桥梁施工组织设计概要.docx
- 文档编号:25381281
- 上传时间:2023-06-07
- 格式:DOCX
- 页数:50
- 大小:48.23KB
桥梁施工组织设计概要.docx
《桥梁施工组织设计概要.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁施工组织设计概要.docx(50页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
桥梁施工组织设计概要
娄烦县大圣堂南川河桥梁工程
施
工
组
织
设
计
编制:
审核:
河南城建建设集团有限公司
二〇一四年八月六日
目 录
第一章工程概况及特点
一、工程概况
1、技术标准及荷载设计值
2、桥型及一般构造
3、箱梁一般构造
4、桥台及台后挡墙一般构造
5、预应力钢束布置与管道
6、伸缩缝和支座
7、桥面系构成
8、灯饰排水及其它附属设施
二、地质概况
三、主要工程量
四、本段工程特点
五、施工目标
1、工期目标
2、质量目标
3、安全生产目标
第二章 施工准备
一、施工队组建
二、作业队伍安排
三、机械设备配置
四、施工现场平面布置
第三章 施工进度计划
一、总体工程进度计划安排
二、施工进度计划网络图
第四章 主要工程项目的施工方法
一、施工准备和测设
1、施工准备
2、测量准备工作
二、桥梁工程施工方案、施工方法
1、下穿路堑、桥台及基础、台后挡墙、人行梯步开挖
2、桥台及台后锚杆挡墙的施工
3、桥台基础施工
4、桥台施工
5、箱梁施工
6、桥面系施工
第五章 确保工程质量和工期的措施
一、工程质量保证措施
1、完善各项工程质量检查验收签证制度
2、制定质量目标和创优计划,开展目标管理。
3、极开发科技新成果
4、加强施工技术指导
5、严格实行质量终身责任制
6、建立健全并严格执行各项质量管理制度
7、推行文明施工标准化作业
8、全面质量管理
9、树立全优意识,靠样板引路
二、工期保证措施:
1、进场快、安家快、前期准备周密、充分
2、搞好计划管理,保持均衡生产
3、加强管理
4、组建优秀的、精干的施工队伍,进场优良的、充足施工设备
5、作好物质计划和采购,为工程施工提供充分的物资保障
6、作好施工中的技术保证工作,避免返工,造成工期的损失
7、抓好安全生产,确保工程顺利进行
8、开展目标管理
9、抓好关键工程和影响工期的工程
10、协调好各方关系,创造良好的外部施工环境
第六章 重点、难点工程施工方案和方法
一、预埋件及支座
二、砼施工及养生
三、预应力筋张拉
1、机具要求
2、张拉前的准备工作
3、钢绞线束配JM12型穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法
4、预应力施工注意事项
四、压浆与封端
l、压浆前的准备工作
2、孔道压浆
五、施工质量安全保证措施
1、支架施工注意事项
2、模板及楞木施工注意事项
3、砼浇注过程中的注意事项
4、张拉安全技术和注意事项
第一章 工程概况及特点
一、工程概况
娄烦县大圣堂南川河桥,公路等级为四级,桥梁中间桩号:
K0+65,全长73.04m,桥面总体宽度为6.5m,单幅桥布置,其中车行道款5.5米,两侧各设宽0.5米的防撞护栏。
1、技术标准及荷载设计值
(1)桥面宽度:
全桥宽度:
6.5m,车行道款5.5m。
(2)设计荷载:
汽车:
公路—Ⅱ级,
(3)净空标准:
道路净空5.5m。
(4)地震烈度:
7度
2、箱梁一般构造
本桥设计成构造相同的双幅桥,单幅桥采用直腹式单箱四室等截面箱梁,顶板宽左幅为21.65米,右幅为20.9米,底板宽左幅为17.85米,右幅为17.1米,两侧翼缘各外挑1.9米,等厚梁高1.9米,主梁通过结构找纵、横坡,顶、底板横坡相同(同等变坡)。
