物流行业调研报告总结.docx

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物流行业调研报告总结

物流行业调研报告总结

一、企业参观与调研的意义

在进行了三年的大学学习生活后，我通过对物流根底的学习，可以说所有的有关物流的专业根底知识、根本理论、根本方法和结构体系，都根本掌握了，但这些只是纸上谈兵，并未将这些理论性极强的东西与实际运用联系起来。

如果没有企业参观与调研，直接让我进行根本工作，我想我一定无从下手。

因为我对物流行业的实际操作一窍不通。

自认为平时对物流知识还了解的我们，只能成为一些只会纸上谈兵的学者，而并不能成为一个物流行业的佼佼者。

于是在坚信“实践才是检验真理的唯一标准”下，我认为只有把从书本上学到的理论知识应用到实际的物流实务操作中去，才能真正掌握这门知识。

才能把自己打造成一个能为物流行业开展做出奉献的物流行业工。

而对于大学生来说，企业参观与调研的意义是重大的，它使我们在实践中了解社会的需求、在实践中稳固自己的知识;企业参观与调研又是对每一个大学生专业知识与素养的一种检验，它能让我们学到了很多平时在课堂上根本就学不到的知识实际操作的知识,既开阔了我们的视野，又增长了我们见识，为我们将来走向社会打下坚实的根底，也是我们走向工作岗位的第一步。

二、企业参观与调研的内容

（一）申通快递物流

申通快递的创始地是在上海，拥有247个独立的城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。

根本覆盖到全国地市级以上城市和兴旺地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，根本实现了派送无盲区。

公司奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，“快速、准确、平安、周到、”的效劳方针公司经营十余年来，已深得广阔客户的信任和支持。

而这次我们参观的申通快递物流就是属于其中的一个城市营业所。

申通快递是我们专业参观调研的第一家物流公司，同学们都很兴奋。

我们在坐了很长时间的车后，终于到达了目的地。

在休息室，公司负责人给我们讲解了一些考前须知和参观安排，接着便开始了这次的参观。

在公

司经理的带着下，我们参观了公司局部工作环境，看到了物流工作的第一现场。

从开始的拣货到最后的发货，一系列的流程我们都有了了解：

大件物品和小件物品通过不同的传送带进入不同的分拣区域，不同区域的物品分拣好后放在不同的规定区域，方便装货。

因为我们是下午去参观的，所以有局部机械已经停止运作了，我们观察到了一局部的工作人作内容，收获了很多。

同时经理也向讲述了他们在工作中遇到的问题，如传送带是循环的，分拣的工人在分拣的过程中是按照序号分拣快递的，一旦有遗漏，就必须重新循环一次，就造成了时间上和劳力上的浪费。

结束参观后，申通快递的负责人又给我们做了一个简短的报告会，讲了物流行业的现状和未来开展趋势，也给我们这些即将毕业的学生关于就业提出了一些建议，让人受益匪浅。

（二）合肥宝供物流

当前，公司已在全国65个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的国际化物流运作网络和络，与国内外近百家著名企业结成战略联盟（其中包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、LG、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等52家世界500强企业），为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息效劳、系统规划设计等供给链一体化的综合物流效劳。

合肥宝供物流位于安徽省合肥市新站区汴河路南现代物流园区。

我们首先是到达了四楼的会议室，由专人给我们讲了公司概况和工作流程。

我们了解到此分公司主要工作区域分为立体仓仓库和平仓仓库，分别占地1000多m^2和一万亩。

公司职员还给我讲了公司关于质量，平安管理和设备管理方面的举措。

老师还邀请到了在这里工作的一个学姐过来，给我们讲了关于就业方面的事情，也解答了我们的一些疑惑。

因为我们专业人数有点多，所以我们只参观了立体仓仓库，在公司职员的带着下，我们参观了该公司为联合利华保管提供的商品，了解了立体仓仓库的运作流程和考前须知，学习了很多书本上学习不到的知识。

