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QCDTHBTP1150404大唐淮北发电厂汽轮机组运行规程0929解读
大唐淮北发电厂发布
大唐淮北发电厂汽轮机组运行规程
N137.5-13.24/535/535
目次
1前言
本标准是根据部颁-72《汽轮机组运行规程》、部颁-82《发电厂厂用电动机运行规程》、部颁-83《火力发电厂高压加热器运行维护守则》、皖电生1994-227《电业安全工作规程(热力和机械部分)》《DL558-94电业生产事故调查规程》、《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》制定的。
制定本规程目的是确保汽轮机组汽轮机设备的安全、稳定运行。
本标准由以下主要部分组成:
设备规范特性、汽轮机运行维护、汽轮机组事故预防及处理、辅助设备运行维护、防止重大事故的技术措施等。
下列人员应熟悉本标准:
总工程师、副总工程师、汽机专业工程师、运行计划部主任、副主任、发电一分场正、副主任、专工。
下列人员必须熟悉本规程,并按照规定参加考试:
值长、各岗位运行人员。
本规程由淮北发电厂标准化委员会提出。
本规程由淮北发电厂标准化办公室归口。
本规程由淮北发电厂运行计划部负责起草,发电一分场参加起草。
本规程主要起草人:
陈剑秋、廉保杰、武岱丽。
本规程主要审核人:
杨大计。
本规程批准人:
吴朗。
大唐淮北发电厂汽轮机组运行规程
N137.5-13.24/535/535
11 范围
本标准规定了淮北发电厂#3、#4汽轮机组设备规范、运行调整方法和事故处理原则。
本标准适用于淮北发电厂#3、#4汽轮机组。
12 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
13 术语和定义
14 设备规范特性
14.1 汽轮机概述
14.1.1 汽轮机规范与特性
14.1.1.1 汽轮机规范
#3机
#4机
型号
N137.5—13.24/535/535
N137.5—13.24/535/535
型式
超高压、中间再热、双缸、双排汽冷凝式
超高压、中间再热、双缸、双排汽冷凝式
额定功率
137.5MW
137.5MW
经济功率
137.5MW
137.5MW
额定转速
3000r/min
3000r/min
转向
顺时针(从汽轮机向发电机方向看)
顺时针(从汽轮机向发电机方向看)
汽轮发电机组轴系临界转速
高、中压转子一阶
1800r/min
1843r/min
低压转子一阶
2300r/min
2188r/min
发电机转子一阶
1300r/min
1269r/min
发电机转子二阶
3600r/min
3408r/min
转子弯曲原始值
0.02mm
0.02mm
主蒸汽压力
13.24MPa(a)
13.24MPa(a)
主蒸汽温度
535℃
535℃
主蒸汽流量
398t/h
400t/h
再热汽压力
2.3MPa(a)
2.35MPa(a)
再热汽温度
535℃
535℃
高压缸排汽压力
2.59MPa(a)
2.61MPa(a)
高压缸排汽温度
312.7℃
317.5℃
低压缸排汽压力
96.4kPa
96.4kPa
低压缸排汽温度
32.1℃
32.6℃
冷却水温度
20℃
20℃
给水温度
238.5℃
244.9℃
汽耗率
2.89kg/(kW·h)
2.96kg/(kW·h)
热耗率
8114kJ/(kW·h)
8183kJ/(kW·h)
低压末级叶片高度
660mm
660mm
本体总重量
≈325t
汽轮机尺寸(m)
长×宽×高≈13.5×7.84×5.45(运转层以上)
长×宽×高≈13.5×7.84×5.45(运转层以上)
通流级数
