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常见的工程材料的概述
常见的工程材料
尹明辉矿机12-1
常见的工程材料的概述
常见的材料
一.不锈钢
1.1不锈钢
简介 所有金属都和大气中的氧气进行反应,在表面形成氧化膜。
不幸的是,在普通碳钢上形成的氧化 铁继续进行氧化,使锈蚀不断扩大,最终形成孔洞。
可以利用油漆或耐氧化的金属(例如,锌,镍和铬)进行电镀来保护碳钢表面,但是,正如人们所知道的那样,这种保护仅是一种薄膜。
如果保护层被破坏,下面的钢便开始锈蚀 铬是使不锈钢获得耐蚀性的基本元素,当钢中含铬量达到12%左右时,铬与腐蚀介质中的氧作用,在钢表面形成一层很薄的氧化膜,可阻止钢的基体进一步腐蚀。
除铬外,常用的合金元素还有镍、钼、钛、铌、铜、氮等,以满足各种用途对不锈钢组织和性能的要求。
作用 不锈钢不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损。
不锈钢还是建筑用金属材料中强度最高的材料之一。
由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性,所以它能使结构部件永地保持工程设计的完整性。
含铬不锈钢还集机械强度和高延伸性于一身,易于部件的加工制造,可满足建筑师和结构设计人员的需要 不锈钢餐盘。
1.2 不锈钢的化学成分
不锈钢的耐蚀性随含碳量的增加而降低,因此,大多数不锈钢的含碳量均较低,有些钢的wC甚至低于0.03%(如00Cr12)。
不锈钢中的主要合金元素是Cr,只有当Cr含量达到一定值时,钢才有耐蚀性。
因此,不锈钢一般wCr均在13%以上。
不锈钢中还含有Ni、Ti、Mn、N、Nb等元素。
种类
1、铁素体不锈钢:
含铬12%~30%。
其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而提高,耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。
属于这一类的有Crl7、Cr17Mo2Ti、Cr25,Cr25Mo3Ti、Cr28等。
铁素体不锈钢
因为含铬量高,耐腐蚀性能与抗氧化性能均比较好,但机械性能与工艺性能较差,多用于受力不大的耐酸结构及作抗氧化钢使用。
。
2、奥氏体不锈钢:
含铬大于18%,还含有 8%左右的镍及少量钼、钛、氮等元素。
综合性能好,可耐多种介质腐蚀。
奥氏体不锈钢的常用牌号有1Cr18Ni9、0Cr19Ni9等。
0Cr19Ni9钢的wC<0.08%,钢号中标记为“0”。
这类钢中含有大量的Ni和Cr,使钢在室温下呈奥氏体状态。
这类钢具有良好的塑性、韧性、焊接性和耐蚀性能,在氧化性和还原性介质中耐蚀性均较好,用来制作耐酸设备。
3、奥氏体 - 铁素体双相不锈钢:
兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点,并具有超塑性。
奥氏体和铁素体组织各约占一半的不锈钢。
在含C较低的情况下,Cr含量在18%~28%,Ni含量在3%~10%。
有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti,N等合金元素。
。
4、马氏体不锈钢:
强度高,但塑性和可焊性较差。
马氏体不锈钢的常用牌号有1Cr13、3Cr13等,因含碳较高,有较高的强度、硬度和耐磨性,但耐蚀性稍差,用于力学性能要求较高、耐蚀性能要求一般的一些零件上,如弹簧、汽轮机叶片、水压机阀等。
这类钢是在淬火、回火处理后使用的。
1.3 不锈钢的特性和用途
序号 类别 牌号 特性和用途
1.1Cr17Mn6Ni5N 节镍钢种,冷加工后具有磁性。
