支架模板施工安全专项方案.doc
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支架模板施工安全专项方案.doc
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新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段
支架模板安全专项施工方案
编制:
复核:
审核:
日期:
中铁X局山西中南部铁路通道ZNTJ-X标项目部X分部
中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标 支架模板安全专项施工方案
支架模板安全专项施工方案
1、编制依据
1.1施工组织设计
1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
1.3《建筑施工安全检查标准》
2、编制目的
为保障现场施工支架模板施工安全,加强施工过程安全监督,确保
支架模板的受力满足要求,保护现场作业人员的人身安全,以达到安全顺利完工。
3、工程概况
中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目经理部五分部承建起止里程为D4K447+361~DK476+653,全长为20.8公里。
位于山西省长治市长子县境内。
主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。
主要工程及数量:
桥梁6座(特大桥3座,大桥2座,中桥1座),隧道6座,主线路基5.353km、主线涵洞12座。
本分部重点工程:
XX隧道、XX特大桥、XX特大桥和XX特大桥。
工区划分及组织机构设置:
一工区负责D4K447+361~D4K459+165段,主要包括XX隧道、XX隧道、XX隧道及XX特大桥、XX大桥、XX中桥及相关区间路基的施工管理;二工区负责D4K459+165~D4K461+993段,主要为XX隧道进口、XX特大桥及路基的施工管理;一二工区值班领导为XX(副经理)。
三工区负责D4K461+993~D4K472+927段,主要包括西峪隧道出口、西峪大桥及相关区间路基的施工管理;四工区负责D4K472+993~D4K476+653段,主要包括XX隧道、XX特大桥、XX隧道及相关区间路基的施工管理;三、四工区值班领导为XXX(工会主席)。
4、安全措施
4.1模板施工安全技术措施
模板进场卸车时应水平将模板吊离车辆,并在吊绳同模板的接触部位加设垫木或角钢护角,避免吊绳伤及面板,建议两块一起吊,吊点位置应作用于背楞位置,确保有四个吊点并且均匀受力。
吊离车辆后,平放在平整坚实的地面上,下面垫木枋,避免产生变形。
平放时背楞向下,面对面或背对背的堆放,严禁将面板朝下接触地面。
模板面板之间加毡子以保护面板。
进场人员必须事先进行安全教育及培训,进场后戴好安全帽,高处作业人员必须系好安全帽,并应系牢。
严禁酒后作业!
经医生检查认为不适宜于高处作业的人员,如患有高血压、心脏病、癫痫及其他不适宜高个作业人员,一律不准从事吊装搭拆工作。
模板起吊前,应将吊车位置调整适当,做到稳起稳落、就位准确,严禁模板大幅度摆动或碰撞其他物件。
还须检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效,应预先拆除一切临时支撑,检查适用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳缆系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,经检查无误后方可起吊。
工作时要思想集中,防止钉扎脚和高空滑落。
一定要确保吊点的连接稳固,严禁钩在铝梁或背楞上注意模板面板不能与地面接触,必要时,模板根部位置垫毡子或海绵。
模板吊装时一定要在设计的吊钩位置挂钢丝绳,施工中必须慢起轻放,禁止用人力搬动模板,注意避免模板旋转或撞击脚手架、钢筋网等物体,造成模板的机械性损坏和模板的安全事故发生,影响其正常使用。
并严格保证两根吊绳夹角小于5度,严禁单点起吊;四级风以上不宜吊装模板。
吊装过程中严禁在吊机作业半径下站人。
入模时下放应有人用绳子牵引以保证模板顺利入位,模板下口应避免与混凝土墙体发生碰撞摩擦,防止“飞边”。
调整时,受力部位不能直接作用于面板,需要支顶或翘动时,保证铝梁、背楞位置受力,并且必须加木枋垫块。
