崇川路东延通富路东快速路工程B标段.docx
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崇川路东延通富路东快速路工程B标段
崇川路东延(通富路~东快速路)工程B标段
崇川路东延工程B标 技术标函 施工组织设计审批表 建设单位主要内容:
第一部分、工程概述 第二部分、施工组织设计总方案第三部分、各分部分项工程施工工艺方案第四部分、质量保证措施第五部分、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第六部分、施工期交通组织方案及安全保证措施第七部分、安全文明施工、环境保护及节能降耗措施第八部分、季节性施工措施第九部分、已有设施、管线的加固保护措施第十部分、工程进度计划及工期保证措施第十一部分、对工期、质量、竣工结算资料等的承诺第十二部分、附相关施工组织、工艺程序、平面布臵等图表南通市城市建设工程管理中心工程名称崇川路东延工程A标开、竣工日期编制人复核人审批人编制单位编制时间 2010年10月1日~2011年6月30日 南通市港闸市政工程有限公司2010年9月26日 南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 崇川路东延工程B标 施工组织设计 第一部分、工程概述 一、工程概况 崇川路东延工程位于南通市崇川区的东部,是南通市干线路网的重要组成部分,西起环城南路,东至快速路,南靠通沪大道,北邻世纪大道,是崇川区与通州区连接的主要通道,是崇川区对外交通的重要道路,该道路的规划建设是加快南通市干线路网完善的需要,有利于加快崇川区与通州区与开发区等地的社会经济联系。
是实施“全面达小康,建设新南通”战略需要。
本次招标分A、B两个标段。
本标段为K1+450~K2+,实施内容主要包括道路、雨污水管道、桥涵工程。
二、设计依据 1、南通市道路网规划;2、规划局选址红线图; 3、南通市规划设计要点;4、崇川路东延电子地形图;5、崇川路东延勘探报告。
三、道路自然地理特征 1、地形、地貌:
本工程场地范围内为原有水泥路面、农田、河塘和住宅和厂区,一般标高为~米,在地域上属长江下游三角洲冲击平原地貌单元,地基土为河流相和滨海相沉积物。
2、水文地质条件:
地下水类型为潜水类型。
主要补偿来源为大气降水、地表水以及区域水系。
水位水量跟季节和人类活动有关,水量较丰富。
勘察期间勘探孔内初见水位标高左右,平均稳定地下水位在标高。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 根据南通市区水文地质资料,拟建场地历史最高水位标高约为~左右,近年来场区内最高水位约为~,最低地下水位标高约为~左右,水位变化幅度约为。
四、主要设计 1、设计技术标准 崇川路东延按城市主干路标准设计与实施:
1)、计算行车速度:
50Km/h;2)、道路横断面宽度:
40m;3)、地震动峰值加速度系数;4)、设计洪水频率:
路基1/100; 5)、道路交叉方式:
均采用平面交叉的形式;2、平面设计 本次设计道路西起通富北路,东至东快速路,道路全长约为2999米。
道路主要控制点坐标依次为K0+000:
X=,Y=;ZD;X=,Y=。
3、纵断面设计纵断面设计原则 ①满足路线行车速度的纵断面指标要求,保证适度的标准,在平面线形既定的前提下,纵断面线形标准的取用与相应的平面线形匹配; ②为减少占地,节省土方,节约投资,设计中贯彻低路堤的设计理念,在满足路基设计洪水频率及安全高度的前提下,尽量适应道路两侧现状及规划地坪标高,以减少填土高度; ③尽量满足相交的横向道路要求的纵断面标高;④道路跨越河道时,满足其防洪及净空要求。
纵断面设计主要控制点 南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 a)与各交叉口衔接均满足交叉口标高要求。
b)本道路最大纵坡为%;最小纵坡为%;竖曲线最大半径:
10000米;竖曲线最小半径:
6000米。
4、横断面设计 B标段K1+450~K2+ 路基标准横断面宽度为40m,采用双向四车道三幅路的断面形式,路幅分配为:
++3m+18m+3m++=40m。
5、道路路基设计路基边坡 本道路路基边坡采用1:
边坡。
路基压实标准 机动车道路基压实度要求:
填方路基:
0~80cm≥95%,80cm以下≥93%;挖方路基:
0~60cm≥95%。
非机动车道路基压实度要求:
填方路基:
0~80cm≥93%,80cm以下≥90%;挖方路基:
0~40cm≥93%路基一般处理 路基新建时在填筑前清除老路边坡表土及地面20cm耕填土,并视路基填土高度采用翻挖掺灰处治,碾压稳定后方可进行路基填筑。