铁道车辆用。
2. 2. 1Cr18Mn8Ni5N 节镍钢种,代替牌号1Cr18Ni9。
3. 1Cr17Ni7 经冷加工有高的强度。
铁道车辆,传送带,螺栓螺母。
4. 1Cr18Ni9 经冷加工有高的强度但伸长率比1Cr17Ni7稍差。
建筑用装饰部件。
5. Y1Cr18Ni9 提高切削、耐烧蚀性。
最适用于自动车床。
螺栓螺母。
6. Y1Cr18Ni9Se 提高切削、耐烧蚀性。
最适用于自动车床。
铆钉、螺钉。
7. Y1Cr13不锈钢中切削性能最好的钢种。
自动车床用。
8. 1Cr17Ni12具有较高强度的耐硝酸及有机酸腐蚀的零件。
窖器和设备。
9. 11Cr7在所有不锈钢、耐热钢中,硬度量高。
作喷咀,轴承。
10. 1Cr17Ni12具有较高强度的耐硝酸及有机酸腐蚀的零件。
窖器和设备。
二、塑料
2.1塑料的简介
成分 塑料的主要成分是合成树脂。
树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名,如松香、虫胶等,目前树脂是指尚未和各种添加剂混合的高聚物。
树脂约占塑料总重量的40%~100%。
塑料的基本性能主要决定于树脂的本性,但添加剂也起着重要作用。
有些塑料基本上是由合成树脂所组成,不含或少含添加剂,如有机玻璃、聚苯乙烯等。
所谓塑料,其实它是合成树脂中的一种,形状跟天然树脂中的松树脂相似,但因又经过化学的力量来合成,而被称之为塑料。
定义 根据美国材料试验协会所下的定义,塑料乃是一种以高分子量有机物质为主要成分的材料,它在加工完成时呈现固态形状,在制造以及加[1]工过程中,可以借流动(flow)来造型。
因此,经由此说明我们可以得到以下几项了解:
●它是高分子有机化合物
●它可以多种型态存在例如液体固体胶体溶液等
●它可以成形(moldable)
●种类繁多因为不同的单体组成所以造成不同之塑料
●用途广泛产品呈现多样化
●具有不同的性质
●可以用不同的加工方法(processing method )
塑料可区分为热固性与热可塑性二类,前者无法重新塑造使用,后者可一再重复生产。
塑料高分子的结构基本有两种类型:
第一种是线型结构,具有这种结构的高分
子化合物称为线型高分子化合物;第二种是体型结构 ,具有这种结构的高分子化合称为体型高分子化合物。
有些高分子带有支链,称为支链高分子,属于线型结构。
有些高分子虽然分子间有交联,但交联较少,称为网状结构,属于体型结构。
两种不同的结构,表现出两种相反的性能。
线型结构高聚物由于有独立的分子存在,故有弹性、可塑性,在溶剂中能溶解,加热能熔融,硬度和脆性较小的特点。
体型结构高聚物由于没有独立的大分子存在,故没有弹性和可塑性,不能溶解和熔融,只能溶胀,硬度和脆性较大。
塑料则两种结构的高分子都有,由线型高分子制成的是热塑性塑料,由体型高分子制成的是热固性塑料。
2.2塑料的成分
我们通常所用的塑料并不是一种纯物质,它是由许多材料配制而成的。
其中高分子聚合物(或称合成树脂)是塑料的主要成分,此外,为了改进塑料的性能,还要在聚合物中添加各种辅助材料,如填料、增塑剂、润滑剂、稳定剂、着色剂等,才能成为性能良好的塑料。
1、合成树脂
合成树脂是塑料的最主要成分,其在塑料中的含量一般在40%~100%。
由于含量大,而且树脂的性质常常决定了塑料的性质。
2、填料
填料又叫填充剂,它可以提高塑料的强度和耐热性能,并降低成本。
填料可分为有机填料和无机填料两类,前者如木粉、碎布、纸张和各种织物纤维等,后者如玻璃纤维、硅藻土、石棉、炭黑等。
3、增塑剂
增塑剂可增加塑料的可塑性和柔软性,降低脆性,使塑料易于加工成型。
增塑剂一般是能与树脂混溶,无毒、无臭,对光、热稳定的高沸点有机化合物,最常用的是邻苯二甲酸酯类.
