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“非流线”汽车造型设计研究

ResearchontheModelingDesignof

“Unstreamlined”Automobile

“非流线”汽车造型设计研究

摘要

随着科学技术的发展和人们审美水平的提高，人们对现代汽车造型的审美也就提出了更高而且更加多样化的要求。

对现代的汽车厂商来说，技术之间的差距是越来越小，如果能在造型上有所突破创新，将会为它抢占市场起到非常重要的作用。

本文首先总结分析了“非流线”汽车造型设计的研究背景与现状，然后对汽车造型设计的历史演变历程做了梳理，分析了现代汽车造型的发展趋势、影响因素以及基本要素等方面；在此研究基础上，分析得出了“非流线”汽车演变之路和出现的原因，同时选取了两款具有代表性的“非流线”汽车案例进行了分析，得出了其一般造型规律和特点；最后对“非流线”汽车具有美学涵义进行了阐述，揭示了其所具有的独特的艺术魅力。

关键词：

非流线汽车；造型设计；美学

ResearchontheModelingDesignof

“Unstreamlined”Automobile

ABSTRACT

Withthedevelopmentoftechnologyandtheraisingofhumanaesthetic,itistheaestheticofautomobilemodelingthathasbeenputforwardhigherandvariedrequirements.Forthemoderncarmanufacturers,thegapoftechnologyisbecomingsmaller,ifsomebreakthroughandinnovationinthemodelinghavebeenachieved,

itwillplayaveryimportantroleinseizingthemarket.

Inthisarticle,firstly,itanalyzesthebackgroundandcurrentstatusofmodeling

designabout“Unstreamlined”automobiles.Afterthat,summarizesthehistoricaldevelopmentsofautomobilemodelingdesign,analyzesthedevelopmenttrends,influencingfactorsandbasicelementsofautomobilemodelingdesign;Onthisbasis,obtainsthehistoricalevolutionsandcausesforappearingof“Unstreamlined”automobiles.Atthemeantime,selectstwotypical“Unstreamlined”automobilescasestoanalyze,drawsthegeneralrulesandcharacteristicsofmodeling;Atlast,elaboratestheaestheticmeaningsof“Unstreamlined”automobiles,revealsitsuniqueartisticcharms.

Keywords:

UnstreamlinedAutomobile;ModelingDesign;Aesthetics

第一章绪论

1.1课题研究背景及研究现状

1.1.1课题研究背景

近年来，全球经济虽然还没能完全走出金融危机的阴影，但是全球的汽车行业却迅速地走出了经济危机的影响，而我国的汽车工业在最近几年更是经历了一个井喷式的发展期。

而在现今的汽车工业中，各个汽车厂商在加工制造和汽车技术等方面几经没有太大的差距，每个汽车品牌在技术配置上和质量上的差距是越来越小，而在各种影响因素中，汽车的造型设计反而是起到了一个越来越至关重要的作用。

在汽车的外观造型上，现在大多数汽车的造型都是以流线风格为主。

这类汽车在造型上大量使用了流畅的线条，车身各部分之间的流线过渡也非常柔和自然。

当然，车身的某些部件采用这种流线设计，可能会改善汽车的驾驶性能，但有的部件使用这种流线设计，却只有装饰性的作用。

但不管这些流线是否具有实际意义，市场已经证明了这种风格的汽车确实是最受消费者青睐的。

但近几年，市场上陆续出现了几款“非主流”的车型。

在这些车型的身上，我们再也找不到千篇一律的流畅的曲线，取而代之的是一种方方正正的造型。

这种“非流线”的造型让我们觉得好像是又回到了上个世纪“火柴盒”汽车的时代。

但它们在造型上，不仅是打破了传统，更是进行了创新；在对传统汽车工业进行“复古”的同时，好像又在造型上赋予了一些“时尚”的涵义。

当然，这种前卫的造型并不是所有人都能接受的，其中有不成功的案例，但也不乏优秀的造型设计，而且它们也得到了消费者和市场的认可和接受。

因此，如何才能运用汽车造型设计理论，对“非流线”汽车的造型起到指导的作用，使它成为一个成熟的造型设计方向，这是需要我们加以讨论和研究的。

笔者一直对汽车充满了浓厚的兴趣，并且在以往的学习和生活过程中，也接触了一些关于产品造型设计方面的理论知识和一些汽车设计知识，平时也注意搜集关于汽车方面的一些资料，希望能在自己的兴趣爱好的驱动下，在这次的毕业论文的写作和研究中，对“非流线”汽车造型设计这个方面做出更深层次的总结和探讨，得出一定的成果。

