段甲岭公铁立交桥施工组织设计.docx

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段甲岭公铁立交桥施工组织设计

一、工程概况

本桥为大秦铁路线平交改立交工程项目，本桥设计起点的里程为K0+000，设计终点的里程为K0+053.04。

设计全长53.04米，桥宽13米，全桥面积590m2。

该桥分为三跨，每跨16米，其中桥的第二跨上跨大秦铁路线。

本立交桥共跨越2条铁路线，分别为大秦铁路上、下行正线。

梁底至大秦铁路线轨顶的最小距离为7.5米，两侧与坡度为2%的引桥相接，桥中心处竖曲线半径采用2000米。

该桥位于三河市段甲岭境内，桥的中心线与大秦铁路的中心线斜交，交角为75度，与既有旧桥中心线平行，新桥中线至旧桥中线的距离为13.5米。

本立交桥上部结构主跨采用3-16米预应力混凝土简支板梁，采用多梁单独预制，简支安装，分段现浇连续接头，形成先简支后连续的结构体系，梁高0.8米.宽1米。

主梁与主梁之间采用M40号的混凝土铰缝连接，每孔之间采用桥面连续结构，使全桥成为一个整体，0号桥台和3号桥台处分别设一道伸缩缝，伸缩缝采用TST型毛勒缝。

该桥为复合式桥面铺装，上层结构为沥青桥面铺装，下层结构为混凝土桥面铺装，桥面采用1.5%的横坡，横坡用上层沥青铺装调整。

基础采用钻孔灌注桩，桩径1.3米，桥台钻孔桩桩长18米，共计12颗，桥墩钻孔桩桩长20米，共计6颗。

桥墩采用三柱式圆形墩，墩身断面直径为1.1米。

桥墩基础为Ⅰ字形系梁，系梁高1米，桥台为王字形承台，高1.5米。

防撞护栏采用现浇形防撞护栏，在预制主梁时预埋防撞护栏钢筋，防撞护栏与主梁连成一整体，防撞护栏上安装防护网。

二、主要工程数量

主要工程数量表

序

号

工程项目及工程名称

单位

数量

附注

1

钻孔桩基础

砂砾

m

9

砂土、粘土

m

201.6

卵石

m

122.4

次坚石

m

9

钻孔桩钢筋

t

28.7

钻孔桩混凝土

m3

453.7

埋设护筒

t

24.85

2

承台及系梁

钢筋

t

7.4

30号混凝土

m3

165

3

墩身及盖梁

钢筋

t

11.4

30号混凝土

m3

177.8

4

梁部

预制C40混凝土

m3

276

预制梁部钢筋

t

37.3

3φ15.24钢铰线

t

8.8

5

桥面

铺装

40号防水混凝土

m3

47.5

沥青混凝土

m3

54.7

6

栏杆

20号混凝土

m3

33.6

钢筋

t

5.1

防护网

m

106

7

支座

四氟板支座

块

52

板式橡胶支座

块

156

8

伸缩缝

XFⅡ-80型

m

27

9

锥体护坡

7.5号浆砌片石

m3

440

回填土

m3

2500

10

防护工程

铁路基础防护

根

25

L=8m

公路基础护护

根

8

L=10m

11

其它工程

拆除旧桥

座

1

三、需要解决的拆迁工作

本桥计划于2004年6月28日正式开工，因此拆迁工作急需解决，拆迁工作主要有铁路拆迁和地方拆迁两大类，铁路拆迁的主要内容有：

1、铁路贯通线和自闭线线杆的拉线需要改移。

2、铁路两侧两根接触网杆的拉线需要改移。

3、铁路中心线向外4.6米至9米范围内的地下电缆需要改移；地方拆迁的主要内容有：

1、离既有旧桥桥边25米范围内的房屋需要拆除，2铁路北侧有一根通讯光缆需要拆除。

四、施工进度安排

由于目前旧桥情况紧急，为早日排除隐患使立交桥尽快达到开通条件，因此本桥施工采取流水作业和平行作业交叉进行，初步定于2004年6月28日开工，2004年10月1日全部竣工。

