物流管理课程论文.docx
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物流管理课程论文.docx
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物流管理课程论文
交通与汽车工程学院
课程论文说明书
课程名称:
物流管理课程论文
课程代码:
1116551
题目:
第三方物流在企业中的实践研究
年级/专业/班:
学生姓名:
学 号:
开始时间:
2010年06月28日
完成时间:
2010年07月16日
课程论文成绩:
学习态度及平时成绩(30)
分析水平与实际能力(20)
创新(5)
论文撰写质量(45)
总分(100)
指导教师签名:
年月日
物流管理课程论文
任务书
学院名称:
交通与汽车工程学院课程代码:
__1116551_
专业:
年级:
一、题目
自选题目,题目可以选择当前物流或流通领域热点问题或企业实际情况,收集相关资料进行归纳分析与研究,写出总结、提出观点、构想或建议。
选题尽量细小,避免大二空泛。
选题参考:
1、可以是物流管理某一环节具体问题分析:
库存管理、生产计划与调度、运输管理、设施选址、设施规划、仓库运作管理、物流预测、物流设施设备、其他与物流相关的主题。
2、某一特定商品或物料物流特性或运作体系的调查分析:
云南鲜花物流系统疫苗流通体系、陈化粮流通监管、救灾帐篷的发放与回收、液化天然气等危险品的存储与运输等,大件运输
3、也可以是某一特定事件的物流相关问题的讨论,如我国物流行业振兴规划、成都物流规划、3G通讯建设对物流的影响物流新税收政策、成都保税仓库、应急物流、救灾物资库规划,某一政策的影响分析(如:
铁道部禁运活禽)、成青快铁对景区的物流影响分析
4、也可以是某一案例的分析(案例要求单独打印),物流行业某一杰出人物的分析;某一企业的分析
5、可以是某一领域的调查分析,如四川省物流园区的调查统计,四川集装箱运输现状、成渝专线散货货运价格调查,成都小件快递公司调查
本人题目:
第三方物流在企业的实践研究
二、主要内容及要求
内容与物流管理相关,形式上可以是(但不限于)以下之一:
1.一人一题,不允许重复。
调查类型的题目允许以小组为单位,但个人论文题目应有所区别,各有侧重。
2.格式要求(附后,含目录、摘要、引言、正文、致谢、参考文献)
3.案例分析类型的请单独打印案例部分;调查类型的请单独列调查计划(含调查目的、内容、调查方式、调查实施计划)
4.工作量要求:
正文部分字数4000以上
5.阶段性要求:
每周必须与导师见面,寻求指导;选题须经导师同意后才可进入下一阶段;
6.评分依据包含学习态度、分析水平与实际能力、创新、论文写作质量。
本课程特别强调资料收集数量以及查阅能力、分析归纳能力、论文写作规范性和写作水平。
抄袭者将不予成绩且无重新提交论文的资格。
7.提交材料:
A、最终成果:
(装订顺序为:
封面、任务书、课程论文,可能的案例或调查计划。
)
B、参考的资料(可以是原始文稿电子文档或纸质件、书、手写的读书笔记、摘抄等反应),共指导教师检查、不存档。
三、主要技术路线提示
选定问题——查阅资料——分析问题——形成观点——写作
四、进度安排
6月28日开始,7月16日结束;分四阶段:
1)选题及资料收集;2)题纲制定;3)写作;4)提交,具体完成时间以及指导时间由指导教师确定。
五、推荐参考资料
1、蔡建林、物流系统规划—建模及实例分析;机械工业出版社,2003
2、孙焰,现代物流管理技术---建模理论计算法设计;同济大学出版社,2004
3、秦明森,物流作业优化方法,中国物资出版社,2003
4、程国全,物流设施规划与设计,中国物资出版社,2003
指导教师签名日期2010年6月10日
系主任审核日期2010年6月11日
目录
摘要-1-
1引言-2-
1.1问题的提出-2-
1.1.1第三方物流简介-2-
1.2国内外第三方物流研究的现状-2-
1.2.1国外-2-
1.2.2国内………………………………………………………………………………………………-3-
1.2.3第三方物流的作用和意义………………………………………………………………………-5-
2第三方物流在企业中应用案例分析-6-
2.1物流案例-6-
2.2案例分析……………………………………………………………………………………-8-
3结论-10-
致谢-11-
参考文献-12-
摘要
随着物流的发展,物流技术技术日益成熟,物流分工日益专业化,一些企业将自己的物流外包,第三方物流就是承接各个企业的物流外包业务,第三方物流的概念和第三方物流随即产生。
国外的相关研究主要从四个角度展开:
(1)TPL的概念、性质、绩效、外包决策、发展阶段等;
(2)物流企业管理;(3)运输、仓储、条码、流通加工、搬运管理等;(4)现代信息技术、电子商务与TPL的结合。
本文结合案例对第三方物流进行了研究,重点探讨了第三方物流的产生,国内外第三方物流发展现状,发展第三方物流的意义以及发展第三方物流对我国企业的作用。
关键词:
第三方物流案例分析研究意义
引言
1.1问题的提出
随着现代信息技术的发展,在发达国家现代物流已成为新兴支柱产业,在继降低资源消耗和提高生产效率之后,被称为“第三种利润源泉”。
据统计,美国等发达国家物流成本在5%左右,而我国在30%左右,可见我国物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。
在我国,第三方物流萌芽阶段,大多数物流公司都是由以前的物流公司改建而来,而真正从事专业仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务的物流公司寥寥无几。