主梁顶板厚25厘米,底板厚20厘米,腹板厚均为40厘米。
在靠近支承横梁实体段3.6米范围内,顶板由25厘米加厚至45厘米,底板由20厘米加厚至40厘米,边腹板由40厘米加宽至55厘米,中腹板由40厘米加宽至70厘米。
在桥台支承处1.5米范围内为实腹段(即支承横梁实体段)。
4、桥台及台后挡墙一般构造
0#桥台采用重力式U型桥台,台高约11米,采用人工开挖形成基坑。
1#桥台位于挖方路段,采用一字形桥台加锚杆形式,锚岩5米范围采用人工开挖,以确保锚岩的完整。
桥台基础应嵌入完整中风化岩面不少于1米,同时应满足基底持力层抗压承载力要求。
6、伸缩缝和支座
伸缩缝详细资料由生产厂家提供,并按厂家技术要求进行安装、使用、维护。
普通支座均采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座。
支座上、下面需设支座楔形块和支座垫石,将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面,以保证支座水平安装、水平支承传力,其它安装技术要求详见支座生产商的安装说明。
7、桥面系构成
桥面铺装采用14cm等厚铺装:
最下层为6cmC40防水砼,再次为HM1500防水层,桥面铺撞(最上层)采用8cm SMA沥青面层。
8、灯饰排水及其它附属设施
在桥面上设泄水孔通过PVC管沿桥台将桥面(含人行道内)的积水有组织地引入市政排水系统中,避免桥面积水及雨水散乱排。
注意根据电照、排水设计埋设管道和照明、排水、交通标志等设备的预埋件。
拟从人行道板下通过的管线应尽量在盖人行道板前安装就位或预留管道(手工井),避免反复撬动人行道板,损伤人行道板及人行道铺装。
在桥台台后设置挡墙和人行梯道。
K17+256.586~K17+267.386段两侧采用悬臂式挡墙支护,K17+309.386~K17+327.386段两侧采用锚杆挡墙支护。
人行梯道设置在挡墙外侧,连接桥与下穿的规划道路二。
2、地质概况
地勘对本段地质的描述为:
K17+290.769上跨桥处于下穿道路二挖方路段,基岩埋藏较浅,岩体主要为砂泥岩。
道路左侧,本段为挖方区段,土层厚度约0-1.00M,岩土界面与坡向反向,有利于土体稳定;边坡临空面与裂隙反向,属稳定结构。
边坡主要由岩体自身强度控制。
边坡岩体类型为Ⅱ类。
道路右侧,本段为挖区段,土层厚度约0-1.00M,边坡临空方向与裂隙一致,属不稳定结构,边坡破坏模式为沿裂隙的滑移破坏,但结构面倾角大于岩体破裂角63°,故边坡还应该考虑由岩体自身强度控制的破坏。
边坡岩体类型为Ⅱ类。
但由于设计为避让举人院而变更,道路中线在该桥位处左移17米,使得左半幅未在原地勘钻探的断面上,现场地质情况与报告有变化。
从下穿道路开挖断面情况看,砂岩、泥岩交叉重叠,竖向裂隙发育,整体性能较差。
在桥台基坑开挖后,及时向相关部门反馈情况。
三、主要工程量
主要工程量详下(表一):
主要工程数量(表一)
序号
工程名称
单 位
数 量
备 注
1
下穿路堑机械石方
M3
2
桥基、挡墙梯步人工凿石
M3
3
桥台基础及台身C30砼
M3
1217.5
4
桥台基及台身C25片石砼
M3
1944
4
桥台及挡墙钢筋
T
87.858
5
锚杆φ100钻孔进深
M
1900
6
桥台及挡墙锚杆钢筋
T
2.611
φ32
7
台后挡墙C30砼
M3
186.7
8
箱梁C50砼
M3
1065
8
40型伸缩缝
M
52.5
9
SMA-13沥青面层
m3
91.7
10
φ100mmUPVC泄水管
M
110
11
OVM或HVM15-17锚具
套
80
12
Φj15.24钢绞线
T
27.60
13
Φ90mm塑料波纹管
M
1392.3
14
人行道彩砖
M2
371.4
15
无机水性水泥密封防水剂
Kg
1023
16