具体进度安排如下：

1、施工准备（6月28日~7月4日）

2、一号墩的施工

（1）钻孔桩（7月5日~7月16日）

（2）系梁（7月17日~7月21日）

（3）墩身（7月22日~7月30日）

（4）盖梁（7月31日~8月6日）

3、0号台的施工

（1）既有路基的防护及开挖（7月5日~7月20日）

（2）钻孔桩（7月21日~8月6日）

（3）承台（8月7日~8月11日）

（4）台身、台帽（8月12日~8月31日）

4、二号墩的施工

（1）钻孔桩（7月10日~7月21日）

（2）系梁（7月22日~7月26日）

（3）墩柱（7月27日~8月4日）

（4）墩盖梁（8月5日~8月11日）

5、三号台的施工

（1）既有路基的防护及开挖（7月10日~7月25日）

（2）钻孔桩（7月26日~8月10日）

（3）承台（8月11日~8月15日）

（4）台身、台帽（8月16日~9月5日）

6、梁部

（1）预制场整理及制作台位（7月15日~7月31日）

（2）板梁预制（8月2日~8月31日）

（3）梁体架设（9月5日~9月15日）

7、附属工程及桥面工程

（1）锥体护坡（9月10日~9月20日）

（2）防撞护栏（9月16日~9月26日）

（3）桥面铺装（9月27日~9月30日）

五、项目部组织机构

混凝土班

：

30

人

钻孔班

：

20

人

六、机具进场情况

序号

机械名称

规格及型号

单位

数量

1

混凝土泵

HB60

台

1

2

混凝土搅拌站

JS500

台

1

3

配料机

PL800A型

台

1

4

装载机

夏工50型

台

1

5

钢筋对焊机

75KW

台

1

6

钢筋对焊机

100千伏安

台

1

7

电焊机

BXI-400-2A

台

2

8

卷扬机

XJ-1.5T

台

1

9

台式木工多功能机床

MQ432K/3A型

台

2

10

钢筋弯曲机

WJ40

台

2

11

钢筋切断机

GQ40

台

1

12

砂轮切割机（型材）

J36-400

台

2

13

木工平刨机床

YIL60-415KW

台

1

14

台式钻床

ZQ4016

台

1

15

旋转钻钻机

Xy型--4

台

2{随施工进度调整}

16

吊机

12T

台

1

17

灌注设备

套

1

七、施工技术措施

（一）采用的技术标准及规范

1、JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》

2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》

4、JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》

5、JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》

6、JTJ035-94《公路加筋土工程施工技术规范》

7、《地基与基础工程施工及验收规范》

8、《工程测理规范》

9、《混凝土强度配合比检验评定标准》

（二）钻孔桩施工

1、施工顺序

本桥共2个桥墩，每墩3颗桩，2个桥台，每台6颗桩。

桩径均为φ1.3m。

桩长为18m～20m长。

其中1#、和2#墩因靠近既有线，系梁开挖时需要打钢板桩防护。

因为施工0号桥台和3号桥台时需要对既有路基进行防护和开挖，为使施工同步进行，优先安排2个桥墩的施工，因此施工次序为：

南侧：

1号墩、0号台；北侧：

2号墩、3号台。

为保证工期，南北两侧各安装一台钻机。

2、钻机的选择

根据施工图纸的地质资料显示，地质大部分为粉质粘土和碎石土，暂选用旋转钻机，在施工过程中地质如有变化。

再另行调配其它类型钻机。

3、施工工艺

（1）、施工工艺流程

钻机就位

埋设护筒

测量放线

下钢筋笼

灌注水下混凝土

二次清孔

（2）、施工准备

施工准备工作主要有：

桩位测量放样，平整施工场地，修整道路，设置供电、供水系统，施工材料检验合格后进场，准备粘土，制作护筒，钻机入场，机械设备的检验及试验运行，制备泥浆,进行材料试验，选定配合比，绑扎钢筋笼等。

（3）、埋设护筒

护筒用4mm的钢板制作，内径为1.5m，上部开设2个溢浆孔。

挖坑埋设护筒，按桩位中心挖一底面直径较桩径大０.２m的圆坑,将坑底整平。

（4）、泥浆制备

泥浆采用高液限粘土，用泥浆搅拌机调和而成，调好后的泥浆存放在泥浆池内，用泥浆泵泵入钻孔内，钻进过程中随时检查泥浆的相对密度、粘度胶体率等各项指标并使之符合有关要求。

