汽车设计调研报告.docx
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汽车设计调研报告
汽车设计调研报告
1.市场调研
1.1环保汽车的现状
1.1.1环保汽车概念提出及现状
人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时,也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害,于是,汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。
绿色汽车市环保型汽车的美称。
通常是指那些开发过程无污染,使用健康且安全,不会破坏环境和生态,在特定的技术标准下生产出来的汽车产品。
它对汽车生产基地,汽车能源,汽车尾气的要求,对汽车从成产,销售到废品回收的整个过程的要求,以及对环境,生产技术,安全等方面的要求,都有一定的国际标准。
目前国际上与绿色汽车相类似的叫法有很多,如称之为“环保汽车”或“清洁汽车”等。
虽然叫法不同,但实质上差别不大,都是要求生产健康无污染的汽车,这是一种既追求保护环境,提高汽车安全性,又容易被广大消费者接受的产品。
现在市场上的环保汽车主要有以下几个种类:
(1)新型柴油车
的油耗。
但多年来,油车柴油机的热效率高,和汽油机相比,可节省20%~25%柴油机在许多用户的脑海有一些不好的印象,如噪音较大,尾气冒黑烟,提速缓慢,冷启动困难等。
近年来,柴油机在设计上有很大改进,例如涡轮增压及中冷技术,共轨式燃油喷射技术,新型废气再循环系统,颗粒物过滤器及其再生技术等的应用,使新型柴油机的性能大大改善,并能满足严格的尾气排放要求。
(2)可变排量发动机
高级小轿车和载重汽车都需装用大功率发动机。
此种功率强大的发动机在汽车加速及满负荷爬坡时十分必要。
但是,当汽车在平路上等速运动时,并无必要采用此种耗油很大的大排量发动机。
因此,研究设计人员开发了一种“可变排量”的发动机即可按要求提供排量使部分汽缸暂时不起作用的发动机。
当汽车在某些运转情况下,并不需要所有的汽缸内产生燃烧,发出动力。
采用具有迅速反应能力的多功能微处理器,暂时中断或恢复部分汽缸工作能力的过渡过程中并无突然动力下降或行驶不平稳的感觉。
(3)混合动力驱动车
是在车辆上装有一套内燃机,发电机组以及一套蓄电池。
发动机组中所用内燃(汽油机或柴油机),较同类型普通汽车上所用发动机的功率小。
这一较小功率的内燃机,是在最佳工况(热效率最高,尾气排放污染最小)的条件下等速运转。
混合动力驱动车在运行中,能向蓄电池补充电能,因此不用像电动车电瓶车那样,必须停歇在车库(或充电站点)内花很长时间充电。
混合动力驱动车辆具有节能,低排放,低噪音等优点,并保持了传统的由内燃机驱动的汽车续驶里程长的固有特点,混合动力驱动车辆不论在小轿车或是大型车辆(如公共汽车)领域中,均将有巨大的发展潜力和看好的市场前景。
(4)电动汽车
电动汽车主要以二次电池,燃料电池或太阳能电池为动力,不用汽油,无废气排放污染。
作为清洁,节能的新型交通工具,它在行驶过程中无污染,热辐射低,噪音小,不消耗汽油,可应用多种能源,结构简单,使用方便等,具有无以
伦比的优势,受到世界各国的欢迎。
电动汽车又是高科技的产物,它集光,电,化各学科领域的新技术为一体。
电动汽车消耗的能源是由发电厂提供的电力。
发电可采用核能,水力,风力,太阳能,潮汐能等多种能源,这种对能源多元化的需求可减烧汽车对石油产品的依赖。
另外给电动汽车电池充电主要是在夜间进行的,非高峰充电有利于平衡电网负荷,降低设备与管理费用,减少消费者的开销。
同时,广泛采用电动汽车还有助于降低噪音污染,电动汽车比内燃机汽车安静得多,能够大大降低人口稠密地区城市的噪音水平。
5)氢气汽车(
气汽车是目前最有前途的车型。
氢气既可以用于清洁发电,又能通过电解水得到,由于它燃烧生成的也是水,所以对水资源影响不大。
它与电动汽车相结合产生的氢燃料电池汽车对环境污染同样很小。
1.1.2绿色环保汽车发展概况
世界各国特别是西方的发达国家对开发绿色汽车技术非常重视,他们开发和推广的以电动汽车、多种代用燃料汽车为主要内容的绿色汽车工程正在世界广泛应用。
世界各大汽车公司,如通用、福特、克莱斯勒、奔驰、雪铁龙、宝马、丰田、本田等,都在争相研制各种新型无污染的环保汽车,力图使自己生产的汽车
”标准。
来自雅典、巴塞罗那、佛罗伦萨、里斯本、斯德哥达到或接近“零污染
尔摩和牛津等6城市的市长提出的“绿色汽车区”的构想,就是提出要开发研究绿色汽车。
他们曾在英国举行的欧盟交通及环境会议上宣布,从2001年开始,其所在城市市中心将只对低废气排放的汽车敞开绿灯,污染严重的汽车将禁止通行。
