道路勘测设计模拟题.docx
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道路勘测设计模拟题.docx
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道路勘测设计模拟题
道路专业级《道路勘测设计》课程考核试卷
试卷A考试方式闭卷考试时间(120分钟)
题号
一
二
三
四
五
六
七
八
总分
得分
得分
一、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,总计20分),在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案,填在题末的括号中。
1.通常为一般公路所采用的测设程序是()。
A.一阶段测设B.二阶段测设
C.三阶段测设D.四阶段测设
2.空气阻力大小的主要影响因素是()。
A.汽车质量B.道路质量
C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速
3.根据设计规范的规定,不需设置缓和曲线时,其圆曲线半径应大于等于()。
A.极限最小半径B.一般最小半径
C.不设超高的最小半径D.临界半径
4.不属于纵断面设计的控制指标是()。
A.最大纵坡B.平均纵坡
C.最短坡长D.坡度角
5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2,该两桩号间距为L,则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为()。
A.V=(A1+A2)LB.V=2(A1+A2)L
C.V=(A1-A2)LD.V=(A1+A2)L/2
6.选线的第一步工作是()。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点
C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案
7.现场定线时,放坡的仪具可采用()。
A.水准仪B.手水准
C.罗盘仪D.求积仪
8.某断链桩K2+100=K2+150,则路线()。
A.长链50米B.短链50米
C.长链25米D.短链25米
9.某级公路平曲线半径
=60m,
=35m,采用第2类加宽,最大加宽W=1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为()。
A.0.15mB.0.23m
C.0.43mD.0.86m
10.测角组作分角桩的目的是()。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度
C.便于施工单位放线D.便于选择半径
得分
二、判断改错题(本大题共5小题,每小题2分,总计10分),
判断正误,如果正确,在题干后的括号内划√;否则划×并改正错误。
1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。
()
2.计算路基横断面挖方面积时,挖土方与挖石方的面积合在一起计算。
()
3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。
()
4.汽车匀速运动,动力因数等于道路阻力系数。
()
5.沿溪线布线时,一般应优先考虑高线位。
()
得分
三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分)
1.超高:
2.平均纵坡:
3.横断面:
4.展线:
5.初测:
得分
四、简答题(本大题共5小题,每小题6分,共30分)
1.缓和曲线的作用是什么?
制定缓和曲线的最小长度标准时,考虑的因素有哪些?
2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素?
3.纵断面设计的步骤有哪些?
4.土石方调配的要求有哪些?
5.自然展线的特点是什么?
得分
五、计算题(第1题10分,第2题15分,共25分)
1.某路线平面部份设计资料如下:
JDl=K6+666.66JD2=K7+222.22
ZYl=K6+622.32
YZl=K6+709.59
(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号;
(2)试计算交点间距。
2.某级公路相邻两段纵坡i1=5%,i2=-6%,变坡点里程为K1+100,变坡点高程为200.53米,该竖曲线半径选定为1000米。
(1)计算竖曲线要素。
(2)计算K1+120桩号的设计高程。
(3)如果要求切线长大于100米,则竖曲线半径应如何确定?
参考公式:
土木工程(道路)专业级
《道路勘测设计》答案及评分标准A卷
一、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,总计20分)
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
答案
B
D
C
D
D
C
B
B
C
A
二、判断改错题(本大题共5小题,每小题2分,总计10分)。
1.(×)公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线(缓和曲线)。
2.(√)
3.(×)公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准(会车视距标准)、超车视距标准三种。
4.(√)
5.(×)沿溪线布线时,一般应优先考虑高(低)线位。
(原题正确,判断√得2分;原题错误,判断×得1分,改正得1分。
)
三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分)
1.超高:
为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡,称之为超高。
2.平均纵坡:
平均纵坡是指一定路线长度范围内,路线两端点的高差与路线长度的比值。
3.横断面:
道路中线任意点的法向剖切面。
4.展线:
采用延长路线的办法,逐渐升坡克服高差。
5.初测:
指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。
四、简答题(本大题共5小题,每小题6分,共30分)
1.缓和曲线的作用:
线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。
(2分)
(1)从控制方向操作的最短时间考虑3s。
(2分)
(2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。
(2分)
2.在公路设计中,加宽缓和段长度应考虑:
(1)加宽所需的最小长度。
在不设缓和曲线或超高缓和段时,加宽缓和段长度应按渐变率1:
15且不小于10m的要求设置;(2分)
(2)超高缓和段长度
;(2分)
(3)缓和曲线长度
。
(2分)
3.