（5）、钻孔

钻孔机械采用回转钻机，刚开钻应慢行进尺，使孔口形成圆滑、密实、直顺状态。

这桥既可以控制孔口塌方，也可起导向作用，当钻头全部进入护筒后再正常钻进。

在钻孔过程中当遇到软硬变化的地层也应慢进尺，防止出现斜孔。

钻孔和排渣过程中要常加水，使孔内水位保持在护筒口，并视地质实际情况随时调整泥浆比重，一般地层钻进时，泥浆比重控制在1.2左右，易塌方的地层可加大到1.3～1.4。

当钻孔完毕后，应立即进行桩孔直径、孔深及垂直度验收。

（6）、清孔

钻进到设计孔深时开始进行第一次清孔，最终要求孔口泥浆比重不大于1.25，要求实际孔深不得大于设计孔深30 cm。

孔底沉渣小于10cm。

清孔后及时请监理工程师验孔，会同检查项目逐项检查、记录、合格后立即转入下道工序。

（7）、制作及吊装钢筋笼

钢筋笼的制作：

1、所用钢筋的材质、尺寸均应按有关规范及设计要求进行加工制作。

2、进场后的钢筋应遵照抽样原则进行原材力学性能试验，合格后方可使用。

3、钢筋笼制作采取半园支承架成型法，主筋采用闪光对焊加工制作，焊接工艺应符合《钢筋焊接及验收规程》每300个接头抽取焊件试验一组。

钢筋笼制作焊接时，在同一截面内的钢筋头数不得超过主筋根数的50%，同一钢筋上两相领接头应错开至少50cm，搭接长度要求单面焊缝为10d倍，双面焊缝为5d倍。

为保证钢筋笼的垂直度，制作前必须校直和除绣，并应按图纸要求焊接或绑扎牢固，笼身周正。

钢筋笼的制作允许偏差，主筋间距±10mm，箍筋间距或螺旋筋间距±20mm，钢筋笼直径±10mm，钢筋笼长度±100mm。

钢筋笼的吊装与定位：

当清孔达到要求后，立即吊装钢筋笼入孔，吊装钢筋笼用20t起重机进行，注意不要撞到孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内。

钢筋笼按设计预先绑扎，主筋外侧绑上与桩同标号的砼预制块，以控制桩的砼保护层厚度。

按照设计标高调整骨架，使钢筋笼底高程误差小于50mm，且轴线竖直，勿使扭转变形。

然后固定钢筋笼，防止钢筋笼下沉及灌筑砼时钢筋笼上浮。

（8）、灌筑水下混凝土

先用吊机吊放导管。

灌注水下混凝土时，尽量缩短灌注时间，连续作业，一次灌注完毕。

根据桩径、导管距孔底的间距、导管的埋置深度及导管内混凝土柱的高度等因素，计算首批混凝土储备量，经拌制后存于储料斗内，必要时可装满爬斗备用。

首批混凝土用剪球法或开启活门的办法泄放。

泄放后，孔口溢出相当数量的泥浆，导管下口被埋在混凝土中，若导管不漏水，说明情况正常。

届时测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土中的深度，并做记录。

继续灌注混凝土，直至导管下端埋入混凝土中的深度达4m时，提升导管，然后再继续灌注混凝土。

每次拆除导管后，保持下端被埋置深度不得小于lm；每次拆除导管前，其下端被埋置深度不得大于4m。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定的高度，以便灌注结束清除此段混凝土后，即能显露出合格的混凝土。

增加的高度为0.5～l.0m。

确保灌注桩长度达到设计要求。

每一钻孔桩的混凝土灌注完成24小时后，中心相邻5m以内的钻孔桩才开始钻孔。

（9）、防止断桩的主要措施：

①灌注水下混凝土的导管内壁光滑圆顺，内径一致，使用前试拼、试压，检查是否漏水，试压的压力等于孔底净水压的1.5倍。

②混凝土的坍落度要经常检查，控制在18-20cm，骨料最大粒径不大于40mm，超粒径的石子要排除，混凝土中禁止掉入其他物件，以防堵管断桩。

③灌注水下混凝土，连续不间断施工，混凝土随拌随灌，拌好的混凝土不要停留时间过长，混凝土运输后灌注前不得离析。

（三）、承台、系梁施工

本桥三柱墩的系梁结构尺寸为15.0m×0.8m×1m，桥台承台尺寸5.80×2.30m×2.0m的王字形承台，施工按照钻孔桩的施工顺序进行施工，桩头采用风镐凿除，桩顶面人工找平，超声波检测桩的质量，基坑采用挖掘机开挖，模板采用普通定型钢模板。

