冯家浜道桥工程设计方案.docx
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冯家浜道桥工程设计方案
家浜道桥工程设计方案
2工程概况
本工程为家浜道桥工程。
家浜路道路工程位于市余杭区,工程围为北起通运路,南至祥园北路;起点桩号K0+007.384,向南跨越油车桥港,设(13+16+13)m桥梁一座,经上园路,终点与祥园北路顺接,终点桩号K0+600,设计路线全长约630.734m。
根据现状水系和规划河道,道路在K0+275跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座,规划河道宽度20米,规划河底高程-1.0米,常水位1.35米,50年一遇洪水位3.77米,梁底标高按不低于4.27m(洪水位3.77m+0.5m)控制,桥跨设置为13+16+13米简支梁桥,右偏角60。
其中与上园路交叉口工程已含在被交路施工图中,不计入本项目。
根据《余杭良渚组团通运路以南道路网工程(家浜路)地质勘查报告》(2013.4),桥位处无浅基条件,需采用钻孔灌注桩基础。
根据区域水文地质资料和水质分析报告,场地地下水对砼具有微腐蚀性。
桩基持力层为第8-3层圆砾:
灰黄色,饱和,中密~密实,粒径2mm以上的颗粒含量约为40~50%,最大粒径30mm,呈浑圆状,砂质充填。
层顶埋深49.0~52.3米,厚度2.3~5.6米,局部缺失。
推荐地基土承载力基本容许值[fa0]=500kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=150kPa。
桩底进入持力层距离不小于1.5倍桩径。
3施工准备
3.1施工调查
如我司中标后,我公司即派先遣队进驻现场,认真组织各专业人员对施工现场情况进行深入细致的调查,确定施工队伍驻地,机械设备进场方案,临时工程施工方案,地材采购场,主材采购点,以及施工用水、电等资源的配置。
3.2接桩复测
配合设计等单位尽快交接现场控制坐标点和水准点,移交有关资料,我方将根据交接及移交情况组织人员进行复测,核对资料,对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理,保证测量控制点的准确无误。
在复核过程中,对控制点桩位进行必要的加固和保护,并在点位设置明显的标志。
3.3技术准备
1、测量、试验仪器设备准备。
我公司检测中心已经具有对该工程进行测量、测试的检测设备,根据工程需要,由公司检测中心统一调配,在施工现场成立工地试验室,针对工程特点计划新购部分设备,以满足施工需要。
2、迅速组建现场施工管理机构,现场办公、靠前指挥。
施工技术和管理人员到位,并根据施工需要,进行业务分工,明确职责围,实行岗位责任制。
3、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规化管理制度和实施细则,理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系
4、认真作好设计图纸审核及现场核查工作。
组织各,明确工作目标、具体作法和保障措施等。
施工队参加技术交底会议,明确设计意图和标准,统一技术资料编制及管理。
5、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定,及时向监理工程师提供试验检测报告,经批准合格后,确定采购点。
6、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解,尽快提交实施性施工组织设计方案,报业主和监理审批。
7、向各施工队分别进行专业技术交底,容包括:
施工组织设计方案、任务分工、设计容、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等,让全体施工人员明确任务、目标、标准和责任,全心全力投入施工。
3.4施工队伍、机械设备准备
如中标,我们按照先遣队进场调查情况,组织施工队伍和机械设备进场。
由于投入本工程的人员、设备较多,须提前制定详细的调遣计划,由专人负责组织实施。
我单位投入本工程施工的施工队伍和机械设备大部分都在市境,通过汽车运到施工现场,可在1日调遣完毕,确保在业主要求的时间准时开工。
详见表3-4-1《拟投入的主要机械设备表》
序号
机械或设备名称
型号规格
数量(台)
用于施工部位
1
履带式推土机
2
道路
2
履带式单斗挖掘机
液压
5
道路
3
燃光轮压路机