缓凝减水剂
Kg
4000
桥台、挡墙、箱梁用
17
微膨胀剂(铝粉)
Kg
100
锚杆使用
四、本桥工程特点
本桥地处高挖方地段。
桥位处下穿路堑开挖后,将成为周边的最低点,积水将在桥位汇集而影响施工。
为争抢在雨季来临前打穿下穿规划道路二路堑,避免淹没桥位,拟加班加点对该部位进行突击施工,可以向业方申请对该部位挖出的石方选点临时堆置,待蔡家岗立交房屋拆除后二次转运回填。
特别是跨线桥下路堑及桥台台身和基础的开挖一定要做到分层分步施工,并密切关注岩层的皱折、裂隙和断裂走向若发现不稳定的性状出现要立即通知业主、监理、设计及地勘到场研究解决。
2、桥台及台后挡墙行列式锚杆施工是保证桥台及台后挡墙结构安全的首要环节,其施工工艺复杂质量要求较高,锚孔灌浆是影响锚固能力的主要因素,要做为重点控制。
为判定锚杆材质和压浆密实性,必须做锚杆的极限抗拔力试验。
行列式锚杆施工面大,施工操作不便,施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全,锚杆施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架并做好架底排水沟,脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。
3、箱梁采用C50高强砼,因而必须要仔细研究确定其施工工艺和所选用的材料,进行高强砼的最佳配合比设计与试验及制定质量控制标准和检测方法,并严格执行以确保箱梁安全适用。
目前市面上商品砼质量稳定且有保证,本段桥台及箱梁砼应商品砼。
五、施工目标
1、工期目标
按照全线总体施工组织设计要求,该桥结构施工工期7个月。
2、质量目标
确保一次合格率达100%,优良率达95%以上。
3、安全生产目标
杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生,施工负伤率低于行业标准。
第二章 施工准备
一、施工队组建
施工队组建采用真线制组织机构,下设各分项工程施工员及相关管理人员,负责桥梁工程现场具体施工管理。
施工组织机构如下(图一):
工程处管理部
桥梁施工负责人
钢筋施工员
模板施工员
混凝土施工员
材料管理员
质量检查员
内业技术员
安全检查员
施
施工队管理组织机构图(图一)
二、作业队伍安排
1、石方人工开挖班共80人。
承担本桥下穿路堑、桥台基础、台后锚杆挡墙的土石方施工任务。
2、锚杆施工班共20人,承担主桥1#桥墩及台后锚杆挡墙的岩体喷护及锚杆施工。
3、模板施工班共15人,承担桥台、背墙挡墙及箱梁的模板支拆施工任务。
4、混凝土施工班共同30人承担所有混凝土的搅拌、运输、浇筑、养护。
5、钢筋班15人承担该桥桥台、箱梁及小型预制件的钢筋制作安装。
6、辅助配合工人共10人包括材料转运、看护、机械维修、水电维护等。
三、机械设备配置
根据该工程的具体特点,为保证按时保质保量的完成施工任务,特配置如下的机械设备,投入本工程的施工。
具体详见(表二本工程投入的主要施工机械表)
主要施工机械表(表二)
机械装备名称
型号
功率、吨位、容积
单位
数量
备注
强制式混凝土搅拌机
TDY350C/国产
350L
台
2
砼搅拌站
25M3/H
套
1
自卸汽车
CQ3300/国产
8T
辆
8
预应力张拉设备
套
2
压浆设备
套
2
发电机
30、150KW
台
2
备用各一台
钢筋切割机
CQ40-3
台
1
钢筋弯曲机
GW40
台
1
交流电焊机
BXE-300
台
2
插入式振动器
VD-3
台
8
φ50
卷扬机
5T
台
1
潜水泵
φ100
台
2
履带式液压挖掘机
PC-250
1.25M3
台
1
挖运石渣打
空压机
20M3/min
台
8
风动凿岩机
气腿式
台
4
木工机械
套
1
