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世界航空业面临严峻挑战
世界航空运输业面临着严峻挑战
一、金融危机下的世界航空业
与其他行业相比,航空运输业受经济的影响更大。
进入二十一世纪以来,航空运输业经受了大大小小各种危机的打击。
2008年开始的金融危机比以往几次都大,其深度只有2003年的SARS可比,但是SARS延续的时间要短得多。
全球航空公司业受本次金融危机的影响情况见图1。
图1近年国际客货运输量变化
据国际航协数据,3月份国际定期航班旅客需求同比下降11.1%。
尽管由于航空公司削减国际航班运力4.4%,使客座率保持在72.1%,但是比起2008年3月降了5.4个百分点。
货运需求同比降21.4%。
国际航协估计,3月份航空公司的国际运输收益也将下降约20%。
显然,运力的调节幅度,远远低于运输需求的下降速度。
从月度数据看,全球航空运输形势正在出现缓慢好转,但是前景依然黯淡。
5月份,国际客运需求较上年同期下降幅度为9.3%,货运需求下降了17.4%。
6月份这两个指标的下降幅度分别为7.2%和16.5%。
6月的客座率为75.3%,而去年同期为77.6%。
由于运力削减速度慢于运输量下降速度,6月份的国际航线收入大幅降低,同比降幅为25~30%。
因为来往亚洲的贸易流失衡,加上海运的竞争,6月份国际航线的货运运力使用率只有47.3%。
7、8月份原是航空公司的盈利期,但是航空公司的国际航线收入却下降了30%。
6月,IATA发布了其最新的预测数据,对3月的预测数据进行了较大的修改,把2009年全行业的亏损预期从47亿美元改为90亿美元,依据是经营环境进一步恶化,亚太和北美航空公司的亏损幅度可能是原先估计的两倍。
同样,IATA也修改了2008年的亏损数据,从85亿改为104亿。
IATA预计,2009年,亚太航空公司的亏损将超过全行业亏损总额的1/3,为34亿美元,而三月份的预测为17亿。
预计北美航空公司2009年将亏损10亿美元(原先预测为1亿美元的盈利),其2008年亏损51亿美元。
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