海陵南路桥施工方案.docx
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海陵南路桥施工方案.docx
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海陵南路桥施工方案
海陵南路周山河桥工程
施
工
组
织
设
计
编制单位:
江苏华泰道路桥梁工程有限公司
审批:
编制:
编制日期:
二○○八年十一月
一、工程概况
二、工期及质量目标
三、施工组织管理网络
四、施工总体部署
五、主要分部、分项施工方法
六、各分部分项工程质量保证措施
七、季节性施工措施
八、安全文明施工及环境保护措施
九、劳动力投入计划表
十、机械设备和材料投入计划
十一、施工平面布置图
十二、施工进度计划
一、工程概况
泰州市海陵南路周山河桥工程范围北起海陵南路与周山东路平面交叉口北侧进出口,与1标段工程终点相接,南至园博园,与3标段工程起点相接。
北起周山河路设计桩号K1+020,南至K1+466.113,在K1+256.113处有周山河桥一座,其中桥梁长80m,跨径组合为24+32+24m的三跨连续梁桥,桥全宽31m。
上部结构采用预应力混凝土连续板梁结构,下部结构:
桥墩采用倒梯形墙式墩,桥台采用肋板式桥台,桥墩桥台均采用直径1.2米的钻孔灌注桩。
二、工期及质量目标
根据招标要求,我单位经过现场实地考察,确定目标工期为200天。
我方在此期间将认真优选合理先进的施工方案,组建优秀项目部,采取一切措施确保目标工期的实现,并承诺执行工期延误的赔偿。
本工程的质量目标:
确保达到一次验收合格。
百年大计,质量第一,质量是企业的生命。
我单位将认真贯彻国家《工程建设标准强制性条文》、《建设工程质量管理条例》等一系列质量管理文件的精神,制定分部实施细则,严格执行有关的施工与验收规范,接受建设单位、监理单位和质监单位的检测,确保实现质量目标。
三、施工组织管理网络
我单位施工项目经理部的部门设置和人员配备的指导思想是把项目部建成企业市场竞争的核心、企业管理的重心、成本核算的中心,代表企业作为履行合同的主体和工程施工管理的实体。
(一)施工项目管理机构的设置原则
1、目的性原则:
因目标设事,因事设机构定编制,按编制设岗位定人员,以职责定制度授权力。
2、精干高效原则:
以能实现施工项目所要求的工作任务为原则,尽量简化机构,做到精干高效。
人员配置要从严控制二三线人员,力求一专多能,一人多职。
3、管理跨度和分层统一的原则。
4、业务系统化管理原则。
5、弹性和流动性原则:
建立组织机构不能一成不变,根据工程任务变动情况对人员及机构设置进行适当调整。
6、项目组织和企业组织一体化原则。
(二)本项目施工组织管理网络如图示
施工组织管理网络
项目工程师:
谢志国
项目副经理:
刘国年
桥梁一班
桥梁二班
机电班
道路班
管道班
质
检
员
:
安
全
员
:
周
俊
如
测
量
员:
肖
佳
炜
试验员
:
机电员
:
关
恩
华
材
料
员
:
资
料
员
:
施
工
员
:
戴长根
后勤
员
:
核
算
员
:
董
剑
项目经理:
朱优
单位本部
四、施工总体部署
本工程,总体上我们将遵循“先地下后地上,先深后浅,先主后次”等原则。
根据施工顺序分段平行流水作业,优化施工组织方案,从而确保工程如期竣工。
。
五、主要分部、分项施工方法
(一)、排水管道工程
1、管材与接口
D300-D500PVC-U加筋管,中粗砂基础,橡胶圈承插接口,中粗砂回填管径40%,6%灰土回填至管顶20CM至40CM(根据管径大小调整),其余用素土回填,分层夯实。
。
我公司拟分二个施工班组同时进行排水管道的施工。
配置机动翻斗车3-4辆。
管子入场沿沟槽开挖线边按序排放。
挖沟槽时采用轻型井点降水,沟槽一次性开挖成型。
先用挖掘机挖土,槽底预留大于10cm厚土层不挖,人工配合清底,每作业段在完成管基和铺管后,一部分作业人员继续完成管道后序工作(如管座垫层、窨井砌筑、支管铺设和回填土夯实)的同时,下一施工段又可以进行前期挖槽,支撑,管道基础垫层等工作,这样前后工序可形成流水作业