拼装模板时,应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好,防止倾倒。
开始现浇结构的外模安装时,必须悬挑固定,位置调整准备后,方可摘钩,要立即穿好销杆,紧固螺栓,防止模板掉落砸伤作业人员及其变形损坏。
在模板组装、拆除时,指挥、拆除和挂钩人员,必须站在安全可靠的地方操作,严禁人员随大模板起吊,且必须设置缆风绳,以有利拆模板吊装过程中的稳定性。
在大风情况下,根据安全规定,不得作高空运输,以免在拆除过程中发生模板间或与其它障碍物之间的碰撞。
模板安装就位后,要采取防止触电的保护措施,要设专人将在模板串连起来,并同避雷网接通,防止漏电伤人。
由于模板整体面积较大,故必须有操作平台、上下楼道、走桥和防护栏杆等附属设施,如有损坏,应及时修理。
在模板安装过程中操作人员务必挂好安全带,保障自身安全。
拆模起吊前,应复查穿墙拉条是否拆净,在确认无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。
拆除外墙模板时,应先挂好吊钩,紧绳索,再行拆除拉条。
吊钩应垂直模板,不得斜吊,以防碰撞相邻模板和墙体,摘钩时手不离钩,待吊钩吊起超过头部方可松手,超过障碍物以上的允许高度,才能行车或转臂。
吊装及支模施工应按规定的作业程序进行,模板未固定前不得进行下一道工序。
严禁在连接杆件和支撑件上攀登上下。
在模板拆装区域周围,应设置围栏,并挂明显的标志,禁止非作业人员入内。
4.2支架施工安全措施
4.2.1地基处理
所有搭设钢管支架的场地必须进行场地硬化,硬化前土质的地基承载力不得小于200KPa。
采用C20混凝土硬化厚度为20cm,要求场地平整,四周设置排水沟,防止地基收到雨水浸泡导致松软产生不均匀沉降。
混凝土硬化强度达到设计的70%后,采用方木或底托进行挂线调平,确保钢管的横杆的水平高度一致。
4.2.2支架安装
支架结构采用48×3.5mm钢管,在材料运抵现场后,须组织专人进行检查,如有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。
且禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。
支架钢管严禁与51mm的钢管混合使用,防止受力不均导致整体失稳。
支架安装作业人员必须熟悉掌握本工种专业技术及规程。
进场前项目部统一组织安全知识教育与培训,务必做到人人受教育。
操作人员防护用品要穿戴整齐,裤角要扎住,戴好安全帽,不准穿光滑的硬底鞋。
要有足够强度的安全带,并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上,不准系在活动物件上。
搭设过程中划出工作标志区,禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调,严禁在无人指挥下作业。
当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方,并得到允许,以防坠落伤人。
开始搭设立杆时,应每隔6跨设置一根抛撑,直至连墙件安装稳定后,方可根据情况拆除。
支架及时与结构拉结或采用临时支顶,以保证搭设过程安全,未完成脚手架在每日收工前,一定要确保架子稳定。
在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。
每两步验收一次,达到设计施工要求后挂合格牌一块。
结构外支架每支搭一层,支搭完毕后,经项目部安全员验收合格后方可使用。
任何班组长和个人,未经同意不得任意拆除脚手架部件。
严格控制施工荷载,脚手板不得集中堆料放荷,施工荷载不得大于3KN/㎡,确保较大安全储备。
结构施工时不允许多层同时作业,装修施工时同时作业层数不超过两层,临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过1层。
当作业层高出其下连墙杆3.6米以上,且其上尚无连墙杆时,应采取适当的临时撑拉措施。
各作业层之间设置可靠的防护栅栏,防止附落物体伤人。
定期检查脚手架,发现问题和隐患,在施工作业前及时维修加固,以达到坚固稳定,确保施工安全。
4.2.3支架拆除
拆除支架程序应遵守由上而下,先搭后拆的原则,不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。
做到一步一清、一杆一清。
拆立杆时,要先抱住立杆再拆开最后两个扣。
拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时,应先拆中间扣件,然后托住中间,再解端头扣。