4、稳定剂
为了防止合成树脂在加工和使用过程中受光和热的作用分解和破坏,延长使用寿命,要在塑料中加入稳定剂。
常用的有硬脂酸盐、环氧树脂等。
5、着色剂
着色剂可使塑料具有各种鲜艳、美观的颜色。
常用有机染料和无机颜料作为着色剂。
特种塑料
6、润滑剂
润滑剂的作用是防止塑料在成型时不粘在金属模具上,同时可使塑料的表面光滑美观。
常用的润滑剂有硬脂酸及其钙镁盐等。
7、抗氧剂
防止塑料在加热成型或在高温使用过程中受热氧化,而使塑料变黄,发裂等 除了上述助剂外,塑料中还可加入阻燃剂、发泡剂、抗静电剂等。
2.3 塑料的特性
塑料主要特性:
1多数塑料质轻,化学性稳定,不会锈蚀;
2 耐冲击性好;
3 具有较好的透明性和耐磨耗性;
4 绝缘性好,导热性低;
5 一般成型性、着色性好,加工成本低;
6 大部分塑料耐热性差,热膨胀率大,易燃烧;
7 尺寸稳定性差,容易变形;
8 多数塑料耐低温性差,低温下变脆;
9容易老化;
⑩ 某些塑料易溶于溶剂。
塑料可区分为热固性与热可塑性二类,前者无法重新塑造使用,后者可以再重复生产。
塑料高分子的结构
基本有两种类型:
第一种是线型结构,具有这种结构的高分子化合物称为线型
高分子化合物;第二种是体型结构,具有这种结构的高分子化合称为体型高分子化合物。
有些高分子带有支链,称为支链高分子,属于线型结构。
有些高分子虽然分子间有交联,但交联较少,称为网状结构,属于体型结构。
两种不同的结构,表现出两种相反的性能。
线型结构(包括支链结构)高聚物由于有独立的分子存在,故有弹性、可塑性,在溶剂中能溶解,加热能熔融,硬度和脆性较小的特点。
体型结构高聚物由于没有独立的大分子存在,所以没有弹性和可塑性,不能溶解和熔融,只能溶胀,硬度和脆性较大。
塑料则两种结构的高分子都有,由线型高分子制成的是热塑性塑料,由体型高分子制成的是热固性塑料。
三、球墨铸铁
3.1 球墨铸铁的成分
生铁是含碳量大于2%的铁碳合金,工业生铁含碳量一般在2.5%--4%,并含C、SI、Mn、S、P等元素,是吉龙模具钢材用铁矿石经高炉冶炼的产品。
根据生铁里碳存在形态的不同,又可分为炼钢生铁、铸造生铁和球墨铸铁等几种。
析出的石墨呈球形的铸铁。
球状石墨对金属基体的割裂作用比片状石墨小,使铸铁的强度达到基体组织强度的70~90%,抗拉强度可达120kgf/mm2,并且具有良好的韧性。
球墨铸铁除铁外的化学成分通常为:
含碳量3.6~3.8%, 含硅量2.0~3.0%,含锰、磷、硫总量不超过1.5%和适量的稀土、镁等球化剂。
3.2 球墨铸铁的性能
球铁铸件差不多已在所有主要工业部门中得到应用,这些部门要求高的强度、塑性、韧性、耐磨性、耐严球墨铸铁
重的热和机械冲击、耐高温或低温、耐腐蚀以及尺寸稳定性等。
为了满足使用条件的这些变化、球墨铸铁现有许多牌号,提供了机械性能和物理性能的一个很宽的范围。
如国际标准化组织ISO1083所规定的大多数球墨铸铁铸件,主要是以非合
加工工艺
组成机器的零件大小不一。
金属切削加工方法也多种多样。
常用的形状和结构各不相同。
有车削、钻削、镗削、刨削、拉削、铣削和磨削等。
尽管它加工原理方面有许多共同 之处。
切削运动形式不同,但由于所用机床和刀具不同。
所以它有各自的工艺特点及应 用范围。
一、车削
