公路实施性施工组织设计.docx
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公路实施性施工组织设计.docx
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公路实施性施工组织设计
五、施工组织设计(暗标)
1.投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精练、内容具有针对性,总体控制在30000字以内):
(1)总体施工组织布置及规划
(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
(3)工期保证体系及保证措施
(4)工程质量管理体系及保证措施
(5)安全生产管理体系及保证措施
(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施
(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施
(8)项目风险预测与防范,事故应急预案
(9)支付保障措施(有关农民工工资、材料采购等的按期支付保证措施)
(10)其他应说明的事项
2.施工组织设计除采用文字表述外必须附下列图表,图表及格式要求附后。
附表一施工总体计划表
附表二施工总平面图
附表三劳动力计划表
附表格式详见范本
施工组织设计
正本
投标单位:
(盖公章)
法定代表人或委托代理人:
(签字或盖章)
施工组织设计
副本
附表四暗标的编制和装订要求
1.打印纸张要求:
统一使用A4复印纸。
2.打印颜色要求:
全部为黑色,不能使用彩色打印图标,不能使用彩页。
3.正本封皮(包括封面、侧面及封底)设置及盖章要求:
封面采用招标人统一发放的封皮(删除页眉页脚页码)贴在装订好的标书上,并加盖单位公章及法定代表人或委托代理人盖章或签字;封底用A4白纸粘贴。
4.副本封皮(包括封面、侧面及封底)设置要求:
封面(删除页眉页脚页码)采用招标人统一发放的封皮贴在装订好的标书上,不能签字盖章;封底用A4白纸粘贴。
5.图表大小、字体、装订位置要求:
标题统一使用黑体三号字,内容统一使用楷体四号字,图表不受字号限制(图表内字体使用楷体字)。
6.所有“技术暗标”必须合并装订成一册,所有文件左侧装订,装订方式应牢固、美观,不得采用活页方式装订,均应采用订书机装订方式装订;
7.任何情况下,技术暗标中不得出现任何涂改、行间插字、删除痕迹和添加(或编制)页码;
8.除满足上述各项要求外,构成投标文件的“技术暗标”的正文中均不得出现投标人的名称和其它可识别投标人身份的字符、徽标、人员名称以及其他显露投标人身份的标记等。
9.投标书施工组织设计(暗标部分)未按上述暗标的编制和装订要求规定编制的,视为无效投标文件,不再进行评审。
一、
总体施工组织布置及规划
(一)施工目标
1、质量目标:
标段工程交工验收的质量评定:
合格;竣工验收的质量评定:
优良。
2、工期目标:
计划工期3个月;计划开工日期:
2016年5月1日,计划交工日期:
2016年07月31日。
3、安全目标:
杜绝重特大事故,减少一般事故,力争零事故。
(二)施工准备
1、技术准备
a、编制实施性施工组织设计
项目经理部各施工队管理人员,技术人员进入施工现场,进行进一步调查研究,做出实施性施工组织设计,并对工程技术人员进行技术交底。
b、组织学习招标文件和施工技术规范。
c、做好原材料试验和各种混合料的配合设计。
d、画出各结构层铺筑的工艺流程图。
2、人员、设备、物资进场
按总体施工计划,陆续组织各种工程管理人员、技术工人、机械司机等人员进场,所有人员在上岗前5天到位,以便组织技术交底,调试设备。
3、编制申请开工报告
在有关人员进场、设备到位、材料试验、测量复核等各项工作完成的情况下,编制申请开工报告,申请正式开工。
(三)设备、人员动员周期
我公司已做好施工准备,项目部下设综合办公室、工程部、质检部、机务部、物资供应部、财务部、资料室、试验室。
我公司一旦接到中标通知书,立即进行人员、设备的动员调遣工作,3天内派项目经理部主要负责人、管理人员进驻工地,与业主和监理办接洽的同时,详细勘察了解施工沿线情况,尽快落实施工营地,着手水电路三通的准备工作。
设备人员动员周期5天,其主要机械和人员动员周期控制在4天之内,其他施工设备及相应的人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
后勤、工程管理、技术人员及各施工队主要人员先进驻工地,工程技术人员复核图纸,编写详细的施工组织设计。
(四)设备、人员、材料运到工地现场的方法
同时,按照施工方案中工序的先后,组织相应的机械进入工地,原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
水泥、钢材和某些特殊材料,均由质检部、试验室协同物资供应部从厂方直接购买,以保证工程质量和降低工程造价,其它材料均从当地采购,运输方式采用自备运输车辆与社会运输车相结合的办法。
项目经理对企业和业主负全权责任,被授权的项目经理将全权代表处理本工程的一切事务,实施本工程施工过程中监理工程师的一切指令和贯彻落实总监办,指挥部的精神要求及全项目部的集中统一管理。
(五)施工总平面布置
根据本工程地貌及各主要工程项目分布情况,结合本投标人确定的施工方案及机械设备,施工总平面布置本着尽量利用原有道路,少占地,减少临时工程量的原则。
