汽车拆装实训报概要.docx
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汽车拆装实训报概要.docx
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汽车拆装实训报概要
《汽车营销综合实训》
项目技术报告
院系:
机械工程学院
班级:
汽营1211
姓名:
汤婷婷
学号:
1201503145
指导教师:
李凤琴丁守刚
提交日期:
2014年10月27日
概要
通过本实训项目课程的学习与训练,使我们在大一、大二的四个学期中在已经学习机械制图与计算机p绘图课程及实训、汽车机械基础课程及实训、电工电子学课程及实训、液压与气动技术、汽车发动机构造原理、汽车底盘构造与性能、汽车电器与电子控制技术、汽车构造综合实训、现代汽车制造技术课程及实训的基本理论和基本技能的基础上,进一步将本学期已经学过的相关理论课程,通过典型的、与职场情景类似的汽车相关系统的拆卸、装配、测量、检修与故障分析等的实际工作任务的完成,达到加深理解课程理论、训练实际操作技能、模拟实际职场完成工作任务的目的。
并与中级工技能培训相结合,通过考核,取得汽车维修中级工或汽车装配中级工证书。
第1章发动机气门导管和主销零件图测绘
1.1发动机气门导管零件图测绘
1.1.1发动机气门导管零件图测绘步骤
(1)根据所确定的气门导管的大小和采用的比例,选定图幅如图所示;并在图纸上进行布局。
在布局时,应留出标注尺寸、编注零件序号、书写技术要求、画标题栏和明细栏的位置;
(2)画出图框、标题栏和明细栏;
(3)画出各视图的主要中心线、轴线、对称线及基准线等;
(4)画出各视图主要部分的底稿;
(5)画次要零件、小零件及各部分的细节;
(6)注出必要的尺寸;
(7)编注零件序号,并填写明细栏和标题栏;
(8)填写技术要求等;
(9)仔细检查全图并签名,完成全图。
1.2汽车主销零件图测绘
1.2.1EQ1092汽车主销零件测绘步骤
(1)根据所确定汽车主销的大小和采用的比例,选定图幅如图4.4-2;并在图纸上进行布局。
在布局时,应留出标注尺寸、编注零件序号、书写技术要求、画标题栏和明细栏的位置;
(2)画出图框、标题栏和明细栏;
(3)画出各视图的主要中心线、轴线、对称线及基准线等;
(4)画出各视图主要部分的底稿;
(5)画次要零件、小零件及各部分的细节;
(6)注出必要的尺寸;
(7)编注零件序号,并填写明细栏和标题栏;
(8)填写技术要求等;
(9)仔细检查全图并签名,完成全图。
第2章气缸体的检测
2.1气缸体的检测
2.1.1气缸体的检测(记录测量结果并计算所测气缸的圆度和圆度数)
(1)清洁缸体:
检查缸体是否有裂纹,缸体上表面的平滑度,缸体内表面是否有裂纹,划伤;
(2)用游标卡尺测量缸体内径,记录数据,如表3.3-2;
(3)用游标卡尺和塞尺检查缸体上表面的平滑度;
(4)把外径千分尺调整到刚才游标卡尺测出的数据值,固定,待用;
(5)装配内径百分表,将内径百分表的小仪表盘数值调整到“1”找合适的接秆装配百分表,调整接杆长度(大仪表盘指针可晃动即可);
(6)利用外径千分尺将内径百分表大仪表盘的数值指针指向零;
(7)调整完毕后,用内径百分表分别测量,待测缸体上,中,下三个横截面每个截面找不同方向测量两组数据值并记录;
(8)计算圆柱度、圆度,磨损度;
(9)整理仪器。
项目
数值(mm)
计算
上表面
62.03
圆度误差=(大值-小值)/2=0.005≤0.075
62.02
中表面
62.02
圆度误差=(大值-小值)/2=0.005≤0.075
62.01
下表面
62.01
圆度误差=(大值-小值)/2=0.005≤0.075
62.00
圆柱度误差=(最大值-最小值)/2=0.015≤0.15
2.1.2气缸体的维修方法和步骤