车削的主运动为零件旋转运动。
特别适用于加工回转面。
刀具直线移动为进给运动。
由于车削比其他加工方法应用的普遍。
车床往往占机床总数的一般的机械加工车间中。
20%50%甚至更多。
根据加工的需要。
如卧式车床、立式车床、转塔车床有很多类型。
车床、自动车床和数控车床等。
1.1 车削的工艺特点
1. 易于保证零件各加工面的位置精度
零件各表面具有相同的回转轴线(车床主轴的回转轴线)一次装夹中加工车削时。
同一零件的外圆、内孔、端平面、沟槽等。
能保证各外圆轴线之间及外圆与内孔轴线间的 同轴度要求。
2. 生产率较高
除了车削断续表面之外。
一一般情况下车削过程是连续进行的不像铣削和刨削。
发生冲击。
并且当车刀几何形状、背吃刀量和进给量次走刀过程中刀齿多次切入和切出。
一定时。
切削过程可采用高速切削和强切削层公称横截面积是不变的切削力变化很小。
力切削。
车削加工既适于单件小批量生产,生产效率高。
也适宜大批量生产。
3. 生产本钱较低
车刀是刀具中最简单的一种。
故刀具费用低,制造、刃磨和安装均较方便。
车床附件 多。
加之切削生产率高,装夹及调整时间较短。
故车削成本较低。
4. 适于车削加工的资料广泛
可以车削黑色金属、有色金属及非金除难以切削的30HRC以上高硬度的淬火钢件外。
属材料(有机玻璃、橡胶等)特别适合于有色金属零件的精加工。
因为某些有色金属零件 资料的硬度较低。
若用砂轮磨削,塑性较大。
软的磨屑易堵塞砂轮,难以得到粗糙度低的 外表。
因此。
不宜采用磨削加工,当有色金属零件外表粗糙度值要求较小时。
而要用车
削 或铣削等方法精加工。
1.2 车削的应用
车床上使用不同的车刀或其他刀具。
如内外圆柱面、内外可以加工各种回转表面。
圆锥面、螺纹、沟槽、端面和成形面等。
加工精度可达IT8IT7外表粗糙度Ra值为 1.6mμ 0.8mμ
如直轴和一般盘、套类零件等。
若改变零件的装置 车削常用来加工单一轴线的零件。
还可以加工多轴线的零件(如曲轴、偏心轴等)或盘形凸轮。
位置或将车床适当改装。
二、钻削、镗削
钻孔是一种最基本的孔加工方法。
钻孔经常在钻床和 孔是组成零件的基本外表之一。
也可以在镗床和铣床上进行。
常用的钻床有台式钻床、立式钻床和摇臂钻床。
车床上
进行。
2.1 钻孔
钻孔与车削外圆相比。
钻头工作局部处在已加工表面工作条件要困难得多。
因而引起一些特殊问题。
例如钻头的刚度和强度、容屑和排屑、导向和冷却润解围中。
滑等。
其特点可概括如下。
1. 钻头易引偏
钻头的刚性引偏是孔径扩大或孔轴线偏移和不直的现象。
由于钻头横刃定心不准。
切入时钻头易偏移、弯曲。
钻床上钻孔易引起孔的轴线偏移和不直和导向作用较差。
2. 排屑困难
钻孔的切屑较宽。
流出时与孔壁发生剧烈摩表面,孔内被迫卷成螺旋状。
甚至会卡死或 折断钻头。
刀具磨损快
3. 切削温度高。
主切削刃上近钻芯处和横刃上皆有很大的负前角。
切屑切削时产生的切削为半封闭切
削。
不易排出。
使切削区温度很高。
切削热不易传散。
三、刨削、拉削
刨削是平面加工的主要方法之一。
罕见的刨床类机床有牛头刨床、龙门刨床和插床等。
3.1 刨削的工艺特点
1. 通用性好
根据切削运动和具体的加工要求。
价格低,刨床的结构比车床、铣床简单。
调整和操 作也较方便。