1.1.2课题研究现状

早在2000年的时候，丰田公司在日本就推出了迎合年轻消费者群体的bB车，如图1-1所示。

从那以后，这种方正造型的小型汽车就开始在日本流行起来。

时至今日，国外的一些汽车厂商也推出了几款类似的“非流线”汽车，特别是在国内的长城汽车推出了酷熊之后，这种造型的汽车在国内的年轻一族中也产生了很大的影响，受到了他们的热烈追捧。

因此，该课题也受到了越来越多的关注和重视，在现阶段主要呈现以下几个特点：

图1-1丰田bB汽车

（1）由于这种“非流线”汽车是专门定位于追求时尚和叛逆的年轻群体，因此，整个领域就目前来说，规模还是比较小的。

但人们在此类车型的造型设计上，已经走到了一个比较成熟和成功的高度，比如起亚SOUL的造型，在国内外都获得了消费者的好评和市场的欢迎。

但相比起在实际造型设计中的成果，它在理论上的研究资料还是比较缺乏的，能供我们借鉴和研究的资料较少。

因此，此课题到目前为止，还没有形成一个系统的研究体系。

（2）从2000年，丰田在日本推出bB车型，国内外出现过一些同类车型，包括日本的大发，还有丰田公司针对北美推出的SCION品牌，都推出过同类车型。

因此，在日本，此类车型的研究对我们有一定的启发。

而在国内，此类汽车的规模还是比较小的，除了东风起亚推出的秀尔，国内企业也只有长城汽车在近几年才推出了同类车型。

由于国内关于此类车型的开发和研究刚刚起步，因此，国内的车型在很大程度上，都是以模仿国外的成功车型为主，我们从酷熊、哈佛M2等车型上面，都能看到丰田bB的影子。

1.2课题研究的目的与意义

1.2.1课题的目的

在大量搜集相关资料，并对其进行消化和吸收之外，本课题要立足于现有的国内外研究成果之上，希望通过对现有的一些“非流线”汽车造型设计的案例进行分析研究，理清它的造型设计的发展演变之路以及出现原因，分析得出它的造型设计的一般规律和特点，以及它所具有的美学涵义等。

得出一定的研究成果，为设计人员提供一定的参考依据。

1.2.2课题的意义

（1）希望研究所得的结论或方法可以为将来的“非流线”汽车造型设计提供借鉴，提升产品的个性，增强产品的市场竞争力，进而更好的获得市场的认可，带来更好经济效益。

（2）尝试借用汽车造型设计的理论与方法来研究“非流线”汽车造型设计，可以在以后的科研活动中，把这一过程中的研究方法和思路移植到其他领域的研究中。

（3）通过对相关交叉学科理论的学习研究和实践，掌握方法，获得经验，加强自身专业理论基础并作为将来相关领域就业的铺垫。

（4）通过论文的研究写作，提高自身对资料的搜集能力，整理能力和分析能力，提高自身发现问题敏感度和解决问题的驾驭能力，为以后进一步的学习和工作做铺垫。

1.3论文的研究框架

论文共五章，首先阐述了课题研究的背景及现状、目的及意义等内容，再对汽车造型设计做了一定的研究，最后用汽车造型设计的理论对“非流线”汽车进行了分析和研究，同时对它所蕴含的美学涵义做了深入的理解和分析，最后对论文的研究做了总结和展望，形成了一个完整的框架，如图1-2所示。

总结与展望

图1-2论文研究框架

1.4本章小结

本章首先阐述了“非流线”汽车造型设计的研究背景，分析了国内外“非流线”汽车造型设计的研究现状，然后明确指出了本课题研究的目的与意义，最后分析制定了本课题的研究框架与流程。