(六)物资设备进场计划
主要工程机械设备配备:
(见下表)
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
机械计划进场时间
1
挖掘机
自重20-30T各型
台
3
2016.4.1
2
装载机
ZL50
台
5
2016.4.1
3
发电机
200-325KW
台
4
2016.4.1
4
汽车起重机
16T-25T
台
1
2016.4.1
5
自卸汽车
25T以上各型
台
18
按需进场
6
砼搅拌站
100m3/h
套
2
2016.4.1
7
砼输送车
6-8m3
台
10
2016.4.1
8
平地机
PY185
台
3
2016.4.1
9
推土机
TY120
台
3
2016.4.1
10
振动压路机
BM226
台
1
2016.4.1
12
振动压路机
YZ18G
台
2
2016.4.1
13
三辊轴水泥混凝土摊铺机
台
1
2016.5.1
14
振捣器
台
5
2016.4.1
15
配套小型机具
套
3
2016.4.1
16
15kw发电机
台
10
2016.4.1
17
洒水车
台
1
2016.4.1
总计
台
72
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
施工方法中,着重说明施工组织方式,主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。
对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程,材质规定,质量评定,各种试验检测等。
有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。
在施工中,按照有关施工技术规范的要求,严格遵循设计意图,照图按规范作业,并编制详尽的实施性施工组织设计,报建设单位和监理公司审批后实施。
(一)、路基工程施工技术、工艺
1、挖方路基施工技术、工艺
根据运距不同分别采用推土机开挖、挖掘机开挖、自卸车运土、人工整平、压路机压实的施工方案。
1)主要施工方法
A、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查,并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。
B、施工测量路基开工前要做好路中线、水准点的复测,横断面检查与补测,增设水准点等工作。
施工测量的精度要符合GB50026—93《工程测量规范及条文说明》。
路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图,发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线,在距路中心的距离设控制桩,标明挖方有关部门联系,清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。
C、清除路基范围内的杂物,将清出的杂物运到指定地点。
D、开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟,避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。
E、先按照挖方的大小确定开挖方法,开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘,开挖边坡挖方路基根据现场土质的有关数据,确定土质类型,并合实情况和以往经验来确定挖方边坡坡率,土质边坡一般为:
1.25~1:
2.0
F、土石方外运时,严格遵照国家及县政府有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定,用专用密封车辆运输至弃土场堆放,所有施工车辆必须经冲洗车轮干后方可驶出工地,并派专人清扫道路路面,定期洒水降尘,以免污染周围环境。
G、路基挖至设计标高后,用人工修整平整,使其宽度、标高、路拱、平整度等符合设计、规范要求,然后用20t的压路机碾压,使其压实度符合设计、规范要求。
挖方路段路槽底面以下0~30cm深度范围内压实度≥95%。
压实后的路基宽度、横坡度、平整度、及高程要符合设计、规范要求。
H、路基基底必须为密实原土,如为素填土、淤泥质粘土等不良地质,要予以挖除,换填符合路基填土要求的土,并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高,以经换填碾压后的土层作为路基持力层。
I、挖方路基开挖后要及时进行路基边坡坡面防护,以免受雨水冲刷,造成水土流失,影响边坡稳定。
本工程沿线区域均在开发期内,边坡防护作为临时过渡,挖方路基边坡采用片石砌筑及草皮进行防护,以达到保护边坡稳定、防止水土流失、满足绿化要求。
2)雨天施工的技术措施
A、防止路基的超挖。
雨天开挖时减小开挖面,路基开挖后如不能立即进行下一道工序,可在基底以上预留30CM,待下一工序开始再挖至设计标高。
B、防止路基受泡。
开挖后要做好路基的临时排水,使下雨时雨水能及时排走。
C、如遇到土质较差的路段时,雨天禁止施工,以免发生坍方。
2、填方路基施工技术、工艺
路基填筑为本工程的重点工程,在填筑路基时,要确保路基坚实稳定,路基填筑采用推土机粗平,再用人工精平,打夯机压实.施工程序:
测量放线→原地面处理→路基压实→取样检试验→修边坡→砌护坡。
1)主要施工方法
A、施工准备
进行现场踏勘,编制详细的回填方案并报送监理工程师,在施工方案得到书面同意后,即开始进行路基的施工。
路基施工前,先进行场地清理,清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。
B、施工测量
对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测,横断面的检查与补测,并根据需要增设水准点。
原有导线点不能满足施工要求时,进行加密,道线点用水泥混凝进行保护,并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视,导线点必需与相邻施工段的导线闭合。
全面检查恢复道路中心桩,将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。
如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。
测放好中线后,进行纵横断面的水平标高测量。
以确定土路基的回填高度。
根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓,每隔5m设置标志桩。
施工过程注意保护好有关的测量点、桩志,并随时进行检查,如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉,及时通知工程部进行检测,并报给监理检查和复核。
测量资料整理:
如实详细记录测量结果,每段测量完成后,测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。
C、原地面处理
路基施工前,先进行场地清理,清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。
当在地面自然横坡(或纵坡)陡于1:
2的斜坡上填筑时,填土前要先把原地面挖成台阶状,台阶宽≥2米,向内倾斜4%。
D、土方的碾压夯实
碾压时,按先边缘,后中间的顺序进行。
注意纵横向碾压的接头必须重叠。
横向接头对振动压路机一般重叠40~50cm,三轮压路机一般重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的纵向接头处重叠1~1.5m。
碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
开始碾压时,土体较疏松,强度低,先轻压,随着土体密度的增加,再逐步提高压强。
推运摊铺土料时,机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内,以便填土得到均匀预压。
碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。
压实时出现弹簧土的,要将弹簧土清挖掉,用砂砾石换填后再继续压实。
路堤边缘压实不到的地方,仍处于松散状态,雨后容易坍塌,土方填筑时两侧多填宽40~50cm并压实,压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。
3、路基工程竣工
(二)、培土路肩
施工流程:
备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。
摊铺前,先对路肩进行培土,人工夯实。
路堑段的路肩是开挖出来的,当开挖到设计标高时,路肩部分宜停止开挖,路面部分继续开挖直至路床顶面。
路肩施工:
1)在完成水稳基层后方可进行路肩填土的施工。
2)路肩土施工中,控制每层土的填筑厚度,采用分层填筑,每层厚度不得超过20cm,以保证其密实度能满足要求。
路肩填土填至与基层顶面相平。
3)按设计要求在填土顶面做沥青防水层,然后铺筑3厘米砂砾垫层,在上面浇筑混泥土拦水带,拦水带宽35厘米,采用定型路肩混凝土摊铺机摊铺。
严格控制材料质量,保证混泥土标号,控制混泥土塌落度及振捣密实,以确保施工质量满足要求。
拦水带外侧培土路肩,并植草绿化。
4)施工中采用每10米挂线施工。
严格按设计图纸放样,确保路肩的宽度和横坡满足规范要求。
(三)、交通工程及沿线设施施工方案
1、交通标志
⑴主要设置的交通标志有:
警告标志、禁令标志、指路标志等。
①警告标志尺寸采用边长130cm的等边三角形,标志图案为黄底黑图案。
②禁令标志尺寸采用直径l20cm及8Ocm的圆形,标志图案为白底、红圈、红杠、熏图案。
③指路标志的形状以长方形为主,汉字高度根据设计时速100Km/h的标准确定,汉字高度采用60cm。
⑵支撑方式
在本工程交通标志的支撑形式选择上,我们主要从交通标志版面尺寸的大小、交通组成形式、交通量大小、设置环境的限制、景观要求等方面考虑。
同时,从经济性、安全性出发,合理选择支撑方式。
具体采用型式分别为:
对限速标志、警告标志、禁止掉头标志,采用单柱式支撑形式;对限高标志采用膨胀螺栓锚固的方式固定在通道进出口顶端、跨线桥两端防撞护栏及箱梁桥腹板上;对指路标志,采用单悬臂式支撑型式。
⑶反光要求
①为了增加夜间行驶车辆的判读性,避免错行、误行,确保交通安全,该工程所设交通标志均用反光材料制作,并且底膜与字符膜均为高强级。
