铁路内燃机正副司机题库及答案.docx
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铁路内燃机正副司机题库及答案
铁路内燃机正副司机题库及答案
一、填空题
1、机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。
2、用检点锤检查机车时,对不适宜锤检的应用(手动检查)。
3、温升是指电器部件温度与(周围介质)温度之差。
4、两个车钩连挂后,其两个车钩的中心水平线相差不得超过(75mm)。
5、机车牵引电动机的半悬挂称为(轴悬式)。
6、由司机控制、通过制动装置产生的,与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为(制动力)。
7、机车车辆制动时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫(滑行)。
8、自阀(大闸)施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫(列车制动距离)。
9、机车动轮正在空转时,应立即降低机车(牵引力),禁止撒砂。
10、在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产制动原力的部分称为(制动机)。
11、具有三压力机构阀的自动制动机,分配阀的动作由制动管、(定压风缸)和制动缸三种压力来控制。
12、列车的缓解作业沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上叫作(缓解波)。
13、司机使用列车紧急制动后,需经(15S)后才可以充气缓解。
14、机车信号装置由电源盒、电子总箱、(机车信号感应器)、机车信号机等组成。
15、检查机车时,手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的(脉冲)等。
16、车辆制动装置由车辆制动机和(车辆基础制动装置)两部分组成。
17、机车走行公里是指运也些实际走行公里或换算走行的公里数。
18、自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为本段停留时间。
19、所谓整备作业,就是对机车进行出发前的准备和供应,使其达到(《铁路技术管理规程》)规定的技术状态。
20、列车停车超过(20min)时,开车前应按规定进行列车制动机简略试验。
21、移动机车时,一定要(确认车下有无人员),然后先鸣笛后动车。
22、停放在机务折返段内的机车,单阀小闸应施行制动并(拧紧人力制动机)。
23、锤击检查法适用于(14mm)以上的紧固螺栓、弹簧装置等。
24、东风7C型机车上安装的TQFR-300。
型牵引发电机为(旋转磁极)式自通风的同步牵引发电机。
25.东风7C型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。
一套是电子自动恒功励磁系统,另一套是简易的(故障励磁)系统。
26.东风7C型机车使用圆定发电,当柴油机转速为lOOOrlmin,电压调整为(104士2)V。
27.东风7C型机车柴油机突然停机的原因有:
ZK12跳开、差示压力计导通、YK4释放、(Rdls烧损)、DLS故障和RBD故障。
28.东风7C型机车防寒措施分为一般防寒和(加强)防寒两种。
29,东风7C型机车安装有两个柴油机水温保护继电器,WJ1的动作值为88°CWJ2的动作值为(75)°Co
30.东风7C型机车当柴油机转速达到800r/min时,机组保护继电器J1失电,将导致柴油机(卸载)。
31.东风7C型机车柴油机标定转速为(lOOO)rlmino
32,东风7C型机车柴油机最低空载稳定转速为(430)rlmino
33,柴油机机油出口最高允许温度为(88)°C„
34,东风7C型机车柴油机调控系统中,(联合调节器)用来控制柴油机的转速,以适应机车牵引的需要。
35,东风7C型机车过流保护电路主要由电流互感器LH1,LH2,(过流继电器)组成。
36,配气机构保证柴油机的换气过程按照(配气定时)的要求准确无误的进行。
37,东风7C型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线(上下5)mm范围内。
38、货物列车的总重吨公里包含货物的总重和(牵引车辆)的自重。
39.行车有关人员,接班前须(充分休息),严禁(饮酒),如有违反,立即(停止)其所承担的任务。
40.必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由(通过台)或两车车钩上越过,勿碰开(钩销),要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁(钻车)。
41、煤矿日常生产中必须做到的'‘三不伤害",具体是指不伤害(他人)、不伤害(自己)和不被别人伤害。
42、"三违"指的是违章指挥、违章作业、违犯劳动纪律
43、事故调查处理中坚持的原则是事故原因没有查清不放过,责任人员没有处理不放过,广大职工没有受到教育不放过,整改措施没有落实不放过。
44、自救就是当发生灾变时,在灾区或受灾变影响的每位工作人员进行避灾和保护自己的行动。
45、伤员的搬运方法有担架搬运法、单人徒手搬运法和双人徒手搬运法。
46.用工单位必须为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用
47、工人长期在有矿尘的环境中作业,吸入大量的矿尘,轻者会引起呼吸道炎症,重者会导致尘肺病。
48、煤矿等生产经营单位新上岗的从业人员安全培训时间不得少于72学时,每年接受培训的时间不得少于20学时。
49、作业时,高于地面2m称之为高空作业。
50、使用灭火器扑救火灾时要对准火焰底部。
二、选择题
1.12V240ZJ6柴油机的启动发火转速是(C80'—120rlmin)
A50-80rlminB60-100rlminC80-120rlmin
2.东风7C型机车CS型联合调节器技术参数规定其转速波动率小于或等于(B1%)
A0.5%B1%C2%