钢筋直螺纹连接设备
套
2
汽车起重机
QY250-1
25T
台
1
四、施工现场平面布置
1、施工便道
桥梁施工便道,利用已成的中环道路路基作进场机械设备、材料的便道,并分别引接至桥台侧和桥头处,引接相关施工支道并做好现场核定。
2、施工预制场及钢筋制作场地
由于本桥两端均为路基,无专门的施工场地,故将砼搅拌场与钢筋制作场在桥两端分开设置。
在中环线K17+330~+380间路基上设钢筋加工场和预制场,面积为50×30米共1500M2,主要加工主梁钢筋和预制桥梁小型构件等。
场内设TDY350搅拌机一台,30KW内燃发电机一台,砂石堆场分别设置,场区地面按文明施工要求作砼硬化处理。
3、砼搅拌场建立
砼搅拌场在主线K17+240~+260之间主路基上设置,面积为800平方(20M×40M)场内有变压配电室,10M×10M蓄水池,并配150KW内然发电机一台,25M3/H的砼生产线一套,场内砂石堆场按文明施工要求进行砼地面硬化。
4、本桥梁工程施工范围长约80M,宽约60M,施工场地分别布置在两桥台外的主路基上(详见施工平面布置图),因施工整个场地高差大桥台上下高差11米,场地的水平和垂直运输主要靠人工,特别是中线右的台后挡墙施工比较受限,桥台的大型构件主要靠汽车吊实施,因此抓好场地运输的组织将是本工程的施工要点。
5、施工用水用电设施
施工用水从距桥位450M处蔡家水厂供水主管的引入,主线干管采用DN70镀锌钢管,支管根据使用要求确定管径为DN50;为保证施工用水不被意外中断,故在砼搅拌站内建容量为100m3的砖砌储水池一个。
施工用电从蚕种场315KVA变压器接入,场外线路为215m,并配备二台(30KW、150KW)内燃发电机作备用。
6、施工临时设施建设
在桥台两侧分别布置施工临时设施,包括现场办公室、施工人员临时宿舍、预制场、材料库房、钢筋房、木工房等等。
详见附图:
《施工总平面布置》。
第三章 施工进度计划
一、总体工程进度计划安排
本桥施工计划安排7个月,自2008年3月开工,2008年9月完工,各部分具体的进度计划分述如下:
1、路斩开挖40天;
2、锚杆施工20天;
3、下部工程基础15天;
4、桥台30天;
5、上部工程箱梁支模浇砼30天,预应力45天;
6、其它工程30天。
详细进度计划安排见《桥梁施工进度计划横道图》
二、施工进度计划网络图
第四章 主要工程项目的施工方法
一、施工准备和测设
1、施工准备
施工前进行地质、地貌、水文、气象情况调查;做好供水、供电、生产生活设施准备;阅读并复核施工图纸正式施工前做好设计交底和图纸会审。
2、测量准备工作
根据建设方提供的施工控制点及水准点,经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据。
桥梁施工时引测至K17+290跨线桥右侧作为桥梁施工控制点,并做好定位固桩。
施工控制点应与业主给定控制点闭合并经平差计算满足规范要求。
标高控制点引测至现场内控制桩上,并经复核达到要求标准后方可正式使用,并采取可靠的保护措施。
观测时尽量做到前后视线等长,测设水平线最好使用直接调整水准仪高(1.30~1.40),使后视线对准水平线,前视时则直接用红蓝铅笔标出视线标高的水平线;由±0.000水平线向上或向下量高差时,所用钢尺经过核定,量高差时尺身应竖直和使用规定的拉力,并要进行尺长和温度更正。
二、桥梁施工方案、施工方法
1、下穿路堑、桥台及基础、台后挡墙、人行梯步开挖
路堑、桥台及基础、台后挡墙、人行梯步开挖与锚杆施工要互相协调,紧密配合,应做到开挖到位后即刻进行喷浆封闭和锚杆施工。
石方开挖作业主要设备配置:
空压机、风动或内燃凿岩机、大锤、石楔、手钻、挖掘机、自卸汽车。
设计要求桥台基坑及锚岩采用人工开挖形成,保护锚岩和桥台基础不受破坏将是本工程施工的一个重点和难点。
