主变大修施工方案.docx
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主变大修施工方案.docx
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主变大修施工方案
蔡家溪#1主变大修
施
工
方
案
湖南省电力公司超高压管理局
20xx年x月xx日
批准:
年月日
审核:
年月日
编写:
20xx年xx月xx日
封面…………………………………………………1
审核…………………………………………………2
一、检修前评估…………………………………………4
二、人员组织及分工……………………………………8
三、检修项目的执行流程………………………………9
四、检修质量的过程控制………………………………10
五、执行过程的组织控制………………………………18
六、检修工程关键点控制………………………………23
七、危险点分析及预控措施……………………………24
八、施工场地情况说明…………………………………26
九、附图附表……………………………………………26
一、检修前评估
1、检修设备基本情况:
220kV蔡家溪变电站#1主变,特变电工衡阳变压器厂2005年9月出厂,同年12月份投入运行(由省送变电公司负责安装),型号:
SFPSZ10-120000/220,冷却方式:
强迫油循环导向风冷(ODAF)。
2010年8月3日的色谱分析发现总烃异常增长,由2010年3月15日的8μL/L增长为118.6μL/L,立即引起高度重视,8月又进行2次跟踪分析,8月31日总烃达156.5μL/L超注意值,按照省公司要求;截止到目前为止,已进行了13次色谱分析,最近一次的色谱分析在2011年3月1日进行,总烃达415μL/L超注意值。
详细色谱数据见附件:
蔡家溪#1主变色谱数据表。
2、技术性能参数
主要的铭牌参数如下:
型号:
SFPSZ10-120000/220相数:
三相
额定容量:
120000/120000/60000kVA额定频率:
50Hz
额定电压:
(230±8×1.25%)/121/10.5kV
绕组连结:
YNyn0d11冷却方式:
ODAF
总重(带油):
160600T油重:
38.5T
器身重:
82.1T上节油箱重:
13T
生产厂家:
特变电工衡阳变压器有限公司空载损耗:
77.2kW
出厂日期:
2005年09月投运日期:
2005年12月
3、历年运行、试验情况
(1)高压试验情况:
2007年3月24日进行了第一次也是目前为止唯一的一次试验,未发现任何异常。
(2)色谱分析情况:
自投运到2010年3月15日的色谱数据一直正常,总烃未超过10μL/L,2010年8月3日进行高温定检,发现总烃为118.6μL/L,较3月份已明显增长,紧接着又进行2次跟踪测试,总烃呈上涨趋势,8月31日总烃达156.5μL/L超注意值。
(3)红外测温情况:
自投运到2010年7月的红外测温未发现过热现象,2010年8月7日检测发现一般缺陷1处:
#1主变110kV套管C相线夹抱箍温度92℃(负荷电流185A,环境温度28℃);8月28日跟踪测温,C相线夹抱箍72.4℃(负荷电流229A,环境温度23℃)。
9月2日对变压器本体和潜油泵进行红外检测,当时油温42℃,
第#2、#4组潜油泵开启,未发现潜油泵异常,未发现变压器外部漏磁引起的局部过热现象,#1主变110kV套管C相线夹抱箍温度63.7℃(负荷电流315A,环境温度31.3℃)。
检测报告见附件(蔡家溪#1主变2010年9月2日红外检测报告)。
(4)铁芯接地电流测试情况:
2010年9月2日测试铁芯接地电流为2.47mA,夹件接地电流0.87mA(使用60A-20mA-2mA钳形电流表,MULTI-110,3591#)
(5)检修消缺情况:
a、2007年1月15日发现220kV侧A相升高座底座轻微渗油、10kV侧升高座轻微渗油(一般缺陷),3月12日,结合投运第一年的检修,对220kV侧A相升高座底座进行焊接(焊接后对主变进行了色谱分析,正常)、10kV侧升高座紧固。