3.12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为(C12.5:
1)
A12:
1Bll:
1C12.5:
1
4.当增压器进油压力降到一定值后,YK4和(BYK8)油压继电器动作使柴油机停机。
AYK1BYK8CYK2
5.DYTQ电源是在合(CAK5)后接通。
AXKBAK1CAK5
6.东风7C型机车使用固定发电运行遇风泵打风时,只有(AYC1)能吸合。
AYC1BYC2CYC1、YC2
7.东风7C型机车运行中突然卸载,电器失电顺序是(ALLC—LC—C1~C6)。
ALLC—LC—CPC6BC1~C6—LC一LLCCLC一C1~C6—LLC
8.东风7C型机车电路图分(C7)个部分。
ASB6C7
9.东风7C型机车启机按下AN1}QC不吸合的原因有(AFLC反联锁不良)。
AFLC反联锁不良BQBC正联锁不良CQXC反联锁不良
10.东风7C型机车启机时,QD转动,柴油机不爆发的原因有(CDLS故障)。
ARdls断路BYK4故障CDLS故障
11.东风7C型机车QD不发电的原因有(BZK2跳开)。
AZK1跳开BZK2跳开CZK12跳开
12.东风7C型机车电流表显示放电,电压表显示别的原因是(BRD2熔断)。
ARD1熔断BRD2熔断CRD3熔断
13.东风7C型机车加载运行中,牵引发电机电压应不超过(B770V)
A600VB770VC880V
14.东风7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于(C60°C)
A50°CB60°CC70°C
15.
东风7C型内燃机车辅助传动装置中共有(B4)根万向轴。
16,东风7C型机车机油系统有(B5)种不同的循环回路。
A4B5C6
17,东风7C型机车转向架与车体之间的总横动量为(B士21mm)o
A士18mmB士21mmC士24mm
18,东风7C型机车共装有8个砂箱。
每个秒箱可储砂(A75kg)0
A75kgB85kgC100kg
19,东风7C型机车机油装载量为(A750kg)。
A750kgB900kgCl100kg
20,东风7C型机车车体的承载方式为(B非承载式车体)
A承载式车体B非承载式车体C承载与非承载相结合
三、判断题
1、机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。
(J)
2、长期备用内燃机车不需清除沙箱内的存砂。
(X清除存砂)
3、电力和内燃机车无动力托运时,必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
(X最大值)
4、机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。
(J)
5、长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。
(X备用1个月以上的机车)
6、移动机车前,应加强联系,确诊机车下部及两侧无作业人员,止轮器已撤除,手制动已缓解,就可动车。
(X鸣笛后方可动车)
7、机车的防寒整修工作一般要求在每年的11月1日之前完成。
(X10月15B)
8、列车在中间站进站停留,开车前应使用列尾装置司机控制盒,检查确认列车尾部制动管压力。
(J)
9、闸瓦压力大,制动力也大。
但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆产生滑行。
(J)
10、挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
(J)
11、凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩。
(J)
12、为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完成缓解就加速。
(V)
13、列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
(J)
14、列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上叫作缓解波。
(X制
动波)
15、机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。
(")
16、在无线灯显调车时,信号与口令不符时应立即停车。
(J)
17、本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。
(J)
18、单机挂车的辆数,超过规定辆数按货运列车统计。
(J)
19、机车用砂为石英砂质,粒度适宜。
(")
20、夜间等会列车时,应将机车头灯灯光减弱或熄灭。
(J)
21、东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管,六个气缸连接一个增压器。
(J)
22、东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器。
(J)
23、东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转。
(X,正确QBD2只能正转)
24、东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示IIOV,则为RD2熔断或RC开焊。
(X,正确:
应为RD1熔断)
25、东风7C型机车牵引发电机的型式为:
他励、强迫通风、三相交流同步牵引发电机。
(X,自通风)
26、东风7C型机车空气滤清系统滤清时的途径为:
外界空气一一级滤清(铝板滤清器)一二级滤清(旋风筒滤清器)一增压器。
(X,一级滤清(旋风筒滤清器)一二级滤清(铝板滤清器)一增压器)。
27、东风7C型机车转向架采用八点支承油浴式旁承。
(X,四点支承)
28、东风7C型机车柴油机活塞环分别有三道气环、两道油环。
(X,一道油环)
29、东风7C型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转,经转子轴驱动压气机工作。
(X,靠废气驱动)
三、简答题
1、机车整备完毕,要道准备出段应如何做?