2、井点管施工顺序:
①开挖井点沟槽,铺设排水总管。
②.冲孔、安管、灌砂,并将井点管与排水总管连接。
③.安装抽水机组,使之与排水总管连接并试抽。
若试抽成功,则进行连续抽水。
④.井点管施工方法
根据本工程雨、污水管道线位置及沟槽宽度确定井点管的位置;布设井点总管前先进行沟槽预挖土,这样既有利于增强井点的降水效果,又减少了以后的沟槽挖土量。
本工程管道沟槽部分的表层土,路面结构层多余土一次挖除,择地堆放,这样既降低了管沟的相对开挖深度,对以后的路床、路基施工也有好处。
⑤.冲井点孔前,先检查井点管及机电设备。
⑥.冲井点孔时,扶持冲枪的工人使冲枪竖直并要不断摆动冲枪搅动,确保井点管孔径不小于300mm,冲枪头要比井点管头深1000mm,并在原位适当停留连续冲孔,以减少沉淀土的厚度。
⑦井点管放入孔内时要居中,并保持垂直,然后固定不放,临时封堵井点管口,并向孔内灌砂,砂要从井点管四周均匀灌入,灌砂时摇动井点管,使灌砂符合滤层要求。
⑧集水总管每端长度要超过沟槽长3m左右。
⑨井点降水要连续,故水泵应有备用。
井点抽水至排水管铺设结束并有一定回填土深度时,才能拆除,拆除顺序与安装顺序相反。
抽水过程中设有专人值班,检查井点管及设备运行是否正常,真空度能否达到要求等,确保降水效果。
井点拔除后,孔内要用黄砂及时回填,拆除的井点管要及时清理、保养。
为确保不间断排水,防止停电,我方准备了贰套75KW移动式发电机组备用。
3、沟槽开挖:
①在进行一段时间的井点降水后,进行试挖,并根据结果确定是否可以进行下道工序。
开挖时采用挖掘机挖土,局部辅以人工配合的方法(Φ300以内管道除外)。
管道沟槽底部的开挖宽度,按下式计算:
B=D1+2b1
式中:
B——管道沟槽底部的开挖宽度(㎜);
D1——管道结构的外缘宽度(㎜);
b1——管道一侧的工作面宽度(㎜);(波纹管当D1≤500,b1=300)
②本工程沟槽开挖断面,按照一步大开槽法施工。
管基与管径的关系参见标准图集及图纸要求。
③开挖沟槽时应注意:
3.1挖掘机进入开挖位置的过程中不能损坏井点设备。
3.2开挖前,用石灰线标出开挖的位置及沟槽的顶部宽度;挖土时,严格按规范规定,保证底宽、顶宽和边坡。
3.3开挖沟槽时,堆砌土方离槽边不小于1.2m。
挖土时,由专业测量人员用水准仪随挖掘机同步测量,严格控制槽底标高。
为防止扰动基底层,预留厚度不小于20cm,余下部分及边坡由人工及时修整、挖除。
3.4挖掘机铲斗在挖土过程中,要慢速旋转,小心入槽,不得损坏井点设备。
3.5沟槽每侧临时堆土不得影响建筑物、各种管线和其它设施的安全及不得妨碍村民的日常生活。
3.6人工挖槽时,堆土高度不得超过1.5m,且距槽边缘不得小于0.8m。
3.7开挖沟槽时当发现已建的地下各类设施或文物时,应采取保护措施,并及时通知有关单位处理。
3.8机械开挖后,放出窨井位置,人工修整。
3.9沟槽开挖应不扰动天然地基或地基处理符合设计要求,槽壁平整、边坡高度符合规定,沟槽中心线每侧的净宽小于沟槽底部开挖宽度的一半,沟槽土方高程允许偏差为0~-30mm。
3.10在挖土过程中,我们将设专人指挥挖土,确保施工安全。
4、沟槽排水:
根据地质勘探报告和同类工程施工经验,采用6m深的轻型井点降水,在管沟槽和基础开挖前两天超前降水,降低槽坑底土的含水量,同时要做好地表水和天然降水的疏导和排除,要防止地表水流入和渗入,避免加大井点负荷。
冲井点的泥浆和抽水站排出的水及时顺利的排除至较远处,防止回渗和断流。
5、管道铺设
5.1铺设前,在基础上标出管道中心轴线,放出检查井的位置,并按管长模数调整好,不轻易断管,铺设时自下游开始。
下管前,应检查管材的质量。
管材、橡胶圈等材料,应符合现行产品标准,具有质量检验部门的产品合格证和产品性能说明书,并应表明生产厂家、规格和生产日期。
5.2接口密封用橡胶圈,必须与管材规格配套。