（三）安徽安泰物流有限责任公司

安徽安泰物流有限责任公司（简称“安泰物流”）其承当了安徽烟草工业原辅材料、成品的仓储、养护、配送到调拨运输等物流业务。

通过近几年的物流实践，安徽烟草工业现代物流已根本形成了较为完善的现代物流体系。

安徽烟草开展现代物流始于xx年底，由当时的省局公司对全省的烟草物流实施统一规划。

按照当时的规划，安泰物流实行集团化运作，下辖5个烟厂物流公司，6大区域配送中心，17个地市物流公司（卷烟配送中心），形成一个遍布全省的物流配送网络。

组建安泰物流的目的，就是为了进一步提高安徽烟草生产经营管理水平，加强对行业物流的集中管理，以优化的业务流程为主线，推行“电子商务+现代物流”的业务新模式，实施专业化、独立化的物流运作管理，营造集商流、物流、资金流和信息流于一体的现代化物流效劳平台，实现整体业务流程的高效率、低本钱运行。

围绕黄山卷烟总厂统一管理、集中采购、多点生产、专业营销的生产经营实际，主要物流业务包括：

烟叶、卷烟材料和五金配件等采购供给物流；厂内原辅材料、配件配送、条烟装箱收集和原料物资及卷烟的仓储保管等生产物流；卷烟调拨销售物流等三个主要环节。

安泰物流是我们参观的三个企业中自动化程度最高的，它的系统和体制也是最完善的。

它分为三条大的传送带系统同时进行工作，除了一开始的货单输入和最后的装货，中间的过程都是自动化，无工作人员。

我们还发现了一条小的传送带系统，专门负责特殊烟的分拣，其他标准化的烟都是由大的传送带系统负责。

分拣好的烟草都必须按照区域摆放，等待车辆装货。

三、总结

在老师的带着下，我们一共参观并调研了三家物流公司，分别是申通快递物流，合肥宝供物流以及安徽安泰物流。

这几次的

参观调研使我们能够在一线观察学习物流工作的操作流程和知识，能够了解物流现状。

现在的物流企业依然会有一些问题和缺点需要去完善，例如在申通物流参观时，经理向我们讲述的那个问题，这些都需要我们这些有可能在物流行业工作的人去解决，根底知识的学习必不可少的。

大学三年的学习中，我们一直都为了考试而学习，因为兴趣去学习物流相关知识的很少。

老师在课堂上教授的知识过于枯燥，学生往往不能长时间去记忆和理解，失去了学习的兴趣。

而企业参观调研是一种实践活动，能使课堂上枯燥无味的物流相关知识具象化，能够使我们更加简单深刻的记住这些知识，对于将要毕业想要就业的学生来说是一项很好地社会实践活动，为以后的工作打下一定的根底。

通过这几次的企业参观和调研，我也对物流企业的工作流程有了了解，平常一些在课堂上很死板的知识一下子鲜活起来，更加容易理解记住了。

必须成认的是未来物流在社会中会越来越重要，需要的物流人才也会越来越多，物流的开展前景是很好的，只要你努力在这个行业坚持下去，你一定会成功的。

物流行业的市场调研报告xx-01-0323:

55|#2楼

一．相对于兴旺国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步开展阶段，其开展的主要特征是：

企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流效劳需求已初露端倪。

随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比拟深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流本钱成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。

与此同时，专业化的物流效劳需求已经出现且开展势头极为迅速。

其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流效劳的需求开展迅速，成为带动我国物流产业开展的一个十分重要的市场根底。

此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速效劳行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流效劳需求。

专业化物流企业开始涌现，多样化物流效劳有一定程度的开展。

我国经济中出现的许多物流企业，主要由三局部构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户？

？

跨国公司进入中国市场提供延伸物流效劳，另一方面，市场正在生成和开展的专业化物流效劳需求提供效劳。

二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。

它们依托原有的物流业务根底和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流效劳，逐步向现代物流企业转化。

三是新兴的`专业化物流企业。

这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中开展较快，成为我国物流产业开展中一个不容无视的力量。