1#、2#2个桥墩系梁施工时离铁路线较近，施工时需要用钢板桩进行防护。

1、施工顺序

承台施工顺序同钻孔桩墩台施工次序。

2、施工方法

承台开挖：

1#、2#承台紧靠既有铁路，承台施工开挖基坑危及铁路路基安全，拟采用钢板桩法开挖基坑，可保持路基稳定安全。

钢板桩开挖基坑的具体做法是：

按承台外边线预留0.5m用桩架将钢板桩打入，钢板桩打入深度超过基坑底2.0m以上。

见下图。

铁路中心线

17m

4.5m

2.5m

钢板桩防护铁路路基示意图

凿除桩头：

基坑开挖至设计标高后，采用风镐配合人工凿除，但必须保证凿除深度及保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高，进行无损伤检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。

垫层浇筑：

根据地质情况，装承台范围原地基夯实回填8cm厚的碎石，上覆2cm厚的水泥砂浆，要求平整度误差不大于10mm。

钢筋绑扎：

承台或系梁钢筋在钢筋加工场制作，在砂浆垫层上绑扎，在绑钢筋前先在打好的砂浆垫层上量出钢筋的纵横间距弹上钢筋墨线。

以保证钢筋的间距和位置的准确。

钢筋加工尺寸严格按照《混凝土结构工程施工与验收规范》标准执行，绑扎过程中按设计图纸位置预埋墩身或台身钢筋。

混凝土灌注：

承台或系梁混凝土施工属于大体积混凝土施工，因此必须严格按大体积混凝土施工作业要求进行施工。

采用搅拌站搅拌混凝土，输送泵泵送，分层浇筑，每层厚度不超过30cm，采用插入振捣器振捣，移动间距不超过振捣作业半径的1.5倍，每处振动完毕后，边振动边徐徐提出振捣器，灌筑时应对称进行，使模板均匀受力，保证模板不变形。

（四）、墩台身、帽梁施工

本桥桥墩为三柱式桥墩，为了保证墩身砼外观质量，拟采用工厂特制大块整体拼装钢模板。

φ1.1m的墩共有6个，拟做1套模板；模板每节4.5m，制作两节。

墩帽模板采用木模用槽钢加固。

水平面分为对称式2块.

（1）钢筋绑扎

调整承台预留的桥墩插筋间距，并对承台混凝土凿毛处理。

按规范绑扎桥墩钢筋。

（2）模板支撑安装

墩柱模板在平整拼装面上完成拼装，拼装完成后用吊机根据墩柱位置控制线把拼装好的模板吊放在承台基础上。

（3）浇注混凝土

①浇注混凝土之前，对墩柱模板、钢筋及预埋件的位置和钢筋保护层的尺寸、模板支撑的牢固性进行检查，确保在浇注混凝土时模板位置不发生偏移。

②浇注混凝土前，先在墩柱底面浇注2～3cm厚的同标号的砂浆，在浇注过程中分层进行，分层厚度不超过50cm。

（五）、简支板梁的预制

本立交桥上部结构主跨采用3-16m预应力混凝土简支板梁，采用多梁单独预制，简支安装。

本立交桥共有16m预应力混凝土简支梁39片。

计划在铁路南的一片空白场地预制，预制梁以后再用拖车将梁体运至架设的地方。

1、预制梁体施工流程

张拉设备标定

预制梁施工流程图

2、梁体预制

（1）、　预制梁场地用推土机平整，压道机碾压，并做好排水。

（2）、模板安装与钢筋工作配合进行。

底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。

钢筋在钢筋车间加工好后，在预制梁底模上绑扎焊接。

（3）、波纹管采用0.3mm的热轧薄片卷制而成，波纹管用钢筋精确固定，按规定预留排气孔、排水孔和灌浆孔。

制孔后用通孔器进行孔道检查。

（4）、砼用搅拌站拌合，输送泵泵送浇筑，采用附着在底板和侧板上的振捣器联合振捣。

浇注时从梁的一端向另一端循序进展。

（5）、混凝土灌注结束后，全面检查锚垫板和孔道，无误后人工穿束。

（6）、强度达到设计规定后开始张拉，张拉千斤顶布于梁两端同时张拉。

3、预应力张拉

本桥预应力采用符合YB255-64标准的高强低松弛钢绞线，单丝直径5mm，标准强度Rby=18600Mpa，每束由7丝组成，每孔3束，锚下张拉控制应力为585.9KN。