(1)准备工作
(2)标注控制点
(3)试坡
(4)调坡
(5)核对
(6)定坡
(7)设计竖曲线
(8)高程计算
(答对1点1分,满分6分)
4.(1)先横后纵。
(2)纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。
(3)借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。
(4)土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。
(5)不同性质的土石方应分别调配,以做到分层填筑。
可以以石代土,但不能以土代石。
(6)回头曲线部分应先作上下线调配。
(7)土石方工程集中的路段,因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同,可单独进行调配。
(答对1点1分,满分6分)
5.在越岭展线布局时,一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线,其特点是:
平面线形较好,里程短,纵坡均匀,(3分)但由于路线较早地离开河谷升坡,对沿河居民服务性差,路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。
(3分)
五、计算题(第1题10分,第2题15分,共25分)
1.解:
(1)①切线长1=44.34m(2分)
②曲线长1=87.27m,(2分)
③缓和曲线长1=0m,(2分)
④QZ1=K6+665.96,(2分)
(2)两曲线间的交点间距=556.97m(2分)
2.解:
(1)曲线要素为:
因坡度差为“-”,故为凸形竖曲线
(7分)
(2)K1+120桩号的设计标高:
因变坡点里程为K1+100,故该桩号在变坡点之后20米,又因切线长为55米,故该桩号还在竖曲线范围内。
x=55-20=35(米)
H切=200.53-20×6%=199.33(米)
HS=H切-y=199.33-0.61=198.72(米)(4分)
(3)
竖曲线半径应大于1818.18米(4分)
道路专业级《道路勘测设计》课程考核试卷
试卷C考试方式闭卷考试时间(120分钟)
题号
一
二
三
四
五
六
七
八
总分
得分
得分
一、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,总计20分),在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案,填在题末的括号中。
1.初步设计时,应编制()。
A.决算B.预算
C.修正概算D.概算
2.道路阻力包括()。
A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力
C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力
3.某平曲线HZ桩号为K2+500,其中切线长与平曲线长分别为100m与195m,则JD桩号为()。
A.K2+400B.K2+405
C.K2+395D.K2+500
4.确定路线最小纵坡的依据是()。
A.汽车动力性能B.公路等级
C.自然因素D.排水要求
5.中间带的组成包括一条中央分隔带和()。
A.2条左侧路缘带B.2条右侧路缘带
C.1条左侧分车带D.1条右侧分车带
6.展线是为了()。
A.克服高差B.绕避地物障碍
C.放坡D.跨河
7.实地放线的时间阶段是()。
A.竣工阶段B.施工阶段
C.勘测设计阶段D.养护阶段
8.某断链桩K2+150=K2+100,则路线()。
A.长链50米B.短链50米
C.长链25米D.短链25米。
9.某平曲线的半径R=200m,转角
,缓和曲线
则其回旋曲线参为()。
A.10mB.100m
C.250mD.300m
10.各级公路的最小合成坡度不宜小于()。
A.0.3%B.0.5%
C.0.7%D.0.9%
得分
二、判断改错题(本大题共5小题,每小题2分,总计10分),
判断正误,如果正确,在题干后的括号内划√;否则划×并改正错误。
1.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。
()
2.两变坡点之间的水平距离为坡长。
()
3.平曲线半径较大时,“竖包平”是一种好的组合。
()
4.在高速公路中,若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时,则该弯道可以不设缓和曲线。
()
5.越岭线布线时,一般应优先考虑回头展线。
()
得分
三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分)
1.加宽:
2.路线纵断面:
3.经济运距:
4.横向力系数:
5.定测:
得分
四、简答题(本大题共5小题,每小题6分,共30分)
1.回头展线的特点有哪些?