5.3管材要求外观颜色一致,内壁光滑平整,管身不得有裂缝,筋的连续缺损不得超过2条,管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。
5.4管材的端面应平整,与管中心轴线垂直,轴向不得有明显的弯曲出现。
管材插口外径、承口内径的尺寸及园度必须符合产品标准的规定。
5.5管材内压强度及刚度应满足设计要求。
5.6管道接口用橡胶圈,性能、尺寸应符合设计要求。
橡胶圈外观应光滑平整,不得有气孔、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象。
5.7待用的管节应按产品标准进行逐节质量检验,不符合标准者不得使用,并应做好记号,另行处理。
5.8管节现场搬运用人工搬运,搬运时必须轻抬轻放。
严禁管材在地面上拖拉。
5.9管材、管件在装卸、运输和堆放时应避免撞击,严禁抛投。
5.10管材成批运输时,承口、插口应分层交错排列,并应捆扎稳固。
5.11管材堆放应遮阳,承口与插口应间隔整齐排列,两端用木楔块塞稳妥。
5.12橡胶圈在保存及运输中,不得受到损伤。
5.13管材将插口顺水方向,承口逆水流方向安装,安装由下游往上游进行。
5.14管材可按需要长度,用手据截取,断口应修整好。
6、检查井及出水口的施工
6.1管道与检查井连接采用短管连接,管道承口应放在检查井的进水方向,插口应放在检查井的出水方向,承口最远部距井外壁边250~500mm。
当管道位于软土地段,短管后宜接一根或多根长度不大于2.0米的短管。
6.2管道检查井底板纵向伸出井壁各<DN400、500mm,DN500、600mm。
6.3砌筑用砖采用机制普通粘土砖,其强度等级不低于Mu7.5,并符合国家现行标准《普通粘土砖》的规定。
6.4井壁采用M7.5砂浆砌筑,砌筑时必须位置准确,灰缝砂浆饱满严密;灰缝平整,不得有空鼓、裂缝等现象,具有足够的直顺度、稳定性、刚度和强度。
6.5砖砌检查井时,随时检测直径尺寸,偏差控制在±20mm以内;四面收口时每层收进不大于30mm;井底高程允许偏差为±10mm,井盖高程与路面一致(路面)。
6.6在砌筑检查井时,同时预留支管,预留支管的方向、高程应符合设计要求,支管与井壁衔接处严密。
6.7流槽与井壁同时砌筑,目的是使两者结合成一坚固、耐久的整体。
流槽表面抹压光滑,与上下游管道底部平顺一致,以减少摩阻,有利水流通畅。
6.8水泥砂浆抹面厚度均匀、平整、密实,抹完后用草袋覆盖,洒水养护,以保持井室湿润,不使抹面造成裂缝空鼓。
6.9收口部分的竖缝,为防止形成空缝,在砌砖时,在砖的一侧面挑上砂浆,将竖缝推挤严密;勾缝时进一步填实抹平,保证收口部分砖层能结合成整体。
6.10根据设计图要求,塑管与检查井连接处,采用砖拱,或按厂家技术要求施工。
7、橡胶圈接口
7.1橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的槽内。
7.2接口时,先将承口的内壁清理干净,并在承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂,然后将承插口端的中心轴线对齐。
7.3接口方法:
用人用棉纱绳吊住B管的插口,另一人用长撬棒斜插入基础,并抵住管端端部中心位置的横挡板,然后用力将B管插口缓缓插入A管的承口至预定位置。
安装过程中,还可根据现场提供管材厂家要求方法进行,备用手拉葫芦等工具,确保安管顺利进行。
7.4管道接口后,应复核管道的高程和直线使之符合设计要求。
7.5管道应顺直,管底坡应符合设计,不得有倒落水。
管道铺设允许偏差见表
项次
项目
允许偏差
1
中心线
20mm
2
管底标高
+20mm,-10mm
3
承口插口间外表隙量
<9mm
8、沟槽回填
8.1沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。
沟槽回填应及时,防止管道暴露时间长造成损失。
8.2沟槽回填应遵循以下规定:
8.2.1根据设计要求本工程管顶50cm范围内回填砂,必须用人工回填,严禁机械直接推入回填。