29级(结构级)/24级(热力级)
31级(结构级)/25级(热力级)
高压部分
1个调节级和8个压力级
1个调节级和8个压力级
中压部分
10个压力级
10个压力级
低压部分
2×5个压力级
2×6个压力级
制造厂
上海汽轮机厂
上海汽轮机厂
改造厂
上海汽轮机厂
东方汽轮机厂
投产日期
1977年9月2日
1978年7月24日
改造日期
2000年5月23日
2002年6月11日
1注:
1、汽轮机在下列情况下能发出额定功率并长期运行:
1· 机组在夏季运行,真空为89.5kPa、有3%补水时,可发出额定功率。
2· 机组高加切除时,允许发出额定功率。
2注:
2、本规程中压力单位为MPa,除注明绝对压力(a)外,其余均为表压力。
3注:
3、当用压力单位kPa表示大小时,本规程表示为真空值。
14.1.1.2 结构特性
14.1.1.2.1 汽轮机高中压转子、低压转子均为整锻式。
高中压转子与低压转子用刚性靠背轮连接,汽轮机转子与发电机转子用半挠性波形联轴器连接。
14.1.1.2.2 汽轮机本体采用双缸、双排汽结构,高中压缸合缸,通流部分反向布置,新蒸汽及再热蒸汽进汽部分集中于高、中压缸中部。
高压调节级和1~6压力级在双层缸内,7~8级在隔板套内。
中压1~6压力级(9~14级)在双层缸内,7~10压力级(15~18级)分别装在二个隔板套内。
低压2×5(#3机)/2×6(#4机)个压力级都置于内缸,排汽部分做成外缸形式。
14.1.1.2.3 本机组是双层缸结构,因而采用了具有双死点的滑销系统,它由纵、横、立、压板销及猫爪横销组成。
高、中压外缸的死点在#2瓦的轴线与横向中心线的交点处,内缸的相对死点在轴中心线与高、中压分缸面中心线的交点处;低压外缸的死点在轴中心线与低压缸横销中心线的交点处,内缸的相对死点在轴中心线与分缸面中心线的交点处。
14.1.1.2.4 新蒸汽由二路经两只电动主汽门、两只自动主汽门、四只调速汽门和四根星形布置的导汽管进入高压缸的四组喷嘴室。
新蒸汽在高压缸内膨胀做功后回到锅炉再热器。
加热后的再热蒸汽由二路经两只中压联合汽门进入中压缸,联合汽门后也由四根星形布置的导汽管与中压缸连接。
再热蒸汽在中压缸内做功后由二根导汽管进入低压缸继续做功。
低压缸为双流式,径向扩压结构,以降低排汽阻力、提高机组效率。
乏汽排入凝汽器。
汽轮机设有七级非调节抽汽,分别供高压加热器、除氧器、低压加热器用汽。
#1低压加热器置凝汽器内。
14.1.1.2.5 高压主汽门、调速汽门和中压联合汽门布置在机组的左右两侧。
共有10只油动机,分别控制2个高压主汽门、2个中压主汽门、4个高压调门和2个中压调门。
14.1.1.2.6 为了满足单元制机组的启动、停止和保证锅炉低负荷运行稳定,设有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级旁路系统。
Ⅰ级旁路与高压缸并联,Ⅱ、Ⅲ级旁路与中、低缸并联。
14.1.1.2.7 #2轴承座内装有推力轴承,主副推力瓦片各12块,额定工况下主推力瓦块约承受10吨轴向推力。
14.1.1.2.8 汽轮机配有电动盘车装置。
为减少盘车装置的启动功率,装有二台顶轴油泵,盘车转速为4.3r/min。
14.1.1.3 旁路系统规范
#3机
#4机
参数
名称
单位
压力
温度
流量
减温水量
压力
温度
流量
减温水量
MPa(a)
℃
t/h
t/h
MPa(a)
℃
t/h
t/h
I级旁路
13.24/2.59
535/313
120
——
13.24/2.61
535/317
120
25
Ⅱ级旁路
2.29/0.59
535/160
140
20
2.35/0.59
535/160
140
20
Ⅲ级旁路
0.59/0.03