答:
确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确,厉行呼唤应答,鸣笛动车出段。
移动机车前,应注意邻线机车、车辆的移动情况;段内走行严守速度规定。
机车在段内行走及挂车时,应使用辅助司机控制器操纵。
机车到达站、段分界点停车,签认岀段时分,了解挂车股道和经路,按信号显示出段。
2、机车动轮为什么会发生空转?
答:
由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。
当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时,粘着被破坏,出现轮轨间的相对滑动,车轮在驱动力矩的作用下,会围绕轮轴髙速旋转产生空转。
3、列车运行阻力分为哪几类?
答:
按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。
基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。
附加阻力是指在个别情况下的阻力。
基本阻力加上附加阻力称为总阻力。
4、空转的危害有哪些?
答:
(1)空转发生时,牵引力急剧下降,容易造成坡停和运缓。
2)空转发生时,轮轨剧烈摩擦,甚至造成轮箍松弛。
(3)牵引电机高速旋转,造成电机损坏甚至电机"扫膛"。
5、什么叫制动?
答:
对运动中的机车、车辆施加制动力,使其停止运动或减低速度,这种作用叫作制动。
对静止的机车、车辆釆取适当措施,防止其移动也叫制动。
6、何谓电器的有载开闭和无载开闭?
答:
电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。
在触头开断或闭合过程中,允许通有电流的为有载开闭。
在触头开断或闭合过程中,不允许有电流通过,而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。
7、牵引电机故障后,使用电阻制动有何危害?
答:
如果某台电机励磁绕组发生故障,而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起,因而无法使用电阻制动,如果电机电枢绕组发生故障,虽可单独切除电枢绕组,但由于历次绕组在使用电阻制动时仍被励磁,在电枢上会产生发电机电势,使故障扩大。
8、进入机械间巡视检查时应注意什么?
答:
进入机械间巡视检查前必须呼唤,经司机同意后方可进入。
检查时,禁止接触各运动部件及髙温或带电的部件,确保人身安全。
9、机车撒砂时要注意哪些事项?
答:
(1)撒砂量不要太多。
(2)已发生空转时,应适当减低牵引力,空转停止后再适量撒砂。
(3)列车紧急停车,速度降低时应少量撒砂。
10、更换车辆制动软管的要求是什么?
答:
(1)安装制动软管时,应注意安装角度,须使软管联接器的连接平面与轨道垂直;
(2)接头牢固地安装在折角塞门口内,不得有松动或漏泄;(3)联接器垫圈不得反装,两车的制动软管联接器结合须严密,不得发生漏泄。
11、什么情况下方可进入电力机车髙压室或变压器室处理故障?
答:
需要进入髙压室或变压器室处理故障时,必须确认受电弓已降下,主断路器已断开后方可进入。
12、机车整备过程中应遵循哪些原则?
答:
机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度,除具备良好的整备设施外,还应坚持:
“一个统一”、“二个结合”原则。
“一个统一”是指整备场所的一切工作人员,无论是运用人员,还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥;'‘二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合,地勤检查与行修维修相结合。
机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准,各岗位分工明确,使机车整备作业程序化、规范化,保证各部门之间衔接有序,节省时间,提高机车整备工作效率。
13、更换电机电刷时应注意什么?
答:
(1)在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。
(2)电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。
(3)电刷不应有裂纹、掉角,刷辫不应松脱破损,刷辫紧固螺栓不应松动。
(4)电刷与换向器表面须经常保持干净、清洁。
(5)新电刷与换向器的接触面应在80%以上。
14、机车上为防止螺钉、螺栓松动、脱落采取了哪些措施?
答:
(1)为防止螺栓脱落,将螺栓紧固后,使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔,穿进粗细适当的开口销,并将其开口60度。
(2)为防止螺栓松动,对成对或成组的螺钉、螺栓的螺母或螺栓帽用铁丝连接捆绑在一起。
(3)使用防缓垫圈、弹簧垫圈与螺栓的螺母一起紧固,防止其松动。
(4)用主、副双螺母,在主螺母紧固后,再将副螺母(也叫锁螺母)紧固,防止其松缓。
(5)用定位止动螺钉来制止螺栓、螺钉松动。
15、为什么要对牵引电动机进行磁场削弱?