所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降,严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架,分段拆除高差不应大于2步,如高差大于2步,应增设连墙件加固。
拆除后架体的稳定性不被破坏,如附墙杆被拆除前,应加设临时支撑防止变形,拆除各标准节时,应防止失稳。
当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度(约6米)时,应先在适当位置搭临时抛撑加固,后拆连墙件。
拆架前,全面检查待拆脚手架,根据检查结果,拟订作业计划,报请批准,进行技术交底后才准备工作。
架体拆除前,必须察看施工现场环境,包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况,凡能提前拆除的尽量拆除掉。
拆架时应划分作业区,周围设绳绑围栏或竖立警戒标志,地面应设专人指挥,禁止非作业人员进入。
拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落。
在拆架时,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开。
每天拆架下班时,不应留下隐患部位。
拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线,以防触电事故。
所有杆件和扣件在拆除时应分离,不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。
所有的脚手板应自外向里竖立搬运,以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。
拆下的零配件要装入容器内,用吊篮吊下;拆下的钢管要绑扎牢固,采用双点起吊,严禁从高空抛掷。
5、模板使用说明
5.1桥墩模型的运输倒运:
晋豫鲁铁路通道桥墩刚模型采用大块钢模型结构,运输倒运时应避免模型之间相互磕碰、模型与硬物磕碰,以免碰伤面板角、边、整体变形。
模板堆放时,应避免模板相互叠加堆放,模板应放置稳当,减少变形。
5.2桥墩模型安装注意事项:
5.2.1模板使用前必须除锈,除锈用带钢丝刷角磨机,除锈完清理模板表面,涂抹脱模剂。
在首次涂刷脱模剂前,应将板面彻底擦洗干净,打磨出金属光泽。
板面处理越干净,则成模越牢固,周转使用次数越多。
当钢模重刷脱模剂时,要趁拆模后板面潮湿,用扁铲、棕刷、棉丝将浮渣清理干净,否则,干涸后清理就比较困难。
涂刷脱模剂可以采用喷涂或刷涂,操作要迅速。
结膜后,不要回刷,以免起胶。
涂层要薄而均匀,太厚反而容易剥落。
5.2.2安装模型前必须按墩柱底口外形尺寸在承台上放样画线,标出中线,以此作为立模基础。
5.2.3模板必须按组装图正确安装。
底层调节对角线误差不大于2mm。
长宽达到设计尺寸,误差不大于2mm。
5.2.4首层必须测量水平,误差不大于2mm。
5.2.5模型安装顺序:
先平模后弧模,先支撑三角架后桁架。
将底层弧模按照编号放置放样现场——将平模连接于弧模,固定必须上下两颗螺丝——另一侧平模——另一侧弧模——砸进定位销——将平模、弧模连接螺丝全部套上——测量对角线尺寸、长宽尺寸、水平高差,调整到允许范围内——紧固螺丝——固定支撑三角架——吊装桁架——紧固对拉杆、斜拉杆
然后按以上顺序逐层向上安装。
5.2.6必须用调节工装将错台调节到不大于1mm。
调节工装示意图
5.2.7依次每层都必须调节对角线尺寸、长宽尺寸、错台。
否则到高层或顶层后很难将对角线、长宽尺寸调节到位。
5.2.8模板连接必须使用符合国标GBT18230-2000的螺丝。
模型连接使用M20x55或者M20x60螺丝,强度4.8级以上。
斜拉杆、对拉杆螺帽为M36。
螺杆、螺帽必须为国标,因为计算模型强度时,是按国标强度计算,否和很难保证安全使用。
5.2.9浇注混凝土之前必须检查所有螺丝是否上紧、拉杆螺帽是否紧固。
5.2.10圆弧模背杠第一次上螺丝后可不再拆卸。
5.2.11有编号的模板必须按照编号图顺序安装,禁止错位使用,因为位置搞混后很难保证螺丝孔位,模板缝隙错台达到要求。
5.2.12模板安装和浇筑混凝土时,应对模板及其支架进行观察和维护。
发生异常情况时,应按施工技术
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