具体设计如下:
机动车道清除表土20cm后,路槽底60cm土基处理,分为三层处理,上两层层40cm均为石灰土分层处理,最底层为20cm石灰土原槽拌和; 非机动车道清除表土20cm后,路槽底40cm土基处理,分为两层层处理,上层为20cm石灰土,下层为20cm石灰土原槽拌和。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 沿线河塘路基填筑,需将淤泥清除干净,地下水位以下采用回填4%水泥土分层回填,地下水位以上采用6%石灰土分层回填至水泥石灰土底面;地下水位以下采用4%水泥土分层回填。
采用挖台阶处理,台阶宽度不小于1m。
土路基处理后,机动车道土基顶面回弹模量不小于35Mpa;非机动车道土基顶面回弹模量不小于25MPa。
路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾土、淤泥,并不得含草、树根等杂物,粒径超过10cm的土块需打碎。
6、道路路面设计 1)机动车道路面结构组合:
4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料5cm中粒式沥青砼6cm中粒式沥青砼满铺一层玻璃格栅稀浆封层 36cm水泥稳定碎石20cm12%石灰土 2)非机动车道路面结构组合:
4cm细粒式沥青砼8cm中粒式沥青砼下封层20cm水泥稳定碎石20cm石灰土3)人行道路面结构组合 8cm透水砼面包砖 南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日
崇川路东延工程B标 技术标函 2cm中砂垫层8cmC20透水无砂砼10cm碎石垫层4)新老路面相接处 4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料5cm中粒式沥青砼6cm中粒式沥青砼满铺一层玻璃格栅稀浆封层 36cm水泥稳定碎石20cm12%石灰土7、桥梁设计 本标段在k1+595、k2+916处各有一座桥梁、另外在k2+、k2+406处各有一处盖板梁。
1)、总体布臵 K1+595为一座跨25m简支桥梁,桥跨中心线与道路中心线方向斜交83°,桥梁全长米,桥面宽40m,横向布臵为+++2m++18m++2m+++ K2+916为一座跨13m简支桥梁,桥跨中心线与道路中心线方向斜交126°,桥梁全长米。
桥面宽40m,横向布臵为+++23m+++。
其桥梁行车道横坡为双向%,人行道设反向%横坡。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 2)、主要材料及结构K1+59525m跨简支桥梁 上部结构:
桥上部结构为25m先张法预应力砼空心板梁,板梁预制长度为 ,中板预制宽度99cm,边板A预制宽度为,边板B预制宽度为,高度为110cm。
板体采用C50砼,普通钢筋为HRB335和HRB235。
板间铰缝为C40砼并以号砂浆填板间底缝。
非机动车道桥面铺装为4cm沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+5cm中粒式沥青砼(AC-16)+聚合物防水层三涂+8cmC40现浇砼。
在桥台处设臵CJX-959-40伸缩缝。
人行道栏杆采用钢栏杆。
下部结构:
桥台采用薄壁式,桩基直径米,钻孔灌注桩基础,灌注桩采用C25砼现浇,耳背墙、承台及挡块采用C30砼现浇。
桥梁支座:
桥台支座采用GYZ150〓28mm板式橡胶支座,安放支座须按厂方提供的操作工艺要求操作。
挡墙:
挡墙形式采用C30钢筋混凝土悬臂式挡墙。
。
K2+91613m跨简支桥梁 上部结构:
桥上部结构为13m先张法预应力空心板梁,板梁预制长度为 ,中板预制宽度99cm,边板预制宽度为,高度为60cm。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 板体采用C40砼,普通钢筋为HRB335和HRB235。
板间铰缝为C40砼并以号砂浆填板间底缝。
非机动车道桥面铺装为4cm沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+5cm中粒式沥青砼(AC-16)+聚合物防水层三涂+8cmC40现浇砼。
在桥台处设臵CJX-959-40伸缩缝。
人行道栏杆采用钢栏杆。
下部结构:
桥台采用薄壁式,桩基直径米,钻孔灌注桩基础,灌注桩采用C25砼现浇,耳背墙、承台及挡块采用C30砼现浇。
桥梁支座:
桥台支座采用GYZ150〓28mm板式橡胶支座,安放支座须按厂方提供的操作工艺要求操作。