15t
3
全部
4
燃光轮压路机
12t
3
全部
5
燃光轮压路机
8t
3
全部
6
双锥反转出料砼搅拌机
350L
6
道路
7
沥青砼摊铺机
8t
2
道路
8
砼振捣器插入式
5
道路
9
水泥砼真空吸水机
2
道路
10
灰浆搅拌机
200L
2
全部
11
履带式电动起重机
5t
6
桥梁
2
转盘钻孔机
4
桥梁
13
泥浆泵
Ø100
2
桥梁
14
电动卷扬机单筒慢速
50KN
2
桥梁
15
钢筋切断机
Ø40
2
桥梁
16
钢筋弯曲机
Ø40
2
桥梁
17
交流弧焊机
32KV.A
2
桥梁
18
对焊机
75KV.A
2
桥梁
19
砼振捣器平板式BLL
6
桥梁
20
砼振捣器插入式
6
桥梁
21
汽车式起重机
2
桥梁
22
架桥机
2
桥梁
拟投入的主要施工机械设备表3-4-1
3.5组织准备
我公司对本工程十分重视,如果我公司能够有幸中标,计划选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理,选派有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员组成杏林湾物流用地场平及市政道路工程项目经理部,项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制、对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。
4施工总平面布置及管理
4.1施工总平面布置说明
4.1.1施工指挥部与住地布置
具体位置详见附图1的《施工现场平面布置图》,项目经理部构成包括:
项目经理部现场办公室、监理工程师现场办公室、现场试验室以及机械材料堆置场地等。
其中施工住地包括施工居住区设食堂、厕所、浴室、厨房娱乐场所等生活设施。
4.1.2供电
电源就近搭接,接通生活区、施工区的用电,采用沿线边设杆布置,采用三相互线制布线(3mm2铝芯线)每隔10m左右布一配电箱。
施工沿途用电,采用移动配电箱,为预防临时停电拟自配120KW发电机组一台。
4.1.3供水
据现场情况,施工及生活用水,采取就地向有关单位搭接,由甲方协助。
4.1.4通讯
如有条件施工基地安装有线,否则配备移动,满足适应对外联系及施工活动的需要。
4.1.5急救设施和防火工作
工程施工期间,在施工现场指挥部设置必备的急救和卫生设施,认真地为全部施工人员提供必要地急救和医药服务。
并负责按照有关规定在现场采取合格的防火与消防措施,配备足够的消防器材。
4.2施工总平面管理
1、为了减少各种料具的二次倒运距离,有计划地组织现场平面及立体交叉作业,最大限度地利用场地,提高劳动生产率,真正做到安全生产和文明施工,本工程的施工平面管理工作,由项目部经理负责,实行分片包干管理,责任到人,未经同意,任何人不得随意更改。
2、项目经理部是现场施工生产的指挥中心,现场办公室要布置工程进度表计划图表、劳动力调度、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
3、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐,不得随意乱放,施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记,并切实做好保护工作。
4、进出入口设值班门房并挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌,教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
5、施工现场专职保安人员,无关人员禁止进入现场。
5施工进度计划
5.1工期安排总原则
1、以图纸及工程量清单提供的工程数量,我公司投入的资源(机械、劳力、材料、资金等)为依据,运用网络计划技术,统筹兼顾,合理安排工期。
2、在保证施工质量、施工安全的基础上,优化资源配置,挖掘设备潜力,发挥企业优势,确保提前主体工程任务。
3、本着实事、量力而行的科学态度,在履行合同期间,我公司将努力接受业主可能提出的有关该项工程或整个工程工期的新要求。
4、以均衡汉施工为基本原则,以平行、流水、交叉施工为作业手段,超前运作,确保工期。
5.2施工进度及安排
根据本工程的招标文件精神,该工程计划开工日期为xx年4月28日,,竣工日期为xx年11月14日。
现根据工程的具体情况,考虑穿插施工,将进度安排及采取措施如下:
5.2.1初步进度安排
序号
工程项目
施工时间安排
拟实施工天数
一
施工准备
xx年4月28日-xx年5月8日
10
二
桥梁工程
xx年5月1日-xx年11月5日
180
三
道路工程
1
车行道
路基
xx年5月1日-xx年7月15日
30
二灰土(级配碎石)
xx年7月16日-xx年8月21日
35
侧平石施工
xx年8月22日-xx年10月1日
39
2
人行道及附属设施
xx年8月22日-xx年10月6日
45
3
沥青面层
xx年10月2日-xx年11月6日
35
四
竣工撤场
xx年11月7日-xx年11月14日
7
5.2.2详细进度安排
本项目施工进度安排详见附图2《施工进度计划表》
6工程特点及施工段划分
6.1工程特点
家浜道路为北起通运路,南至祥园北路本工程为老路改建工程,改造后会成为一条城市景观道路。
对照设计图纸及现场踏勘所得的资料,经过认真分析,发现该工程有一些明显的特点:
6.2交通特点
道路沿线跨越1条河道及沿线分布大量的居民住宅区和企事业单位。
我们在施工过程中将采取各种措施,如采用彩钢瓦围栏、搭设便桥等,尽量减少施工对居民的干扰。
6.3季节施工特点
本工程的计划开工日期为xx年4月28日,xx年11月24日竣工,工程正值炎热夏季和多雨台风季节。
因此,必须采取降水、排水、防高温、防雨、抗台风措施。
6.4工期特点
本工程工期紧、工程容多。
我们充分利用公司的资源,积极配合前期工作,做到见缝插针,经常根据天气、进度情况调整施工安排,抓住关键工序,特别要抓好桥梁工程的施工,确保工程如期完成。
6.5施工场地
本工程的施工场地狭小,工程材料例如:
石子、黄砂、石灰、钢材、水泥、石材、管材等及机械设备做到按计划在不影响进度的前提下分期分批进场,并对材料的堆放,机械的停置作出合理的安排。
6.6文明施工及环境保护要求高
本标段分布着大量的居民区、工厂企业,文明施工和环境保护要求高。
商品砼、外购土方及采购材料的运输,对沿线居民和工厂企业会造成一定的影响,均采取保护措施;施工时,又不能对场地附近地下水,河流造成污染。
因而文明施工、环保要求严、标准高。
6.7技术特点
本工程设计标准高,要求严格。
本标段包含了桥梁、道路、排水的施工。
道路沿线暗河工程量,我们将加大机械化施工的力度,配置精干、熟练的技术人员、操作工人投入本工程施工,加强质量管理,最终满足设计标准的要求。
6.8施工段划分
根据本工程特点,本工程划分为3个施工段:
第一施工段K0+7.384~K0+240、第二施工段K0+240~K0+300、第三施工段K0+300~K0+600其中桥梁为单独的一个施工段。
我公司拟派3支队伍,承担工程的施工,挑选素质过硬,经验丰富,技术水平高的工人组建专业工班。
同时本着分工负责,集中管理的体制,计划共组建2个道路施工队、1个桥梁施工队。
7主要工程的施工方案及施工方法
7.1整体施工部署
依据本工程的特点以及本标在工期方面的规划,本工程在施工上的总体部署如下:
迅速完成路基土石方,尽早施作基层同面层,提前8天完成施工任务。
7.2施工测量放线
7.2.1测量准备
施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节,包括图纸的审核,测量定位依据点的交接与校核,测量仪器的检定与校核,测量方案的编制与数据准备,施工场地测量等。
1、与业主办理交接桩手续,并进行校核。
2、检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾,预留洞口是否有冲突,及时发现问题,及时向有关人员反映,及时解决。
3、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配,并对所有进场的仪器设备重新进行检定。
4、由项目总工程师对测量人员进行技术交底。
5、根据图纸条件及工程部结构特征确定轴线控制网形式。
7.2.2施工测量
公路施工前、施工中和竣工后所进行的这些测量工作称为公路工程施工测量。
公路工程测量的主要容包括:
1、控制测量。
在沿着路线可能经过的围,根据公路等级的要求,选用控制网的方式和相应的控制等级,布设控制点和测定各控制点的平面位置和高程。
2、地形测量。
以控制测量布设的控制点为基准,绘制路线带状地形图。
3、定线测量。
常用的定线测量方法有:
纸上定线和现场定线两种。
《公路勘测规》(JTGC10一2007)规定:
各级公路应在地形测量以后,采用纸上定线,受条件限制或地形、方案较简单也可采用现场定线。
4、中线测量。
