正握,反握方向盘最低位置。
用一只手正握或反握方向盘最低位置时,要转动方向盘很不方便,方向盘转动的范围也很小,同时,也降低了操纵汽车的准确性。
5.用一只手握在方向盘的轮辐上。
驾驶员用这种握法转动方向盘,要比握在轮缘上用的力气大。
由于驾驶员有时握轮辐,有时握轮缘转动方向盘,因此,对于转向轮转过的角度心中无数,降低了对汽车操纵的准确性。
6.双手握在方向盘的轮辐上,(如图1-9所示)。
双手握在方向盘的轮辐上,当方向盘需要转动较大角度时,两手要进行急剧地交叉,(如图所示)。
如果连续转动方向盘,在去握轮辐是不能实现的,改握轮缘转动方向盘,就贻误了操纵汽车的时机,用这种握法转动方向盘,同时也降低了操纵汽车的准确性。
由于两手握在轮辐上,转动方向盘的力臂变小,因此,比握在轮缘上用的力气大的多。
两手始终握在方向盘的最低部位并转动方向盘,(如图所示)由于驾驶员两手始终握在方向盘的最低部位,方向盘的转动不能连续,两手动作不协调。
当需要转动较大角度并快速转动方向盘时,这种握法是不能实现的。
汽车在长途行驶中,由于两手来回窜动转向方向盘,驾驶员对于方向盘转过的度数心中无数,结果造成汽车左右摆动。
7.手抬得很高握方向盘,汽车在转动时,驾驶员手抬得很高去握方向盘,由于手掌碰击方向盘轮缘,结果降低了汽车的操作性。
用一只手连续转动方向盘,用一只手连续转动方向盘时,由于张开手指而不能握紧方向盘轮缘,结果使方向盘轮缘沿手掌滑动,不能够准确及时地操纵汽车。
8.两手放开方向盘,汽车在行驶中,驾驶员两手放开方向盘,理理头发、吸烟、放下车门玻璃、摆平照后镜等,有些驾驶员甚至故意双手放开方向盘,若在不平路面行驶,由于汽车的颠簸或转向轮碰上障碍物时,在侧向力的作用,因方向盘失去控制,会造成汽车突然偏离行驶方向。
如遇紧急情况,来不及操纵汽车。
9.汽车从转弯处使出,两手、放开方向盘,汽车从转弯处使出后,为使转向轮回正,驾驶员两手放开方向盘。
由于转向轮,转向节和前轴等之间安装的相对位置不正确,转向轮不能自动回正。
因此,汽车从转弯处使出后,两手不能放开方向盘。
否则,汽车可能使向道路的左侧或右侧,影响其他车辆的正常行驶。
10.右手握方向盘的位置不正确。
当驾驶员用右手转动方向盘时,由于手握方向盘的位置不正确,结果是有劲使不上。
遇到危险情况,由于准备不充分,不能及时采取果断措施。
11.用左手反握方向盘上部,右手握变速杆。
驾驶员用这种握法转动方向盘,只能是左小臂在用力,向左或向右转动方向盘都比较困难,操纵汽车快速转向和操纵的准确性都受到很大影响。
12.右手握方向盘轮缘,左手反握方向盘上轮缘。
左手握方向盘轮缘,右手反握方向盘上轮缘。
汽车转弯时有很多驾驶员习惯用上述握法转动方向盘,实际上这两种握法都是不正确的,其缺点很多。
用右手或左手反握方向盘轮缘,要比正握时间滞后;出现紧急情况需要快速转动方向盘时。
手有可能碰到轮辐,或因碰到轮辐手握轮缘的位置不适当,影响转动方向盘的速度或使方向盘停止转动,驾驶员为使手既然、不碰到轮辐又要握紧轮缘,就要眼睛去看方向盘,为了保证汽车安全行驶,还要察看汽车的前方,侧方和后视镜。
因此,分散了注意力,这对保证安全行驶是十分不利的。
运用方向盘要与车速相配合,如果车速快,转向方向盘也要快。
如果用上述两种握法,当车速快而需要快速转动方向盘时,是不容易做到的。
