专业工程管理与实务公路工程模拟题一版.docx
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专业工程管理与实务公路工程模拟题一版
1、路基排地面水的设施中,截水沟长度超过()时应选择适当的地点设出水口,将水引至山坡侧面的自然沟中或桥涵进水口。
A:
300m
B:
400m
C:
500m
D:
600m
答案:
C
解析:
截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口,将水引至山坡侧面的自然沟中或桥涵进水口,截水沟必须有牢靠的出水口,必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。
截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。
2、排水沟沿路线布设时,应离路基尽可能远一些,距路基坡脚不宜小于()。
A:
1~2m
B:
3~4m
C:
5~6m
D:
7~8m
答案:
B
解析:
排水沟沿路线布设时,应离路基尽可能远一些,距路基坡脚不宜小于3~4m。
当水流的流速大于容许冲刷流速时,沟底、沟壁应采取排水沟表面加固措施。
3、用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于()。
A:
1~5m
B:
5~10m
C:
10~15m
D:
15~20m
答案:
B
解析:
用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于5~10m。
面积较大的蒸发池至路堤坡脚的距离不得小于20m,坑内水面应低于路基边缘至少0.6m。
4、()适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。
A:
干砌片石
B:
抛石
C:
石笼
D:
护面墙
答案:
D
解析:
护面墙适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。
用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1∶0.5,并应符合极限稳定边坡的要求。
5、填隙碎石不适用于()。
A:
一级公路的基层
B:
一级公路的底基层
C:
三级公路的基层
D:
四级公路的基层
答案:
A
解析:
级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。
级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾,可用做二级和二级以下公路的基层,也可用做各级公路的底基层。
填隙碎石适用于各级公路的底基层和三、四级公路的基层。
6、路面基层的施工中,采用级配碎石路拌法施工时,碾压的操作要点不包括()。
A:
整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压
B:
直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压
C:
在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压
D:
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮不宜超过两段的接缝处
答案:
D
解析:
后轮必须超过两段的接缝处
7、沥青路面混合料的摊铺采用双机或三机梯进式施工时,相邻两机的间距宜控制在()。
A:
5~10m
B:
10~15m
C:
10~20m
D:
15~20m
答案:
C
解析:
采用双机或三机梯进式施工时,相邻两机的间距控制在10~20m。
两幅应有5~10cm宽度的重叠
8、沥青路面的纵向冷接缝上、下层的缝应错开()以上。
A:
5cm
B:
10cm
C:
15cm
D:
20cm
答案:
C
解析:
纵向冷接缝上、下层的缝应错开15cm以上,横向接缝应错开1m以上。
9、混凝土路面振动时,振动棒在每一处的持续时间,不宜少于()。
A:
10s
B:
20s
C:
30s
D:
40s
答案:
C
解析:
振动棒在每一处的持续时间,应以拌合物全面振动液化,表面不再冒气泡和泛水泥浆为限,不宜过振,也不宜少于30s。
振动棒的移动间距不宜大于500mm;至模板边缘的距离不宜大于200mm。
应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
10、混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始()。
A:
碾压
B:
养生
C:
振动
D:
灌缝
答案:
B
解析:
混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。
养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定,不宜小于设计弯拉强度的80%。
混凝土板养生初期,严禁人、畜、车辆通行,在达到设计强度40%后,行人方可通行。
11、按用途划分的桥梁不包括()。
A:
公路桥
B:
圬工桥
C:
铁路桥
D:
人行桥
答案:
B
解析:
按用途划分,有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。
按主要承重结构所用的材料划分,有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
12、先张法预制梁(板)的施工要点不包括()。
A:
按预制需要,整平场地,完善排水系统,统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装
B:
根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸,台座应坚固、平整、不沉陷,表面压光
C:
承力台座由混凝土筑成,应有足够的强度、刚度和稳定性,钢横梁受力后,挠度不能大于5mm
D:
多根钢筋同时张拉时,其初应力要保持一致,活动横梁始终和固定横梁保持平行
答案:
C
解析:
承力台座的钢横梁受力后,挠度不能大于2mm
13、桥梁上部结构的施工中,混凝土的振动采用插入式振动器进行,振动器的移动间距不超过其作用半径的()。
A:
1倍
B:
1.5倍
C:
2.0倍
D:
2.5倍
答案:
B
解析:
混凝土的振动采用插入式振动器进行,振动器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍,并插入下层混凝土5~10cm。
对于每一个振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,也不得超振。
14、桥梁平面控制以()控制为主,并保证全桥与线路连接的整体性。
A:
桥轴线
B:
墩身长度
C:
桥中线
D:
墩身宽度
答案:
A
解析:
桥梁平面控制以桥轴线控制为主,并保证全桥与线路连接的整体性,同时为墩台定位提供测量控制点。
为确保桥轴线长度和墩台定位的精度,对于大桥、特大桥,必须布设专用的施工平面控制网。
15、桥梁竣工后应进行竣工测量,测量的项目不包括()。
A:
桥梁中线
B:
跨径
C:
桥面高程
D:
位移
答案:
D
解析:
桥梁竣工后应进行竣工测量,测量内容有:
测定桥梁中线,丈量跨径;丈量墩、台(或塔、锚)各部尺寸;检查桥面高程。
16、隧道施工的方法中,()便于出渣运输和布置管线,又能节省大量材料。