但因路堑开挖数量较大,从节约投资、同时确保桥台的基础及锚岩不受扰动破坏,下穿道路部分采用部分机械爆破开挖,桥台、挡墙锚岩和人行道梯道土石方部分等均采用人工开挖方式开挖。
弃渣挖运至业主指定的堆土场临时堆放,待蔡家岗立交内房屋拆迁后转运至填方区填筑路基。
具体施工方法分述如下:
0#桥台边坡临空面与裂隙面反向,边坡主要由岩体自身强度控制,如果采用垂直开挖,势必将出现边坡不稳定,故0#桥台背坡按1:
0.5放坡开挖。
1#桥台边坡临空方向与裂隙倾向一致,属不稳定结构,边坡岩体破坏模式为沿裂隙的滑移破坏,但结构面倾角大于岩体破裂角63°,故边坡还应考虑由岩体自身强度控制的破坏。
为保证锚岩的完整性,设计要求从台身外侧边线2.5M(上口)的范围之内严禁爆破开挖。
因本段地质的特殊性,决定爆破开挖采用分段分台阶放坡开挖的施工方法。
因下穿道总高在11米左右,开挖时间总需60天完成,岩层受自然风化的影响,难以保持稳定,综合多种因素爆破开挖采用1:
0.5坡比施工;人工开挖采用1:
0.1的坡比开挖;所以开挖分两步完成、桥台及其基础、台后挡墙、人行梯步等石方开挖全部采用人工凿岩开挖。
实际施工时分两步进行,第一步:
下穿路线在0#桥台外侧边线处、1#桥台台身外侧边线出来2.5M之间的岩石采用爆破并机械挖运,下穿路堑爆破机械挖运后按1:
0.5留置路堑边坡。
机械开挖及预留人工凿岩边坡如下:
第二步在下穿路堑爆破开挖施工至一定高度后进行桥台及基础的人工凿岩,桥台及基础人工凿岩后形成边坡(即桥台及台后挡墙锚岩面)坡度为1:
0.1见下示意图:
0#桥台在基坑开挖完成后,立即组织验基并浇注砼基础;而1#锚岩人工凿岩开挖完成后立即采用纯水泥浆体进行喷护以避免岩石风化。
喷浆防护分二遍进行,第一遍随施工进度在开挖完成后即刻进行,第二遍待全部开挖完成统一进行一次全面的细致的满喷。
桥台基础开挖过程中做好排水和安全设施,即:
(a)在坑壁顶缘四周开挖截水沟,以避免地面水冲刷基坑;(b)开挖中基底应开挖引水沟,并在基底周边开挖排水沟和集水坑,准备水泵随时抽水,防止地下水渗入软化基底;(c)注意经常观测坑壁有无裂缝及岩体滑移,若发现异常情况则及时向为主、监理报告或请地勘及设计到场处理以确保安全施工及桥台结构安全。
台后锚杆挡墙及人行梯步石方则全部采用人工凿岩,其中锚杆挡墙开挖放坡同桥台开挖放坡。
2、桥台及台后锚杆挡墙的施工
下穿路堑属高边坡,开挖到位后应对附近岩石加以清除,及时进入锚杆施工。
(1)拟投入本项工程的机械设备,见下表:
桥台及锚杆施工机具配置表(表三)
设备名称
型号(规格)
单位
数量
备注
钻机
XY-2
台
2
锚杆
电焊机
15kw
台
1
切割机
1.5kw
台
1
搅拌机
350L
台
1
砂浆机
台
1
导丝机
1.5kw
2
钢筋连接
振动泵
台
1
氧焊设备
套
1
钢管架
m
400
钢模板
m2
300
磅称
台
1
(2)锚杆施工
1脚手架搭设
桥台锚杆施工面积大且高度较高达到11M属高边坡作业。
锚杆施工时应按规范要求构筑双排外脚手架和操作平台以进行锚杆施工和喷浆作业。
脚手架的搭设要求:
立杆纵距≯2.0m,大横杆间距≯1.8m,小横杆≯1.5m,锚杆钻孔脚手架小横杆间距为0.3左右,便于钻机上面移动,模板脚手架小横杆间距1.2m,剪刀撑沿脚手架纵向两端和转角处起,每8m设一组,斜杆与地面成45°夹角,沿全高布置脚手架上。
2锚杆施工程序
a.钻机就位,钻机提升采用八柱井提升至工作面。
立杆对准孔位后,用架管、扣件把钻机底座与脚手架紧固在起,并校正钻孔倾角。
b.钻孔采用普通硬质合金回转钻进工艺成孔。
锚孔终孔条件:
所有锚杆必须穿过土层,锚入中风化基岩4m以上,并按设计成孔超深50cm。