锚具采用OVM15-3型及45号优质碳素钢锥型钢，配备ZB-500型电动油泵和YCL-120型千斤顶。

钢束张拉须在混凝土强度达到100%后方可进行，钢束采用两端张拉。

混凝土板钢绞线布置及张拉顺序

4、孔道灌浆

预应力筋张拉后，利用灌浆泵将水泥浆灌到预应力孔道中去，灌浆采用早强型525号普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4～0.45。

（六）、简支板梁的吊装

1、第1、3跨梁体的吊装

事先在施工完的支撑垫石上打上梁的中心十字线，将橡胶支座用环氧树脂安装在支撑垫石上。

2台25T吊机停在0号台和1号墩侧面，用拖车将梁体运至第一跨的侧面，用钢丝绳将梁体捆好放在支座上。

2、第2跨梁体的吊装（详见跨铁路架梁施工方案）

（七）、桥面铺装及人行道、栏杆施工

1、施工流程

绑扎防撞护栏钢筋

2、中粒式沥青砼路面施工工艺同前引道路面施工，防水砼路面施工采用搅拌站搅拌，翻斗车运输，人工搅拌。

八、工程质量保证措施

1、质量目标

工程一次验交合格率100%，优良率90%，消灭Ⅰ级以上（10万元～30万元）质量事故。

2、质量保证措施

（1）、严格执行国家、部、局所颁发的验标及规则办法，一切按创优规划的标准施工。

（2）、认真审阅设计文件、制定实施性施工组织设计.