A:
漏斗棚架法
B:
反台阶法
C:
正台阶法
D:
全断面开挖法
答案:
B
解析:
反台阶法,该法由漏斗棚架法发展而来。
当坑道开挖后,围岩稳定,不需要临时支护,如Ⅵ、Ⅴ类围岩,且无大型装渣等施工机具时,可采用该法。
因道路隧道跨度较大,漏斗棚架需大量木材、钢材。
该法施工既能使工序减少、施工干扰少、下部断面可一次挖至设计宽度、空间大、便于出渣运输和布置管线,又能节省大量材料。
17、()是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用。
A:
交通标志
B:
交通标线
C:
防撞设施
D:
隔离栅
答案:
A
解析:
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用。
它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
18、隧道洞内施工测量时,导线点应尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不宜短于()。
A:
50m
B:
100m
C:
150m
D:
200m
答案:
D
解析:
洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口投点应纳入控制网内,由洞口投点传递进洞方向的连接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,后视方向的长度不宜小于300m。
导线点应尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不宜短于200m;曲线地段不宜短于70m。
无闭合条件的单导线,应进行二组独立观测,相互校核。
19、公路工程质量管理必须以()为主。
A:
管理
B:
控制
C:
预防
D:
纠偏
答案:
C
解析:
公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置,通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。
公路工程质量管理必须以预防为主,加强因素控制,确定特定、特殊工序的质量控制关键点,实施公路工程施工的动态管理。
20、路面基层(底基层)施下中,常见的质量控制关键点不包括()。
A:
结合料用量
B:
基层强度
C:
配合比
D:
平整度
答案:
B
解析:
路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点有:
(1)基层施工所采用设备组合;
(2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量;(3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比;(4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等;(5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
21、冬期开挖路堑表层冻土的方法有()。
A:
爆破冻土法
B:
融化冻土法
C:
机械破冻法
D:
人工破冻法
E:
振动台法
答案:
A,C,D
解析:
冬期开挖路堑表层冻土的方法有爆破冻土法、机械破冻法和人工破冻法。
22、路基压实度的检测方法有()。
A:
贝克曼法
B:
灌砂法
C:
环刀法
D:
自动弯沉仪法
E:
核子密度湿度仪法
答案:
B,C,E
解析:
路基压实度的检测方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。
23、沥青路面粘层的适用条件有()。
A:
沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层
B:
水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层
C:
旧沥青路面层上加铺沥青层
D:
水泥混凝土路面上铺筑沥青面层
E:
与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面
答案:
C,D,E
解析:
符合下列情况,应浇洒粘层沥青:
(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前,其下面的沥青层已被污染;
(2)旧沥青路面层上加铺沥青层;(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层;(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
24、水泥混凝土面层铺筑的方法有()。
A:
滑模机械铺筑
B:
三辊轴机组铺筑
C:
轨道摊铺机铺筑
D:
路拌法铺筑
E:
场拌法铺筑
答案:
A,B,C
解析:
水泥混凝土面层铺筑的方法有滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、小型机具铺筑和碾压混凝土等五种方法
25、桥梁基础主要有()。
A:
柔性基础
B:
刚性基础
C:
桩基础
D:
挤密基础
E:
轴基础
答案:
B,C
解析:
桥梁基础有刚性基础和桩基础两大类。
刚性基础适用于各类土层,桩基础按施工方法可分为钻孔桩、挖孔桩、沉桩等。
26、公路桥梁基础施工中,地基的加固方法有()。
A:
换填法
B:
桩体挤密法
C:
锚喷法
D:
强夯法
E:
灌砂法
答案:
A,B,D
解析:
地基加固方法有换填法、桩体挤密法、强夯法、粉体喷射搅拌法
27、交通安全设施中,隔离栅主要包括()。
A:
编织网
B:
钢板网
C:
焊接网
D:
防护栏
E:
防撞筒
答案:
A,B,C
解析:
隔离栅主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。
其主要作用是将公路用地隔离出来,同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离,保证公路的正常运营。
28、收费制式可分为()。
A:
分段收费制
B:
全线均等收费制
C:
按路段均等收费制
D:
按车型与实际行驶里程收费制
E:
按车重收费制
答案:
B,C,D
解析:
收费制式分为三种:
全线均等收费制(简称均一制)、按路段均等收费制(简称开放式)、按车型与实际行驶里程收费制(简称封闭式)。
29、水泥混凝土路面施工中,常见的质量控制关键点有()。
A:
锯缝时间
B:
养生
C:
摊铺、振动
D:
配合比
E:
设备配置
答案:
A,B,C
解析:
水泥混凝土路面施工中,常见的质量控制关键点有:
(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制;
(2)混凝土材料的检查与试验;(3)混凝土配合比设计和试件的试验;(4)混凝土的摊铺、振动;成型及避免离析,(5)锯缝时间和养生的掌握。
30、公路建设项目应当按照国家有关规定实行()。
A:
招标投标制度
B:
工程监理制度
C:
工程咨询制度
D:
合同管理制度
E:
竣工验收制度
答案:
A,B,D
解析:
公路建设项目应当按照国家有关规定实行项目法人责任制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度
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