13.汽车转弯时,双手在方向盘上的交叉位置。
由于双手交叉,不能快速、连续地转动方向盘。
14.学生在直线、转弯道路实际驾驶训练中,由于双手未能握紧方向盘,常常出现一只手握稳方向盘轮缘,而另一只手沿轮缘上下滑动;两手同时向上或向下滑动的错误动作。
对汽车在直线道路上行驶进行方向修正时,对方向盘转过的度数心中无数,不是修正多了,就是修正少了,结果使汽车左右摆动,其行驶轨迹是一条蛇形曲线。
当操纵汽车转弯时,由于手在轮缘上滑动,将会降低汽车的转弯速度,影响其他车辆的正常行驶。
二、转动方向盘的方法
1.两手握方向盘的正确方法和位置,驾驶员对汽车能够操纵自如,要依靠手和脚在操纵机构上的正确位置,尤其重要的是手在方向盘上的正确位置。
¢Å两手握方向盘轮缘的正确方法是:
驾驶员两手应分别位于方向盘轮缘左、右两侧,拇指向上自然伸直,并靠住轮缘,四指由外向里握住轮缘。
在高低不平道路上行驶时,应用这种握法握紧方向盘,以免方向盘因车辆颠簸而回转,造成打手事故。
¢Æ两手握方向盘的位置应为:
左手握在时钟9~10时之间,右手握住3~4时之间。
也可按时钟三点差一刻位置(即左右手呈一字型)握方向盘轮缘。
2.两手转动方向盘的训练,驾驶员能够保证安全驾驶汽车,完成各项运输任务,首要的问题是正确、熟练地掌握转动方向盘的方法。
通过调查表明很多驾驶员不能够正确、熟练地转动方向盘。
对具有不同工龄的驾驶员进行考核,则有不同的结果。
考核条件是:
在辗平的积雪路面,以间隔15米设置10个标桩,汽车行驶路线呈蛇形。
小轿车以60千米每小时速度行驶。
在这种条件下行驶,驾驶员要完全依靠转动方向盘来实现,行驶中不准踏离合器、制动踏板,不准变换油门。
考核结果是:
新驾驶员只能驶过1~2个标桩,然后汽车碰上标桩,出现滑移或侧滑现象。
具有3~5年工龄的驾驶员平均只能通过3~4只标桩。
具有10年和10年以上工龄的驾驶员操纵汽车的差别就不是很大了。
但在行驶条件突然变化时照例会出现失去控制汽车的现象。
由此可见,必须对新驾驶员进行严格的训练,使他们能够正确、熟练地转动方向盘。
对不同工龄的驾驶员,进行专门的转动方向盘的训练之外,再用前面的条件进行考核,其中有80%的驾驶员通过了考核条件,而其余20%的驾驶员平均通过了8个标桩。
这个数字说明训练是有成效的。
驾驶员转动方向盘的技术多半是在多年实践中逐渐形成的,但在很多动作是不正确的。
因此,汽车在比较滑的路面或复杂道路上行驶时,出现驾驶员没有能力操纵汽车,操纵各机构的动作不协调,不能快速操纵汽车达到预期的目的。
学习正确转动方向盘的方法,对于正式驾驶员可不必用很多时间进行训练,只需要将汽车前桥吊起或顶起,使前轮悬空,后轮前、后顶上三角楔,就可进行转动方向盘的训练。
这种训练比较简单,训练时间也可以不连续,所以每个驾驶员都能做到。
经过一段时间的训练以后,驾驶员转动方向盘的基本功就会有明显的提高。
这种训练方法不仅适合载货汽车、也适合公共汽车的驾驶员。
各种汽车的驾驶员,都要定期地进行训练。
为了使学生能够正确、熟练地掌握转动方向盘的方法,必须按下列方法进行严格训练。
练习一两手轮流握方向盘侧轮缘
练习任务:
两手交替握方向盘的侧轮缘,当快速转动方向盘时,两手握轮缘的位置准确、动作正确,配合熟练。
起始位置:
方向盘处于左极限位置,两手按时钟12、4时位置握方向盘轮缘。