所用的单刃刨刀与车刀基本相同。
制造、刃磨和安装皆较方便。
形状简单。
2. 生产率较低
刨削的主运动为往复直线运动。
加之刀具切入和切出时有冲反向时受惯性力的影响。
击。
一个表面往往要限制了切削速度的提高。
单刃刨刀实际参加切削的切削刃长度有限。
经过多次行程才干加工进去。
加工不连基本工艺时间较长。
刨刀返回行程时不进行切削。
续。
刨削的生产率低于铣削。
但是对于狭长外表(如导轨、长槽等)增加了辅助时间。
因此 加工刨削的生产率可能高于铣削。
刨削的以及在龙门刨床上进行多件或多刀加工时。
精度可达 IT9IT8外表粗糙度 Ra值为 3.2mμ 1.6mμ 3.2 刨削的应用
由于刨削的特点。
维修车间和模具车间应用较多。
刨削主要用在单件小批量生产中。
3.3拉削的工艺特点
1 生产率高。
拉削加工的切削速度一般并不高。
同时参与但由于拉刀是多齿刀具。
切削的刀齿数较多。
并且在拉刀的一次工作行程中能够完成同时参与切削的切削刃较长。
大大缩短了基本工艺时间和辅助时间。
粗加工、半精加工和精加工。
2 加工精度高、外表粗糙度较小。
拉刀有校准部分。
修光表面,其作用是校准尺寸。
并 可作为精切齿的后备刀齿。
校准刀齿的切削量很小。
仅切去零件材料的弹性恢复量。
另外, 拉削的切削速度较低。
即拉刀的直线运动。
3 拉床结构和操作比较简单。
拉削只有一个主运动。
4 拉刀成本高。
由于拉刀的结构和形状复杂。
故制造成精度和表面质量要求较高。
本很高。
但拉削时切削速度较低。
刃磨一次可以加工数以千计的零件,刀具磨损较慢。
所以拉刀的寿命长。
之一把拉刀又可以重磨多次。
拉削不能纠正孔的位置误差。
5 与铰孔相似。
6 不能拉削加工盲孔、深孔、阶梯孔及有障碍的外表面。
3.4拉削的应用
虽然内拉刀属定尺寸刀具。
但不同的每把内拉刀只能拉削一种尺寸和形状的内表面。
内拉刀可以加工各种形状的通孔。
例如圆孔、方孔、多边形孔、花键孔和内齿轮等。
例如键槽、T形槽、燕尾槽和涡轮盘上的榫槽等。
外拉削可以加工平面、加工多种形状
的沟槽。
成形面、外齿轮和叶片的榫头等。
四、铣削
铣削是平面的主要加工方法之一。
铣削时。
零件随工作台的运铣刀的旋转是主运动。
常用的升降台卧式铣床和立式铣床。
铣削大型零件的动是进给运动。
铣床的种类很多。
平面则用龙门铣床。
多用于批量生产。
生产率较高。
4.1 铣削的工艺特点
1. 生产率较高
铣刀是典型的多齿刀具。
并且参与刀削的切削刃较铣削时有几个刀齿同时参加工作。
且无刨削那样的空回行程,切削速度也较高。
故生产率较高。
但加工狭长平面或长直 刨削比铣削生产率高。
2. 振动容易发生
并将引起同时工作刀齿数的增减。
切削过程中铣刀的刀齿切入和切出时产生冲击。
每个刀齿的切削层厚度 hi随刀齿位置的不同而变化。
引起切削层横截面积变化。
因此。
铣削过程中铣削力是变化的切削过程不平稳。
这就限制容易发生振动。
铣削加工质量和生产率的进一步提高。
3. 刀齿散热条件较好
铣刀刀齿在切离零件的一段时间内。
散热条件较好。
但是切可以得到一定的冷却。
甚至可能引起硬质合金刀片的碎裂。
入和切出时热和力的冲击将加速刀具的磨损。
五、磨削
XX文库-让每个人平等地提升自我磨削是用磨具以较高的线速度对零件表面进行加工的方法。