气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。
气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、锉的方法修复,也可用铲刀铲平或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。
用肉眼检查各个汽缸是否有划痕,如发现有较深的划痕,应对所有汽缸重新键孔,气缸孔可经两次研磨,如果有必要时,应更换气缸体。
第3章前桥的拆装、调整与检修
3.1前桥的拆装与检修
(1)拆下防尘罩,旋下转向节螺母,取出外轴承后卸下制动鼓。
(2)用拉簧钳拆下制动回位弹簧,接着拆下制动蹄、支撑销、制动分泵,最后拆下制动底板。
(3)取下转向臂上的球销螺母,拆卸横直拉杆。
卸下主销盖板取出楔形锁销,用铜棒敲击,取出主销。
(4)检查制动鼓不得有裂纹、变形及凹槽,左右两制动鼓内径相差不大于1mm,镗削后制动鼓内径大于基本尺寸不得超过6mm,圆柱度偏差不大于0.05mm,对轴线的圆跳动不大于0.10mm;检查制动蹄摩擦片,当摩擦片磨损到距铆钉头0.50mm时应该更换新片。
(5)按分解时的相反顺序进行装配。
调整轮毂轴承轴向间隙,当调整螺母紧固到使轮毂转动困难时、退回1/4圈左右,紧固锁紧螺母。
此时双手拉动轮毂无轴向窜动感觉,且轮毂转动轻松无阻滞现象;调整制动摩擦片与制动鼓的间隙使之符合技术标准,应使制动蹄上端的间隙稍大,下端间隙稍小。
第4章制动器的拆装与检修
4.1制动器的拆装、调整与检修
4.1.1制动器的组成
制动器由制动盘、制动钳、液压管路、制动器壳体等组成
4.1.2制动器的拆装
拆卸步骤:
(1)用专用工具拆下液压管路的连接螺栓
(2)用六角扳手拆下制动钳的固定螺栓,取下制动钳壳体的总成
(3)从制动钳壳体上拆下保持弹簧和摩擦块等
(4)取下活塞防尘罩
(5)取下活塞和O形密封圈
(6)拆下制动钳支架的固定螺栓,取下制动钳支架
(7)拆下制动盘固定螺栓,取下制动盘
(8)拆下防溅盘
4.1.3制动器拆装注意事项
注意事项:
(1)取下制动鼓时手不要接触与蹄片接触的部分
(2)调整螺母调紧后需回1/4圈,并用手拉并转动制动鼓
(3)取下制动蹄片之前注意作好左右标记
(4)装复偏心支撑销时要使螺栓有点标记的方向相对,并使用梅花起插入定位销孔中进行偏心支撑销的定位
(5)松紧螺母时注意按照对角、依次同步拆卸
(6)拆卸时注意零部件按顺序一次放好
第5章变速器的拆装与检修
5.1变速器的拆装与检修
5.1.1变速器的拆装步骤
(1)把变速器放在修理台或修理架上,放出变速器机油。
(2)将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈
(3)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出,将换挡杆重新推至空挡位置。
(4)倒挡和1挡齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母。
(5)用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。
(6)拉出输入轴的向心轴承。
(7)先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。
(8)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第3、4换挡杆往回拉,直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
(9)将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。
(10)压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿轮。