因此本次论文主要是对第三方物流对企业生产的作用研究。
第三方物流的简介
第三方物流(Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL)的概念源自于管理学中的(out-souring),意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务;将(Out-souring)引入物流管理领域,就产生了第三方物流的概念所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
因此第三方物流又叫合同制物流。
第三方物流企业主要为客户提供仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务。
1.2国内外第三方物流研究的现状
国外
第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化,是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念,目前国内外都还没有确切的定义,一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。
在欧、美、日本等发达国家和地区,物流业开展得较早,已经形成了相对完善的交通运输和信息网络,部分物流服务都由独立经营物流业的第三方物流公司来经营。
1996年全美57%的物流量是通过第三方业者来完成的,这个第三方业者包括了第三方仓储、第三方运输和第三方物流。
目前,随着电子商务和网上B2B业务的发展,美国的第三方物流企业已出现了巨大的商机,许多第三方物流商都想抓住每年有数百万美元运输定单的大宗客户。
1999年美国的物流产业的显著变化之一就是作为中间市场的第三方物流业务的快速发展。
而日本的商业企业以及第三方物流企业之间的社会化配送则是世界上做得最好的,在日本通过第三方物流企业完成的物资流通量能够达到80%左右。
韩国的物流配送社会化程度也很高,生产企业、商业流通企业通常不都自己设仓库等流通设施,而是将物流业务交给专业的第三方物流企业去做,以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。
例如在韩国的家乐福现共有11家面积在1.6万平方米左右的大型超市,每个超市经营的商品约2.3万种,而这些超市的商品供货一般都是通过当地的第三方物流配送企业按需要配送,各大型超市只有很小的周转库,仅保持两三天的销售商品库存。
此外,欧洲第三方物流近年来发展非常快。
德国总的物流市场为346亿美元,交给第三方的是80多亿美元,占到德国总的物流市场份额的23.33%,法国的比例比其稍高一点,为26.9%,英国达到34.48%,意大利占12.77%,西班牙占18%,荷兰占25%,比利时占24.99%,奥地利占18%,瑞士占22%,丹麦占20%,爱尔兰占24%,葡萄牙占16%,希腊占11%。
总的来看,欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10%到35%之间。
以上的数据表明,国外的第三方物流在整个物资流通领域占有了非常重要的地位。
现在一些发达国家的第三方物流企业通过参与、介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务,帮助客户提高其物流管理水平和控制能力,优化客户自身的物流系统,加快响应速度,为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。
如库存管理与控制、采购与订单处理、市场调研与预测、产品回收、构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询及教育培训。
目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。
1.2.2国内
20世纪90年代中期,第三方物流的概念开始传到我国,它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。
近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,企业自我约束机制增强,外购物流服务的需求日益增大。
特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,视其为“第三利润源泉”,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。
1999年—2001年,中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示:
在生产企业成品销售物流中,第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%,呈明显上升势头。
我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的,如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的,20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流服务,业务由最初的仓储和运输服务,发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务,双方建立了良好的战略合作伙伴关系:
1993年成立的中远集团, 1995年对陆上货运企业进行整合,成立了中远国际货运有限公司,建立起全国统一的货运网络,2001年又通过合资方式,与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。
从第三方物流企业的形成结构看,大体分有四个途径:
第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位,占据较大市场份额。
中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等,凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势,不断拓展和延伸其他物流服务,向现代物流企业逐步转化。
第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业,它们是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,发展比较快。
例如,中海物流公司成立于1993年11月,从仓储开始发展物流业务,现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。
第三是外资和港资物流企业,它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务,另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业,逐渐向中国物流市场渗透,如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务,深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。
第四是民营物流企业,它们由于机制灵活、管理成本低等特点,发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。
如广州的宝供物流集团,是从1992年承包铁路货物转运站开始,1994年成立广东宝供储运公司,当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务,经过几年的开拓创新,已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处,为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。
从提供的服务范围和功能来看,我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。
像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多,规模也不是很大。
中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化,但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分,第三方物流的功能还不完善。
中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。
其中生产企业的外包物流中,单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%:
商业企业的外包物流中,单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%.而且,生产企业使用第三方物流企业的数量通常有2—10家,商业企业使用第三方物流企业的数量一般在)0家以上,可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主,即将不同功能的业务分别委托给不同的企业,这从物流供给的角度看,第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。
目前,我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业,其次是民营企业和少数改制后的国有企业。
如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。
总之,随着物流热的兴起,第三方物流得到长足发展,既有量的增加,涌现出许多物流企业,2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家,上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家;又有质的提高,物流服务功能显著改善,出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。
但从整体上看,企业规模不大,服务水平不高,第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上,没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务,还没有形成真正意义上的网络服务。
存在的主要问题有:
1.物流观念落后,自办物流现象突出;2.条块分割严重,企业规模偏小;3.物流渠道不畅;4.服务功能不全;5.物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低;6.目前大多物流企业设施简单、功能单一,难以提供完备的第三方物流服务,而且服务水平不高,客户满意度低。