通常把使用磨具进行加工 称为磨床。
常用的磨具有固结磨具(如砂轮、油石等)和涂附磨具(如砂带、砂布等) 本节主要讨论用砂轮在磨床上加工零件的特点及其应用。
磨床按加工用途的不同可分为外圆磨床、内圆磨床和平面磨床等。
5.1 砂轮的特征要素
砂轮是由一定比例的硬度很高的粒状磨料和结合剂压制烧结而成的多孔物体。
磨削时 与砂轮的选择合理与否至关重要。
砂轮的性能主要取能否取得较高的加工质量和生产率。
决于砂轮的磨料、粒度、结合剂、硬度、组织及形状尺寸等因素。
这些称为砂轮的特 征要素。
5.2磨削工艺的特点
1. 精度高、外表粗糙度小
磨削时。
并且刃囗圆弧半径 rε较小。
例如粒度为 46号的白砂轮外表有极多的切削刃。
rε≈0.006mm0.012mm而一般车刀和铣刀的rε≈0.012mm0.032mm磨粒刚玉磨粒。
上较锋利的切削刃。
切削厚度可以小到数微米,能够切下一层极薄的金属。
这是精密加工 必需具备的条件之一。
一般切削刀具的刃囗圆弧半径虽也可以磨得小些。
不能但不耐用。
或难以进行经济的稳定的精密加工。
磨削所用的磨床。
刚度及稳定性较好,比一般切削加工机床精度高。
并且具有微量进 从而保证了精密加工的实现。
给机构(表3-5可以进行微量切削。
2. 砂轮有自锐作用
磨削过程中。
如果磨砂轮的自锐作用是其他切削刀具所没有的一般刀具的切削刃。
钝损坏。
必需换刀或重磨。
而砂轮由于本身的自锐性,则切削不能继续进行。
使得磨粒能 够以较锋利的刃囗对零件进行切削。
实际生产中。
有时就利用这一原理进行强力连续磨削。
以提高磨削加工的生产效率。
3. 背向磨削力 Fy较大
4. 磨削温度高 加上磨粒多磨削时的切削速度为一般切削加工的1020倍。
这样高的切削速度下。
为负前角切削。
磨削时滑擦、刻划和切削 3个阶段所消耗的能量绝大挤压和摩擦较严重。
局部转化为热量。
又因为砂轮本身的传热性很差。
大量的磨削热在短时间内传散不出去。
磨削区形成瞬时高温。
并且大部分磨削热将传入零件。
有时高达 800℃~1000℃。
常见金属材料主要有黑色金属铁及其合金,以及有色金属及其合金。
有色金属又叫非铁材料。
铁的合金主要为钢和铸铁。
工业用钢分结构钢,零件钢,工具钢和特殊性能钢。
常用铸铁分灰铸铁,可锻铸铁,球墨铸铁和蠕墨铸铁。
常用有色金属:
铝及铝合金,钛及钛合金,铜及铜合金和轴承合金(锡基,铅基,铝基轴承合金)。
常用成型方法
冷加工:
车,铣,刨,磨,钻,拉(机加工);冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压。
热加工:
铸造,热扎,锻造,热处理,焊接,热切割,热喷涂。
金属材料的用途
优质碳素结构钢 15 20 主要用作低负荷、形状简单的渗碳碳氮共渗零件,如爪轴、小模数齿轮、仿形样板、套筒、销子、摩擦片、汽车上的手刹车蹄片等;在热轧或正火状态下用作手里不大但要求较好韧性的各种机械零件和焊接件,如螺钉。
螺栓、法兰盘、起重钩焊接容器等 为常用的低碳渗碳钢。