160/70
220
15.4
0.59/0.03
160/70
220
15.4
14.1.1.4 额定工况下各级抽汽参数
机组
汽缸名称
抽汽序号
抽汽级序
加热器
序号
压力(a)
(MPa)
温度
(℃)
抽汽量
(t/h)
#3机
高压缸
调节级
1
2
1
7
9
——
6
5
9.51
3.62
2.59
497
355
313
398
13.6
42.3
中压缸
3
4
5
15
17
19
除氧器
4
3
0.67
0.41
0.25
355
292
233
3.2
10.9
19.5
低压缸
6
7
22/27
24/29
2
1
0.078
0.025
124
56
15.3
9.6
#4机
高压缸
调节级
1
2
1
7
9
——
6
5
9.95
3.70
2.61
501
362
318
398
16.3
42.4
中压缸
3
4
5
15
17
19
除氧器
4
3
0.70
0.43
0.24
367
305
238
2.8
12.6
21.4
低压缸
6
7
22/28
24/30
2
1
0.062
0.017
113
56
11.9
9.5
14.1.2 调节保安及供油系统
14.1.2.1 高压抗燃油供油系统
14.1.2.1.1 油箱
不锈钢焊接件,容量900L。
油箱板上有液位开关(油位报警和遮断)、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压组件。
在油箱底部外侧安装有一个加热器。
(5kW、220V~AC、单相)。
14.1.2.1.2 油泵(两台)
3· 恒压变量柱塞泵(100%容量)。
4· 生产厂家:
美国丹尼逊公司(PV29系列)。
5· 电机:
30kW、380V~AC、50Hz、三相。
6· 泵输出压力:
0~21MPa。
7· 正常工作压力:
11.0~15.0MPa。
8· 流量变化范围:
0~90L/min。
14.1.2.1.3 控制块
装于油箱顶部,共装有下列部件:
9· 四个10微米的滤芯,每个滤芯均分开安装及封闭。
10· 每个泵的出口侧高压油路中装一个单向阀。
11· 一个溢流阀,装在单向阀后的高压油路中。
12· 两个截止阀,装在单向阀后的高压油路中。
14.1.2.1.4 磁性过滤器
在油箱内回油管出口下面装有一个不锈钢网兜,网兜内有一组永久磁钢组成的磁性过滤器,以吸取EH油中的金属垃圾。
14.1.2.1.5 高压蓄能器
一个25L高压蓄能器装在油箱附近,另有4个40L高压蓄能器分别装在9米平台两侧,吸收泵出口压力的高频脉动分量,维持油压平稳,并在系统需油量过大时向系统供油。
14.1.2.1.6 冷油器
二台冷油器装在油箱上,冷却水在管内流过,油在冷油器外壳内环绕管束流动,冷却水由冷油器循环冷却水出口处的电磁阀控制。
14.1.2.1.7 弹簧加载逆止阀
一个弹簧加载逆止阀装在压力回油箱管路上,可在滤油器和冷油器两者中任一个堵塞时,或回油压力过高时,使回油直接通过该阀回油箱。
14.1.2.1.8 回油过滤器
回油过滤器装在油箱旁边的压力回油管路上,为了便于调换滤芯,在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。
14.1.2.1.9 自循环冷却系统
冷却油泵一台,流量50L/min、2kW、380V~AC、50Hz、三相。
由温度开关过来信号自动控制,也可手动控制油泵的启停。
14.1.2.1.10 温度控制回路
测温开关20kW来的信号控制继电器,再由继电器操作电磁水阀。
油温高于55℃时,电磁水阀打开,低于38℃时电磁水阀关闭。
14.1.2.1.11 自循环滤油系统
13· 过滤器两个,精度1μm。