世界各国对“绿色汽车”的研究主要是对蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、太阳能电动汽车的研究,代用燃料汽车开发的基本设想是使用汽汕和柴油以外的燃料,如天然气、醇类、氢等,所以汽车的安全、舒适、环保、节能是近半个世纪以来汽车工业发展所面临的重要课题,这也是2l世纪汽车工业发展的基点和追求的目标。
我国为推动和发展绿色汽车技术,于1996年在北京举办了一次国际电动汽车及代用燃料汽车技术交流会,这对我国开展电动汽车和代用燃料汽车的发展起到积极推动作用。
许多科研机构、高校院所和企业积极合作研究开发电动汽车和代用燃料汽车,国家也非常重视,在制定“九五”计划时,把电动汽车列人科技攻关项目,在“十一五计划”国家863计划中,把电动汽车列入重大专项。
以官、产、学、研四位一体联合攻关,以电动汽车产业化技术平台为重点,力争在电动汽车技术方面有重大突破。
只不过国内外绿色汽车技术开发研究工作主要体现在能源和代用燃料方面,以达到汽车在使用过程中减少对环境的污染,而全面系统地研究开发绿色汽车的基础理论和新技术工作不多。
要使汽车真正成为绿色汽车,必须对汽车全面而系统地进行绿色化技术的开发和研究,并实现产业化,才是汽车工业可持续发展的战略。
1.1.3未来环保材料初窥
电动汽车电池
电动汽车是21世纪绿色交通工具,电动汽车技术是当前国际上正在进行研究的一项高新技术。
新材料更加环保树脂让汽车更轻更省油
树脂,在多数人的印象里,是一个最常出现在眼镜上的名词。
的确,树脂镜片是这类科技产品在普通百姓生活中最为常见的物品,它轻巧的质量让戴眼镜的人们摆脱了鼻梁上沉重的压力。
实际上,树脂在人类生活中的应用非常广泛,而它在汽车领域的最新应用,为汽车科技与生活带来了全新的概念与改变。
镁绿色工程材料---
镁,最轻的工程金属材料,其密度仅为1.78g/cm3,是铝的2/3、钢的1/4。
具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及切削加工性好、导热性好、电磁屏蔽能力强以及减振、降噪性好和易于回收等一系列独特的优点,可以满足3C(计算机、通信、消费类电子)产品轻、薄、小型化、高集成度以及环保方面的要求,同时也可以满足航空、航天、现代汽车工业对减重、节能的要求。
镁合金也被誉为“21世纪的绿色工程材料”。
汽车内饰---绿色材料
日本三菱公司与爱知工业技术研究所合作开发出了一种可以用于汽车内饰材料的:
绿色塑料“。
这种塑料是利用植物性树脂和竹纤维材料混合而成。
环保型束带(Belted)轮胎
倍耐力束带轮胎将推出新型轮胎,更环保更创新,是专为高支架汽车研发的,在保持高性能的同时兼具环保;消费者无需做出任何牺牲,就能获得安全的驾驭乐趣,同时消耗小、有毒物质排放少。
1.2本土的汽车发展及现状调查
1.2.1中国汽车的发展简史
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段:
第一个阶段:
中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。
初步奠定了汽车工业发展的基础。
汽车产品从无到有。
第二个阶段,1978年到20世纪末。
中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。
从载重汽车到轿车,开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
这一时期的特点是:
商用汽车发展迅速,商用汽车产品系列逐步完整,生产能力逐步提高。
具有了一定的自主开发能力。
重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。
我国汽车工业生产体系进一步得到完善。
随着市场经济体制的建立,政府经济管理体制的改革,企业自主发展、自主经营,大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。
政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。
通过引进技术、合资经营,使中国汽车工业产品水平有了较大提高。
摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段,进入21世纪以后。
中国汽车工业在中国加入WTO后,进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大;全面融入世界汽车工业体.