强度较低(但高于08、10号钢)、塑性、韧性、焊接性及冷加工性都很好,无回火脆性,但淬硬性、淬透性均较低,切削性不好,为了改善其切削性能需进行水韧处理或正火 25 用作焊接结构件以及经锻造、热冲压和机械加工而成部受高应力的零件,如轴、心轴、辊子、垫圈、螺栓、螺钉、螺母等;也可作心部强度要求不高的渗碳、碳氮共渗零件,以及经低碳马氏体的淬火处理,制作强度和韧性要求较高的零件,如汽车轮胎、螺钉等 性能与20钢相近,但强度较高。
此钢介于低碳,中碳钢之间,具有一定的强度,较好的塑性和韧性,焊接性及冷冲压性均较好,切削性尚好,淬透性及淬硬性不高,无回火脆性。
一般在热轧或正火状态使用 40 45 一般在正火或调质,或高频表面淬火状态下使用,用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件,以及对心部强度要求不高的表面淬火件,如曲轴、心轴、曲柄销、传动轴、连杆、拉杆、丝杆、链轮、齿轮、齿条、蜗杆、活塞杆、活塞销等;这类钢一般不作焊接件,如需焊接,则焊前需进行预热,焊后要进行消除焊接应力退火处理。
为高强度中碳钢。
其特点是强度较高,塑性及韧性尚好,切削性优良,经调质处理后能获得较好的综合机械性能,无回火脆性;但焊接性不好,淬透性较低,水淬时且有形成裂纹倾向。
当直径较大时(60~80mm),调质状态和正火状态的机械性能相近,因此,大截面零件常以正火为最终热处理,这两种钢中一45号应用最广 弹簧钢 65 70 调压调速弹簧、柱塞弹簧、测力弹簧、一般机械上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械上的弹簧 经过处理及冷拔硬化后,可得到较高的强度和适当的韧性、塑性、在相同表面状态和完全淬透情况下,疲劳极限不比合金弹簧钢差。
但淬透性低,尺寸较大,油中淬不透,水淬则变形,开裂倾向较大,只适用于较小尺寸的弹簧。
85 汽车、拖拉机、或火车等机械上承受震动的扁形板簧和圆形螺旋弹簧 65Mn 小尺寸各种扁、圆弹簧,坐垫弹簧,弹簧发条;也可制作弹簧环。
气门簧、离合器簧片、刹车弹簧、冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧 锰提高淬透性,Φ12mm的钢材油中可以淬透,表面脱碳倾向比硅钢小,经热处理后的综合机械性能优于碳钢,但有过热敏感性和回火脆性 50CrVA 用作较大截面的高负荷重要弹簧及工作温度<300℃的阀门弹簧、活塞弹簧、安全阀弹簧等 良好的机械加工性能,淬透性较高,加入钒使钢的晶粒细化,降低过热敏感性,提高强度和韧性,具有高的疲劳强度, δ0.2/5b的比值也高。
是一种高级弹簧钢。
30W4Cr2VA 用作工作温度≤500℃的耐热弹簧,如锅炉主安全阀弹簧、汽轮机汽封弹簧片等 由于钨铬钒的作用,此钢有良好的室温和高温机械性能和特别高的淬透性,回火稳定性佳,热加工性能良好 轴承钢 GCr15 在滚珠轴承的制造中,用以制造壁厚≤12mm、外径<250mm的H级至C级的轴承直径25.4~50.8mm的钢球,直径<22mm的滚子;此外也可用作承受大负荷要求高耐磨性、高弹性极限、高接触疲劳强度的其它机械零件及各种精密量具冷冲模等,如机床的滚珠丝杠、涡轮喷气发动机喷嘴喷口、柱塞、活门、衬套等 是一种最常用的高铬轴承钢,具有高的淬透性,热处理后可获得高而均匀的硬度,
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