为使标志更加醒目,所有标志均设置边框和圆角,所有边框的颜色均与相应标志底膜的颜色一致。
⑷结构形式
钢结构形式有:
单柱式、单悬臂两种。
在设计中,根据所需版面的大小、设置的位置、标志的重要性等因素选定支撑方式。
标志立柱与横梁采用无缝钢管,根据结构型式及版面尺寸的大小可选择Φ89×4.5、Φ159X8.0、377×16等规格的无缝钢管。
标志板采用铝合金板,根据版面尺寸的大小可选择板厚为3.0mm的铝合金板。
标志钢构件采用Q235钢制作,标志基础采用C25钢筋混凝土。
⑸交通标线
全标段采用交通标线划分车道。
全段机动车道标线由车行道分隔线及车道边缘线组成。
车行道边缘线为实线,线宽为20厘米,采用白色热熔型反光涂料;
车行道分界线为6米划线,9米空的虚线,线宽为l5厘米,采用白色热熔型反光涂料。
2、施工要求
⑴交通标志
①道路交通标志的形状、图案、尺寸应严格按照《公路交通安全设施设计规范》(JTGD82-2006)的要求制作。
②标志的颜色范围应严格按《公路交通安全设施设计规范》的有关规定执行。
③标志钢结构应进行热浸镀锌处理,螺栓、螺母的镀锌量为350g/m2,其它构件为550g/m2。
④单柱式标志内缘到路缘石边缘的距离不小于25cm,悬臂式标志下缘与路面净空高度不得小于5.5m。
⑵交通标线
①道路交通标线的画法应符合《公路交通安全设施设计规范》(JTOD81—2006)的有关规定。
②斑马线与车道边缘线之间应留出10厘米间隙,以利于排水和清扫。
③所有标线和标记均采用白色(或黄色)热熔反光材料,热熔标线厚度为2.0±0.2mm,涂料中应混合占总量15~22%的玻璃微珠,在喷涂时标线表面还应均布170g/m2的玻璃微珠。
④交通标线的耐磨性:
在2年内直线段标线的磨耗不应大于50%;八个月内弯道的磨耗性不应大于50%。
⑶活动护栏
①活动护栏构造型式为插拔式,基础施工采用路面铺设完毕后钻孔埋设套管的方法。
②活动护栏的安装应垂直于地面,纵向线型适顺,不得有凹凸和扭曲。
③活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。
⑷其它注意事项
①所有标志基础应严格按照设计图纸位置施工,若遇树木、路灯等路上或地下构筑物与标志基础存在矛盾的,可依据现场实际情况将标志基础沿道路中心线纵向平移0—2m。
②所有标志基础长边要平行相应道路中心线,标志版面长边垂直于相应道路中心线。
③基础预埋件的法兰盘、螺栓及安装使用固定螺栓、螺母、垫圈等配件应使用镀锌件。
④无论采用何种方法安装护栏,施工操作都应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
⑤在施工中应与使用方加强联系、紧密配合,必要时应通知使用方人员到场。
(四)重点、难点工程专项施工技术方案
水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基(垫)层所组成的路面,亦称刚性路面,它包括普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等。
普通混凝土(亦称无筋混凝土或素混凝土)路面是指出接缝区和局部范围外均不配筋的水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面,它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点,因此,水泥混凝土路面在国内外被广泛应用在高等级路面。
国内外对水泥混凝土路面的修筑都非常重视,使水泥混凝土路面得到了很好的发展,特别是在高等级公路重载交通路面得到更广泛的应用。
虽然水泥混凝土路面有这些优点,我国水泥混凝土路面发展也十分迅速,但水泥混凝土路面在高速公路和一级公路中仅占25%左右,在二级以下公路所占比重较大。
原因是水泥混凝土路面施工技术要求高。
所以在水泥混凝土路面施工过程中的施工管理与质量控制就显得尤为重要。
水泥混凝土路面的施工方法主要有:
一是采用人工配以小型机具施工;二是采用三轴整平机施工;三是采用滑模摊铺机施工。
1、施工准备
(1)、基层验收:
基层表面应平整,表面高程、横坡度、宽度、平整度、密实度及强度等应符合设计要求,有现场监理工程师工序验收的合格签认。
混凝土面层施工前应对基层做全面检查,建立严格的交接制度。
(2)、拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员都已齐备。
经试拌、生产的混凝土符合要求。
(3)、施工设备:
混凝土施工现场配置三辊轴摊铺机、运输设备、测量仪器等。
(4)、砂石料准备:
砂子要求含泥量不超过3%,细度模数大于2.5,级配良好;石子要求级配良好,针片状含量控制在10%以内,最大粒径控制在30mm以内。
(5)、水泥准备:
宜用终凝时间不超过6h的普通硅酸盐水泥,结块水泥严禁使用。
(6)、混凝土配合比:
选择合适的混凝土配合比和外加剂,对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样,进行试配,制作试样,根据试件养护7天的抗压强度,得出试配结果,做为控制指标。
(7)混凝土的运输:
混凝土采用自卸车进行运输,车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆,使用前后冲洗干净。