¢Å左手转动方向盘到4时位置时,右手以最短途径迅速握杂12时位置。
¢Æ右手握在方向盘时钟12时位置,当转动方向盘到4时位置时,左手迅速握在12时位置。
开始练习时,要低速、平稳、匀速地转动方向盘。
手要准确地握在起始位置,转动方向盘的动作要连续,握住与转动方向盘的动作要同时进行。
握方向盘轮缘时,手不要抬得过高。
转动方向盘时若能做到两手动作协调,则可以提高转动方向盘的速度。
学生所犯到的典型错误:
在提高转动方向盘的速度时,减少了两手握方向盘轮缘的角度;握轮缘时手抬得过高;手握方向盘12时位置时,手掌碰击方向盘轮缘。
熟练掌握练习一之后,方能进行练习二。
练习二两手快速转动方向盘
练习任务,提高两手握方向盘侧轮缘的技术和转动方向盘的速度。
起始位置:
方向盘在左极限位置,两手握在方向盘时钟8、12时位置;
¢Å双手同时向右转动方向盘到时钟12、4时位置;
¢Æ左手继续向右转动方向盘到4时位置时,右手迅速握在12时位置;
¢Ç右手继续转动方向盘到4时位置时,左手迅速握在12时位置;
¢È左右手正确地握在轮缘合适位置,继续向右转动方向盘到右极限位置。
此时,右手握在4时位置,左手握在12时位置;驾驶员两手同时向左转动,左手握杂8时位置,右手握在12时位置,两手轮流握方向盘侧轮缘,并继续转动方向盘左极限位置。
从方向盘的左极限位置转动右极限位置,再从右极限位置转动左极限位置,称为转动方向盘的一个周期。
学生应力求在最短时间内完成五个周期的练习。
学生所犯到的典型错误:
转动方向盘的速度不均匀;在左极限位置改变方向盘的转动方向时,学生转动方向盘的动作有停顿现象;习惯用不正确的方法转动方向盘。
借助秒表,根据转动方向盘五个周期的检查标准(见表),来评定学员的练习情况。
等级优秀良好及格
时间(秒)低于2424~2828~35
学生完成五个周期的练习,不能低于几个标准。
根据此标准,也可以组织工龄底于五年的年轻驾驶员进行竞赛,推广正确驾驶技术,提高操纵汽车的能力。
3.单手转动方向盘的训练操纵汽车时,用一只手转动方向盘是很重要的一项操纵技术。
一般情况下,驾驶员要用双手转动方向盘,但在有些情况下,也必须用一只手(左手或右手)转动方向盘。
例如,换档、操纵辅助机构、倒车等要用一只手转动方向盘;有时用一只手转动方向盘的速度比双手来得快;汽车转向要连续转动方向盘,其转动也要依靠单手转动速度来保证。
用一只手转动方向盘,最难的是手位于方向盘最低弧段处。
若汽车方向盘与驾驶室地板接近平行,手在方向盘最低弧段时,应张开手指。
手掌压紧方向盘轮缘使方向盘继续转动。
这个方法能保证快速转动方向盘;手掌同方向盘轮缘接触比较可靠;手的运动轨迹比较简单。
有的汽车方向盘与驾驶员地板倾斜比较大,手在方向盘做低弧段处应半握拳,以手指的背面与方向盘轮缘接触并靠紧,使方向盘继续转动。
然后,重新握方向盘轮缘转动方向盘。
当手出于方向盘最低部位是时,一定要根据方向盘与驾驶员地板的倾斜程度,来决定手与方向盘轮缘接触的方式。
练习任务:
掌握用一只手连续转动方向盘时,手掌同方向盘轮缘接触的技术和转动方向盘的正确动作。
起始位置:
右手握方向盘12时位置。
?
向右转动方向盘到4时位置。
?
经手掌同方向盘轮缘接触后,继续向右转动方向盘,当转到8时位置时,手握方向盘轮缘。
?