8.2.2回填先从管底与基础结合部位开始,沿管胸腔两侧同时对称分层回填并夯实,每层回填高度不超过20cm,直至管顶以上50cm。
回填材料质量应符合设计要求。
8.2.3在管顶以上的回填厚度达到70cm厚时,用0.5T小型压路机进行碾压。
8.2.4沟槽回填土密实度质量标准
沟槽回填土实度要求
槽内部分
最佳压实度(%)
回填土质
管道基础
管顶以下
≥90
中砂、粗砂
管底腋角2a范围
≥95
中砂、粗砂
管两侧
≥95
中、粗砂、碎石、最大粒径小于40㎜的砂石或符合要求的原状土
管顶以上0.4m
管两侧
≥90
管上部
≥80
管顶0.4m以上
按地面或道路要求,但是不得<80
原土回填
9、闭水检验质量标准
9.1本工程污水主管道必须根据设计要求作闭水检验。
9.2管道闭水允许渗水量按下式计算:
Q=0.0046Di
式中:
Q——每1Km管道长度24h内的允许渗水量(m3)
Di——管道内径(㎜)
管径(mm)
允许渗水量(m3/24h*Km)
Φ400
1.84
Φ500
2.3
Φ600
2.76
(二)、道路工程施工
1、测量
完成前期测量放线工作,我们放出道路中线、边线。
2、填方路基
分层填土,厚度20cm一层,用压路机碾压密实,每一施工段土方填筑时备用土和组织土源的能力要大于施工中须用土量,不得影响土方填筑进度。
耕地上筑填施工之前,预先填平压实,如其中有机质含量和其它杂质较多时,碾压时因弹性过大,不易压实,应换填干土。
填土在使用时应注意:
①土中的有机质不可超过5%;②土中易溶盐含量不应超出规定的数量;③填土施工在要最佳含水量状态下进行;④必须按一定厚度铺设,分层压实;⑤砂土粘性小,易松散,有条件的应适当掺杂
路基填筑施工方法:
采用水平分层填筑法。
填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,如原地面水平,应从最低处分层填起,每填一层经过压实达到规定要求后再填上一层。
取土施工:
挖掘与运输车辆配合进行填筑施工,挖掘机按其基本作业方法进行挖掘、装载,由运输车辆将工料送至路上,然后由推土机按规定厚度铺平并由压实机械压实。
填土运上路按路堤放样边桩分层有序卸填,与挖掘机械配合作业的车辆数据应尽可能使各种设备做到相互平衡、协调,才能使总的工效最佳。
所需的车辆数,通过估算初步确定,使挖掘、装载、铺平、压实的各机械均处于持续均衡的工作状态,不致出现停工待料、供料待工的情况。
4、路堤施工质量的优劣,取决于摊铺厚度、含水量控制、压实机械种类和碾压遍数。
(1)、摊铺
摊铺前应先放样,画出路堤边线,土质护坡界线,边线要准确、顺直、弯道要圆顺,摊铺长度应以当天摊铺当天能碾压结束而定。
采用水平分层填筑法施工。
当分成不同作业段填筑时,先填地段应分层留台阶,使每个压实层相互重叠搭接,搭接长度应大于150cm,保证邻作业段接头范围内的压实度。
摊铺前应在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩,控制摊铺厚度,分层填筑。
一方面要把握每层填土厚度的大小。
填土层厚度过大,其深部不能获得要求的压实度;填土层厚度过小,会影响工作效率和经济效益。
另一方面,每层填土应平整,且自中线向两边设置2%一4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意。
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。
(2)、控制含水率
当摊铺的土含水量过大,碾压后起弹软,不易压实。
要降低含水率,可用农用拖拉机带旋耕犁翻耕、粉碎、晾晒,把土的含水量控制在最佳含水率后再碾压。
(3)、碾压
在施工中,当含水量为最佳含水量时,低粘质土压实所需的碾压遍数平均为4-6遍。
不合格处应进行补压后再检验,一直达到合格为止。
填筑路基时,应要求从基底开始在路基全宽度范围分层向上填土和碾压,压实路线,直线段宜先两侧后中间,小半径曲线由内侧向外侧,纵向进退式进行;使路基各点都得到压实,避免土基产生不均匀沉陷。