随着经济的发展,中国也慢慢开始创造的自己的汽车品牌,象吉利,奇瑞等。
虽不是很成熟,但也取得了一定的发展。
1.2.2一些国内汽车品牌分析
吉利汽车
中国汽车自主品牌的缔造者,李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。
从创立至始,吉利一直以超常规的速度发展,不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面,而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩。
就在不久前,李书福在接受媒体采访时更是宣布:
吉利汽车未来要占中国汽车市场份额的10%,吉利的发展将踏上快车道。
据中国汽车工业协会统计表明,2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆,约占中国汽车市场份额的5.33%。
从5%到10%,中间所要跨越幅度之大令人吃惊。
在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下,横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围,还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术的把握。
从而某种程度上来讲,吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影,而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。
靠合资成就不了中国的汽车制造强国梦,这一点早已形成共识。
在缺乏核心技术、缺乏品牌影响力、缺乏足够专业人才的前提下,中国汽车工业如何发展,这一直是许多人思考的问题。
而以吉利为代表的一批汽车后来者的异军突起,以大无畏的精神扛起了民族汽车产业和自主创新的大旗,拉开了中国汽车工业发展的新篇章。
奇瑞汽车
奇瑞也算是其中国内汽车自主品牌的一个代表,从2006北京车展的16款车型,到2007上海车展的26款车型,短短五个月的时间“速度奇瑞”的形象再次展现在国人面前。
“冰冻三尺,非一日之寒”,奇瑞源源不断地推出新车型的背后,是其雄厚的研发能力,那么奇瑞的研发能力究竟有多强呢,
奇瑞在国内首创“4+1”研发模式,在公司设立汽车工程研究院、乘用车工程研究院、商用车工程研究院、规划设计院、商品改进部,这些部门构成了奇瑞的大脑。
奇瑞每年用于汽车研发的资金约为销售收入的10%,15%,这在国内汽车企业中是无法想象的。
强大的研发力量,使奇瑞的研发技术迅速跃居世界一流水平,十年以来,奇瑞累计申报专利1060项,其中发明专利161项,实用新型专利239项,外观设计专利640项。
这一系列的数据代表着奇瑞十年自主研发的成果,每一款新车型都是奇瑞研发团队智慧的结晶。
节能环保,奇瑞能否把握机会,
拥有百年历史的世界汽车工业,在历史上进行了三次变革,也为汽车厂商提供了三次发展机会。
第一次机会奔驰把握住了,卡尔?
奔驰发明了世界上的第一辆汽车,而奔驰公司也随之诞生了,这成就了奔驰公司百年的光辉历史。
第二次机会福特把握住了,1913年福特公司首次推出了流水装配线的大量作业方式,大大降低了汽车生产成本,福特汽车走向了大众家庭。
第三次机会丰田把握住了,面对70年代全球性的石油危机,经济、节能的丰田汽车开始风靡全球。
面对日趋严重的能源危机和环境危机,节能环保型汽车成为未来汽车的发展趋势,为汽车工业的发展带来新的机遇,作为“国家节能环保汽车工程技术研究中心”的奇瑞汽车,当然不会放弃这次快速发展的机会。
面对日趋严重的两大危机,节能环保技术早一天实现应用,就是为子孙后代多争取一片蓝天。
奇瑞将最新研发的节能环保技术直接运用于量产车型中,本次车展奇瑞将推出多款节能环保车型。
用节能环保的CNP和乙醇取代汽油的A5灵活燃料车;拥有更低油耗和更低排放水平的A5BSG;用生物柴油取代燃料柴油的生物柴油动力车型东方之子Cross;使用氧气和氢气为燃料,达到了理想的零排放的东方之子的燃料电池动力车型。
不打“概念牌”,奇瑞将世界上最先进的节能环保技术运用于量产车型,显示了奇瑞造福社会的决心,也显示了奇瑞把握这次发展机会的信心。
奇瑞运用环保技术的决心与信心,说出“百年看奔驰、十年看丰田、未来看奇瑞”。
然而抄袭成风也成了国内汽车品牌缺乏差异化,品牌价值难以提升的一个重要因素。
在中国汽车产业朝气蓬勃、、大步向前的乐观前景发展过程中,我们也不乏看到让国人汗颜的丑闻;日本丰田公司状告吉利美日的汽车商标侵权,美国通用公司诉奇瑞QQ造型涉嫌抄袭其公司产品SPARK,日产公司宣称中国长城汽车外观抄袭帕拉丁,双环汽车被本田公司起诉因其产品S(RV涉嫌仿冒本田CR(V如果企业大量培养这种“复制”型设计人员,不仅不能体现企业自身特色,还将会成为业内笑柄。
由此可见,没有文化的民族会因根基不扎实最终枯萎;没有民族元素的汽车品牌最终也会成为其他汽车品牌的追随者。
我们不难预见,在汽车领域,技术战最终一定会演化成文化战。
1.2.3汽车设计与中国本土文化分析
什么是中国本土设计?