继续想右转动方向盘,手转到起始位置。
?
向左转动方向盘,手转到8时位置。
?
经手掌同方向盘轮缘接触后,继续向左转动方向盘,手转到4时位置后,握稳轮缘继续转动方向盘到起始位置。
方向盘同驾驶室地板倾斜比较大时,同样以右手握轮缘12时为右转方向盘的起始位置,当转动4时位置时,手应迅速半握拳,以手指背面紧靠轮缘,继续转动方向盘,到8时位置时,握紧方向盘轮缘继续右转。
?
在练习分解动作的基础上,再进行连续动作方向盘的练习。
从起始位置向转动方向盘到极限位置,再向左回到起始位置。
从起始位置,转到限位置,再转回起始位置称为一次练习或一个周期。
右手经过一个阶段的练习以后,改有用左手练习转动盘。
左手转动方向盘的分解动作是:
以12小时为起始位置,向左转动方向盘,转到8时,以手掌同轮缘接触继续转动方向盘,当转到4时位置时,握住轮缘转到起始位置。
以后再练习联系转动方向盘。
方向盘同驾驶室地板比较大时,同样以左手握轮缘12时位置为左转方向盘的起始位置,当转大8时位置时,左手应半握拳,以手指背面紧靠轮缘继续转动方向盘,到4时位置时,握稳轮缘继续左转方向盘。
在进行分解动作练习时,转动方向盘的速度要低,动作要准确。
连续转动发现盘时,必须匀速转动,不允许猛拉。
为此,首先以低速连续转动方向盘,然后直逐渐提高转速。
在改变方向时,不能有停滞现象。
向左或向右转动方向盘时,手掌同轮缘接触内侧。
要特别注意手掌与轮缘接触,手握方向盘的位置和动作的正确性,并保持方向盘匀速转动。
一次训练要完成10~12次练习,每完成4次练习可稍许休息8~10s。
学员所犯的典型错误:
1)改变方向盘转动方向时,方向盘有停滞现象。
2)在转动方向盘的过程中,手握轮缘的方法改变时,握的时机有早有迟。
3)用敞开式握法转动方向盘
4)手掌沿方向盘轮缘滑动。
三、正确运用方向盘
正确运用方向盘,是确保车辆沿着正确路线行驶有首要条件,并能减少转向机件和前轮胎的非正常磨损。
驾驶员在转动方向盘时,不要猛转猛回。
尤其在高速行驶时,由于离心力有作用,会免损坏转向系机件,下面介绍不同行驶条件下方向盘有运用。
1.在平直道路行驶汽车在平直道路上行驶转动方向盘。
两手动作应平衡,相互配合。
方向盘以多动虚量(游隙),少动实量,避免车辆不必要的往复晃动。
根据道路、车辆、行人等情况,可以作必要有修正。
需要转动方向盘时,须根据应转方向,用一手拉动,一手辅助推送,转动速度应与行驶速度相适应。
汽车在平直道路上行驶,根据道路和车辆行驶情况,要经常变换档位。
换档时,右手操纵变速杆,左手握9时位置转动方向盘,就能保证自如地向左或向右转动方向盘。
2.在高低不平道路上行驶汽车在高低不平道路上行驶时,两手应握紧方向盘,以免方向盘因汽车颠簸有作用力而猛烈震动或转动,击伤驾驶员的观察和选择,运用方向盘要灵活,以减轻汽车有跳动。
3.转向行驶
¢Å两手轮流握方向盘侧轮缘转动方向盘,汽车转向行驶转动方向盘时,一般可一手拉动,一手辅助推送,要求动作持续协调,稳准连续,转动方向盘的速度与行驶的速度相适应。
急转弯时,两手轮流操作快速转动方向盘,以右转为例通常的方法是:
两手同时右转方向盘。
左手向右推送,右手顺势拉转。
当左手推至4时位置时,右手以最短途径握在12时位置。
当右手推至4时位置时,左手握在12时位置。
左右继续推送方向盘到4时位置,右手握在12时位置,视需要再进行方向盘的转动。
汽车从转弯处使出后,两手手掌和手指同方向盘轮缘轻轻接触。
以便迅速握住轮缘转动方向盘,回正转向轮。
¢Æ单手转动方向盘
