涵洞技术交底Microsoft Word 文档.docx
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涵洞施工技术交底
1
(1)测量方面:
全线导线点、水准点及加密点已自检完毕,通过监理复核及批复。
(2)工艺流程:
测量放样→开挖基坑→基坑检测→换填8%石灰土→基础模板安装→浇筑基础砼及预埋钢筋→墙身模板安装→浇筑墙身砼→浇筑台帽砼→安装预制盖板→防水层→洞口及八字墙砌筑→台背回填
(3)施工放样
1)平面放样:
根据监理工程批复的导线点坐标,依通道的中心桩号,与路线交角度、孔径尺寸等确定并施测轴线控制桩,并撒白灰线确定基坑开挖线。
2)高程放样:
依据监理工程批复的水准点高程,按设计要求确定下挖深度,挖基过程中随时进行检测和控制。
(4)基础开挖:
基坑开挖采用人工配合挖掘机进行。
开挖过程中控制好开挖高程,挖掘机挖到离设计标高20cm后,采用人工挖除、整平。
开挖过程中边挖掘边将弃土放置离基坑边缘2米外的安全距离,防止弃土堆在坑边造成塌方,根据基坑壁情况必要时附以支撑。
开挖后的基坑经人工修整后,采用重型触探试验检验地基承载力,桥梁地基承载力要求σ≥150KPa,将试验结果报告监理工程师。
基坑开挖前,考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)以挖排水沟或用抽水泵的方式迅速排出基坑,保证顺利施工。
雨季施工时,要在基坑附近做一集水坑,确保防止雨后浸泡。
(5)基础模板及混凝土:
基底检测合格后,测量确定位置。
严格按图纸和规范要求进行施工。
侧模外露面模板采用105×150cm钢模板,模板使用前进行除锈、整形,涂刷隔离剂,支立要牢固,尺寸准确,边线顺直,接缝处用海绵条塞严避免漏浆。
注意预埋台身钢筋和沉降缝。
砼采用搅拌站集中拌合,砼搅拌运输车运输。
砼自吊车用料斗或溜槽入模,插入式振捣器振捣。
振捣布点均匀,防止漏振或过振,振捣密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦泛浆。
砼分层浇筑,每层厚度以30cm为宜。
砼施工过程中随时检查模板是否牢固,严格控制模板位置,不得松动、错位,防止基础模板歪斜、错台,出现问题及时处理。
砼浇筑完成后,尽快用土工布予以覆盖并派专人洒水养生,根据天气情况合理安排洒水时间,确保在养生期间砼保持湿润,确保砼色泽均匀,颜色一致,养生时间不少于7天。
(6)台身及台帽施工
台基砼浇筑完毕并终凝强度达到75%后,绑扎台身钢筋,搭接长度满足规范要求,接头相互错开,保证每个断面接头数不超过该断面钢筋总数量的一半。
①安装模板
台身钢筋焊接并绑扎完毕后报监理工程师验收,合格后进行台身侧模和台帽模板的支护,台帽模板由钢模板结合竹胶板而成。
模板支护采用钢管结合方木等措施,确保成型的台身、台帽砼表面平整、光滑,保证台身、台帽线形平顺、美观。
②砼浇筑
台墙及台帽混凝土为C30。
砼浇筑前,对台基砼表面凿毛并用水冲刷干净,保证新旧砼之间有良好的结合。
台身砼在现场施工时分层浇筑,每层厚度控制在30cm内,采用溜槽输送混凝土,以此来保证混凝土不发生离析现象。
振捣时以插入式振捣器分层振捣,时刻检查模板和支撑牢固情况,防止漏浆。
待台身砼浇到台帽底标高时,人工安装已绑扎备用的台帽钢筋,保证不变形,间距达到施工规范要求,然后浇筑台帽砼,振捣密实并用木摸子压平、刷毛,以保证砼间有良好的结合。
③砼养生
砼浇筑完成后,尽快用土工布予以覆盖并派专人洒水养护不少于7天,根据天气情况合理安排洒水时间,确保在养生期间砼保持湿润。
水源结合施工现场实际情况,就地取水或安排水车运水。
(7)按照图纸要求对支撑梁底进行换填砂砾,在进行支撑梁施工。
支撑梁模板均采用钢模板,模板各部分几何尺寸准确,并有足够的刚度。
模板安装时采用钢管支撑以保证模板支撑牢固,同时保证了模板平整度,确保成型砼表面光亮,接缝平整、光滑。
(8)现浇钢筋混凝土实心板
现浇钢筋混凝土实心板采用C30防水混凝土,盖板为等厚度板。
①安装模板
现浇板模板支撑采用满堂钢支架,立杆、横杆纵横间距均为1.0m×0.6m,每根钢管下设可调丝扛,利用它来调整现浇板底模标高。
为消除支架产生的非弹性变形,支架须有可靠的基础,并进行预压,压重为100%恒载,随着板的施工逐步减压。
待支架不发生变形,方可浇筑钢筋混凝土板。
底模采用钢板和竹胶板组合,保证平整度,确保成型板底平整、光滑。
施工时及时调整支撑面积保证支撑牢固,确保现浇板施工时,支架没有变形、移位现象。
②钢筋加工及绑扎
按施工图纸及监理工程师的要求,绑扎钢筋,板底保护层采用砼垫块支撑。
③砼浇筑
现浇盖板采用C30混凝土。
浇筑前板端与背墙用1cm厚沥青浸软木板填塞,现浇板与挡块间用沥青浸软木条填塞。
砼分层浇筑,板顶用平板振捣器振捣,浇筑过程中,派有经验施工人员检查钢管支架和侧模的牢固情况,发现问题及时解决,确保拆模后板底密实、光洁。
④砼养生
砼浇筑完成后,尽快用土工布予以覆盖并派专人洒水养护不少于7天,根据天气情况合理安排洒水时间,确保在养生期间砼保持湿润。
水源结合施工现场实际情况,就地取水或安排水车运水。