什么是中国本土设计元素?
这是一个很难说清楚的题,在一幅画的表现当中,水墨意境可以说的上是中国元素;在一栋雄伟的建筑当中,飞檐峭壁就是中国元素;在影视作品中,画面的隐喻手法也是中国元素;在演员的服装当中,京剧的表现手法和传统的图腾以及深刻代表中国的那一抹红,也是中国元素。
我们可以看到长城、敦煌、苏州园林等中国建筑风格,也可以看到国画、脸谱、印章等中国文化风格,又可以看到如来、龙、凤凰等宗教文化风格,还可以看到熊猫、金丝猴、孔雀等中国动物风格。
这些风格元素,都可以代表中国的形象,都是外国人心中对中国文化的印象。
最为重要的就是一种对立统一、中庸和谐的思想更是一种中国文化的象征。
在汽车造型设计中,我们要运用这种形而上的思想为指导,巧妙的运用形而下的中国元素来展开具体的设计。
中国车应该怎样体现中国元素呢?
我认为,中国元素的体现并不是简单传统元素的堆积,而是一种来自中国韵味的体现。
我们不能将京剧脸谱或是中国图腾简单的用在汽车的外观造型上,就好像在西式的高层建筑的顶上加上中国飞檐峭壁一样弄巧成拙,显得不伦不类。
更应该在一种中庸和谐的气氛下表现在一款汽车的造型和功能等方面,中庸是一种从古代流传到现在影响国人最为深刻的一种哲学思想,现在用来表现这种思想最多的词语就是和谐。
两者都是为了表现出一种动态的平衡,一种夸张和内敛的艺术表现形式。
中国人勤奋、聪明、讲排场、家庭观念很重,这些特征导致他们对汽车的要求更是物美价廉、安全可靠,在造型上应该重
用和谐,略显大气。
所以中国的设计师必须先深刻的体会到中国文化的精髓,以此为指导思想,才能做出中国本土的汽车。
本土元素的研究对象
在任何一款产品的外观上,其色彩和造型无疑是代表其造型特点的两大重要因素。
《中国颜色体系研究》中就指出:
对中国颜色体系空间的明度、色调和彩度的均匀分级,应进行中国人眼的心理物理验证实验,提出基础色度分级24。
中国因为自身传统和宗教观念,在色彩上更加青睐与珊瑚红的红色、绿松石的绿“王大珩,荆其诚,孙秀如,林志定,张家英(中国颜色体系研究(《心理学报》色以及青金石的蓝色,认为这些颜色可以更好的反映中国人的气韵和形象。
如果将这些颜色运用到汽车外观造型和内饰上来,无疑是中国本土汽车设计的一个很好的代表。
如黄色的富贵、华丽;绿色的朝气、自然;紫色的优雅、高尚;蓝色的硬朗、理智等等颜色搭配都可以预示着不同的情感。
外观造型上面,我们在做汽车造型之前都会画一些概念性的草图,目的在于寻找一种大的造型线条的感觉。
在西方人的眼力,线条的概念是基于几何学,认为线条是点的运用的轨迹,线条没有厚度,也没有宽度。
而在中国人的眼里,我们无论是从古代的壁画或者陶艺上来看,中国人眼中的线条是基于一种主观上的感受,认为线条具有轻重、粗细、方向,可以传达一种速度和力量的象征线条的轻重、粗细、方向的表现汽车设计中对大线条的把握.其实,上面所说的颜色也好,线条也好,都是中国本土元素的一个具体运用,在汽车造型设计上来说,一个完整的本土汽车造型的产生不仅仅是基于以上两个方面来说的,颜色和线条都只是造型上很小的一个方面,在进行汽车造型设计的时候我们更应该结合我国自身汽车企业发展的技术水平和大众的消费观念,继承和重视中国艺术文化的底蕴,结合自身的发展特色所创造出来的汽车,才能称得上是中国本土汽车,才能在国际上让人们认可。
1.2.4本土汽车造型元素分析