14· 滤油泵一台,流量20L/min,1kW、380V~AC、50Hz、三相。
14.1.2.1.12 溢流阀
提供过压保护。
装在高压油母管上,当系统压力高于17MPa时,溢流阀打开。
回座压力为15MPa。
14.1.2.1.13 低压蓄能器
在有压力回油管道上,装有2×2个容积为10L的低压蓄能器,用来吸收油动机动作时释放的压力回油,保证主汽门、调门快速关闭。
14.1.2.1.14 再生装置
抗燃油再生装置是用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置,使油保持中性、去除水份等。
包括:
精密过滤器一个(即波纹纤维滤器,用于过滤纤维质等杂质)。
硅藻土滤器一个(用于改善油质酸度与水份等)。
两个滤器串联。
当任一只滤器的油温在43~54℃之间,压力高达0.21MPa时,需调换滤芯。
14.1.2.2 DEH-ⅢA系统硬件
14.1.2.2.1 #3、#4机组均采用上海新华公司DEH-ⅢA型控制系统。
DEH-ⅢA系统硬件主要是由操作员站、工程师站、基本控制DPU与其它系统的通讯接口站以及各种I/O卡件,后备硬手操盘等组成。
14.1.2.2.2 操作盘
DEH-ⅢA共有三类操作盘。
14.1.2.2.2.1 图象画面上的软操作盘,共四块。
15· 升速控制操作盘
该盘上提供了设定“目标值”、“速率”、“进行”、“保持”、“自动同步”等汽机升速过程中常用的操作。
16· 负荷控制操作盘
该盘上提供了设定“目标值”、“变负荷率”、“进行”、“保持”、回路切/投、阀门控制方式等操作。
17· 其它控制操作盘
可设定TCP控制、机调压等控制方式。
18· 超速试验操作盘
可进行“103%”、“110%”及机械超速试验。
DEH最常用的操作是升降负荷和转速,因此在大部分模拟图的右上方都设计了“目标值”、“保持”、“进行”三个按钮。
运行人员可直接操作这些按钮。
当要进行其它操作,例如改变运行方式时,需调出相应的专用操作盘。
14.1.2.2.2.2 触摸式薄膜键盘
DEH-ⅢA触摸式薄膜键盘采用新华公司XDPS系统的通用键盘,共分七个区:
19· 用户定义键
共有40个用户定义键,上半区定义了一些DEH专用操作键,操作员可以操作这些按钮直接输入指令;下半区定义了一些画面快捷键,可通过这些键迅速调出相应的监视画面(模拟图)。
20· 标准功能
可按“单点”、“一览”、“趋势”等调用相应功能。
21· 报警
可调出报警测点和进行报警确认。
22· 画面
进行翻画面操作(DEH-ⅢA内暂时未用)。
23· 控制
操作手操器(DEH-ⅢA内暂时未用)。
24· 鼠标
可用光标移动键替代鼠标,选择目标(DEH-ⅢA内暂时未用)。
25· 字母键。
操作过程中所需输入的数字、字符均在字母键区输入。
14.1.2.2.2.3 硬手操盘
DEH-ⅢA配备了一块硬手操盘。
硬操盘上集中了DEH-ⅢA的手动操作功能和部分重要的开关操作。
26· 手动操作
当DEH发生故障,无法实现自动控制时会切至手动。
此时硬操盘“手动”灯亮,操作员如需操作阀门位置,必须先将“手动/自动”钥匙开关切至“手动”位置,然后按相应的阀门增减键,并通过二块条形指示表观察实际阀位。
将“手动/自动”钥匙开关切至“自动”位置后,点击“升速控制”或“负荷控制”软操盘上“自动”键,键灯亮,机组处于自动控制状态。
27· 超速试验
可用钥匙开关选择进入“试验”、“投入”或“切除”状态。
正常时,钥匙开关应在“投入”位置。
28· 调门联锁(#3机有,#4机无)
DEH处于“手动”状态时,方有效。
联锁未投时,“GV-IV联锁未投”键灯亮,此时按某一调门增/减键,相应调门动作。