(9)防水处理
涵洞外层防水措施可在盖板顶与台顶防水层涂热沥青一层,铺油毛毡一层,台背与工程填土接触部分采用涂热沥青两层作防水层。
(10)沉降缝处理
涵洞在路线中心设置沉降缝一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础),缝宽2cm,涵洞进出水口处的八字墙与台墙之间也设沉降缝。
(11)台背回填
台背回填按图纸要求进行,采用8%石灰土进行分层填筑,当盖板达到设计强度后,方可进行台背填土。
台后填土工作段长度要大于(搭板长度L+原地面填土深H)长度。
回填时,对称分层夯实,并且同锥坡填土同时进行。
采用装载机配合振动压路机层层压实,每层厚度不超过15cm,密实度不小于96%。
对于边、角等机械压不到的位置,采用小型蛙夯或汽夯进行夯实,以消除桥头跳车的质量隐患。
涵洞施工工艺流程图
现场检测
开挖基坑
测量放样
浇筑基础混凝土
绑扎墙身钢筋
浇筑墙身混凝土
防水层
现浇钢筋混凝土实心板
台背回填
附属工程
混凝土拌和运输
混凝土试块制作
混凝土拌和运输
混凝土试块制作
混凝土拌和运输
一、安全施工保障措施和文明施工
1、安全生产管理目标
安全生产指标:
无重大作伤亡及重伤、交通、高处坠落、物体打击、火灾等事故。
2、安全生产方针
认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,努力实现安全生产目标。
3、主要安全管理制度
(1)工人贯彻三级安全教育制度。
(2)对特殊工种操作人员进行安全培训,考试合格发给安全合格证后方能上岗操作。
(3)安全技术交底制度,经理部和各项目组在编制施工计划方案时,要针对本工程的特点编制安全措施,并在开工前向作业人员进行交底。
无安全措施和技术交底时,不得施工。
(4)安全生产检查制度,在施工生产中实行定期安全检查制,每周一次,检查时项目队长或班组长带队,有关人员参加,认真填写“安全质量大检查记录表”,明确改进人、改进日期、监督人等。
对重大问题发安全通知书和指书,并填写《对策表》,将安全问题纳入全面质量管理之中。
(5)安全设计制度,针对施工中的薄弱环节,支架、挂篮,施工前进行详细的安全设计,预防事故发生。
(6)坚持每日班前安全讲话,实行安全操作交接班制度。
4、保证安全施工的措施
(1)在现场成立以各层主要领导为主要负责人的安全领导小组,具体负责安全施工和交通封闭工作。
(2)在各分项工程施工技术方案中,要有安全技术措施,并成为向作业队交底的重点内容,依据这些措施落实机械、器具、检查人员和检查方法。
(3)安全工作必须做到预测预控,对工程对象预先进行分析,找出安全控制点,有针对性的制定预防措施。
本工程的安全工作的重点是组织交通、机械作业、高空落物作业、三个方面。
5、各种应急措施
施工中,我们建立以项目经理为首、各施工组负责人为成员的应急措施处理机构,具体负责突发性事件处理的有关事宜。
一旦出现突发性事件,应先控制事态发展,组织人员抢救,对伤员送往附近医院进行抢救,作好伤员的医务工作。
在现场应组织有关人员配合相关部门工作,并协调好事故处理的工作。
6、文明施工
(1)组织员工积极开展职业道德、职业纪律教育,制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。
(2)强化工程管理
a.进入施工现场的人员,必须佩穿戴反光背心,带好个人防护用品。
b.特殊工种作业人员和技术工种作业人员实行挂胸牌上岗。
c.施工现场防护设施、安全标志、警示标志、用电设施等未经项目队领导同意不得擅自拆除。
d.拆下钢筋,及时整理,摆放整齐。
e.施工场地设专人巡夜看守,特别是交通标志执勤。
f.编制施工组织设计时,要把文明施工目标、措施纳入内容列专项计划,与施工组织设计的其它条款一道编、交、贯,认真贯彻落实。
g.施工时按施工组织设计要求处理好垃圾、污水、废水等的排放,以免污染环境。
7、交通组织方案
(1)成立交通维护现场工作小组
以项目经理为组长,以现场负责、安全员、巡查员为成员,成立交通维护现场工作小组。
其职责是:
项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协调、检查和应急处置;现场负责人负责所在区域内的安全措施的落实、检查和应急处置;安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应急处置;巡查员负责所在区域内的安全检查、维护,遇到问题及时上报和处理。
(2)交通维护方案
1)方案利用中央分隔带开口,把要封闭方向的车流导向另一侧,原单向行使的两个车道和紧急停车道变成双向行使,中间摆放水马和锥桶隔离。
应在不封闭的一侧先摆好隔离设施后,在交警统一指挥下,进行改道。
2)道路封闭时,要严格执行《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规程》等法律法规和技术规范中相应条款要求的安全防护设施,确保交通安全。
①、施工区的基本区划。