b、2007年5月25日,瓦斯继电器集气盒玻璃破裂(一般缺陷),6月12日更换。
c、2009年5月26日,主变110kV中性点避雷器更换(反措要求),10kV侧升高座底座紧固(2007年11月6日发现10kV侧升高座底座渗油,一般缺陷)。
d、2009年9月15日,主变压器本体端子箱电流端子排烧坏(严重缺陷),当天更换端子排后恢复正常,电流回路检查正常。
e、2010年7月9日,#2冷却器接触器接触不良,更换继电器一个。
f、2010年7月13日,主变油位异常报警,现场实施带电放油,油位从10放油至8,实时油温为65℃。
4、目前存在的问题
经了解运行、试验情况,通过现场实地查勘,该变压器主要存在如下问题:
1)油中总烃超注意值,最近一次数据2011年3月1日进行,总烃达415μL/L超注意值。
三比值编码:
022;分析为故障性质:
高温过热(
﹥700℃);
2)第II组冷却器潜油泵损坏;
3)冷却器第三组油流继电器安装母管底部放油阀渗漏,瓦斯继电器及集气盒渗漏。
5、检修策略及预估
1、对于总烃超注意值且持续增长,通过油色谱的三比值编码为:
022;分析故障性质为:
高温过热(﹥700℃);
初步分析:
通过初步红外测温未发现局部过热,排除漏磁原因;铁芯、夹件引出线接地电流较小,排除了铁芯多点接地环流过大原因;整体油温未见异常偏高,排除冷却系统效果不佳原因;
检查分两步进行:
第一步电回路检查
测量变压器直流绕组,与交接试验值比较如发现明显偏大,重点检查调压开关的连接线;有无过热痕迹、引线连接处又无过热痕迹。
第二步对该变压器的磁路检查
(1)铁芯检查
对变压器做低电压空载试验;通过比较三相铁耗,查找故障相,在吊开变压器钟罩后首先目测铁损偏大相铁芯有无明显过热痕迹;如未发现,再用摇表逐级测量变压器铁芯绝缘查找。
(2)漏磁检查
停电前对改变压器进行全方位红外精确测温,查找是否有局部漏磁偏大导致过热现象。
基本实验顺序:
停电前:
对该主变进行全方位红外精确测温,油糠醛、油金属离子及腐蚀性硫试验
主变停电后先进行直流电阻测量未发现异常再进行低电压空载实验。
通过以上试验手段如任然未能找到故障点,建议对改变压器进行非常规监视运行。
。
2、第II组冷却器潜油泵损坏
更换同型号合格新品
3、对于三处渗油处更换密封胶垫,要求胶垫压缩量为1/3.
二、人员组织及分工
项目负责人:
刘秋平技术负责人:
罗能雄、魏力争
现场总负责人:
肖勇工作负责人:
柳柏
起重负责人:
周自强试验负责人:
熊云
现场质检员:
方毅平油化负责人:
李哲文
现场安全员:
朱长林现场消防员:
秦树林
工具材料员:
余帆油务负责人:
谭禹
工作班成员:
五分局检修室15人技术监督分局高压室5人
技术监督分局油化班2人
对外有关联系工作由罗能雄负责
三、检修项目的执行流程
本次是故障性检修,完成本次工程需要十天有效工作时间。
考虑到本次工程的特殊项目,特别是在吊罩后查找发热故障点查找及处理,有可能当天不能全部完成,要进行二次吊罩处理,这样将导致增加一天工作时间即十一天有效工作时间,故申请停电检修时间为十一天。
1、检修项目时间分配表
时间
序列
主要检修项目
第
一
天
1.1
拆除主变三侧的外引接线,进行修前试验
1.2
拆除二次接线
1.3
注干燥空气排油,并开始进行绝缘油处理
1.4
依次拆卸吊下高压套管、中压套管、中性点套管、低压套管、上部散热器油母管、散热片、调压开关芯体,拆卸瓦斯继电器、压力释放阀、温度计、二次端子箱、调压开关操作箱、电缆及护管等
第
二
天
2.1
拆除钟罩螺栓后吊开钟罩
2.2
检查处理过热故障
2.3
更换大盖密封胶垫后扣上钟罩,拧紧钟罩螺栓
2.4
拆除和装复调压开关(试验合格),连通调压开关油室与本体
2.5
从箱顶部对变压器本体持续抽真空
第
三、
四
天
3.1
充干燥空气破真空
3.2
依次装复散热片、上部散热器油母管、低压套管、中压套管、中性点套管、油枕、高压套管等
3.3
装复压力释放阀、瓦斯继电器
3.4
从箱顶部连接真空管道,对变压器抽真空至13.3-133Pa,露空时间的1/3-1/2.