1.2.3第三方物流的作用和意义
第三方物流能够与制造商实行有效的合作,为其提供适时的物流方案,仓储战略、库存战略、市场开发战略和市场营销战略,实现信息资源和数据资源的共享,准确了解客户的订货周期、订货量、订货前置时间等市场动态,为客户提供更完善更优质的服务,提高客户满意度和忠诚度,从而实现制造商、客户和专业物流企业的“三赢”。
第三方物流的意义:
第三方物流的发展进程反映和体现着一个国家的整体水平。
第三方物流是当今世界物流业的发展趋势,是适应物流一体化趋势和电子商务发展的必然结果。
根据中国物流市场第三次调查报告,43%的生产企业的销售需要第三方物流的支持。
而通过第三方物流企业来为自己完成物流配送业务,不但能够打破传统的“厂家—批发—零售—消费者”的营销模式,利用优质高效的物流配送服务,降低经营成本,而且还能逐步建立起“厂家—消费者”的营销模式,使消费者获得个性化的服务,从而提高自己企业的核心竞争力。
2.第三方物流物流在企业中应用案例分析。
本论文主要的目的是研究第三方物流作为一个服务性行业在企业生产中,通过信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制、仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务对企业的作用,以及企业应怎样选择一个专业的第三方物流座位物流外包的合作伙伴。
2.1物流案例
在麦当劳的物流中,质量永远是权重最大、被考虑最多的因素。
麦当劳重视品质的精神,在每一家餐厅开业之前便可见一斑。
餐厅选址完成之后,首要工作是在当地建立生产、供应、运输等一系列的网路系统,以确保餐厅得到高品质的原料供应。
无论何种产品,只要进入麦当劳的采购和物流链,必须经过一系列严格的质量检查。
麦当劳对土豆、面包和鸡块都有特殊的严格的要求。
比如,在面包生产过程中,麦当劳要求供应商在每个环节加强管理。
比如装面粉的桶必须有盖子,而且要有颜色,不能是白色的,以免意外破损时碎屑混入面粉,而不易分辨;各工序间运输一律使用不锈钢筐,以防杂物碎片进入食品中。
谈到麦当劳的物流,不能不说到夏晖公司,这家几乎是麦当劳“御用3pl”(该公司客户还有必胜客、星巴克等)的物流公司,麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商,夏晖也从未移情别恋,麦当劳之所以选择夏晖,在于后者为其提供了优质的服务。
而麦当劳对物流服务的要求是比较严格的。
在食品供应中,除了基本的食品运输之外,麦当劳要求物流服务商提供其它服务,比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面,这些“额外”的服务虽然成本比较高,但它使麦当劳在竞争中获得了优势。
“如果你提供的物流服务仅仅是运输,运价是一吨4角,而我的价格是一吨5角,但我提供的物流服务当中包括了信息处理、贴标签等工作,麦当劳也会选择我做物流供应商的。
”为麦当劳服务的一位物流经理说。
另外,麦当劳要求夏晖提供一条龙式物流服务,包括生产和质量控制在内。
这样,在夏晖设在台湾的面包厂中,就全部采用了统一的自动化生产线,制造区与熟食区加以区隔,厂区装设空调与天花板,以隔离落尘,易于清洁,应用严格的食品与作业安全标准。
所有设备由美国SASIB专业设计,生产能力每小时24,000个面包。
在专门设立的加工中心,物流服务商为麦当劳提供所需的切丝、切片生菜及混合蔬菜,拥有生产区域全程温度自动控制、连续式杀菌及水温自动控制功能的生产线,生产能力每小时1500公斤。
此外,夏晖还负责为麦当劳上游的蔬果供应商提供咨询服务。
麦当劳利用夏晖设立的物流中心,为其各个餐厅完成订货、储存、运输及分发等一系列工作,使得整个麦当劳系统得以正常运作,通过它的协调与联接,使每一个供应商与每一家餐厅达到畅通与和谐,为麦当劳餐厅的食品供应提供最佳的保证。
目前,夏晖在北京、上海、广州都设立了食品分发中心,同时在沈阳、武汉、成都、厦门建立了卫星分发中心和配送站,与设在香港和台湾的分发中心一起,斥巨资建立起全国性的服务网络。
例如,为了满足麦当劳冷链物流的要求,夏晖公司在北京地区投资5500多万元人民币,建立了一个占地面积达12000平方米、拥有世界领先的多温度食品分发物流中心,在该物流中心并配有先进的装卸、储存、冷藏设施,5到20吨多种温度控制运输车40余辆,中心还配有电脑调控设施用以控制所规定的温度,检查每一批进货的温度。
“物流中的浪费很多,不论是人的浪费、时间的浪费还是产品的浪费都很多。
而我们是靠信息系统的管理来创造价值。
”夏晖食品公司大中华区总裁白雪李很自豪地表示,夏晖的平均库存远远低于竞争对手,麦当劳物流产品的损耗率也仅有万分之一。
“全国真正能够在快餐食品达到冷链物流要求的只有麦当劳。
”白雪李称,“国内不少公司很重视盖库买车,其实谁都可以买设备盖库。
但谁能像我们这样有效率地计划一星期每家餐厅送几次货,怎么控制餐厅和分发中心的存货量,同时培养出很多具有管理思想的人呢?
”与其合作多年的麦当劳中国发展公司北方区董事总经理赖林胜拥有同样的自信:
“我们麦当劳的物流过去是领先者,今天还是领导者,而且我们还在不断地学习和改进。
”
赖林胜说,麦当劳全国终端复制的成功,与其说是各个麦当劳快餐店的成功,不如说是麦当劳对自己运营的商业环境复制的成功,而尤其重要的是其供应链的成功复制。
离开供应链的支持,规模扩张只能是盲目的。
超契约的合作关系
很让人感兴趣的是,麦当劳与夏晖长达30余年的合作,为何能形成如此紧密无间的“共生”关系?
甚至两者间的合作竟然没有一纸合同?
“夏晖与麦当劳的合作没有签订合同,而且麦当劳与很多大供应商之间也没有合同。
”的确有些难以置信!