第二章汽车造型设计的研究

本文主要是对“非流线”汽车造型进行研究分析，通过对其造型的发展演变的研究，结合对市场上成功的案例进行分析，从而得出其一般造型规律和美学涵义。

因此，希望通过对汽车造型史的历史回顾以及发展趋势、汽车造型影响因素和基本要素等内容的分析探讨，为“非流线”汽车造型设计研究提供有益参考。

2.1汽车造型设计的历史演变

消费者在谈论汽车的时候，往往会关心到很多方面，比如其品牌、性能和价格等等，当然汽车的造型也是其中的一个重点。

汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外观造型，外形是否讨人喜欢，在很大程度上决定了这款汽车能不能被消费者所接受，也在一定程度上决定了汽车厂商的命运。

汽车的造型设计，需要根据汽车设计各个方面的需求来创造出最适合的车身形状，汽车造型设计也包括汽车外部和内部造型设计两个方面。

它不仅仅是对汽车的艺术装饰，而是包含了技术和艺术等两大方面，除了要展现汽车的艺术美之外，还必须要保证汽车的功能、材料、工艺等特点也要很好地体现出来[1]。

汽车造型的最终目的是以美好的形态去吸引消费者，使他们产生购买占有的欲望。

汽车造型设计是汽车设计的最初的步骤，但却是决定汽车最终命运的关键环节，因此，汽车的造型设计已经成为汽车市场竞争中最激烈的环节之一[2]。

汽车工业从诞生之初，到现在所经历过的一百多年的时间里，汽车造型开始了其漫长的进化之路，每个时代中的汽车造型都有其明显的时代特征和风格，蕴含着独特的魅力。

特别是随着社会、经济等因素的不断发展，工业化的成熟和科学技术的进步，现代汽车的造型设计更是体现出越来越多的设计风格。

并且每一个时代的汽车造型都或多或少地受到了之前时代汽车造型的影响，我们可以从对历史车型的研究中得出现代汽车造型的规律特点。

因此，回顾这一百多年的汽车造型发展史，对研究“非流线”汽车的造型设计有着重大的意义。

2.1.1箱型汽车时代

在汽车工业发展之初,汽车设计师们的主要精力都放在不断改进汽车的机械性能等方面，他们想方设法提升汽车的行驶速度和稳定性，就忽略了汽车造型设计这个方面，所以那时各个汽车厂商使用的都是最原始的汽车造型，也就是马车的形态。

但是这种马车型的汽车是不封闭的，或者说是半封闭的，如果遇到比较恶劣的天气情况，比如遇到风霜雨雪的侵袭，那里面的驾乘人员就会受到影响，甚至影响到行车安全。

因此美国福特汽车公司在1915年就推出了一款新型的汽车——T型车，如图2-1所示，这款车首次将简陋的帆布顶篷换成木制框架的箱型车身，满足了遮风挡雨的基本功能，宣告了车身外形设计的开端。

这款汽车的车身部分就像一个箱子一样，并且装有车门和车窗，乘客舱的后面加设了行李舱，形成了方方正正的箱型，因此人们就把这种类型的汽车称为箱型汽车。

福特T型车的年产量超过了30万，占据了当时美国全国汽车总产量的大半壁江山[3]。

但这种箱型的汽车看上去也没有更多的美学可言，更多的只是为了满足人们对挡风遮雨功能的需求。

图2-1福特T型车

2.1.2流线型汽车时代

随着汽车工业的发展，人们对车速的要求也越来越高，而箱型汽车方方正正的形态，导致它所受到的空气阻力很大，严重影响了汽车速度的提升。

因此，人们开始运用流体力学原理来研究汽车车身的造型。

美国的克莱斯勒公司于1934年推出了气流牌小客车，它首先采用了流线型的外观造型，顾名思义，这是一辆充满空气动力学成果的汽车。

但在销售市场上，它却遭到了沉重的打击,最终的原因还是因为它的造型大大超过了当时人们的审美水平,但是它却标志着流线型汽车新时代的开端[4]。

而其中最成功的流线型汽车就是由波尔舍博士设计的德国大众甲壳虫汽车，如图2-2所示，它在造型完全吸取了自然界中的甲壳虫的形态，把这种充满了自然美的仿生形态完美地运用到了汽车的造型中，它的造型在很大程度上吸收了甲壳虫外形的优势，使之受到的空气阻力很小，使它成为同类车型当中的佼佼者。