联锁投入时,“GV-IV联锁未投”键灯灭,同时按下“高压调门减”和“中压调门减”两个键(按住不松手),高中压调门全关约为1分40秒;只按“高压调门减”或“中压调门减”单个键,高中压调门全关约为4分5秒。
#4机无“GV-IV联锁未投”键。
手动关调门时,同时按下“高压调门减”和“中压调门减”两个键(按住不松手),高中压调门全关约为1分40秒。
14.1.2.2.3 基本控制计算机机柜
主要由电源、1对冗余DPU、3个基本控制模拟量输入I/O站、1个DPU超速保护站及一个伺服控制系统站组成,完成对汽轮机的基本控制功能即转速控制、负荷控制及超速保护功能。
14.1.2.2.4 基本控制端子柜
现场信号先接到端子柜,经端子板变换,通过内部预制电缆接到对应的I/O卡件。
另外,DEH仿真器与DEH-ⅢA的连接插头也在端子柜上。
控制实际汽轮机时,信号连到现场。
带仿真器时,信号连到仿真器。
还可以在现场带实际油动机和阀门进行仿真试验。
14.1.2.3 执行机构
本系统有10只油动机,分别控制2个高压主汽门,2个中压主汽门,4个高压调节汽门,2个中压调节汽门。
执行机构的油缸属单侧进油的油缸,其开启由高压抗燃油来驱动,关闭靠操纵座上的弹簧力。
空载时遮断关闭时间为0.2秒。
液压油缸与一个控制块连接,在这个控制块上装有隔离阀、快速卸荷阀、逆止阀和伺服阀(用于调节控制的调门)或电磁阀(用于两位控制的主汽门)。
14.1.2.3.1 隔离阀
高压油经过该阀供到伺服阀去操作油动机,关闭该阀便切断高压油路,便于在运行中对某一路更换滤网、检修或调整伺服阀、卸荷阀、油动机等。
14.1.2.3.2 滤网
进入伺服阀的高压油先经过此滤网。
滤网过滤精度10μm。
14.1.2.3.3 电磁阀
在主汽门的执行机构上装有一只电磁阀,供主汽门活动试验用。
14.1.2.3.4 伺服阀
在调节汽阀伺服机构上装有电液伺服阀。
伺服阀是一个力矩马达和两级液压放大及机械反馈系统组成。
第一级液压放大是双喷嘴和挡板系统,第二级放大是滑阀系统:
当有电气信号由伺服放大器输入时,力矩马达带动挡板,改变两侧喷嘴的泄油面积,使两边喷嘴前油压改变,将原来的电气信号转变为力矩而产生机械位移信号,再转变为油压信号,并通过喷嘴挡板系统将信号放大。
喷嘴前油压的改变使滑阀两端油压产生相应变化,推动滑阀移动,滑阀上凸肩所控制的油口开启或关闭,便可控制油动机活塞下油压接通进油或回油,从而开大或关小汽门。
为了增加系统的稳定性,在伺服阀中设置了反馈弹簧,另外在伺服阀调整时有一定机械零偏,以便在运行中突然发生断电或失去电讯号时,可借助机械力量最后使滑阀偏移一侧,使汽门关闭。
14.1.2.3.5 卸荷阀
卸荷阀装在油动机液压块上。
当机组发生故障必须紧急停机时,危急遮断油泄油失压后,油动机活塞下油压通过卸荷阀快速释放,达到阀门快关的目的。
这时不论伺服放大器输出信号的大小,在阀门弹簧力的作用下,均使阀门关闭。
14.1.2.3.6 逆止阀
每个油动机液压块上均装有两个逆止阀,一只通向危急遮断油母管,阻止危急遮断油母管上的油倒流到油动机;一只通向回油母管,作用是阻止回油管里的油倒流到油动机。
关闭油动机的隔离阀,可在线检修该油动机的电磁阀、伺服阀、卸荷阀、换滤网等。
14.1.2.4 危急遮断系统
14.1.2.4.1 电磁阀组件
14.1.2.4.1.1 四只AST电磁阀
正常运行时,电磁阀通电,处于关闭状态,封死危急遮断油母管至泄油管路,建立起执行机构活塞下油压。
电磁阀失电打开时,则母管泄油,关闭所有汽门。
四只AST电磁阀组成串、并联布置,这样每个通道至少有一对电磁阀打开才可导致停机。
保护动作接点输出跳AST电磁阀停机并自保持,自保持均由操作台上的“保护复归”按钮复位。
14.1.2.4.1.2 两只OPC电磁阀
受DEH控制器的OPC部分控制,并联布置.