混凝土拌和料在搅拌机出料后,蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析,运至现场浇筑的时间最长不超过1小时,在气温30-35摄氏度时最长时间不得超过45分钟。
运到浇筑地点的混凝土,应具有符合规范要求的坍落度和均匀性。
车辆倒车及卸料时,设专人进行指挥,分多堆进行卸料,卸料到位后运输车迅速离开现场。
2、新旧路基交界处治方案:
新旧路基交界处采用聚乙烯土工格室,长12.5米,幅宽4.0米,抗拉强度≥150Mpa,延伸率<15%,格室高度为50mm。
土工格室用格连接件连接,共设3层,当填方长度大于8.0m时,顶层和底层土工格室嵌入方区长度不应小于2.0米,伸入填方区长度不应小于6.0米,当填方端长度小于8.0米时,土工格室应布满填方区,前日有挖方区长度不小于填方区长度的3/5。
填料采用天然砂性土,禁止各种机械在没有填筑的土工格室上通行作业。
3、测量放线
根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。
除在道路中线上每20m设一中线桩外,同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩,并在中线桩两侧相应位置设置边桩。
主要控制桩应设在路旁稳定的位置,其精度应符合有关规定。
在离道路边线适当位置每l00m设一个临时水准点,以便施工中对路面高程进行复核。
4、路面基层处理
(1)、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除,并使用素砼重铺,同时设胀缝板横向隔开,胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
(2)、当基层产生非扩展性温缩,干缩裂缝时,应进行密封防水。
(3)、基层产生较大纵向扩展裂缝时,应分析原因,采用有效的路基稳固措施进行处理。
(4)、对部分地段的基层需要进行大面积填补时,应以水泥稳定碎石作为基层。
5、施工工艺
(1)钢筋的加工与安装铺筑前,应按设计图纸对钢筋网设臵位臵、路面板块、地梁和接缝位臵进行准确放样,路面板块的平面位臵偏差不得大于10mm,钢筋网设臵位臵应窄于面板宽度左右各不小于100mm。
钢筋的有关操作要求如下:
①钢筋网所采用的钢筋直径、间距;钢筋网的设臵位臵、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。
钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准。
采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网片时,质量要符合国家相关标准的规定。
②钢筋网应采用预先架设安装方式,单层钢筋网的安装,在确保精度的条件下,可采用两次摊铺,中间摆设钢筋网的安装方式。
③单层钢筋网的安装高度应在面板顶面下1/3——1/2高度处,外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不小于100mm,并在每m2配臵4—6个焊接支架或三角形架立钢筋支座,保证在拌合物的堆压下,钢筋网基本不下陷、不变形、不移位。
单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
④钢筋网的主受力钢筋应设臵在受弯拉应力最大的位臵,单层钢筋网纵筋应安装在底部,双层钢筋网片纵筋应分别安装在上层顶部、下层底部。
双层钢筋网上、下层之间,每m2面积不得小于4—6个焊接支架或环形绑扎箍筋,双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或30mm厚度的混凝土垫块支撑。
⑤双层钢筋网底部到基层应有不小于30mm的保护层,顶部离面板表面应有不小于50mm的耐磨保护层。
⑥横向连接摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数量应比普通混凝土路面加密1倍,双车道整体摊铺的路面板钢筋网应整体连续,可不设纵缝。
⑦钢筋网片进行搭接焊和绑条焊时,钢筋的搭接长度,双面搭接焊≥5d,单面焊≥10d,相邻钢筋的焊接位臵应错开。
⑧摊铺前应该检查绑扎好的钢筋网片和骨架,不得有贴地、变形、移位、松开和开焊现象。
⑨对于连续配筋的钢筋混凝土路面,钢筋网支架必须采用活动支架,支架不得锚入基层之中,支架宜在钢筋加工车间电焊在横筋上。
为了适应钢筋网片在混凝土施工中的热胀冷缩现象,以避免连续网产生过大的变形和隆起,纵向钢筋接长时,每隔30米左右宜采用一个绑扎接头。
⑩连续配筋钢筋混凝土路面的端部锚固结构施工,在钢筋网安装之前,应按照设计图纸对锚固结构位臵、尺寸进行测量放样,连续配筋混凝土路面端部锚固装臵的位臵与与构造物相接处的形式有:
矩形地梁、宽翼缘工字钢梁、混凝土灌注桩、连续设计胀缝等。
本项目采用的钢筋混凝土地梁,采用4个地梁,梁宽500mm,梁高1200mm,间距6000mm,地梁与连续配筋混凝土面层连成整体。
6、安装模板
(1)、模板必须具有足够的强度和刚度,(模板的高度与砼路面等厚)对于变形的模板须纠正后在进行使用。
(2)、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺
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