根据《公路养护技术规范》规定,在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护,施工时做好以下六个区的工作:
a、预告区――提示前方道路施工,使行车者注意交通变化情况,以便及时采取措施。
警告区长度不得小于1500m。
警告区内每隔一定距离应设置有关标志,第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。
最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m,其余各标志的间距在lOOm--300m之间。
警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。
施工预告标志应设在醒目的地方,易被驶来的车辆看到。
b、上游过渡区――起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,当车辆行驶至上游过渡区时,行车速度应小于40km/h。
该区长度为65~lOOm。
在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。
c、缓冲区――引导车流有序行进,缓冲区的长度应为80m。
其与上游过渡区之间应设置路障。
d、作业区――作业区是施工人员活动和工作的地方,车道与作业区之间必须设置隔离装置,作业区还应为工程车辆提供安全的进出口,其长度一般根据作业需要而定。
e、下游过渡区――起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,进入正常的行驶车道,下游过渡区的长度应大于30m;
f、终止区――表示施工区的结束和施工限制的解除。
位于施工区的末 端,终止区的长度不应小于30m。
3)施工区内设施布设。
施工区安全设施的布设应按国际《道路交通标志和标线》的有关规定执行。
限速标志严格按交警部门确定的方案实施。
4)、施工安全设施的布设。
应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧;用于布设安全设施的施工用车,车身颜色应为醒目的桔黄色,车上应备有黄色频闪灯及警报器,车尾朝着车流方向,在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。
5)、安全设施布设顺序。
一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。
其中锥形交通标志的布设间距为10~20m。
二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。
若为半幅封闭施工的,则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
6)标志布设队伍有专人负责,在每次的标志布设和移动中,均需交警或路政配合。
施工区内的行、停车道应放置锥形标志,以便超车正常通行。
7)标志摆放、移动作业原则
①摆放施工作业提示标志牌时,按由远及近,摆放作业车辆顺向行驶。
②所有上路施工人员必须经过安全教育及考核合格后方能上路作业,穿着反光背心,注意自身安全,有必要的通讯设备。
③所有备用设施和车辆、工作用车停放在施工区域内,无关标志遮蔽好,以免误导。
④标志摆放的时机听从交警和路政部门的现场指令。
⑤及时更换损坏标志,扶正倒地标志。
(3)、交通安全施工措施
1)现场所有施工人员和协管人员一律穿反光背心或醒目的制服,严禁横穿高速公路,不在车辆通行道内逗留和行走。
2)现场协管员规范值勤、文明管理、配置对讲装置,及时沟通和上报信息。
3)施工作业机械停放在封闭的施工区域内,要有序和规范,不影响施工车辆通行。
4)施工材料堆放有序,废料及时清离,做到工完料清、场地干净。
(4)交通突发事件预警措施
根据本工程具体情况,我公司交通维护现场工作小组要给本路段交警部门和路政紧密配合,遇有交通事故、道路堵塞等突发事件,应采取如下措施:
1)交通维护现场人员要服从交警部门和路政的管理和安排,并配备与交巡警、路政同频率的对讲机,确保通讯畅通。
2)现场发现有突发事件后,立即报告交巡警和路政。
3)交巡警、路政人员接到现场事故情报后立即赶赴现场进行处理,同时通知排障车上路排障,并在情报板上发布事故信息。
4)路管调度指挥中心在利用道路可变情报板发布信息,交巡警、路政人员加强巡查,排障人员进入待命状态。
二、环境保护措施
1、在施工过程中严格遵守国家环境保护部门的有关规定,采取有效措施,预防和消除施工造成的环境污染。
2、施工期间保持工地清洁,经常洒水,使工地附近农作物不受扬尘污染。
3、施工及生活中产生的废弃物运至指定地点并设法防止散失。
4、施工及生活中产生的废水必须采取集中处理的方法,不能将含有污染物质的水直接排入河水域当中。
5、采取有效措施,将施工噪声控制在最低程度。
6、采取有效措施保护农田排灌系统,不因工程施工而影响或中断农田的排灌作业。
质量保证体系框图
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