正常时处于失电状态,该阀是常闭的。
当转速达103%额定转速时,OPC动作信号输出,两个OPC电磁阀通电打开,使OPC母管油压泄放,相应执行机构上的卸荷阀快速开启,调节汽阀快速关闭。
14.1.2.4.1.3 两只单向阀
两只单向阀装在自动停机危急遮断(AST)油路和超速保护控制(OPC)油路之间,当OPC电磁阀动作,单向阀维持AST油压,保持主汽门全开。
当转速低于103%额定转速时,OPC电磁阀关闭,调门重新打开,由调门控制机组转速在3000r/min。
当AST电磁阀动作,AST油路油压下跌,OPC油路通过两个单向阀,油压也下跌,将关闭所有汽门而停机。
14.1.2.4.2 隔膜阀
14.1.2.4.2.1 隔膜阀连接透平油(低压安全油)系统和EH油(高压安全油)系统。
当机械超速装置机构(即危急遮断器)动作或手动危急遮断油门,均能使隔膜阀上的透平油(低压安全油)泄放,隔膜阀打开,泄去EH油关闭所有汽门。
14.1.2.4.2.2 膜片式隔膜阀正常运行时,EH油压为14.5MPa,透平油压为0.7MPa。
当透平油压跌到0.44MPa时,隔膜阀开始打开;当AST油压为0,透平油压升到约0.2MPa时,隔膜阀开始复位。
14.1.2.5 透平油供油系统
14.1.2.5.1.1 主油泵:
为后弯式离心泵,由汽机主轴直接带动,供低压保安系统及I、Ⅱ级注油器用油。
出口油压为1.18MPa,油量270m3/h。
14.1.2.5.1.2 注油器:
Ⅰ级注油器以0.1MPa的压力向主油泵进口供油。
Ⅱ级注油器出口油压为0.2MPa,经冷油器和滤网后供各轴承的润滑油。
14.1.2.5.1.3 主油箱:
容积20m3。
14.1.2.5.1.4 辅助油泵:
系统中设有一台高压交流油泵,供机组启动时低压保安系统及润滑系统用油;一台低压交流油泵,供正常停机、盘车时轴承润滑用油;一台直流油泵,当交流电源失电时,代替低压交流油泵。
14.1.2.5.1.5 顶轴油泵:
配置两台柱塞泵,以减少盘车启动功率。
14.1.2.5.1.6 油水分离装置:
包括油水分离器和油水分离器小油泵。
对透平油进行过滤和净化处理,提高油质,确保机组安全运行和延长透平油使用寿命。
14.1.2.6 低压安全油系统
14.1.2.6.1 低压安全油系统由危急遮断器、危急遮断油门、手动危急遮断油门等组成。
低压安全油仅通过汽轮机危急遮断装置或手动危急遮断油门控制。
14.1.2.6.2 机械式超速保护装置由二只偏心飞环油囊式危急遮断器和两只危急遮断油门组成。
14.1.2.6.3 危急遮断器安装在汽轮机前端的短轴上,飞环上有二个对称的月牙形油囊,以备充油试验时存油。
危急遮断器动作后,通过危急遮断油门释放低压安全油,隔膜阀动作打开,泄去高压安全油,使高、中压主汽门和高、中压调速汽门关闭。
14.1.2.7 DEH-ⅢA系统性能
29· 转速控制范围:
5~3500r/min,精度±1r/min。
30· 负荷控制范围:
0~115%,精度0.5%。
31· 速度变动率:
3~6%(可调)。
32· 升速率控制精度:
1r/min。
33· 系统迟缓率小于0.06%。
34· 由额定工况甩负荷转速最高飞升小于8%额定转速,可维持转速3000r/min。
35· 油动机全行程快关时间不大于0.2s。
14.1.3 汽轮机主要控制系统
14.1.3.1 数据采集系统DAS
DAS按规定的扫描周期,采集DAS的全部数字输入数据和模拟输入数据,对采集的数据进行处理,同时设计有故障诊断功能,具有故障指示和报警。
14.1.3.2 模拟控制系统MCS
MCS的主要目标是在机组能力许可的条件下,将机、炉作为整体满足发电要求,实现协调控制。
机侧主要包括:
14.1.3.2.1 协调控制子系统
它将锅炉和汽轮机作为一个整体来控制,以远方或本地方式参与系统负荷/频率控制,实现负荷管理调度控制中心与锅炉控制系统和汽轮机控制系统的通信,确立对锅炉、
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