甲壳虫在问世以后，不仅在德国本土成为了备受赞誉的“国民车”，同时在世界各地都饱受欢迎，更是创下了同一车型累计生产超过2000万辆的记录，从而使得甲壳虫汽车成为了史上最成功的流线型汽车。

图2-2大众甲壳虫汽车

2.1.3船型汽车时代

流线型的汽车的造型，形式大过于内容，因此，它的淘汰也是必然的。

美国福特公司在1949中推出了具有历史意义的福特V8型汽车，如图2-3所示。

这种汽车的造型打破了以往汽车造型的束缚，它的前翼子板和发动机罩、后翼子板和后备箱罩融为一体，前大灯和散热器罩也形成一个整体，而车身侧面则是一个光顺的曲面，驾驶舱位于车的中部，整个造型很像一只小船，因此人们把这种车称为“船型汽车”。

福特V8在汽车市场上的成功，不仅仅是它外形上的突破，而且它还首先将人机工程学应用在汽车设计上。

它强调以人为中心的设计思想，让设计师置身于驾驶者以及乘坐者的位置，来设计具有方便的操作系统和舒适的乘坐环境的汽车[5]。

图2-3福特V8汽车

船型汽车在造型上有自己独特的优点，更重要的它在性能上要优于流线型型汽车，而且还解决了流线型汽车遇到横风会引起车身不稳定的问题。

从五十年代开始，基本上世界各国的所有车型都采用了船型车身，从而使船型汽车成为汽车市场上数量最多的一种车型。

2.1.4鱼型汽车时代

但船型汽车也有缺陷，它较长而且垂直的尾部向后延伸，导致汽车在行驶时会产生很强的空气涡流。

因此，人们开始加大船型汽车后窗玻璃的倾斜度，从而就形成了斜背式的造型。

由于这种汽车的背部很像鱼的脊背，因此这类车也被称为“鱼型汽车”。

鱼型汽车和流线型汽车的背部特征看上去比较相似，但最主要的区别是鱼型汽车的背部和水平面所成的角度比较小，这样的尾部使得围绕车身的气流阻力也较小。

还有鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，它的车舱比较宽大，视野开阔，舒适性也较好，另外它还增大了行李舱的容积[6]。

其中较为著名的是1963年的雪铁龙DS19型汽车，如图2-4所示。

但是鱼型汽车也有显著的缺陷：

由于鱼型汽车后窗玻璃倾斜角度太大，导致车窗面积增加而车体的强度下降，产生结构上的缺陷；还有一个重要的缺陷就是对横风的不稳定性。

这样就使得人们必须想尽各种办法来加以改善。

图2-4雪铁龙DS19汽车

2.1.5楔型汽车时代

为了解决因鱼型结构而产生的升力问题，人们进行了反复的探索，最后找到了楔形造型，这种造型的车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，可以有效地克服升力问题。

就这样，第一款楔型小轿车在1963年问世了，虽然它的造型设计获得了一些专家的高度认可，但却在市场销售中惨败而归。

最根本的原因还是在于它生不逢时，在那个船型车流行的时代，楔型汽车与市面上普遍的造型形成尖锐的对立，所以消费者没有办法接受它。

因此，它也没能立即引导汽车造型走向一个崭新时代。

不过，真正优秀的东西是绝对不会被历史所掩盖的，经过一些设计师的继承和发展后，楔型就逐渐成为了轿车造型的首选，其中最著名的应该就是雪铁龙公司的SM汽车，如图2-5所示。