●（3）、施工前对中线及水准点进行复测，测量时建立严密的复核制度，确保中线、水平控制在允许范围之内。

●（4）、挂牌施工，每道工序设专人负责，层层把关，把质量隐患消灭在施工之前。

●（5）、严把材料进料关，进入现场的必须有合格证，进场后取样进行试验，不合格的材料不能使用。

●（6）、技术交底，必须保证无误，对中线、高程控制桩进场进行复测，绝不允许有超标现象。

●（7）、严格计量工作，砼施工要盘盘过磅，不过磅者按公司有关文件罚款处理。

●（8）、坚持三检制，没有检查不能进行下道工序。

设立质量签证卡，每道工序完成后，经检查签证后下道工序接到签证卡后方可施工。

●（9）、建立健全材料检查管理制度，包括试验管理、岗位责任、仪器设备管理、标准养护管理、试验委托管理等。

●（10）、建立健全教育培训制度，加强对职民工的教育培训；未经教育培训或考核不合格的人员，不得上岗。

九、施工安全措施

1、职业健康安全目标

杜绝责任行车大事故和责任旅客列车险性事故；杜绝责任职工死亡事故和路外重大伤亡事故；杜绝责任火灾、爆炸、重大中毒事故。

2、职业健康安全保证措施

（1）、施工前由技术组进行安全技术交底。

（2）、项目部针对工程个别、特殊情况，在施工前进行危

（1）、险因素的识别、重大危险因素的评价，由安检部门编制针对性的作业指导书。

（3）、现场一般要求：

进入现场人员要戴安全帽，易发生物体打击的区段等要有警示牌，必要时设安全防护人员。

（4）、领工员、安全员要对安全交底或易发生事故控制点进行检查，发现不符合现象，要求相关部门、班组、人员及时更改。

3、机械伤害控制措施

对操作者进行上岗前安全培训，持证上岗，在施工过程中进行日常性的教育，并做相应的记录。

（1）、车辆性能指示器完好，指标在规定的范围之内，机械启动前，清理好周围的障碍物，安全附件完整。

（2）、设备进场使用前，要认真检查设备的安全可靠性，性能良好，安全附件合格、齐全，安装使用符合要求，标识清晰。

（3）、拆除工件要切断电源。

4、触电控制措施

（1）、施工现场供电方式采用TN-S或TN-C-S制，即三相五线制。

（2）、施工现场配电方式采用三级配电两级保护方式。

（3）、临时供电线路及配电设施严格按照相关施工工艺标准进行安装。

（4）、用电设备配备相应的漏电保护器。

（5）、施工用电的安装、维修人员必须持有劳动部门颁发的特殊工种操作证。

（6）、施工现场的所有配电设备、设施应进行定期检查与维修。

维修人员作业时必须穿戴好安全防护用品，使用电工绝缘工具。

（7）、电工安全防护用具、用品必须进行定期检测，以保证其处于合格状态。

检查维修人员严禁使用不合格或未经检测的安全防护用具、用品。

5、高空坠落控制措施

（1）、高空作业人员必须接受培训和身体检查，合格后方可上岗作业。

（2）、高空作业人员必须严格按安全技术操作规程操作设备，严禁违规操作。

（3）、空作业设立现场指挥员，严格按章指挥。

严禁非指挥人员越位指挥。

（4）、高空作业人员作业时，要戴安全帽、系好安全带，按照设置好的作业通道进入施工现场。

6、坍塌安全控制措施

（1）、施工工作坑开挖严格按照设计放坡，靠线路侧边坡不得小于1：

1，开挖线距线路必须在5.0m以外。

（2）、施工前备足草袋，如遇到边坡有塌方现象，及时组织人员进行抢险。

（3）、坑底四周留有排水沟及集水井，以满足施工期间排水的需要。

7、火灾控制程序

（1）、严格执行“谁主管、谁负责“的原则，项目经理负责组织预防火灾、爆炸管理方案和编制，落实组织机构和岗位职责，配备资源，定期检查管理方案的执行情况和参观演习。

（2）、主管安全的领导组织安检、公安、邻工员，管理员、物资员、劳人教科和相关方等编写管理方案和措施，组织演习。

（3）、物资员、领工员管理员负责各项措施的落实。

（4）、安检、公安人员负责监督、检查措施落实情况和隐患处置结果，并向本级或上级领导汇报。

（5）、劳人教科负责对人员的安全知识和应急能力的培训

十、施工环境控制措施

1、环境目标

施工中全面规划，严格控制，合理利用，化害有利，为保护生态环境，实现绿色样板工程的规划，营造一个清洁、适宜的生活和劳动环境。

2、环境保证措施

（1）、噪声排放控制措施

所有施工机械只准使用电喇叭，禁止使用气喇叭。

机械动力部门消间器必须定期检修，确保状态良好。

发电机、空压机、木工机械、金属加工处理机械在使用前要搭建工作房，工作房要进行半封闭管理。

开挖爆破，采用微差雷管爆破，以降低噪声。

对于脚手架装卸、安装和拆除要轻拿轻放，不从高处往下扔。

对于钢模板支拆要轻装轻放，清理与修复时采用建棚或到偏远处作业。

（2）、施工机械尾气排放的控制措施

工程机械进场前，要对尾气排放设备和情况进行检测，施工必须目视无黑烟。

所有施工机械，要使用机械出厂前厂家规定的燃油种类、标准。

施工过程中，如发现机械排烟不正常时，要停机检修。

施工机械应按检修期限（运输机械行使5万公里，工程机械运行2000小时）检测尾气排放设备。

（3）、施工机械油污泄漏控制措施

机械在使用过程中，要对机械的滴、漏、跑油的情况密切注视，发现问题，立即停机，并报机械技术员进行相应的检查和维修。

机械在维修解体前，要放尽所有的润滑油，并集中收集、保管。

维修过程中的区域、容易滴油的机械使用和停放的区域，要用隔离物（砂层、硬化地面、油毡）与地面进行隔离。

机械在保养、维修过程中的清洗用油、更换后的废油，要设立专门的回收桶（池），建帐并登记数量、种类。

废油在机械保养规定之内，能自行利用的要利用，不能重新利用的，要交回收利用部门另行处理：

油棉纱等在采取封闭措施后，选择远离水源的地方另行掩埋。

（4）、施工扬尘控制措施

合理安排土石方等容易产生扬尘的工序，不集中施工，不长期暴露。

搅拌机，要搭设搅拌棚，搅拌机上设置喷淋装置。

对于混凝土搅拌机搅拌造成粉尘排放，作业人员应佩带防尘口罩。

对于施工场地平整作业造成粉尘排放，要适当地晒水。

施工现场，经常洒水，保持无风天，目测无扬尘。

（5）、运输遗洒控制措施

砂、碎石运输车装车时按标准装车，以免在运输过程中遗洒。

砂、碎石运输车的车厢要保持严密。

自卸车在倾倒时要倾倒