道路课程设计报告书汇总.docx
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道路课程设计报告书汇总
1.工程概况
名称:
舒兰—蛟河二级公路;
地质条件:
粘性土,稠度为1.0;
地形条件:
平原地形;
2.技术指标
2.1设计标准:
根据设计任务书要求,本路段按二级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为60公里/小时,双车道,设计年限:
20年(路面类型为水泥混凝土路面)。
2.2设计执行标准、规范有:
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路线设计规范》JTGD20-2006
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
2.2各项技术指标:
2.2.1平面:
(1)圆曲线一般最小半径为200m,极限最小半径125m;不设超高最小半径当路拱≤2%时为1500m,当路拱>2%时为1900m。
(2)平曲线长度一般值为300m,最小值为100m。
(3)缓和曲线最小长度一般值为80m,最小值为60m。
2.2.2纵断面:
(1)最大纵坡为6%,最小坡度为0.5%,最小坡长150m;纵坡为6%时的最大坡长为600m。
(2)凹形竖曲线半径一般值为1500m,极限值为1000m,竖曲线最小长度为50m;凸形竖曲线半径一般值为2000m,极限值为1400m,竖曲线最小长度为120m。
2.2.3横坡和路面宽度:
(1)横坡:
1.5%~2%
(2)路面宽度:
a.车道宽度:
3.5m。
b.路肩宽度:
右侧硬路肩宽度一般值为0.75m,最小值为0.25m;土路肩宽度一般值为0.75m,最小值为0.5m。
c.路基宽度:
一般值为10m,最小值为8.5m。
2.2.4视距:
停车视距为75m,会车视距为150m,超车视距为350m。
3.横断面设计
(1)行车道宽度:
2×3.5m;
(2)硬路肩宽度:
2×0.75m;
(3)土路肩宽度:
2×0.75m;
(4)路基总宽度:
10m。
4.平面选线
4.1平面选线的原则
(1)在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定最优路线方案。
(2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好,并有利于施工和养护。
路线设计应注意立体线形设计中平、纵、横面的疏顺、合理配合。
在工程量增加不大时,应尽可能的采用较高的技术指标。
不应轻易采用最小或极限指标,也不应片面采用较高指标。
(3)选线应同农田基本建设相配合,做到少占田地,并应尽量不占高产田、经济作物田和经济林园(如橡胶林、茶林、果园)等。
对沿线必须占用的田地,应按国家有关法规,做好造田还林等规划和必要的设计。
(4)通过名胜、风景、古迹地区的道路,应与周围环境、景观相协调,并适当照顾美观,重视保护原有自然状态和重要历史文物遗址。
(5)在选线过程中,对严重不良地质路段,如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区,应慎重对待,一般情况下应设法绕避,如必须穿过时,应选择合适位置,缩小穿越范围,并采取必要的工程措施。
4.2选线过程
一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的,一般要经过以下三个步骤:
(1)全面布局
(2)逐段安排
(3)具体定线
a.控制点的选定:
在平原地区选线过程中,对严重不良地质路段,如池塘、泥沼及排水不良等特殊地区,应慎重对待,一般情况下应设法绕避。
初步选定能避开池塘的一个控制点,定出路线的大致走向。
b.加密控制点:
避开地质不良地段,尽量少占用农田,加密控制点。
c.确定路线走向:
在前面各项工作的基础上,把各个控制点连结起来,定出路线的走向。
4.3纸上定线
设计路段为平原区二级公路,地形起伏不大,但易受池塘等的影响,因此,尽量避开池塘等不利地段。
5.平面设计
5.1曲线及桩号标定:
起点桩号K0+000.000
JD1桩号K0+226.385,转角值:
右60.00°,半径:
200m,缓和曲线长:
80m
JD2桩号K0+503.445,转角值:
右59.57°,半径:
180m,缓和曲线长:
80m
JD3桩号K0+723.005,转角值:
左29.61°,半径:
250m,缓和曲线长:
60m
JD4桩号K0+979.187,转角值:
左79.38°,半径:
150m,缓和曲线长:
75m
JD5桩号K1+225.511,转角值:
右59.33°,半径:
160m,缓和曲线长:
70m
5.2平曲线要素计算:
切线增长值:
內移植:
切线长:
外距:
平曲线:
5.3曲线主点桩号计算:
5.4平面线形:
5.5例:
JD1点计算数据
已知:
R1=200m,Ls=180m,
=60°
切线增长值:
39.95m
內移植:
1.331m
平曲线长:
289.44m
切线长:
156.19m
外距:
=32.48m
桩号:
=K0+070.200
=K0+150.200
=K0+214.920
=K0+359.640
=K0+279.640