第
五
5.1
由箱体底部注油阀缓慢注油至接近箱顶处
天
5.2
在油枕顶部抽真空(4小时)后补充注油,调整油位
5.3
调压开关注油
5.4
在箱体对角线位置连接管道(对本体上进下出)后进行热油循环,持续48小时
第
六
天
6.1
恢复瓦斯继电器、压力释放阀、油位计、电流互感器、调压开关控制箱、冷却系统控制箱的接线
6.2
恢复调压开关的连杆连接并调试正常
6.3
持续热油循环
6.4
检查调试冷却器的控制系统
第七天
7.1
对变压器进行整体冲洗、除锈后包扎瓷制部分及铭牌
7.2
热油循环
7.3
完成对变压器清洁、包扎后整体喷涂油漆
第
八
天
8.1
静止并密封试验,不得启动油泵或进行注放油
8.2
瓦斯继电器和放气塞处反复、多次放气
第
九
天
9.1
静止时间达24小时后进行变压器,修后常规试验,48小时后进行修局放试验
第
十
天
10.1
恢复主变三侧外引接线
10.2
申请内部验收并整改遗留缺陷
10.3
撤离现场所有工机具设备
10.2
完成场地清洁整理后申请运行方验收及质量验评,结票完成全部检修工作
说明:
”检修项目时间分配表”根据:
1、在停电当天8:
00具备开工条件,2、天气情况良好;如有变化顺延或更改检修工作内容。
2、项目执行流程图(见附图二)
四、检修质量的过程控制
按照上节所述施工进度安排,能够在许可的工作时间内完成所有的检修项目。
但既要保证可靠性指标、又要保证良好的检修质量,还需要有严格的过程控制措施保证。
一是合理安排好工序间的衔接,避免人为造成的误工、阻工;二是严格控制关键工序的过程,以确保检修质量。
总结
以往的施工经验,本次工程开展的程序中要做好如下控制。
1、施工进度的过程控制说明
1.1开工前的工作说明
1)开工前考虑工作需要,将备品、配件及材料准备齐全;按下节详细说明准备好所需物资;
2)许可开工的前两天将所有工机具、材料、备品运至现场按方便施工的要求摆放整齐,敷设电缆、接好设备电源。
所有工机具须试运行正常。
考虑实际需要,本次工程使用吉林高真空滤油机。
1.2第一天的工作说明
1)与运行方做好沟通联系,必须在早上八点前得到开工许可。
2)开工后立即拆除主变三侧外引接线,以具备进行修前试验条件。
此工作在1小时内完成;
3)拆除引线后进行修前试验,试验负责人应将试验结果及时通报给工作负责人,以便适当进行工序调整。
此工作在3小时内完成;
4)试验结束后,立即充干燥空气进行排油,同时二次专业人员拆除油位计、瓦斯继电器、压力释放阀、套管电流互感器、温度计、调压开关控制箱的二次接线。
此工作进行4小时;
5)排油。
此前必须确定打开变压器顶部(油枕顶部放气塞或高压套管将军帽处)进气处,防止损坏胶囊。
当油位降至箱顶时同时必须注入干燥空气(露点小于—40℃)。
应用两台滤油机(真空机和板式机))连接在箱体底部阀门处同时排油。
排出的变压器油立即开始进行真空循环处理至试验合格(标准见试验方案)。
有载调压开关油室内的油分开排放,不得混合。
此工作在5小时内完成;
6)在排油开始进行1小时后,依次拆吊高压套管、油枕、中压套管、中性点套管、低压套管、上油母管;拆除瓦斯继电器、压力释放阀、温度计、铁心定位装置、铁芯及夹件的接地套管;露空部位及时用闷板密封牢固。
7)考虑钟罩螺栓数量情况,在不渗漏油的情况下,可提前部分拆除(每间隔一个)。
对特殊位置不能用电动扳手的螺栓应先用扳手拧松。
在起吊钟罩前完成所有钟罩螺栓的拆除。
1.3第二天的工作说明
1)由吊罩负责人(秦树林)负责指挥,根据上节油箱重量(17吨)选用合适的起吊钢丝绳(Φ34mm),挂在钟罩专用吊点上,钢丝绳夹角应小于60度,本次工程选用50吨吊车。
2)拆吊出调压开关芯体并立即进行检修试验;此工作必须在装回钟罩前完成;