对道路局部边角地带,如检查井周围、沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位,应采用小型手扶式振动路机、蛙式夯实机进行碾压到规定的压实度。
每层土碾压结束后,应在压实层中间部位用环刀法检验压实度。
铺筑上层时,应控制卸料汽车的行驶方向和速度,不得在下层灰土调头、高速行驶、急刹车等,以免造成压实层松散。
最后一层土路基填压结束后,施工上层前要对照设计整机路型、路拱,并检查压实度和平整度,加填土碾压形成弹软,要及时挖出晾晒,重新拌和回填直至符合要求。
施工宽度为行车道每侧加度0.8m超宽碾压。
(三)、石灰土基层施工方法
本工程石灰土基层,机动车道厚度为20cm。
我们考虑采用路拌法施工,因此,施工前要备土。
我们尽量利用管道回填后好土,缺土部分提前组织运输车辆运土入场。
施工前先计算出虚(实)方量,施工碾压成形,生石灰先充分消解。
先用自卸汽车运土入场布土,整型后摊铺消解好的石灰,用犁耙拌和,压路机碾压成型。
按照200m长为一个施工工段,分幅、分段向前推进。
1、工艺流程
施工放样→汽车运土、布土→十洒水闷料→整平轻压铺灰→拌和→洒水碾压→养生
2、对材料的质量要求
①土:
a、塑性指数在5~l7以上,土块含量25em放筛筛除,最大的土颗粒不得大于40mm,砂性土不试。
B、土中的盐分及腐植质对石灰有不良的影响,对于硫酸盐的含量超过0.8%,或腐植质含量超过10%的土类,均清除,土中不得含有树根、杂草等物。
②石灰:
a、石灰质量应符合三级以上标准。
应尽量缩短石灰存放时间,最好在出厂后3个月内使用。
b、石灰土的石灰剂量是按熟石灰占混合料总干重的百分率计算。
按设计要求而定。
③水
一般自然河道可饮用水均可用于石灰土施工。
如水质可疑,应事先进行试验,经鉴定后方可使用。
优先使用当地的自来水。
3、石灰消解
生石灰在施工时,必须经过一定的方法粉碎后才能使用。
磨细的生石灰可直接使用,我们一般多采用水解。
在场外集中堆放,采用花管射水法粉灰,易于充分消解和克服灰粉的飞扬,于开工前5~7天消解完毕。
不应有残留的生石灰块。
4、必须遵循的施工规定:
a、严格按12%灰土比例配料准确;b、石灰摊铺均匀;c、洒水、拌和必须均匀;d、严格掌握其层厚度和高程,其路拱横坡与面层一致;e、应在最佳含水量时进行碾压。
5、配合比
12%灰土路基配合比,石灰:
粘土12:
88。
6、劳动力组织与施工机具
根据施工方案确定的施工方法,在开工前,按施工顺序组织劳力进场,并根据施工计划核查机具是否齐备,如有残缺,应及时补足和进行修理,以免影响工程进展。
7、施工方法:
①铺土
机械铺土。
本工程采用摊土机进行摊铺。
摊铺时将已备好或现运至工地的土,按要求厚度均匀摊铺在路槽内,并利用摊铺机的轮胎将铺匀的土排压一遍,以达到密实度大体一致(经排压后的摊铺厚度应通过试验确定)。
一般平地机或推土机排压一遍后,土的虚铺厚度为压实厚度的1.1~1.2倍。
②铺灰
将已消解好的石灰按计算用量,在己铺好的土层上的中心位置,码成梯型断面的长条(路面宽7米以上时应码两条),再用与断面积相同的卡尺检验无误后才能进行摊铺。
在铺灰时,试验人员应经常检查石灰的含水量,及时调整体积用量。
铺灰时应事先找出路面施工边缘位置,用灰粉撒出铺灰的外侧边线。
铺撒时要作到厚度均匀一致。
如用机动车运灰时可边运边铺。
运灰车辆应固定装车体积,作到定点定料,便于控制摊铺面积。
在摊铺石灰时切忌用锹高扬,以免被风吹失,更重要的上石灰飞扬,影响操作人的身体健康,及对周围环境的污染,引起周围群众的不满。
③拌和与洒水
a、拌和时从铺好的灰、土层上的一侧边缘,沿边缘线准确行驶拌和作业段的终点,按螺旋型的路线,依次拌至中心,每次拌和的纵向接茬应重叠不小于20厘米,要随时检查边部及拌和深度是否达到要求,由现场施工人员同监理共同检查,对深度不够部位,重新拌和。
b、干拌一遍后,用洒水车或其他洒水工具进行洒水。
洒水量应根据土的天然含水量大小而定。