在物流企业不断涌现并快速开展的同时，多样化的物流效劳形式也有了一定程度的开展。

一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运效劳、流通加工等物流职能和环节的专业化物流效劳开展比拟迅速。

另一方面是正在起步的系统化物流效劳或全程物流效劳，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流效劳。

物流根底设施和装备开展初具规模。

目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流根底设施和装备方面取得了长足的开展，为物流产业的开展奠定了必要的物质根底。

在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个局部组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的开展。

在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来开展比拟迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。

在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已根本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90％的县级市及大局部乡镇，并与世界主要国际络连通。

此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。

在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的开展。

物流产业开展正在引起各级政府的高度重视。

目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业开展，并已开始着手研究和制定地区物流开展的规划和有关促进政策。

其中，深圳市已明确将物流产业

作为支持深圳市二十一世纪经济开展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业开展的策略；北京市就物流产业开展所需要的物流设施系统进行了比拟全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济开展的需要正在积极研究制定天津现代物流开展纲要。

中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的开展，并积极地研究促进物流产业开展的有关政策。

二．虽然中国物流尚处于开展阶段，但是具有良好的开展前景。

物流业已成为国际经济体系的重要组成局部。

现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要效劳业。

近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。

中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速开展，物流业的市场需求持续扩大。

进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和标准。

xx年中国物流业持续快速开展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。

全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比xx年提高4.7个百分点。

xx年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际对物流业的冲击。

在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体开展仍保持增长。

xx年12月，国家、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的开展壮大。

当前国际宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。

但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。

“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的开展阶段，并呈现一些新的开展趋势与特征。

第一，伴随着国民经济的快速稳定开展，物流产业规模将继续快速扩张。

第二，与经济结构和产业布局调整相适应。

物流产业的集中度进一步提升。

第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。

第四，物流效劳方式日益多样化。

以现代信息技术、运输技术、管理技术为根底的集成化、一体化物流效劳将得到更为广泛的应用。

第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。

第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调开展的重要途径。

第七，物流产业开展的环境日趋标准，市场秩序与环境条件进一步优化。

物流业需求呈扩张趋势。

经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变；需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。

经济开展的热点地区在国际上是由兴旺国家向开展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。

这两个“转变”和“转移”，带来了物流需求“量”的扩张和“质”的提升。

企业物流社会化与专业化趋势明显。

在市场的剧烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略上高度重视物流功能的整合和物流业务的别离外包。

企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供给链。

制造企业对第三方物流提出的面向高端的物流效劳需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。

三是物流企业呈个性化趋势。

主要表现为传统效劳的整合和专业化效劳的创新。

普通型的低端效劳利润会越来越薄，而创新型业务、增值型效劳和适合客户需要的特色效劳将获得更大开展空间，专业化物流的开展会更加深入。

制造、商贸企业对供给链管理的重视，将会推

动物流企业向专业领域渗透，加速与供给链上下游的联动。

物流企业针对客户个性化的需求，大力开展增值型、创新型业务，自主物流效劳的品牌价值越来越重要。

物流市场细分化与国际化的趋势明显。

各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、本钱和效劳也有很大差异，这就加速了物流市场的细分化。

中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。

一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供给链网络的一局部。

面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和效劳走出guo门。

区域物流呈集聚与扩散之势。

区域物流集聚的“亮点”有：

一是围绕沿海港口形成的“物流区”。

二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。

三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。

区域物流扩散的“热点”有：

一是东部沿海地区物流效劳向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来由城入乡的现代物流方式的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。

物流根底设施建设与整合的趋势明显。

交通运输设施建设得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善；多式联运将得到开展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高；市场机制在资源的整合、功能的拓展和效劳的提升开展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。

随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。

这就对物流人才的培养和物流从业人员的提出了较高要求。

政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。

目前，我国已经有一些成功应用物流供给链管理软件的企业，也有一批开展迅速的物流先进企业。

这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。

物流专业就业调查报告xx-01-039:

44|#3楼

摘要：

随着我国物流领域的迅速开展，物流人才出现大量缺口，物流专业也成为许多大学的新兴专业，似乎一片光明。

但大多学校开设此专业都是“第一次吃螃蟹”，并没有相关经验，再加上大学物流专业的大量扩招，以及许多非物流专业的毕业生也来物流领域分得一杯羹。

种种原因，也许我们本专业毕业生的就业可能没有想象得那么容易。

接下来本文将从学生、学校、企业三方面分析物流专业的就业问题，然后从问题着手寻求解决方法。

关键字：

物流就业误区解决方法xx年被认为是“史上最难就业年”，许多热门专业的大学生还未正式踏出校门，就要面临“毕业即失业”噩梦的困扰，物流专业就是其中之一。

今年的《就业蓝皮书》显示，物流管理与计算机网络技术等5个专业，成为xx年度就业预警高职高专黄牌专业。

根据就业蓝皮书，所谓黄牌专业，是除红牌专业外，失业量较大，就业率较低，月收入较低且就业满意度较低的专业。

不仅仅在高职高专，物流类专业在大学本科专业中，也早已被列为就业“老大难”行列。

物流管理在前些年是被广泛看好的热门专业，如今却成了就业难题。

是什么造成了今天这种巨大的转变，而物流专业学生的出路又在何处呢？

这个暑假，带着对物流领域的好奇和就业问题的困扰，我对物流专业学生的就业问题展开调查。

首先，我来到北京的国药物流有限责任公司进行为期一个月的实习，在做好本职工作的同时，积极同公司人员进行交流，了解现在的经济状况和物流的开展前景以及企业对对大学生能力要求。