挡墙:
挡墙形式采用C30钢筋混凝土悬臂式挡墙。
。
8、排水设计 、管道结构:
本工程雨水管道位于两侧非机动车道下,距非机动车道外边米。
污水管道位于道路北侧非机动车道下,距西侧人行道内边米。
部分在本标段范围的K0+595~K1+571段于道路北侧紧邻河道,所以该段道路北侧道路雨水经雨水篦子收集后通过dn250雨水连接管直接穿河道挡墙排河。
经与农经局与道路沿线村组沟通,在道路人行道外侧拟新开“U”型渠,“U”型渠采用M10砂浆砌一砖墙封堵,“U”型渠就近排入河道或采用d400PVC-U短管接入雨水支管内, dn400雨水管道采用PVC-U管,环刚度为8Kpa,橡胶圈接口,砂垫层基础;d600~d1200雨水管道采用承插式钢筋砼管 南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 Ⅱ级管,橡胶圈接口。
闭水试验合格后,d600管道接口采用1:
2水泥砂浆做外缝;d800~d1200管道接口采用1:
2水泥砂浆做内外缝;d600~d1200管采用135°砼基础,过路管采用135°钢筋砼基础。
雨水连接管采用d250PVC-U,环刚度为8Kpa,橡胶圈接口,混凝土包封基础,坡度为,起点覆土不小于70cm。
污水dn400管道采用PVC-U,环刚度为8Kpa,橡胶圈接口,砂垫层基础。
污水管道d500~d800管采用承插式钢筋砼管Ⅱ级管,橡胶圈接口,砂石垫层基础。
闭水试验合格后,d500管道接口采用1:
2水泥砂浆做外缝;d800管道接口采用1:
2水泥砂浆做内外缝;污水管道d500~d800管基础采用135°钢筋砼基础。
所有钢管采用低压流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管,焊接。
倒虹过河及从河底穿越钢管均采用钢筋混凝土包封基础。
埋地钢管及管件内壁采用IPN8710互穿网络防腐涂料进行防腐,先采用IPN8710-1G底漆两道,再用IPN8710-3G面漆两道,涂层干膜总厚度≥200μm;外壁防腐层构造:
底漆-面漆-玻璃丝布-面漆-玻璃丝布-面漆-面漆。
W46~W47采用钢筋混凝土包封基础的钢管只做管道内壁防腐,外壁不做防腐。
、检查井:
雨水d400管采用φ1000圆型检查井,d600管采用φ1250圆型检查井;d800~d1000管采用φ1500圆型检查井,d1200管采用φ2000圆型检查井,Ys55雨水检查井采用φ2500圆型检查井,Yn30,Ys57’,Ys64采用φ2000圆型检查井。
雨水检查井为落底式。
污水d400管采用φ1000圆型检查井,d500~d600管采用φ1250圆型检查井,d800管采用φ1500圆型检查井;污水检查井为流槽式。
W16污水检查井采用落底式,落底30cm。
非机动车道下及道路交叉口处检查井井盖采用φ700重型球墨铸铁井盖及井座,人行道下及人行道外侧检查井井盖座采用φ800钢 南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 纤维混凝土检查井井盖座,井盖等级采用B级,井盖具有防盗、防震、防跳装臵。
d500~d800污水管道及污水检查井内壁及井底、污水检查井球墨铸铁井盖反面均采用IPN8710互穿网络防腐涂料防腐,底漆两遍,面漆两面。
、雨水口:
雨水边井采用320*720钢纤维混凝土水篦盖偏沟式雨水口H≤。
水篦盖与盖座间设橡胶垫块。
雨水口连接管起点覆土不小于70cm,坡度。
道路纵坡最低点处及交叉口处采用双篦,其余部位采用单篦。
、出水口:
雨水出水口与河道挡墙同步实施。
当穿挡墙管道为PVC-U管时,该段管道采用砼包封基础。
雨水出水口为C25混凝土铺砌,宽,厚度,长3m。
、DN≥400的雨水管及所有污水管道应进行闭水试验。
五、业主对质量、工期和文明施工的要求 1、质量:
本工程质量标准要求达到合格。
2、工期:
本工程计划开工时间为2010年10月1日,计划竣工时间为2011年6月30日,施工总工期272日历天。
3、要求:
市级文明工地。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日
崇川路东延工程B标 技术标函 第二部分、施工组织设计总方案 一、编制依据及原则1、编制依据:
崇川路东延工程招标文件、设计文件《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)《城市道路设计规范》《公路沥青路面设计规范》《公路沥青路面施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路路基设计规范》《公路路基施工技术规范》《混凝土路缘石》《混凝土路面砖》 《城镇道路工程施工与质量验收规范》《城市道路和建筑物无障碍设计规范》《公路工程桥涵地基及基础设计规范》《公路自然区划标准》 《公路桥梁抗震设计细则》《道路工程制图标准》《公路桥涵设计通用规范》 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》《公路工程桥涵地基与基础设计规范》《室内排水设计规范》《内河通航标准》《城市排水工程规划规范》工程特点和现场施工条件 南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 我公司长期大型市政工程桥梁、道路施工的经验及资金、人力、机械资源 2、编制原则:
本工程施工组织设计根据业主提出的要求、招标文件的规定以及设计勘察文件,遵循科学组织、严格管理、精心施工、优质高效、争创精品的原则编制。
具体实施:
采用我公司近年来在市政桥梁、道路及排水工程建设中形成的先进施工方法、工艺设备,调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,组成一个有力的项目经理部,发扬优质精品、安全连续、突出重点、统筹兼顾的优良传统,在保证工期,确保质量和施工安全及保障交通通行的条件下,针对本工程施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和施工措施。
二、工程特点分析 1、本标段工程量大、施工项目多、节点工期紧,确保节点工期完成施工任务,是对施工企业施工组织、管理水平的严峻考验。
2、本工程施工跨雨季、夏季、冬季等季节,高低温与天气变化影响较大,因此做好季节性施工措施和安全工作,是本工程施工的重点。
。
3、本工程施工区域周围主要是居民生活区和厂区,道路沿线绝大部分地段的外侧为农田,同时还需进行水系调整。
施工期间做到便民不扰民,既不影响农田溉灌,又不影响施工进度,对科学组织、合理安排提出了较高要求。
同时,与当地乡村的主动积极沟通协调也显得尤为重要。
4、本道路施工范围内分布有较多的明沟暗河,明沟暗河的施工质量将直接影响整个工程路基质量。
三、工程施工组织部署 根据招标文件及业主对本工程施工之工期质量等方面的要求,严格参照有关施工和质量规范,结合本工程施工特点和现场条件,我公司将为本标段工程组建一套高效、精干、强有力的项目领导机构和装备先进、技术能力强、施工水平过硬的施工队伍。
本标段工程项目经理部下设六个部:
即生产资源部、工程技术部、财务合同部、质量监控部、安全保障部、综合办公室等六个部。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 设有道路施工队、排水施工队、桥涵施工队及搅拌站等四个队,各施工队在项目部的统一领导下分别组织、独立工作、任务明确、协调配合。
1、项目经理部:
具有丰富的城市道路、桥梁工程施工经验的徐林同志担任该工程的项目经理。
项目经理部均思想好、业务精、作风硬的各专业业务骨干组成并实行项目经理负责制。
技术负责人工作认真负责、细心勤奋、作风踏实、理论知识丰厚,曾参于多项重大市政工程施工的陆德华同志担任。
按照业主和合同条款的要求,履行施工合同,组织、指挥、协调在规定的工期内,以优良质量完成合同范围内的所有工程项目,全面负责工程的组织、机械、材料、质量、进度、安全、文明施工管理工作。
2、工程技术部:
具体负责编制实施性施工组织设计和施工计划,分部分项施工方案,图纸会审、施工技术管理,对班组的施工技术交底,施工指导,组织新工艺、材料的应用,难点重点工序的攻关。
按计划制定阶段性生产方案及人员、材料、机械配臵,检查和组织并及时调整生产计划和任务。
负责全面的生产前期规划、落实和日常检查监督工作。
该部下设测量组:
负责测量放样及其控制管理工作。
3、质量监控部:
全程质量控制保证工作,制定质保体系和施工质量工作规定及细则,建立质量管理网络,施工质量的事前、事中和事后自检,施工中同监理工程师密切配合协同。
领导试验室工作。
检查、监督、发现问题及时提出方案,供项目经理决策。
另外,及时收集施工中产生的大量信息流,加以分类、整理、分析、统计,以供项目经理决策。
该部下设工地试验室:
具体进行各种现场工序自检试验检测工作、原材料和半成品检验、标准试验。
4、财务合同部:
会同生产资源部负责施工具体实施计划的编制、进行合同工程量的统计、经费计量。
各种施工合同、材料采购、设备租赁合同的收集、处理、分析工作,施工资料的收集、整理工作。
并负责施工资金管理、工程资金调配。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 5、安全保障部:
负责生产安全全面工作,检查、管理阶段性生产安全文明状况,负责按省安全文明工地的要求组织工程的安全文明施工,处理、检查、落实日常安全行政事务,组织开展文明施工和安全生产、劳动竞赛活动及治安管理。
负责现场交通设施、交通维护工作。
6、生产资源部:
根据实施性施工组织设计和阶段性施工任务,按生产计划要求安排组织机械的调配、维修和设备管理,材料的及时采供和材料设备的现场管理。
7、综合办公室:
负责工地生活保障与管理,与地方及各相关单位的工作协调,及时解决施工与沿线单位、群众的矛盾,并通过公关等形式,树立企业形象,争取沿线单位和群众的支持理解。
四、总体施工方案部署 1、施工总平面方案 崇川路东延工程A标的施工总平面布臵根据设计、招标文件要求,工程规模和工程施工特点,密切结合工程现场地形地貌,综合考虑施工段的划分和各施工工序的先后顺序,充分顾及现有交通及既有建筑物状况,以保证施工能井然有序按计划进行,确保工程的施工质量、安全和交通顺畅为原则。
、基本布臵 a、项目部:
分为办公区:
主要是办公室、会议室和办公设施、文化娱乐室及停车场;生活区:
包括宿舍、食堂、厕所、浴室等等。
并设绿化场地、公共服务设施、安全消防设施、围墙、宣传标牌等。
b、桥涵施工队:
设于桥梁附近,包括加工区、配电房、钢筋及木工加工房、设备和材料堆放点等设施。
、施工用水、电 施工用水我单位自己考虑,我单位考虑采用经检测合格的地下水或附近河流里的水;生活用水采用自来水,进场后与当地乡村联系,从附近的自来水管道中接入。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日 崇川路东延工程B标 技术标函 施工用电业主提供接驳点,本标段位于桩号K1+625及K2+320处,不足部分我单位自己考虑,项目部按用电有关规定架设临时线路至各施工点和生产、生活区。
为保证供电的连续性,另外自备5台100KW发电机组备用,以保证结构物施工中不发生停电事故。
、场内外道路 根据现场踏勘,本工程施工场外的道路众多,交通四通八达,施工车辆可从多条道路进入施工区域。
因本工程为新建道路,在施工现场必须设臵临时便道以供材料、机械等进退场,本标段便道设在道路南侧人行道内。
临时便道宽米,局部增设会车道。
两侧布设固定式彩钢板护栏或活动式铁护栏,从而将施工便道与施工区域隔离,以保证安全文明施工。
、交通组织管理 本工程施工区域周围主要是居民生活区及厂企门口,施工期间对交通组织提出了较高的要求。
交通组织的成败,不但对工程的工期、质量、成本产生影响,而且也体现了一个施工队伍的管理水平。
为此,我们将综合考虑各方不利因素,工程施工期间制定切实可行的交通组织方案和采取合理措施,在保证工程施工的同时,确保车辆行人的正常通行。
2、主要施工顺序 本工程总体施工顺序按“先下部、后上部;先主体、后附属;几个队同步并行”的原则组织施工,在确保相互之间不干扰不影响安全、高效、质量的条件下,实行“见缝插针、紧前不紧后、平行交叉流水作业”的施工方法组织施工。
主要的施工顺序思路是:
⑴、进行半个月左右的施工准备,主要是项目部及施工队设臵、施工便道铺设、交通维护及管制的设施建设、主要材料设备进场、钢筋加工等。
⑵、根据业主规定的施工工期安排,本标段工程以机动车道为施工主线即关键线路。
⑶、桥涵、排水等同时平行施工。
南通市港闸市政工程有限公司 2010年9月26日
崇川路东延工程B标 技术标函 3、主要施工步骤 根据本工程的设计要求和现场情况以及本工程特点,以既保证工程质量,降低工程成本,创造最佳的经济效益,又保证工程施工顺利,在计划工期内完成施工任务,我们拟按如下主要施工步骤组织施工:
根据本工程的设计要求和现场情况以及本工程特点,以既保证工程质量,降低工程成本,创造最佳的经济效益,又保证工程施工顺利,在计划工期内完成施工任务,我们拟按如下主要施工步骤组织施工:
第一阶段:
施工准备阶段 熟悉合同、图纸及规范,参加图纸会审,作好施工现场调查,基准点的控制布设和测量,人、机、料进场,技术检测及参数试验,项目部及施工驻地搭设,修建临时便道,交通维护及管制等的设臵。
第二阶段:
下部施工阶段 桥桩基础、下部结构施工排水管道施工路基及路基处理施工第三阶段:
上部施工阶段 桥上部结构施工、桥面板场外预制道路基层施工 第四阶段:
面层及附属工程施工阶段桥面系施工沥青砼面层施工人行道等附属工程施工4、施工段划分及任务 针对本标段工程的设计、质量工期要求及施工特点和现场状况,从工程规模、专业特点、交通组织及施工材料设备的运输等角度考虑。
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