3)符合气象条件后可进行吊罩。
应选择在无尘土飞扬或大雾等其它污染的晴天进行,并尽可能缩短器身暴露在空气中的时间;器身暴露在空气中的时间不得超过10小时;
空气湿度超过80%时不得吊罩暴露器身;
器身露空时间是指吊开钟罩时起至开始抽真空时止。
4)起吊钟罩前工作负责人检查并确认:
铁心定位装置拆除;铁芯和夹件接地套管拆除;油箱的全部箱沿螺栓拆除;有载调压开关的切换开关芯体已吊出;开关油室已落到器身的支架上;通过箱体上开孔,检查器身内部无影响钟罩起吊的其他障碍。
5)用2根各长15m的缆绳分别固定在上节油箱四角对应位置,以便起吊后控制上接油箱。
起吊时注意观察吊臂至主变上面横梁距离是否足够,吊臂与周围相邻带电设备安全距离是否足够。
检查无误后,指挥缓慢起吊上节油箱上升至器身顶部300mm左右时,方可吊离,落至已准备好的枕木上。
当日11时前吊开钟罩。
6)吊开钟罩后立即进行器身检查及试验。
进行器身检查人员为:
柳柏、;穿器身检查专用工作服,所用工具由专人(游佳)造册登记并回收,确保无遗留物在器身。
具体检查方法见下节。
7)查找缺陷,针对实际情况现场制定处理方案;
8)如果以上项目在当日不能完成,则在湿度升至80%前须将钟罩装复,按后面确定的程序抽真空,次日再按前面确定的方法吊开钟罩继续进行检查处理。
9)落罩后在箱顶部连接好真空管道,对箱体抽真空。
抽真空前检查调压开关芯体已落入并且油室与本体已经连通,牢固关闭下部与冷却器的连通阀门。
检查各部位密封应可靠,发现漏点必须立即处理好后方可继续抽真空。
抽真空在19时前开始,并连续进行。
1.4第三、四天的工作说明
1)用干燥空气破除真空后,继续充入干燥空气,进行附件的安装工作,避免变压器的受潮。
2)所有散热器、升高座、套管等附件安装完毕后,对变压器进行抽真空(13.3-133Pa,器身露空时间的1/3-1/2)。
1.5第五天的工作说明
1)持续真空24小时后,对变压器进行真空注油工序。
控制注油速度:
3-5吨/小时
注油完毕后不宜马上进行下一道工序,应保持抽真空两小时。
2)变压器的补油前必须对油枕抽真空4小时,方能进行变压器的补油工作。
3)调压开关注油。
4)连接热油循环油管道(在箱体对角位置);进行热油循环工序(48小时)。
1.6第六天的工作说明
1)进行热油循环工序。
2)恢复瓦斯继电器、压力释放阀、油位计、套管电流互感器、调压开关控制箱、冷却系统控制箱的接线;
3)恢复调压开关的连杆连接并调试正常,注意手动调节正常后方可进行电动调节;
4)检修调试冷却器的控制系统工作正常;
5)对变压器整体冲洗。
对有锈蚀的地方除锈后涂防锈漆。
包扎好瓷制套管、铭牌及其它不能涂漆的部位
1.7第七天的工作说明
1)热油循环工作结束后,对变压器进行静止,不得再启动油泵或进行注放油;
2)完成对变压器清洁、包扎后,在天气状况较好时整体喷涂油漆,并进行相序及其它标注:
母管上的油流方向、油枕上油标号、散热片和风扇编号、接地线;
1.8第八天的工作说明
1)继续保持静止;
2)进行未完成的油漆工作;
3)反复、多次打开油管、瓦斯继电器、套管法兰面上的放气塞,放尽残留的空气。
1.9第九天的工作说明
1)待变压器油温降至环温后,可开始进行修后常规电气试验;
2)达到静止48小时可以进行局放试验;
3)进行整体密封试验;
通过呼吸器管道给胶囊充气,油枕和变压器表面应无破损、渗漏;
试验标准:
压力0.03MPa
时间24h
1.10第十天的工作说明
1)试验完成后,立即恢复主变三侧的外部引线连接;各连接面涂抹导电膏后严密紧固;
2)申请内部验收并整改遗留缺陷。
3)撤离现场所有工机具设备;
4)整理场地,完成清洁后申请运行方验收及质量验评:
5)结票完成全部检修工作。