汽车经常要在转弯或弯道行驶中进行换挡。
当右手操纵变速杆,左手转动方向盘时,仍要保证车辆行驶方向正确,不得因转动方向盘时而影响换挡。
以左转弯为例,当需要连续向左转动方向盘时,左手握在方向盘9时为起始位置,向左转动方向盘到8时位置时。
要改为手掌(或手指背面同轮缘接触)同轮缘接触。
继续转动方向盘到4时位置时,手握住轮缘转动,实现连续转动方向盘,回正转向轮。
例如,向右转动方向盘回正转向轮时,右手向右转动方向盘,当转到4时位置时,改为手掌同轮缘接触。
或右手手指背同轮缘接触。
当转到8时位置时,手握住轮缘,继续向右转动方向盘,实现回正转向轮。
4.汽车侧滑时方向盘的运用汽车在转弯行驶时,应降低车速、缓转方向盘,以免转弯离心力过大造成汽车侧滑;也可以沿其侧滑方向转动方向盘,增大汽车的回转半径,减少离心力以防侧滑;沿其侧滑方向方向盘,必要时提高车速,以增大反向离心力,迅速防止侧滑;汽车行驶中突然出现后轮侧滑时,可向后轮侧滑一侧缓转方向盘,利用前轮阻力,使汽车后部调整回到道路中心,切不可急剧转动方向盘;汽车发生侧滑时,应即放松加速踏板,把方向盘转向后轮侧滑的一侧,不可使用紧急制动,不可猛转方向盘、转向过多或持续时间过长,以免发生重大的侧滑或汽车掉头等事故。
3第三节加速踏板操纵训练
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一、加速踏板的运用
操纵加速踏板时,应以右脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速板上,用脚关节的伸屈动作踏下或放松。
踏下加速踏板时,节气门开度加大(或喷油泵柱塞有效行程增大)。
进入油量多,发动机转速加快;放松时,供油量减少,转速减慢。
踏、放加速板时,用力要柔和,徐徐加速,不宜过急。
要做到连续轻踏,漫漫抬起,不可忽踏,忽放或连续抖动,除必须使用制动踏板外,其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。
正确运用加速踏板,是驾驶员操作上的一项过硬功夫,必须经过刻苦训练才能达到。
作为一个驾驶员,如果脚尖上狠下功夫,日积月累,成吨的燃料就会白白的浪费掉。
二、加速踏板的训练
1.驾驶员进入驾驶室按正确姿势驾驶在不起动发动机的情况下,反复练习踏,放加速踏板。
检查人员打开叶子板,观察化油器操纵机构中的弹簧是否有抖动,急伸,急缩现象,接以判断驾驶员踏、放加速踏板时,是否遵循¡°轻踏、缓抬¡±的原则。
3.在加速踏板模拟器上练习。
加速踏板模拟器的构造:
1。
底板:
用以固定铰链和下支板;2。
踏板:
与脚掌接触的部分,外形尺寸与汽车加速踏板相同:
3。
铰链:
连接踏板与底板,保证踏板转动自如;4。
指示杆:
固定在踏板接近转轴处,观察指示杆的抖动情况,就可以判断驾驶员踏、放踏板的动作是否¡°轻踏、缓抬¡±;5。
弹簧上固定座:
为使弹簧定位,他同踏板由螺钉固定;6。
弹簧:
用以支撑踏板,其压缩行程和受力大小同汽车加速踏板的行程和受力要一致;7。
蛋黄固定轴:
使踏板、弹簧、弹簧上、下支座、下支板连结起来,并起定位作用;8。
弹簧下固定支座:
固定弹簧;9。
下支板:
承受踏板作用力,并对弹簧轴起限位作用;0。
螺母:
起限位作用。
新训驾驶员每3-5个人配一台加速踏板模拟器。
一个人练习,其他人观察踏、放踏板时现象。
应用加速踏板模拟器练习,还可以自己观察动作的正确性;不受时间、地点的限制。