此后的新型轿车大多采用了这种结构，一般将散热器罩做成了横向比较宽、纵向比较窄的形状，发动机罩则呈现一个前倾的状态，后备箱的高度加高，形成了一个楔型。

楔型汽车是汽车界追求速度的高潮，无论是功能还是造型，楔型汽车在当时都是完美的，它非常适合于高速安全行驶，而且也富于动感和力量，尽管在舒适性上有所欠缺，但也不能掩盖它整体的光芒。

而且它还在60年代以后被广泛应用于赛车领域[7]。

图2-5雪铁龙SM汽车

2.1.6子弹头型汽车时代

楔型汽车在机械性能上基本上达到了一个很高的高度，但人们对美的追求似乎更加强烈。

进入80年代以后，各个汽车公司就陆续推出了新型的多功能汽车（即MPV）。

这些车型仍然是以轿车的造型为原型，但其车身造型却和轿车传统的二厢或三厢的样式结构有所不同，它在微型客车或面包车的车型的基础上进一步延伸发展，使其既具有轿车的造型风格、操纵特点和乘坐感觉等特征，又具微型客车的多乘客和大空间的优点，成为了集商务应酬、日常家用和旅游休闲等多功能为一体的多用途车。

这种车一问世，马上引起了消费者的极大关注，销售形势非常乐观。

其中，我们中国消费者最熟悉，也最受欢迎的就是丰田公司的Previa，如图2-6所示。

由于这种车的造型酷似子弹头，因此，在国内，我们将其亲切地称为“子弹头型”汽车。

子弹头型汽车的造型融合了流线型与楔型的长处，而且在制造加工也加入了很多的现代制造业的高技术。

因此，这种造型所具有的不仅是线条流畅、动感强烈的时尚造型，最重要的是它的风阻系数很小，非常有利于车速的提升和减少能源的消耗[8]。

图2-6丰田PREVIA汽车

2.1.7多元化造型时代

为了满足当代汽车消费者日常的各种不同需求，如今的汽车设计并不能单纯地只用某一类造型来概括了，而是一种多元化造型的复合体，21世纪的汽车造型也只能用复合的多元化造型来概括了。

自从进入新世纪后，由于科技的发展和社会的进步，使得汽车厂商有了充满高科技的技术条件去进行汽车的设计开发、制造加工等工作。

而且由于汽车大规模地进入国内普通家庭，也使得我们对汽车的个性化和多元化有了更加强烈的追求，我们不再满足于某几款造型的汽车长期霸占我们的汽车市场，更希望能见到一些具有自己独特的汽车文化、具有另类造型的汽车[9]。

我们从世界上一些大型的车展上所推出的多款新的概念车也可以看出一些趋势，以后的汽车造型更是百花齐放、更具个性化和特色。

因此，现代汽车的造型设计再也不会被某一种造型风格所主导，而各个不同地域、不同品牌的汽车会开发设计出各具特色的汽车造型，使得现代的汽车造型进入了一个空前繁荣、百家争鸣的多元化时代。

2.2汽车造型设计的发展趋势

随着时代的发展，汽车造型的发展也是紧密的结合着社会、科技、经济、文化等各方面的因素的，从而在汽车的造型上体现出这些因素的流行趋势[10]。

总的来说，在以后的汽车造型发展中，车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下几个方面:

2.2.1更加富有人情味

汽车不仅是人们的日常代步工具，并且与人在日常生活中的各个方面都息息相关，汽车也在慢慢地形成独特的汽车文化。

因此，“冷冰冰的机器”再也不能是汽车的象征，它应该尽全力来满足现代人的生理需求和心理需求。

车身造型设计必须以人为中心，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。

未来汽车除了一如既往地坚持使用高科技来增加人性化的要素，而且在车身造型设计中，也将在车身外观造型设计、人机工程学以及车内环境等方面更加注意人性化的发展，使汽车越来越富有人情味，成为我们人类的好“伙伴”[11]。