汽车造型本土化材料分析
汽车的材料包括很多,比如汽车的装饰材料、汽车的隔音材料、汽车的内饰材料、汽车的装潢材料、汽车的发动机材料和汽车的坐垫材料等等。
在这里我就不一一介绍以上材料的运用,而是探讨汽车材料本土化的运用问题。
首先来谈一下材料本土化对汽车成本的影响,材料本土化的运用在很大层面上可以说是一种就地取材、因材施艺的观念。
这种观念有着其自身的特点,免去了中华桥车中所采用的NRl3皮纹,从远处大量运来材料的高昂运输费用,可新型环保材料麻纤维,等离子加速以节省成本降低造价。
植绒技术等多种材料其次,选择适宜的节能材料和适合当地生产以及经济需要的材料,尤其在节能汽车的开发上,这种类型材料的使用可以说是意义重大。
这种材料可以是新的、现代的材料,也可以是传统的材料,毕竟传统的材料也是非常出色的,使用传统的材料不仅成本低,并且在效果和一些物理指标上也是很不错的。
所以适宜的运用本土材料,并不是指运用新的高科技材料,也不是指简单运用过去的材料。
事实上过分使用高新技术的材料我认为是不恰当的,传统的一些材料也具有其本身的价值。
所以,本土化材料的运用不会带来浪费,相反可以带来国家汽车产业能源和成本的降低。
要知道,在我国每一个GDP指数所消耗的能源是惊人的,它是美国的4倍,是日本的8倍。
最后,
本土化材料的运用在某种意义上来说是一种可持续发展的趋势。
这种持续不仅是在其性能上的持续,也是一种在消费者感官效果上的持续。
因为本土化材料的功能和形式之所以能运用到今天,正是因为它的可持续性,我们对本土材料的坚持,一方面是倡导本土文化,另一方面是因为放弃了一些没有经过时间证明的新材料的运用,也是一种相对保守,但生命持续力比较长的做法。
汽车造型色彩分析
当一台汽车出现在我们眼前的时候,首先我们会观察它的色彩,不同的人由于其心理特征对同一种色彩的反映是不同的,车辆的色彩更能体现出驾驶者的性格。
所以,作为一名汽车造型设计师,不仅要有良好的外观造型构思和想象力以外,还要掌握目前汽车行业里面色彩的流行趋势,了解不同国家不同地区对色彩的喜好和禁忌。
下面我们就来探讨一下有哪些方面会影响到汽车设计的色彩。
神圣的
1(同一种颜色在不同国家所代表的意义是不同的。
如红色,在中国表示一种炽热赤诚以及幸福和喜庆的感觉,而在法国则代表博爱,更有国家对红色的使用有所禁忌,在美国,红色则代表死亡,流血。
同样,日本人在色彩的使用上忌讳黑白相间,非洲国家更是忌讳黑色,他们都喜欢一些比较鲜艳的色彩。
2(不同的区域在色彩的观念上也有所不同。
这和不同国家因为阳光照射的强度不同有着一定的关系,北欧的阳光照射偏冷色,而南欧的阳光偏暖色。
所以北欧的人喜欢青色和绿色,意大利人就喜欢红色和黄色多一些。
同样,在美国,以纽约为中心的大西洋沿岸的人们偏好暗淡的颜色,而在旧金山太平洋沿岸的人们就喜欢一些鲜明的色彩。
(不同的地理条件也会给人带来不同的色彩观念。
例如在伊朗、伊拉克等国3
家是禁忌黄色的,他们认为黄色代表枯竭的沙漠,更加向往沙漠中的绿色生命,所以他们推崇绿色。
4(不同的宗教信仰也会带来不同的色彩观念。
在中国和古罗马这些信仰佛教的国家,会认为黄色具有神圣的意义,代表的帝王而倍受尊重。
但在信奉伊斯兰教的国家里,黄色被看成是不幸和死亡的象征。
在信仰基督教的国家当中,由于犹大穿着黄色的衣服,这种颜色就多含有卑鄙可耻之意邪恶的黄色法国浪漫的红色.