2、检修项目的工艺控制
检修工艺的好坏直接影响到检修工程质量。
除了严格进行过程控制外,施工过程中各检修工作人员还必须遵守实践中总结出来的施工方法(工艺),这也是有效保证检修质量的方法。
1)更换所有的各连接部位的密封胶垫。
装复时注意清洁槽口后胶垫确实落入,压缩量控制为1/3-1/2左右。
2)各法兰连接面紧固时在对角位置对称紧固后,整体紧固检查,防止渗漏;紧固时注意观察密封胶垫应无挤压损坏或移位,检查法兰张口一致。
3)考虑钟罩长期来的应力作用,箱沿螺栓松动时先每间隔一个逐一松动退出,再松动退出四角处;最后约十个螺栓整体松动后,再一并退出。
4)落下钟罩时用铁丝夹住钟罩橡皮防止移动。
紧固箱沿螺栓时,先将钟罩橡皮搭口处螺栓初步紧固,再将四角螺栓紧固,最后全部紧固。
紧固过程中按照对角同时进行的方式紧固。
抽真空的过程中检查钟罩螺栓有松动时可再适当紧固。
5)瓦斯继电器、压力释放阀等铸造件装复时注意紧固力度均匀,防止损坏设备。
6)在变压器内部装配时使用扭力扳手进行定量紧固控制,其具体要求:
螺栓型号
螺母厚度
许用扭矩(Nm)
引线支架及有关分接
引线片与开关连接
M8
5
0.65
15Nm
10
1.5
M10
5
1.4
30Nm
10
3.2
M12
6
2.25
60Nm
12
5
M16
8
5.8
210Nm
16
12.5
M20
10
7.1
425Nm
20
15
7)变压器外部装配时所用电动扳手:
转矩3000kg*cm,适用螺栓为M12-M20;
转矩6000kg*cm,适用螺栓为M16-M22;
3、当日工作终结的标志性项目
每日工作中工作负责人控制工序进度,确保已进行至如下项目:
停电前两天:
所有工机具设备、材料到达施工现场;
停电前一天:
施工现场布置通过公司验收;
第一天:
附件拆卸完毕;
第二天:
落罩开始抽真空;
第三、四天:
附件安装完毕;
第五天:
变压器抽真空完毕、变压器注油完毕;
第六天:
热油循环;
第七天:
可以停止热油循环;
第八天:
完成整体油漆;
第九天:
完成电气试验;
第十天:
工作终结;
现场设置每日工作进度控制检查标志牌。
工作负责人督促当日工作按计划完成,以保证整个工期。
五、执行过程的组织措施控制
本次工程难度大、时间紧、任务重,各项工作如不预先进行周密策划,就可能产生打乱仗而影响可靠性指标的实现或发生安全、质量事故的;预留绕组检查的机动时间一天,本次工程计划进行时间为10天。
必须采取严格的组织措施,以保证本次大修工程的安全、质量和可靠性指标的实现。
1、物资准备工作:
根据现场情况和公司的有关要求,准备好相应的设备、材料、备品配件。
主要物资的准备包括:
备用油的准备、密封胶垫的准备、油泵的准备、大型机具设备的准备、消耗性材料的准备。
备用油的准备:
本次工程备用油计划用量一吨(与本体现有油保持油号、及产地一致未超过5%),无需混油试验。
检修过程中用专用油罐盛装补充备用油,不必要时不与原本体油混合。
密封胶垫的准备工作:
已联系衡阳德瑞电力设备有限公司,购买好材料(圆条、平板橡皮)。
衡阳德瑞电力设备有限公司技术人员在现场进行定型制作工作。
油泵的准备:
重新购置一台厂家、型号完全一样的合格新品。
真空滤油机的准备:
根据本次大修工程需处理油量38.5吨,决定使用ABB真空滤油机(9吨/小时),可以满足工作需要。
干燥空气发生器的准备:
本次工程使用分泰州产干燥空气发生器,露点低于-40
℃;
真空泵的准备:
用ABB真空滤油机所带专用外接真空泵(大于150升/分),可满足工程要求。
消耗性材料在进场前准备齐全(详见附表)。
以上所有物资在进场前由工作负责人(柳柏)会同工具材料员(余帆)检查到位。
工机具检查使用正常,备品、材料检验合格。