答:
当机车加速运行时,随着司机控制器主手柄的提高,牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。
电压的升髙为牵引电动机转速的提髙创造了必要的条件。
但当牵引发电机电压升至限压值时,牵引发电机沿限压线工作,其电压不能再明显上升,其输出功率将减小,这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高,不能满足机车运行速度的要求,柴油机功率也就不能充分被利用。
为了避免牵引发电机电压对机车速度提髙的限制,充分利用柴油机的功率,所以采取了磁场削弱的措施,以相应提髙牵引电动机的端电压。
16、检查、处理压力部件时应注意哪些?
答:
(1)处理带压力部件的漏泄时,必须先遮断压力来源,并放出剩余压力后方可进行。
(2)机车在保有压力状态下,凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时,严禁带汽车进行修理,更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。
(3)有风压时,禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。
(4)在吹扫制动软管时,应用手握住软管端头,以防软管甩动伤人。
17、何谓牵引电机的环火、飞孤、放炮、有何危害?
答:
环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。
飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面,飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地。
环火或飞弧发生时,相当于电枢绕组处于短路状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很大的响声,俗称''放炮",电机放炮还会产生巨大的冲击振动。
轻则使换向器表面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显灼痕,重则可使电枢绕组严重烧损或甩出(俗称'‘扫膛")也会使轮箍踏面造成严重擦伤,因此应该竭力避免。
18、机车在运行时,电机发生哪些情况时应断电检查?
答:
机车在运行中遇有下列情况之一时,应断电对电机进行检查:
电动机冒烟,起火。
通电后,电动机未起动,闻到异味或有"嗡嗡"声出现。
电动机连轴器损坏或负载装置发生故障。
电动机轴承异音或损坏。
电机温升过高。
电机机身振动剧烈。
转速不稳定,忽高忽低。
凡电机发生上述现象时,一定要查明原因并及时处理。
19、试述东风7c型机车机油循环系统的主润滑及冷却循环回路。
答:
柴油机正常运转时,由柴油机曲轴经齿轮传动的主机油泵从油底壳吸出机油,加压后经温度自动调节器进入机油热交换器进行冷却,再进入机油滤清器过滤,进入柴油机润滑各轴瓦、齿轮箱、凸轮轴、增压器和冷却活塞后流回油底壳。
20、试述东风7c型机车柴油机控制机构的功用.
答:
(1)将联合调节器伺服杆的动作准确的传递到每个喷油泵的齿条上;
(2)紧急状况下,超速停车机构作用时迅速
将喷油泵齿条拉回零位,使柴油机停机。
21、柴油机冒白烟的原因有哪些?
答:
主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。
(1)进入气缸内的空气含有大量水分;
(2)燃油中含有水分;(3)气缸水套密封不良或其它原因,使水入气缸。
22、柴油机增压压力偏低是何原因?
答:
空气滤清器严重堵塞。
(2)压气机空气道或中冷器空气道或中冷器空气道太脏。
〔3)涡轮增压器转速降低。
(4)进
气管或接头处泄露
23、东风7C型机车运行中遇水温继电器动作发出警告时,如何处理?
答:
应迅速将司机控制器主手柄退回零位,尽快找出原因进行处理。
如确属水温继电器本身故障而冷却水温又未超过88C时,可将水温继电器切除继续运行,但此时须随时注意冷却水温度的变化,不得使其超过88°C=
24、试述JZ-7型空气制动机自阀手柄不同位置时,制动管相对应的空气压力。
答:
手柄位置不同,制动管的压力也不同在过充位时,制动管得到髙于制动规定压力30~40kPa的压力;在运转位时,
制动管得到定压充气的压力为500kPa或600kPa;在制动区时,制动管的减压量与均衡风缸的减压量相同,为50~170kPa;
在过量减压位时,制动管将获得240~260kPa的减压量;在手柄取出位时,制动管不减压;在紧急制动位时,制动管的
压力空气将排到零
25、试述东风7C型机车轴箱的功用、定位形式及其组成.
答:
轴箱是构架与轮对之闷的连接关节,传递垂向力、牵引力、制动力等力,东风}c型机车轴箱釆用无导框、弹性拉
杆定位。
轴箱是由轴箱体、轴承、前盖、后盖等组成。
26、东风7c型机车柴油机喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响?