(11)用工具拉出输出轴总成(注意:
在拉出输出轴总成的同时,应注意1、2挡拨叉轴的间隙,以防卡住)。
5.1.2变速器的检修方法
(1)检查机油是否充足;
(2)看齿轮的磨损情况,看是否有点烛和裂纹;
(3)看油温是否有影响;
(4)检查换档是否灵活,有无掉档,乱档,挂档困难等情况。
5.1.3变速器拆装注意事项
注意事项:
(1)拆卸之前变速器要在空档位置
(2)松紧螺母时注意按照对角、依次同步拆卸
(3)拆卸时注意零部件按顺序一次放好
(4)从变速器壳体中取出输入轴时注意缺口的方向、取出输出轴时注意零部件容易散落
第6章电控发动机故障诊断与排除
6.1电控发动机故障诊断与排除
6.1.1发动机电控系统各部件的功用
(1)、ECU的工作原理和作用
功能:
接收传感器或其他装置的输入信息,并给传感器提供2伏、5伏、9伏12伏不等电压的参考电压;将输入的信息转变为计算机所能接收的信号;存储、计算、分析处理信息;运用算分析功能;根据信息参数计算出执行命令的数值,将输入与输出的信息与标准值相比较,查出故障;输出执行命令;将计算机输出信号通过放大电路将信号放大,控制执行器工作或输出故障信息。
发动机ECU不仅用于控制燃油喷射系统,还具有点火提前角的控制、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、故障自诊断,失效保护和备用控制系统等多效控制功能。
(2)、传感器
a、空气流量计:
用于检测发动机进气量。
b、节气门位置传感器:
通过改变节气门开度的大小,来改变进气道截面积,控制发动机的运转工况,通过节气门位置传感器检测发动机负荷。
c、氧传感器:
检测发动机尾气中氧含量,向发动机电子控制单元反馈混合气浓度信息
d、进气温度传感器:
检测发动机的进气温度,并将其转变成电信号传给发动机ECU,作为其电控系统控制功能的修正信号,以便对喷油d量等进行修正,精确地控制空燃比瘀点火时刻。
e、转速及曲轴位置传感器:
检测发动机转速,活塞上止点及曲轴转角。
f、冷却液温度传感器:
检测发动机冷却液温度,其信号输入发动机ECU,使发动机ECU对基本喷油量进行修正
g、霍尔传感器
h、冷却液温度传感器:
用于检测发动机冷却液的温度。
i、爆燃传感器:
检测发动机有无爆燃现象,并将电压信号送入发动机ECU,识别故障位置,并推迟该缸点火,控制爆燃的发生。
(3)、执行器的作用和工作原理
a、电动汽油泵:
使燃油通过喷油泵的工作形成高压,根据柴油机各种不同工况要求,定时定量定压的将高压燃油运送至喷油器,然后经喷油器喷入燃烧室内。
b、电磁喷油器:
将喷油泵供给的高压油以一定的压力速度和方向喷入燃烧室,使喷入燃烧室的燃油雾化成细粒分布在燃烧室中,以便于混合气的形成和燃烧。
c、怠速控制调整阀;
d、点火装置:
利用电子分火控制技术将点火线圈的初级绕组直接与火花塞相连,即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火,实现了点火系统全电子化的目标。
e、各类继电器:
根据ECU发出的指令完成规定的动作。
(4)、保丝和继电器的位置以及作用
a、S41油泵:
b、S42喷油器:
c、S201ECU:
当线路联电或线路搭铁时保护ECU不被烧坏。
d、S203空气流量计:
防止线路搭铁时空气流量计损坏。
e、S207活性炭罐电磁阀和氧传感器:
在ECU的控制信号下,控制碳罐脱附过程的开始与结束。
f、S34防盗:
防止线路过载时损坏防盗系统。
g、J167油泵继电器:
防止线路股在损坏油泵继电器。
h、数据流003冷却液进气温度传感器数据流
i、007氧传感器数据流
j、016爆震传感器数据流
6.2解码器的使用
(1)、查阅相关资料,写出实训所用解码器的组成部件及作用。
序号
名称
作用
1
主机部分
读取数据流、故障码
2
诊断接口
与汽车诊断座连接
3
测试线