2、车辆使用情况
(1)高空作业车(16米以上车)使用计划:
1、拆除引线用1小时;2、修前试验用3小时;3、装复高压套管用2小时;4、修后试验用16小时;5、恢复引线连接用2小时;
(2)运输车辆使用计划:
1、检修设备进场用7.6米货车4辆,1个台班;2、接送检修人员工具车(10座)一辆,2个台班;3、长住工地工具车一辆,12个台班;撤离场地7.6米货车4辆,1个台班;
(3)汽车吊车使用计划:
1、检修设备卸车用12吨吊车一辆;2、拆卸附件时使用12吨吊车两辆;3、吊罩用35吨吊车一辆;4、装复附件时使用12吨吊车一辆;5、撤场时用12吨吊车一辆;
(4)车辆使用调度:
现场总负责人根据施工进度,提前联系相关人员,以确保各车辆可以按时使用。
各车辆联系人:
高空作业车联系:
方元大型货车联系:
方元
3、施工场地准备工作:
可靠性指标的统计时间为第一种工作票上许可开工时间至工作票终结时间,所以现场的准备工作必须在开工前另外办理工作票来进行,内容包括:
工机具设备的卸车就位、电源电缆的敷设及接取、照明灯具的安装、滤油管道的敷设、滤油棚的搭建、大型机具的试机等,保证这些工作不占用可靠性指标内的时间(电源的接取按现场查勘情况执行)。
场地布置:
按大修机具设备定置图(见附图一)进行场地区域划分,用红尼龙绳将各区围出,并用标志标标明各区;所有设备按分区摆放整齐。
工机具设备的卸车就位:
开工前两天将所有需要的工机具设备、备品件、材料运至施工现场,按现场划分的区域设置摆放。
电源电缆的敷设及接取:
检修用电源从变压器右侧检修电源箱接取(额定电流120安,需满足施工要求);接线处须挂牌标明主变检修专用。
电缆必须顺直敷设,不得扭曲,多余部分集中盘放整齐。
照明灯具的安装:
本次工程夜间作业多,准备四台分公司自制的移动照明车,摆放在检修变压器正、背面,视夜间工作需要摆放在合适位置,保证夜间作业不受照明的影响。
滤油管道的敷设:
开工前检查油管确实密封可靠,油管道布置在不易被损坏的位置,或做好防扎、压措施。
滤油棚的搭建:
用防雨帆布搭设好滤油棚,保证真空滤油机控制面板和值班人员的防雨,帆布须固定牢固。
大型机具的试机:
连接好管道、电缆后,核对相序,试运转真空滤油机、干燥空气发生器、板式滤油机、空压机工作正常。
以上准备工作必须在主变停电前全部完成。
4、各专业的配合与协调准备:
本次工程涉及的专业较多,现场总负责人协助工作负责人主动与各相关专业人员联系,协调好与相关专业的关系,该交叉作业的必须实行交叉作业,但必须相互保证作业的安全,做到工作零而不乱、有序进行。
牵涉到多专业的主要交叉工作有:
拆除主变正上方的3档110kV跨线,避免影响主变吊罩:
停电前与常德局联系好,安排相关人员在停电当日拆除影响主变吊罩的3档跨线。
修前、修中、修后试验:
与试验负责人(熊云)联系好,修前各试验在停电开工后3小时内做完;器身电气试验在吊罩检查当日0.5小时内完成;变压器油的试验派专人在现场随时进行,特别是注油前、和热油循环时及时通报试验结果;修后试验在具备条件后立即进行。
不出现因试验耽误影响整个工程进度的情况。
设备校验:
瓦斯继电器、压力释放阀的校验,在送回校验的第二天送至现场。
二次线的拆除与恢复:
联系常德局,停电后立即拆除所有二次接线,不影响附件拆卸。
附件装复后立即恢复二次接线。
吊罩指挥:
起重负责人(周自强),按进度及时准备工机具,尽早挂设吊罩钢丝绳和专用吊具,以保证当日尽早起吊。
5、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 大修 施工 方案
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