通过直线和曲线(包括圆曲线和缓和曲线)的测设,将公路中心线的平面位置用打桩的形式具体地标定在现场上,并测定路线的实际里程。
5、中线水准测量。
中线水准测量,包括基平测量和中平测量两个方面。
它的任务是在公路中线测量完成以后,测定中线上各里程桩的地面高程。
6、横断面测量。
测定中线上各里程桩处垂直于中线方向左右一定围的地面起伏状况。
7、桥涵测量。
测定桥轴线的长度、桥位处的河床断面以及水文等,为桥梁方案选择及结构设计提供详细、准确的数据。
7.3路基工程
7.3.1路基开挖与处理
路基施工前必须对基线点、中桩、水准点等进行复测和固定,对原始横断面进行检查、复核,根据设计图纸进行施工放样,包括路基边坡,坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置,标明其轮廓,报监理工程师核查。
路基开挖前首先对图纸所列的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,如与图纸不符,及时报告监理工程师核查。
将公路用地围的所有植物、垃圾、有机杂物和原地面20cm深围草皮和表土进行砍伐和清除运走。
所有清除物放在路基用地围外设计图纸指定位置,不得防碍施工。
以堆放稳定。
不干扰交通及污染环境、整齐美观为原则。
7.3.2路基填筑
1、填筑前准备
填筑前做好土场取样工作,由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。
还应先挖除耕植土、杂填土约30cm左右,然后再用塘渣分层回填密实至路基底。
塘渣粒径≤15cm,含泥量≤15%。
2、分层填筑
自卸车运土至路床上,根据自卸车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距,土堆形成梅花型,这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
推土机推平后,测定含水量。
填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒;过干时进行洒水。
待土的含水量达到最佳含水量的±2%围时进行找平碾压。
7.3.3平整场地及机械碾压
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后,方可进行碾压。
首先使用压路机稳压2遍,压路机的碾压行驶速度不超过4km/h,碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
达到试验段获取的碾压遍数后,检验压实度(以灌砂法为准),经检验合格后方可转入下道工序,不合格处进行补压再做检验,一直达到合格为止。
回填土石方待原土石碾压密实后,在取土石方点取土石方,用翻车运回,用推土机推平,振动式碾压机碾压8遍以上,每次压实厚度不得超过30cm,密实度按设计深度要求,不同深度采用不同的密实度。
压实度的检查方法,根据提供的最佳含水率及标准容量,土石方采用环刀法检测压实度,同时为及时得出实际结果,以燃烧为主,烘干校核的方法测定,每层填筑未经压实检测及压实不符合要求不得进行下道工序。
7.4路面工程(路面铺筑)
本工程为沥青混合料路面施工,其包括混合料的拌和、运输、摊铺、压实成型。
7.4.1混合料的拌和
1、粗、细集料分类堆放;取自不同料源的集料和不同标号的沥青分别堆放。
2、拌和前对不同料源的粗、细集料、沥青均进行抽样检验,经监理工程师批准后使用。
3、拌和时间以混合料拌和均匀,所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
间歇式拌和机每锅拌和时间控制要符合规的规定。
4、沥青的加热温度,石料加热温度、混合料的出厂温度,保证运到施工现场的温度均符合要求。
5、通过试验路段铺筑,按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌合时间先行试拌,并调整到符合要求后,再投入正常拌和,试拌的混合料废弃。
6、沥青混合料检验:
1)拌和作业中,对混合料进行抽样检验。
2)每次取样后6小时,将试验结果提交给监理工程师。
当试验结果表明需要作任何调整时,都由监理工程师批准后进行。
在未经调整前,对有疑问的混合料不准使用。
7.4.2混合料的运输
运送沥青混合料车辆的车厢底板及侧板壁洁净,无有机物,并涂刷一薄层油水(柴油:
水=1:
3)混合液,不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部。
运至摊铺工地的混合料温度不得低于规规定的到现场温度。
不符合温度要求,或粘结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
7.4.3混合料的摊铺
1、沥青混合料摊铺前,检查下层的质量,下层质量符合要求后,铺筑沥青砼面层。
2、根据试验路段铺筑时测定的、并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法,将沥青混合料平整而均匀地摊铺在基层面上,并避免产生拖痕、断层现象。
3、沥青混合料的摊铺温度按规要求控制好,并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
4、根据需要采取全幅或半幅路面摊铺,尽量避免纵向施工接缝为原则。
5、摊铺机无法摊铺部位,经监理工程师批准,采用人工摊铺。
6、雨天或表面有积水,及施工气温低于10℃均不进行摊铺沥青混合料施工。
运至摊铺工地的混合料温度低于110℃或被雨淋湿的混合料应废弃。
7、摊铺混合料温度不低于110-130℃,但不得超过165℃。
7.4.4混合料的碾压
1、沥青混合料经摊铺整型后,立即进行充分、均匀的碾压。
2、压实工作按铺筑试验确定的压实设备组合的程序进行,并备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具,以用于路缘石边等狭窄部位的压实。
3、碾压作业在混合料处于能获得最大干密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不得低于110℃,碾压终止温度钢轮压路机不得低于70℃,轮胎压路机不得低于80℃,振动压路机不得低于65℃。
4、压实分为初压、复压和终压。
压路机以均匀速度行驶,碾压行驶速度符合规定。
5、碾压采取纵向进行,并由混合料摊铺的低边向高边慢速均匀进行,相邻碾压带重叠宽度:
双轮30cm,三轮为后轮宽度的二分之一。
6、碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点相距10M以上,并驶出压实线3M以外。
7、在压实时,如接缝处(包括纵、横缝或其他施工缝)的混合料温度已不能满足碾压温度的要求,则采用加热器使混合料达到要求的碾压温度,再压实到无缝迹为止。
8、压路机避免停置在已碾压终止的路面上,并防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质掉落在路面上。
9、未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除,更换新料。
7.5挡土墙工程
7.5.1挡土墙砌筑
1、挡土墙基础及墙身采用MU30毛石、M7.5水泥砂浆砌筑。
2、基础砌筑前,应先检查基坑的尺寸和标高,清除杂物,确保槽底无较大的突起。
3、接着进行基础放线,拉上准线放出基础轴线及边线,立好基础皮数杆,皮数杆上标明退台及分层砌石高度,分层砌筑高度为50~60cm。
皮数杆之间要拉上准线。
4、砌第一层石块时,基底先要坐浆,使石块底面与地基接触均匀。
石料应选用较大的平毛石,石块大面向下。
选择比较方正的石块,砌在各转角上,作为角石,角石两边应与准线相合,四角的角石选用大致相等的规格砌筑。
5、角石砌好后,再砌里外的石块,作为面石,最后砌填中间部分的填腹石。
砌填腹石时,应根据石块自然形状交错放置,尽量使石块间隙最小,然后再将砂浆填在空隙中,再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石子放入,用小锤轻击,使石块全部挤入缝隙中。
6、接砌第二层以上石块时,每砌一块石块,应先铺好砂浆,砂浆应满铺并铺得稍厚一些,当石块往上砌时,恰好压到要求厚度,并刚好铺满整个灰缝。
灰缝厚度宜为20~30mm,砂浆应饱满。
7、砌筑基础的最上一层时,宜选用较大的毛石砌筑。
基础每天砌筑高度控制在1.2m以。
8、毛石砌体的组砌形式应“外搭砌,上下错缝,拉结石、丁砌石交错设置,毛石墙拉结石每米墙面不应少于1块”。
9、毛石墙须设置拉结石。
拉结石应均匀分布,相互错开,按要求每0.7m2墙面至少设置一块,且同皮的中距不得大于2m。
拉结石的长度,对于等于40cm墙厚的墙体部分,应等于墙厚;墙厚大于40cm的墙体,可用两块拉结石外搭接,搭接长度不小于15cm,且其中一块长度不小于墙厚的2/3.