JD1线形图:
O点
5.6平曲线要素汇总表
JD点
JD桩号
Ls(m)
α
R(m)
T(m)
L(m)
E(m)
JD1
K0+226.385
80
右60.00°
200
156.185
289.440
32.477
JD2
K0+503.445
80
右59.57°
180
143.805
267.145
29.102
JD3
K0+723.005
60
左29.61°
250
96.220
189.198
9.205
JD4
K0+979.187
75
左79.38°
150
163.204
282.816
46.954
JD5
K1+225.511
70
右59.33°
160
126.802
235.681
25.599
主点桩号
ZH
HY
QZ
YH
HZ
JD1
K0+070.200
K0+150.200
K0+214.920
K0+279.640
K0+359.640
JD2
K0+359.640
K0+439.640
K0+493.213
K0+546.785
K0+626.785
JD3
K0+626.785
K0+686.785
K0+721.384
K0+755.983
K0+815.983
JD4
K0+815.983
K0+890.983
K0+957.301
K1+023.709
K1+098.709
JD5
K1+098.709
K1+168.709
K1+216.550
K1+264.390
K1+334.390
6.纵断面设计
6.1纵断面设计原则
1.纵面线形应与地形相适应,线形设计应平顺、圆滑、视觉连续,保证行驶安全。
2.纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。
3.平面与纵断面组合设计应满足:
4.视觉上自然地引导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性。
6.2纵断面拉坡
1.纵坡设计要求:
(1)设计必须满足《标准》的各项规范。
(2)纵坡应具有一定的平顺性,起伏不宜过大和过于频繁。
连续上坡或下坡路段,应避免反复设置反坡段。
(3)沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。
(4)应尽量做到填挖平衡,使挖方运作就近路段填方,以减少借方和废方,降低造价和节省用地。
2.纵断面拉坡步骤:
(1)标注控制点:
确定路线起、终点以及越岭垭口,地质不良地段的最小
填土高度,最大挖深等线路必须经过的标高控制点。
(2)试坡:
在已标出的“控制点”纵断面图上,根据各技术指标和选线意图,结合地面线的起伏变化,以控制点为依据,在其间穿插取值,同时综合考虑纵断面设计中的平纵组合问题,即当竖曲线和平曲线重合时,应设法使竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内,其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上,也不要放在圆弧段之内。
由此试定出若干坡线。
(3)调整并核对:
对试坡时所定出的各种坡线进行比较,排除不符工程技术标准的坡线,在剩下的坡线中选取填挖方量最小又比较平衡的坡线。
在选取的坡线上选择有控制意义的重点横断面,从纵断面图上读出其对应桩号的填挖高度,检查该点的横断面填挖是否满足各项工程指标。
如果不满足,则应对所选坡线进行调整。
6.3竖曲线要素计算
竖曲线要素设计公式为:
竖曲线长度:
竖曲线切线长:
竖曲线外距:
6.4竖曲线计算数据:
已知:
=-5.7%,
=-0.7%,
=3.6%,
=-3.1%,
=5.9%;
R1=2500m,R2=3500m,R3=3000m,R4=2000m。
纵断面要素示意图
BPD1:
桩号K0+216.000
=5%,凹型竖曲线
曲线长:
=161.634m
切线长:
T1=
=80.817m
外距:
=1.306m
起点桩号=K0+216.000-80.817=K0+135.183
终点桩号=K0+216.000+80.817=K0+296.817
BPD2:
桩号K0+492.000
=4.3%,凹型竖曲线
曲线长:
=151.925m
切线长:
T2=
=75.962m
外距:
=0.824m
起点桩号=K0+492.000-75.962=K0+416.038
终点桩号=K0+492.000+75.962=K0+567.962
BPD3:
桩号K0+940.000
3=i4-i3=-6.7%,凸型竖曲线
曲线长:
L3=R3
3=200.625m
切线长:
T3=
=100.313m
外距:
E3=
=1.667m
起点桩号=K0+940.000-100.313=K0+839.687
终点桩号=K0+940.000+100.313=K1+040.313
BPD4:
桩号K1+220.000
4=i5-i4=9%,凹型竖曲线
曲线长:
L4=R4
4=180.296m
切线长:
T4=
=90.148m
外距:
E4=
=2.032m
起点桩号=K1+220.000-90.148=K1+129.852
终点桩号=K1+220.000+90.148=K1+310.148
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