2.无中间带的公路,超高过渡的方式有哪些?
并说明它们的适用条件。
3.设计时,高速公路采用何种视距标准?
为什么?
4.缓和曲线的线形特征有哪些?
5.重庆市路网的结构形式是否是方格网式?
方格网式路网的特点是什么?
得分
五、计算题(第1题10分,第2题15分,共25分)
1.某平面凸型曲线,交点里程JD=K0+199.25,其转角为α=22°33ˊ,如果缓和曲线长取60米,R=152.45米:
(1)试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。
(2)试计算该平曲线缓直点里程。
2.某级公路相邻两段纵坡i1=-5%,i2=5%,变坡点里程桩号为K8+800,变坡点高程为100.00米,该竖曲线半径选定为1000米:
(1)试计算竖曲线要素;
(2)填出下表中的空白部分。
里程桩号
切线标高
X
纵距Y
设计标高
K8+820
K9+000
土木工程(道路)专业级
《道路勘测设计》答案及评分标准C卷
一、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,总计20分)
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
答案
D
A
B
D
B
A
C
A
B
B
二、判断改错题(本大题共5小题,每小题2分,总计10分)。
1.(×)城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级(类别)。
2.(√)
3.(×)平曲线半径较大时,“竖包平”(“平包竖”)是一种好的组合。
4.(√)
5.(×)越岭线布线时,一般应优先考虑回头展线(自然展线)。
(原题正确,判断√得2分;原题错误,判断×得1分,改正得1分。
)
三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分)
1.加宽:
为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要,平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
2.路线纵断面:
用一曲面沿公路中线竖直剖切,展开成平面叫路线纵断面。
3.经济运距:
按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。
4.横向力系数:
横向力与车重的比值,叫横向力系数。
5.定测:
指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。
四、简答题(本大题共5小题,每小题6分,共30分)
1.平曲线半径小,同一坡面上下线重叠,对施工、行车和养护都不利(3分),但能在短距离内克服较大的高差,并且回头曲线布线灵活,利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易(3分)。
2.
(1)绕内边缘旋转。
用于新建公路。
(2分)
(2)绕中线旋转。
用于改建公路。
(2分)
(3)绕外边缘旋转。
用于特殊情况。
(2分)
3.应满足停车视距标准(2分)。
其原因是有中间分隔带,无对向车,因此,不存在会车问题(2分)。
并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上,快慢车用划线分隔行驶,各行其道,也不存在超车问题(2分)。
4.
(1)缓和曲线曲率渐变,设于直线与圆曲线间,其线形符合汽车转弯时的行车轨迹,从而使线形缓和,消除了曲率突变点。
(2分)
(2)由于曲率渐变,使道路线形顺适美观,有良好的视觉效果和心理作用感。
(1分)
(3)在直线和圆曲线间加入缓和曲线后,使平面线形更为灵活,线形自由度提高,更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合,使平面线形布置更加灵活、经济、合理。
(2分)
(4)与圆曲线相比,缓和曲线计算及测设均较复杂。
(1分)
5.否(2分)。
方格网式路网划分的街坊整齐,有利于建筑布置。
这种路网交通分散,灵活性大(2分)。
缺点是对角线方向的交通不便;如果方格网式路网密度大,则交叉口多;旧城区的方格网式路网由于道路狭窄,功能不分,不能适应现代化城市交通发展的需要(2分)。
五、计算题(第1题10分,第2题15分,共25分)
1.解:
(1)T=60.55(2分,应写出计算过程)
E=4.00(2分,应写出计算过程)
L=120.00(2分,应写出计算过程)
(2)缓直点桩号计算如下:
ZH=JD-T=K0+199.25-60.55=K0+138.70(2分)
HZ=ZH+2ls=K0+138.70+120=K0+258.70(2分)
2.解:
2、
(1)计算竖曲线要素:
因坡度差为“+”,故为凹形竖曲线(1分)
(2分)
(2分)
(2分)
(2)填出下表中的空白部分。
(8分)
里程桩号
切线标高
X
纵距Y
设计标高
K8+820
101.00
30
0.45
101.45
K9+000
110.00
0
0
110.00
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