10、砌筑毛石挡土墙前,必须核对轴线位置,砌体两边挂线,每边放宽10mm;一般砌筑分层高度为50~60cm,每日砌筑高度控制在1.2m。
11、毛石砌体要分层砌筑到顶,每个分层高度找平一次,两个分层高度间的错缝不得小于80mm,拉结石要相互错开。
毛石砌筑时,石块间不得有相互接触现象,灰缝厚度宜为20~30mm。
由于毛石块形状不规则,空隙大的应先填一部分砂浆,用小毛石填充。
砌好以后要试摇动,若不稳定,可垫小毛石,不允许干填块石后再灌浆。
7.5.2挡土墙后回填土
1、挡土墙后填土采用原土(碎石土),填土不得混有有机物或其它杂物。
填土时应边砌墙边填土,并由人工配合蛙式打夯机分层夯实,每层厚度<200mm.基坑(槽)回填应在相对两侧或四周同时进行。
2、填土前应将基坑(槽)底上的垃圾等杂物清理干净;肥槽回填前,必须清理到基础底面标高,将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。
3、检验回填土的质量有无杂物,粒径是否符合规定,以及回填土的含水量是否在控制的围;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇回填上的含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。
4、回填土应分层铺摊。
每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。
5、一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200~300mm;人工打夯不大于200mm。
每层铺摊后,随之耙平。
6、回填上每层至少夯打三遍。
打夯应一夯压半夯,穷夯相接,行行相连,纵横交叉。
并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。
7、深浅两基坑(槽)相连时,应先填夯深基础;填至浅基坑相同的标高时,再与浅基础一起填夯。
如必须分段填夯时,交接处应填成阶梯形,梯形的高宽比一般为1∶2。
上下层错缝距离不小于1.0m。
8、修整找干:
填土全部完成后,应进行表面拉线找平,凡超过标准高程的地方,及时依线铲平;凡低于标准高程的地方,应补土夯实。
7.5.3侧平石、人行道板铺筑
本工程侧石、平石采用C30砼预制,故侧石、平石的预制质量对保证工程质量至关重要。
首先,预制侧石、平石的模板的尺寸、平整度、光洁度及刚度必须符合要求,并在每天预制前进行检测;其次,对水泥、砂石严把质量关,对于本工程所用的侧石、平石宜采用同一品牌的同一批号水泥,达到侧石、平石色泽一致美观;最后,需严把预制质量关,养生后要进行强度的测试、外观的观察、测量,最后进行铺砌。
基础砼按配比搅拌均匀,浇筑时铺平、振捣密实,达强度要求后安砌。
侧石、平石铺砌时用经纬仪放线、水准仪控制高程;转弯处掌握好半径,达到弧形园顺的要求。
人行道基层施工时要确保压实度和平整度达到规定要求,面包砖铺砌时要确保平整度符合规要求,板缝一致。
盲道板施工是要保证人行道上行进盲道连通,行进盲道起点和终点以及转弯处设置提示盲道。
人行道板铺设完成后用细砂扫入缝,并确实饱满。
道路于人行道端头及行车道设置人行横道处设置必要的坡道,坡道下缘处路缘石高于行车道路面2cm,宽度不小于1.2m,坡度不大于1/20。
7.6桥梁工程
7.6.1桥台后路基处理
台后采用砂碎石回填,应分层回填夯压,层厚控制在30cm以
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