同时，我也对物流专业学生进行调查，着重了解其对工作的认识以及为找到理想工作所做的准备。

通过比照找出物流专业学生就业问题的症结所在，纠正我们的学习误差，明确以后的学习方向，为就业打下坚实的根底。

1.物流专业学生的就业误区

1.1物流专业早已不再热门

在对物流管理专业学生的调查中发现有六成学生认为就业艰难，但相比其他专业仅一成的人认为物流专业就业是艰难的，可实际情况并非如此。

前几年各种物流公司如雨后春笋般涌现，看似物流专业就业时机大大增加，可这些岗位大多为搬运工、快递员等劳动密集型工作，对学历并无太高要求。

而且受国际的涉及，国内物流企业的路走得并不顺畅，其中有不少企业不得不降低资源本钱，裁员、降薪的消息时有传出，同时企业招募人才的步伐也大大放缓。

可以说物流行业在经历了前期的盲目乐观之后，开始放慢开展速度，对人员的需求也不像以前一样迫切。

今年，中外运实行了全球大裁员也为物流行业敲响了警钟。

另外由电子商务带动的快递行业虽然开展迅猛，但需要应对不断上涨的人工、土地、资金等本钱，以及愈演愈烈的价格战，企业利润日益微薄。

种种原因导致原本热门的物流专业早已风光不再，而还处在校园中的学生大多对此知之甚少，危机意识淡薄。

1.2好高骛远，许多学生仍未认清现状

1.3目标不明确，大多数学生处于就业迷茫

网上的一份抽样调查显示，高校毕业生离校前的就业率目前缺乏60%。

其

实与其说是因为目前的供需矛盾或者说导致就业困难，不如说是许多大学生处于迷茫状态而不知道该如何去选择工作。

“不知道该找什么样的工作，也不知道该如何找工作”这是我身边不少

同学都有的困惑。

在参与调查的同学中，最后一道关于理想工作的主观题的空白率高达40%，对于作答的同学，有好多明显是敷衍了事。

在我看来会出现这种情况是因为大多数被调查者

对自己未来职业没有很好地规划，以至于在看但这个问题时无从下笔。

不仅如此，被调查的好多学生的目标都很不明确，有不少人即想过考研，又想过就业，还想过创业。

如此广撒网，真的能补到鱼吗？

结果可想而知。

康德说过：

“没有目标而生活，恰如没有罗盘而航行”，所以设立明确的目标才是当务之急。

学校教学误区

物流管理这个在前些年是被广泛看好的热门专业，曾经受到过热捧。

而现如今就业却不是很理想，这种“热门变冷门”现象，一方面与开展的大环境有关，更重要的是与高校自身专业设置、人才培养密不可分。

据了解，有些高校为了紧跟市场需求，追逐商业利益，纷纷跟风开设物流专业，而往往无视自身的实际办学条件，导致人才培养水平参差不齐，人才质量难以保证。

许多毕业生难以符合企业实际需求，从而带来了越来越多的就业问题。

在被调查的学生中，有75.6%的学生认为学校的实践环节有待提高。

重理论轻实践已是许多大学教育的通病，亟待解决。

公司误区

很多公司现在招聘物流部门的人员，都要求新员工从搬运工、快递员等基层工作开始做起，这让很多具备一定的专业知识又胸怀大志的物流人才感到不满；而一些企业在招聘物流经理时要求既要物流专业毕业，而年龄又要不超过30岁。

事实上，物流工作涉及的部门很多，涉及的业务也很广，比方物资管理、财务管理、设备设施管理、运输管理、员工队伍的管理等，而这些管理经验都需要物流人员在管理实践中去体会总结提高，这并不是在短时期内能够完成的，所以目前企业对物流管理工作的实质性认识存在偏差。

4.解决方法

虽然物流行业就业问题比拟严峻，但从另一个角度来看，某个专业接到预警，并不意味着社会不需要这个专业的人才，也不意味着所有相关院校全部存在问题。

相反，该专业人才很可能是社会急需的人才，只是社会和行业对人才培养标准提出了更高的要求。

4.1校企合作形成人才供给链

据统计，目前我国物流职业院校招生人数与人才需求量不成比例，人才缺口到达几十万甚至上百万，远远不能满足市场需求。

因此，对于物流教育来说，高校应该首先充分了解物流产业对人才的需求，明确培养目标，再根据培养目标来制定教学方案。

我国物流业还处于开展阶段，目前还是一个劳动密集型和技术密集型相结合的产业，需要更多的是技能型、操作型人才，而最缺的是高端技能型人才。

高校要将培养上述人才作为教育重点，找好自身定位。

此外，物流专业是一个综合型复杂学科，更多需要解决实际问题的能力。

所以，高校还应注重对学生综合能力的培养，为学生提供更多的实践时机，锻炼学生的动手能力和解决实际问题能力，使他们能够更好地适应物流企业工作环境。

其企合作是个不错的选择，“通过实训最终要到达的目的还是希望学生能够快速地从‘应届生’转变为物流行业所需要的‘物流人才，实现高校为行业输送人才，行业指导高校教育方

向的高度统一。

这样才能学以致用，真正为企业开展提供源动力。

4.2提升就业能力是关键

高等院校的教育改革虽然迫在眉睫，但对于物流专业的在校生来说想要依靠学校教育改革来解决就业问题显然不切实际，要想在毕业时找到理想工作，提高自身能力才是治标之本。

在接受调查的学生中，93.3%的人认为在找工作时个人能力是最重要的，这也说明受调查学生的就业认识是正确的，积极向上的。

此外还有不少学生在暑假积极参加实习为以后工作积累经验，开学后积极学习考取各种证件。

但这其中也存在不少误区，对于物流专业的学生还有许多地方需要提升。

首先，要转变就业观念，摒弃“社会精英”情结，从实际出发，树立群众化的就业观点。

现在的物流行业紧缺的虽是高端技术人才，但不是刚毕业的学生可以胜任的，我们必须从基层做起，努力学习不断提高自身能力向高层管理岗位进军。

所以，我们在择业时不要看不起小公司、基层岗位，而是要脚踏实地，不断充实自己，这样才能在以后的道路上走得更快更稳。

其次，我们要对自己的未来有一个清晰的规划。

只有明确目标，你才能明确方向，不至于南辕北辙。

这个目标必须是现实的，但也不能太容易需要经过你的努力才能到达。