洒水时要做到均匀,水量一致,洒水后渗透2-3小时再进行湿拌。
c、湿拌时的操作与干拌相同。
一般湿拌2—3遍,但必须达到拌和均匀,色泽一致,土团大于1.5厘米的含量以不超过10%为度。
拌和完毕后的混合料含水量,一般掌握在略大于18—22左右。
经验认为混合料一握成团,从一米高处自然落下即散最为适宜。
如在高温季节,应考虑在操作过程中的水分蒸发量,故一般拌和好的混合料含水量比最佳含水量大1—3%(夏季可选用高限)。
d、拌和时应注意检查每拌一遍与前一遍的纵向衔接处和靠路肩的边缘是否有漏拌空白处,如发现是应进行补拌和人工处理。
e、每一作业段的接头处应重叠拌和5~10米。
在雨水井、检查井周围,机械不易拌到的地方,要人工拌和加以细致处理。
④整平
将拌和好的混合料,用人工按设计要求的纵横断面进行整平。
横向符合路拱要求,纵向无起伏波浪,然后用压路机自一侧边缘逐次排压至另一侧边缘,排压,1~2遍,即可达到初步稳定。
找平前,负责找平的人员应将已排压好的作业段进行全面检查,如边线、中线的位置和标高、摊铺宽度和厚度,以及拌和质量等。
经检查符合要求后再开始找平。
在找平工作中,为使纵横断面都能很好的达到设计要求,细平前先放好平桩,然后用路拱板在适当的桩位上(约40~50米),作出标准断横面,或在横向作出3~5点标高,挂线找平,然后撒上石灰作为找平的标志,以此控制标高。
经过机械排压3~4遍(包括整平时排压),石灰土即达到一定的密实度。
精平后的预留高度,一般如实压后的厚度为10~12厘米时,预留高度1~3厘米即可。
⑤碾压
石灰土成型后应及时碾压,最好当天碾压成型。
在碾压前检查含水量是否合适,若水分较小时,应酌情补水,若水分过大要进行晾晒,总之必须在最佳含水量下碾压到要求的压实度。
根据以往我们多年的施工经验,石灰含水量偏差过大时碾压,是很难达到规定压实度。
压路机碾压方法。
按照“先轻后重、先边缘后中央”的原则,先从路的一侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路肩上,以60~70米/分的速度,每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压至中心然后再从另一侧边缘用同样的方法压至中心,即为一遍。
碾压一遍以后,应细致的检查平整度和标高,及时修整坑槽,切记成型后再贴补,以免出现推移脱皮现象。
若需要找补低洼,应从表面向下挖深翻松8~10厘米,然后再填补新混合料,整平后用压路机或其他压实机具压实。
构造物两端和道路的雨水井、检查井周围等碾压不到的地方,应用电动点夯或其他夯实工具夯实。
⑥养生:
石灰土碾压成活后,应保质湿润养护7天以上,禁止任何重型车辆通行,养生期间一定洒水养护。
8、施工注意事项:
①石灰要充分消解。
石灰底基层,施工最低气温应在5℃以上。
②注意天气情况,尽量在雨到来之前碾压完成并停止施工。
③土的改性用生石灰闷料。
料堆要用装载机翻拌均匀,一般生石灰闷料时间为3天左右。
对于改性后的土要先用拌和机将其颗粒粉碎,尽量使其颗粒小于15mm后再填加石灰。
④严禁压路机等其它施工机械在已完成的路段调头与急刹车。
⑤严禁用“薄层补贴”的方法找平,贯彻宁刮勿补的原则,如有局部低洼处用齿耙翻松5cm以上,用新鲜混合料填充找平。
⑥拌和好的混合料不得过夜,要当天碾压成型。
⑦施工接缝应采用对接形式或平接缝处理,确保接缝处的纵向横向平整度。
严禁斜接缝。
⑧底基层表面高出设计标高的部分应予刮除并扣出路外,对于局部低于标高之处,不能采用贴补,用基层找平。
⑨养生采取全宽范围内的充分保湿,但禁止撒水过量,以免浸泡石灰土。
做好石灰土施工期间的排水工作,以保证作业面不被积水浸泡或过度潮湿。
(四)、二灰碎石路基施工
为确保工程质量和施工进度,二灰碎石混合料准备由加工厂集中拌和,然后用自卸汽车运输入场,用摊铺机摊铺。
1、工艺流程:
二灰结石施工工艺
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