如图2-7所示，众泰朗悦的外观造型设计中最具人情味的就是它的车窗设计。

如此大面积的车窗，增加了采光面积和视野范围，照顾了驾乘人员的感受，体现了丰富的人情味。

图2-7拥有大面积车窗的朗悦

2.2.2凸显个性化

一味地追求汽车达到最优的空气动力学状态，是否会导致未来汽车造型趋向一致，从而失去品牌的个性化，这也是我们消费者非常关心的一个问题。

但是在汽车造型的发展过程中，可能会由于追求更小的空气阻力等原因，而使得某一种类型的汽车成为这个时期内的普遍车型，但它绝不是唯一的。

因为，汽车造型设计中还有很多值得追求的方面，再加上消费者的审美观念不同，所以汽车也会产生不同的造型。

并且随着社会的发展，人们美学观念的不断提升，造型设计在汽车设计中会起到愈发重要的作用，现代人对汽车造型个性化的要求也会越来越高。

不同年龄段、不同环境、甚至是不同性别的人，他们的审美意识也会有很大的区别。

随着人们精神文化水平和物质生活水平的提升以及生活方式的多样性，越来越成为大众化商品的汽车也将会照顾到消费者的各种诉求，从而呈现出多种多样的汽车造型，来贴合消费者的多样化需求[12]。

比如，日产公司推出的Nuvu概念车，在造型上就体现出与众不同的地方，凸显了个性化，照顾了年轻消费者追求个性与时尚的心理，以此来迎合年轻消费者的胃口，如图2-8所示。

图2-8具有强烈个性化造型的Nuvu

2.2.3注重环保节能

当前，全球的汽车行业都在进行着向环保节能方向的转变。

汽车的传统能源是石油资源，随着全球工业的急速发展，各个领域都在消耗数量极大的石油资源。

而随着近年来各国汽车数量的爆发性增长，石油资源就显得更加捉襟见肘。

而汽车的尾气排放同样也是一个不可忽视的问题，大量的废弃气体的排放已经使全球产生了严重的温室效应，导致了世界气候的异常[13]。

因此，汽车厂商如何进行社会角色的转变，就成了现在最需要考虑的问题。

好在汽车设计与制造中的高科技元素为这一切提供了可能的因素。

现在全世界各国的汽车厂商都在进行环保节能车型的开发，因为他们深知，如果他们所生产的汽车不符合环保节能的要求，那么迟早他们就会被市场所淘汰。

现在各个汽车厂商向环保节能进行转变的方式就是开发新能源汽车，新能源汽车就是指除汽油、柴油发动机外的所有其他能源汽车。

包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，甚至是零排放，对空气的污染比较小[14]。

当然，每一种新能源的汽车造型也具有自己的特点，因为现今诸多新能源的动力性没有传统的汽油及柴油能源的动力性强，它们必须根据自己车型所使用的能源的特点，对自己的车身造型进行具有针对性的设计，从而减小车身所受到的空气阻力，从而降低行驶过程中所不必要的能源消耗，达到更加环保节能的目的。

这款名叫“小虫”的电动汽车，如图2-9所示，正如其名一般，在造型上汲取了自然界中昆虫的精髓，给人一种灵活小巧的感觉，其可爱的造型设计在保证了良好的空气动力性的同时，更给消费者带来一种简洁的时尚感，小巧的车型非常适合穿梭于忙碌而拥挤的城市之中；并且车身是由可回收利用的环保材料制成的，车体重量也很轻巧，加上其采用清洁的电动能源的环保理念，对环境没有污染，因此，这一类的车型应该会受到越来越多人的喜欢。

图2-9环保的“小虫”电动车

2.2.4追求多功能的融合

现代人的生活方式和角色每时每刻都在进行着转变，他们不仅需要紧张地工作，回到家也要应付必要的家庭事务；有时候他们也需要在一些商务场合进行应酬，或者进行路途遥远的差旅；这就需要他们的汽车能够适应一些不同的场合，具备不同的功能，这样才能真正满足现代消费者的需求。

图2-10融合了多功能的宝马X6

这是因为这样，所以现在市面上出现了一些新的融合了多种功能的跨界车型——Crossover。

这种近年来新兴车型的特点是同时拥有轿跑车和SUV的外观特征，保证一定通过性的同时，提供比一般SUV更好的公路性能[15]。

但往往这类车型会给人“不伦不类”的感觉，所以仅仅受到少数追求个性的消费者的追捧，比如宝马的X6，如图