在投资建设北京配送中心时,调研投资项目的投资公司负责人向夏晖提出想看一下他们与麦当劳的合作合同。
白雪李如实相告,令对方几乎不感相信,不过仔细了解原因后,对方还是决定投资。
“这种合作关系很古老,不像现代管理,但比现代管理还现代,形成超供应链的力量。
”白雪李说,在夏晖的10年工作经历让自己充分感受到了麦当劳体系的力量。
夏晖北方区营运总监林乐杰则认为,这种长期互信的关系使两者的合作支付了最低的信任成本。
多年来,麦当劳没有亏待他的合作伙伴,夏晖对麦当劳也始终忠心耿耿,白雪李说,有时长期不赚钱,夏晖也会毫不犹豫地投入。
因为市场需要双方来共同培育,而且在其它市场上这点损失也会被补回来。
有一年,麦当劳打算开发东南亚某国市场,夏晖很快跟进在该国投巨资建配送中心。
结果天有不测风云,该国发生骚乱,夏晖巨大的投入打了水漂。
最后夏晖这笔损失是由麦当劳给付的。
2.2案例分析
在这个案例中,不仅涉及到了麦当劳作为一个连锁企业的自身物流管理过程,还包含了其供应商夏晖公司的第三方物流运作模式。
让我们来分析一下二者的关系。
案例包含了供应物流、生产物流跟销售物流三方面,而对供应物流和销售物流来说,夏晖公司特别之处在于,它不仅扮演了第三方物流公司的角色,而且还承担着供应商的责任。
一方面可以说是麦当劳采用了委托第三方物流代理的方式为其制造、库存、配送及管理,另一方面,他完全采用了供应商代理的形式,由供应商掌握麦当劳的库存,采购也是由夏晖公司来完成,而麦当劳和其供应商夏晖公司的关系也就完全成为了伙伴型的,不管夏晖是作为点三方物流公司也好,作为供应商也好,他无疑都在整个物流运作过程中起到了不可忽视的作用。
S W O T分析
强势
1、麦当劳遵从了企业物流合理化近距离的原则上。
从夏晖公司为麦当劳建立面包厂和在北京地区投资5500多万元人民币建立了一个占地面积达12000平方米、拥有世界领先的多温度食品分发物流中心为例可以看出。
同时,这种做法也大大地减少了麦当劳的库存,满足了在制品库存最小原则。
2、夏晖采用了准时供应方式。
供应物流活动的主导是麦当劳,它可以按照最理想的方式选择供应物流,而供应物流的承担者夏晖,必须以最优的服务才能被用户所接受。
这也是麦当劳和夏晖之间能保持几十年合作关系的原因。
麦当劳因为夏晖的供应而节约了巨大的物流成本,下回也因此有生意可做,两家企业互相扶持,形成了坚不可摧的伙伴型关系。
3、夏晖还采用了供应链采购。
麦当劳只需把自己需求信息向供应商连续及时传递,由供应商根据用户的需求信息,预测用户未来的需求量,并根据这个预测需求量制定自己的生产计划和送货计划,主动小批量多频次向用户补充货物库存,既保证满足用户需求又使货品库存量最少、浪费最小。
这种VMI采购的最大受益者是麦当劳,它可以摆脱繁琐的采购事务,从采购事务中解脱出来,甚至连库存负担、运输进货等负担都已经有夏晖承担,而服务率还特别高。
4、麦当劳与夏晖的这种合作关系既属于长期目标型,又属于渗透型。
我们都知道与供应商保持长期的关系是十分重要的,他们为了双方的共同利益对改进各自的工作感兴趣,并在此基础上建立起超越买卖关系的合作。
像麦当劳对物流服务的要求是比较严格的,在食品供应中,除了基本的食品运输之外,麦当劳要求物流服务商提供其它服务,比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面;麦当劳要求夏晖提供一条龙式物流服务,包括生产和质量控制在内。
这样,在夏晖设在台湾的面包厂中,就全部采用了统一的自动化生产线,并采用了更先进的设施。
这样,既满足了麦当劳对产品质量的严格要求,又使夏晖能在技术创新和发展上促进企业的产品改进,所以这样做对双方都有利,从而更加增清了企业的外部竞争力。
弱势
麦当劳只有一家主要原料的供应商,会使产品原料单一,难以满足顾客越来越挑剔的要求,顾客会需要多元化的产品出现,麦当劳只有不断变化的产品出现才能拥有竞争力。
机遇
拥有中国大陆这块广泛的市场,只要好好利用,还会取得更好的成绩,当然,物流是
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