为使锚孔能顺利穿过土层,防止垮塌,土层采用跟管钻进方法成孔,具体方法是用Φ150钻前沿钻进一段后,下入Φ146套管,换用Φ130钻头钻进,一边钻进一边跟进Φ146套管,直至基岩,然后用Φ100钻进锚固段,导管在灌浆结束后立即拔出。
c.洗孔,成孔后用清水洗孔,将孔内岩屑泥浆洗净,以保证砂将与岩石的可靠粘结。
d.锚杆制作。
锚杆在现场预先制作,按孔深准确下料制作。
锚杆钢筋应平直,距底端0.5米开始上定位支架,间距1.5m,锚杆钢筋接头采用锥缧纹连接,并作力学性能试验。
e.灌浆
水泥砂浆强度M30,砂浆掺适量UEA-H膨胀剂。
灌浆时灌浆管离孔底距离孔底距离不大于30cm,并随浆液的上升逐渐外拔灌浆管,灌浆压力不小于0.25Mpa,第一遍灌浆完成后,依次进行二、三次补浆,直至锚头满浆为止。
留置砂浆试件,送质检站作强度试验。
f.锚头锚固,将锚杆弯成75度角,锚入锚头内。
3锚杆施工要求
a.桥台及台后挡墙锚杆宜用钻机成孔,并针对地层软石硬和破碎等情况,分别采用不同类型并能做斜孔钻进的钻机。
b.锚杆应沿水平方向倾斜15°,锚杆在岩层中的有效锚固长度不小于4M,为判定锚杆材质和压浆的密实性,应做锚杆抗拔力试验,要求抗拔力不小于100KN。
抗拔力试验在水泥砂浆强度达85%以上时进行,抗拔锚杆的数量按规范规定。
c.锚孔灌浆是影响锚固能力的主要因素之一,灌浆前冲水清洗孔壁,将孔中的碎渣岩粉清除干净,保持孔内干燥及孔壁干净粗糙。
d. 在成孔过程中,为了保证锚杆锚锢段的长度,按规范应预留50cm沉砂段,也就是说将设计锚杆长度应增加50cm,在清孔时作为沉砂段,保证锚杆锚锢段的长度。
e.钻孔中如有地下水及孔壁渗水不易排干时,将灌浆管送入孔底,随着灌浆液挤出孔中水,并逐步抽拔灌浆管。
在灌浆过程中注意排气孔不被堵塞,待灌满后拔出灌浆管,封闭排气孔及灌浆孔。
f.灌浆用M30水泥砂浆,其水灰比按现场试验确定,砂子粒径不宜大于2MM,过大时易沉积堵塞管路。
如需提高砂浆早期强度,加快进度,可掺适量外加剂。
采用水泥净浆时,水灰比为0.4~0.5。
灌浆采用压浆泵,通常为一次常压灌浆,压力不可过大。
但有压力的灌浆可扩大加固裂隙性岩石的作用,一般在0.5~0.6MPa,一直持续到饱满为止,其灌浆损失以现场实际消耗控制。
3、桥台基础及0#重力式桥台施工
扩大基础施工工序为:
施工准备→开挖→基底检查验收→砼浇筑或浆砌基础→养生。
在现场实际组织上,要求基础开挖应在行列式锚杆施工完毕之后进行,以免锚杆施工对桥台基础造成损坏。
a、施工准备:
基坑开挖前精确测量定位,牢固设立轴线护桩和水准基点。
计算基坑开挖深度,根据地质资料确定开挖坡度。
b、开挖:
基坑开挖采用明挖法,全部采用人工凿岩开挖,并视地下水量大小,预留30~50cm的排水沟和集水井。
开挖至距基底0.15~0.20m,经监理工程师检查,在将要浇筑砼或砌石前人工突击挖至设计高程,并及时封闭基底。
开挖过程中,根据开挖揭露的边坡地质情况,采取相应的临时支护措施;雨季施工时应注意基坑排水,集水坑设置在基坑范围外。
c、基底检查验收:
基坑底在挖至近设计标高时,按设计和规范要求必须请监理工程师初验,检查基底地质情况和承载力是否与图纸相符,检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否符合设计要求,检查基底处理和排水情况是否符合规范要求,必要时还应进行土壤分析试验和承载力试验。
在基础浇筑砼前还应请监理工程师终验。
只有在各项技术指标均符合设计及规范要求后,方可浇筑砼。
d、基础及0#桥台砼施工:
0#桥台基础及抬身为C25片石砼,1#桥台基础砼为C30普通砼,砼采用在现场砼拌和站严格按施工配合比拌制。
根据实际施工时的天气及气温情况砼应掺
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 施工组织设计 概要