经过练习,踏、放加速踏板的技术会有明显提高,为今后驾驶车辆打下良好的基础。
4第四节变速器操纵训练
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一、变速杆的运用
正确操纵变速杆,可使换挡动作快而准,缩短换挡时间,减少变速机构的磨损。
操纵时,目视前方。
左手按9-10时位置握方向盘,右手以手掌贴住球头,五指指向手心,球头自然地握在掌心。
左脚踏下离合器的同时,右脚抬起加速踏板,用手腕、肘关节的力量,将变速杆推入或拉出。
变速杆移入空档位置后,不要来回晃动,不要强拉硬推,使齿轮发出声响。
也不可目示变速杆。
如起步挂不上档位,可松踏一次离合器后再挂;若发觉挂错档位,应立刻踏下离合器重挂。
行驶中挂不进档,可踏下离合器板,将变速杆挂入空档,稍踏一下加速踏板再挂。
挂倒档须在汽车完全停止后进行。
一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提纽,以解除倒档安全阻力装置或倒档锁止装置,才能挂入倒档。
二、变速杆操作训练
熟记变速杆各档位置,以变速模拟器或在汽车上进行换档操作训练,达到熟练程度以后,方能进行驾驶训练。
5第五节 离合器操作训练
编辑
为了更好的掌握并不断提高换档技术,必须了解换档过程中的有关情况,换档的实质是改变速比。
档位越低,速比越大,传动轴的转速越低,获得的扭矩越大;档位越高,获得的扭矩则越小。
汽车起步,爬坡或通过困难地段时,因阻力大,需挂低速档,但燃料消耗很大,因而不宜常用。
在平直路面上,因阻力小,则应该用高速档。
离合器连接发动机和变速器。
当踏下离合器板时,发动机与传动部分即分离;松抬离合器时,发动机与传动部分即接合。
使用离合器时,两手应稳握方向盘,左脚掌踏在离合器板上,以膝关节和螺关节的屈伸动作踏下或放松。
踏离合器板的动作要迅速,而且要一次踏到底。
汽车起步松抬离合器踏板时,离合器尚未接合前的自由行程阶段应稍快。
离合器开始接合时应稍停,再渐渐慢松,待离合器平稳地与发动机飞轮接合后,应迅速将脚移开,放在踏板左下方。
离合器踏板的踏下与放松,应与加速踏板的踏下与放松相互配合,运用适当。
在汽车起步后逐级换档时,使用离合器的接合动作要稍快,但不应松抬过猛。
汽车在行驶中,无论由低速档换高速档或由高速档换低速档一律采用两次离合器,禁止不踏离合器换档。
一、低速档换高速档
换档时,首先略为踏下加速踏板,待车速达到适合换入高一级档位的时机,立即抬起加速踏板,同时迅速踏下离合器踏板,将变速杆换入空档位置。
接着抬起离合器踏板,再立即踏下,并迅速将变速杆挂入高一档位。
然后,在缓抬离合器踏板的同时,渐渐踏下加速踏板提高车速。
二、高速档换低速档
换档时,首先抬起加速踏板,同时,踏下离合器踏板,将变速杆换入空档,接着抬起离合器踏板,并点踏一下加速踏板(即加空油),提高发动机转速。
然后,再迅速踏下离合器踏板,将变速杆挂入低一级档位。
松抬离合器踏板,同时,踏下加速踏板,使汽车以低速行驶。
不使用离合器时,不得将脚放在踏板上,或半踏、半松。
也不得用半踏离合器踏板的办法降低车速。
三、两次离合器换档工作原理
由低速档换高速档,由于变速器第一轴上的齿轮圆周速度过快,不能与第二轴同档位齿轮转速相适应,因此,必须降低第一轴转速。
换档时,当第一次踏下离合器踏板时,变速杆换入空档后,放松离合器踏板,让第一轴与发动
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