中间连线作用
(2)、设计一发动机电控系统故障,并使用解码器读出该故障码,写出使用解码器读取故障码的步骤。
a、连接解码器诊断仪;
b、打开点火开关;
c、打开解码器电源开关;
d、根据提示点击进入“读取故障码”界面,清除故障码后返回“发动机系统”界面;
e、关闭点火开关,设计故障“拔下霍尔传感器”;
f、启动发动机,启动后熄火;
g、读取故障码,为“00515霍尔传感器故障”。
(3)、使用解码器读取发动机数据流,解释001,003,007,016组数据流的含义。
a、001:
发动机转速。
b、003:
进气温度和冷却液温度
c、007:
氧传感器
d、016:
爆震信号
(4)、使用解码器“执行器测试功能”检查传感器状态,并写出步骤和注意事项。
(5)、观察发动机,说出机油泵,分电器和汽油泵是由哪个部件驱动的。
a、机油泵:
由曲轴的旋转运动驱动。
b、汽油泵:
由发电机驱动。
c、分电器:
由发动机凸轮轴驱动。
6.3诊断各部件的故障
(1)、诊断故障
a、空气流量传感器故障:
将解码器与汽车连接,打开点火开关并将解码器调至初始界面,启动发动机一会后关闭,将点火开关打到“ON”挡,读取故障码,解除故障后清除故障码。
b、转速及曲轴位置传感器:
将解码器与汽车连接,打开点火开关并将解码器调至初始界面,启动发动机发现发动机启动不了,但是起动机有声音,将点火开关打到“ON”挡,读取故障码,解除故障后清除故障码。
c、启动开关的故障:
将解码器与汽车连接,打开点火开关并将解码器调至初始界面,启动发动机发现发动机启动不了,并且起动机没有声音,检查其他的地方如保险丝等等发现无故障,那么就是起动机开关故障。
解除并重新检测发动机恢复正常,故障排除。
d、其他的按此步骤检测即可。
(2)、查阅相关资料,写出检测用发动机电控系统各部件在电路图里的代号。
序号
名称
代号
1
空气流量计
G70
2
节气门位置传感器
G69
3
进气温度传感器
G72
4
霍尔传感器
G40
5
爆震传感器
G61、G66
6
氧传感器
G39
7
冷却液温度传感器
G62
8
活性碳罐电磁阀
N80
9
喷嘴
N30、N31、N32、N33
10
转速及曲轴位置传感器
G28、G4
(3)、根据教师指导,设置发动机故障,总结出各自故障现象。
a、S41油泵:
发动机启动后7秒熄火。
b、S42喷油器:
打不着火,有5个故障码。
c、S34防盗系统:
打不着火,发动机控制模块禁用。
d、J167油泵继电器:
打不着火,有6个故障码。
e、转速及曲轴位置传感器:
打不着。
f、S201ECU保险丝:
打不着火,ECU连接不上。
g、空气流量计、节气门位置传感器、霍尔传感器、活性碳罐电磁阀、喷嘴、S202、S207都可以读出故障码。
(4)、根据教师指导,设置发动机故障,总结出须通过数据流识别的故障现象。
a、转速及曲轴位置。
b、进气温度和冷却液温度。
c、氧传感器和活性碳罐电磁阀。
d、爆震现象。
(5)、设置发动机故障,总结出不能启动发动机的故障现象。
a、S41油泵保险丝损坏,发动机启动后7秒熄火;
b、S42喷油器保险丝损坏,有5个故障码;
c、S201ECU保险丝损坏,ECU连接不上;
d、S34防盗系统保险丝损坏,发动机控制模块禁用;
e、J167油泵继电器损坏,有6个故障码;
f、转速机曲轴位置传感器损坏,打不着火。
(6)、不同组别的同学相互设置故障码,并找出故障原因,写出故障判断的过程。
a、将解码器接入汽车输入端口,打开电源开关,调整解码器;
b、进入“发动机系统界面”;
c、关闭点火开关,设置故障,拔掉空气流量计;
d、打开点火开关,启动发动机,读取故障吗;
e、显示为“空气流量计故障”;
f、下车查看,确定是空气流量计被拔掉,将其插装上,再次启动发动机是否可以正常启动。
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