答:
压力过低:
(1)喷油雾化不良燃烧不充分,降低柴油机的经济性;
(2)燃油沿缸壁流下造成机油稀释,缸内积炭,
加剧气缸磨耗。
压力过高:
(1)功率损失大;
(2)工作条件恶化,影响喷油器的使用寿命和工作可靠性
27、东风7C型机车使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降、保、升"位,LLC不吸合,不走车,是何原因?
答:
1.司机控制器插件或接点(9j,9d)接触不良。
2.总风缸风压低于500kPa或风压继电器YK3故障。
3.过流继电器LJ反联锁(c5D)接触不良或LJ吸合。
4.接地继电器DJ反联锁(c6D)接触不良或DJ吸合。
(1分)
5.QXC反联锁接触不良或QXC吸合。
6.J1正联锁(c7D)接触不良或J1失电。
7.LC正联锁接触不良或LC失电。
8.LLC线圈烧损或犯卡
9.二极管D9击穿(修机,ZK12脱扣)。
28、试述东风7C型机车柴油机自由端辅助传动装置有哪些传动设备.
答:
柴油机曲轴经万向轴和弹性联轴节带动辅助齿轮箱。
齿轮箱输入轴通过一对螺旋锥齿轮带动垂直轴,经万向轴带动
风扇偶合器的泵轮,旋转的泵轮通过工作油带动偶合器的涡轮,涡轮带动冷却风扇工作。
两个风扇偶合器通过水平万向轴相连,同时带动另一个风扇偶合器工作。
另外,齿轮的输入轴通过一对圆柱斜齿轮带动输岀轴,经尼龙绳联轴器,带动1端牵引电动机通风机
29、试述运用中对东风7C型机车基础制动装置的检查与注意事项。
答:
(1)闻瓦装进闸瓦托上并用闻瓦钎子楔紧,注意二者贴靠,允许有不大于2mm的局部间隙;
(2)闸瓦采用低磨合成闸瓦,也允许用同结构的铸铁闸瓦;(3)闸瓦间隙调整器依靠手动调节,运用中要保持50-90mm的制动缸活塞行程(4)活塞行程全车应一致,各行程偏差应在1Omm之内:
(5)闸瓦、瓦上下间隙不均时及时利用仰角调整机构进行调节,防止闸瓦在缓解时仍然贴靠踏面。
30、柴油机冒黑烟的原因有哪些?
答:
1,柴油机超载:
(1)柴油机功率整定过髙;粗)主要运动件故障,造成功耗大;(3)各气缸供油量不均或个别气缸不工作造成气缸超载;2.压缩压力偏低:
(1)气缸与气缸套间漏气,
(2)活塞、活塞环、缸套磨耗超限或活塞环故障,(3)气门关闭不严;3、进气系统故障:
(1)空气滤清器堵塞或进气道严重泄露,
(2)压气机效率低;4.燃油系统故障:
(1)喷油器雾化不良或燃油系统有空气,
(2)喷油提前角偏小。
31、使用JZ-7型空气制动机追加减压时为何有时制动力不足.
答:
调整阔是自动保压式,均衡风缸漏泄时可随时得到补充;中继阔则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动
后,制动管漏泄时却不能得到补充。
均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动力不按均衡风缸减压量的比例追加,故追加减
压时制动力不足。
32、试述东风7C型机车风源系统的组成及其工作过程.
答:
风源系统是空气制动、辅助用风和自动控制用风的总来源。
风源系统由空气压缩机、止回阀、散热器、油水分离器、
空气千燥器、保安阀、压力继电器、总风缸及相应的管路附件组成。
工作过程:
当空气压缩机开始工作时,空气压缩机
把压缩空气经止回泅送入散热器,散热后进人油水分离器,然后进入千燥器,经散热、油水分离干燥处理后的空气进入总风缸
33、东风7C型机车为何不允许低温启动柴油机及低温加载?
答:
由于机油在低温下工作粘度大,不易进入柴油机摩擦面内造成润滑不良;燃油喷入气缸内不能充分燃烧;凝结在缸壁
上;破坏润滑油膜;燃烧时生成的水汽凝在缸壁上,与燃气中的二氧化碳形成酸性液体,使缸壁表面变糙,增加磨损;
低温度工作时,易生成积碳。
一般规定油水温度低于20笆时不可启动柴油机(不能保证时可利用预热锅炉进行加温,低于4(TC时柴油机不得加载。
)
34、柴油机工作时,出现水温超高的原因有哪些?
答:
(1)冷
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