5(自然环境的恶化也影响着人们在色彩上的使用。
汽车尾气的排放和一些其他公害正在越来越强的威胁着地球环境。
这一现象引起了全球各大汽车厂商的重视,早在1995年的法兰克福汽车展上,奔驰汽车公司的展台成为了此次车展的一大亮点,整个展区的布置是以原木色装饰地板,在每个所展出的车型之间都植有树木,给人以一种亲近自然的感觉,充分体现了绿色革命的精神。
可以看出,生态设计将是未来汽车制造的另一大潮流,更有学家推论:
绿色将成为最受欢迎的车色。
据PPG公司调查,2005年全球汽车PPG公司对甲克虫的全新涂装市场最受欢迎颜色是银灰色。
汽车造型尺寸分析
在汽车造型设计中,设计师一般对汽车的外型都有尺寸的要求,这里面所涉及到的大体尺寸包括以下十个方面:
1(长度。
汽车的长度尺寸是指汽车的纵向平面前后最突出部分之间的距离,也就是沿着汽车的行驶方向,最前端和最后端的距离。
这一参数直接可以影响到汽车的用途、功能以及其方便性能。
一般来说,长车身的汽车其可利用的空间就相对大一些,但也会给汽车在行驶、调头、停车等过程中造成不便。
在我国,载货汽车和整体式客车的长度不能超过12米。
宽度。
是指汽车两侧固定突出部位之间的水平距离,这里所说的两侧固定突出部位不包
括后视镜。
宽度可以影响到汽车的乘坐空间以及行驶时的灵活性。
由于近年来对轿车的安全性要求,轿车的车门都有所增厚,所以其宽度一般到达到1(8米,如果宽度过大,则会给轿车在驾驶和停泊中造成影响,不同地区对于车辆的宽度要求也不一样,在日本,车的宽度要求相对严格,大部分车宽不能超过1(8米,而在美国和欧洲,汽车的宽度就相对较大。
而中国文化在汽车设计中运用也不是一次两次了。
中国红、风火轮、浑天绫是中国神话代表人物哪吒的典型造型,上海大众将这些元素有机的融合到了自身概念车的造型设计上,推出了以德语发音的nceza概念跑车。
在细节方面,更可谓是精雕细琢地将哪吒的造型以及中国传统元素融入了进去,轮毂的设计采用火焰枪的形式,前脸进气格栅运用了中国传统窗格的图案,轮胎的胎纹的设计是依据风火轮,当后盖打开时中国传统图案梅花型的安全指示灯也会随之闪动,前灯是哪吒一样的单凤眼造型,内饰的设计灵感来自哪吒的浑天绫而采用非对称的空间格局,配色以中国红和谷物银为主色调,当中央面板被激活时更像是喷着火焰的风火轮。
整体表现上,不同的角度给人们带来的感觉也不一样,从侧面观察,necza像是一款底盘较低的suv,从后面看更像是一款mpv。
在性能和配置上,更是迎合了中国人的口味,此车的后视系统并不是采用一般车型上的反光镜,而是安装了摄像头。
在车载娱乐上,驾驶者可将随身携
以蓝牙的形式通过中央带的各种电子产品,例如:
笔记本电脑、手机、mp3、mp4
面板上几个功能区域,被系统自动识别将信息传送到车载电脑系统中进行操作。
可以说,necza概念车的成功研发是中国汽车行业在以市场换来技术的基础上实现了本文化、一流的设计水准和与国际汽车品牌接轨的有机结合。
吉利汽车吉利李书福吉利强调汽车要彰显中国文化取名为“中国龙”的概念跑车、以中国四大美人和孙悟空扮相的车模、身着唐装的工作人员、牡丹花的展台背景,中国传统经典的音乐?
?
吉利以富有浓重中国文化色彩的阵容在去年法兰克福车展上的精彩亮相,给来自全球各地的参展者留下了深刻的影响,同时也清晰地表达了吉利汽车的文化趋向。
从吉利第一款车型豪情到最近推出的概念车“中国龙”,尽管和国际先进的设计相比,吉利在设计方面还显稚嫩,但是已经看到吉利在一点点走向成熟,并逐渐开始彰显出自己的风格。
突出中国文化在两会期间,记者就吉利自主创新方面的设计战略向李书福提问时,李书福说,中国汽车工业发展一定要走出一条有中国特点的汽车工业发展道路,要把一百多年的汽车工业文明和中华民族传统的优秀文化结合起来,形成有中国特色的汽车工业发展道路,或者有中国特色的汽车工业产品。
所以无论是造型还是核心技术,无论表象还是内涵,都应该有鲜明的中国特点。
也许正是在这样的设计理
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